Kuruma no Subaru...I desu yo...Tapi tidak ada agent untuk Subaru diJakarta Indonesia. Subaru Kuruma cuma bisa beli lewat importir umum...Kuma-san Subaru has no official agent, so if we want to purchace Subaru then we have to purchased from General Importer. So far no "official" service available in Indonesia...By the way your video is very good indeed...
小さい頃に親父が二代目レガシィを購入し、自分が18歳のときにBPレガシィを購入。その後BS9アウトバックを自分が所有したけど、運転してて楽しかったのはBP。
小さい頃の思い出補正で二代目も大好きだった。
レガシィを選択した親父は本当にかっこよかったです
この車ほど美しく色褪せない車はない
今年18歳になり免許を取って、2005年式のbp5 2.0GTを中古で買いました。
18万キロ走行の老体ですが、MT、初めての車ということもあってとても楽しいです。
座席に座る度に味わえる高揚感、運転の楽しさ、流麗なデザイン、何を取っても最高です。
過走行個体ですが、すくなくとも学生の内は乗り続けたい一台です。
レガシィ最高！！
今の車にはないような魅力があって、最高にかっこいい。
明日、このレガシィ納車する18歳です😅
大切に乗り続けて下さい。当時の富士重工が持てる技術と掛ける財力の総力戦で産み出された芸術品です。
@@亜矢椎造
一年で2万キロほど走りました。
楽しい車です。初心者でもすごく感じました。
すべてが素直。燃費もある意味素直、笑
約18万キロの老体なので近いうち買い替えます。
ですが、もう一度所有したいです。
この車発売当時4歳でしたが今月この車買いました！！….
これのレンタカーで北海道を駆け抜けた。
いまでも思い出す、走りの感動。
機能に裏付けられたデザインの普遍性。
この曲も覚えてる。すげえな、スバル。
子供が産まれたため24万キロ乗ったBLに別れを告げましたが、他に乗りたい車も見当たらず結局中古のBPを買い乗り続けています。
燃費に目をつぶれば完璧な車だと思います。
Im owner Legacy Outback BP for 15 years. Same color, still same condition as new, thank you Japan for best cars in the world ❤ (from Moscow, Russia)
今でも4代目レガシィツーリングワゴンのオーナーです。
3Lボクサー6のBPEを3台乗り継いでいます。
現行レヴォーグにボクサー6があれば即購入していましたね、、、残念。
機能美を追求し、それぞれのパーツが意味合いを持ち構成されたこのデザインは今見てもゾクッとくる美しさ。垂直に近いリアピラーは積載性を高め、水平に近い窓ガラスとドアの境界線は後方視界が良い。また、ドアミラーは四角に近く視認性が高い。矢のような直進性と、しなやかに繋ぐクラッチ、スーッと伸びていくような加速感が印象的。シャープで全く無駄のないこのデザインは自動車史に名を残しそう。
史上最高のレガシィ。和をも追求している美しい車。当時俺は中学生。本当のクルマをこの車から教えて頂きました。
他に乗りたい車がWRX STIしかなく、それはあまりにも高すぎるので中古のBP5買いました。13年落ち13万キロ走っていますが超絶元気です。室内空間は広く乗り心地もいい。剛性も高く思い通りに動いてくれ、パワーも文句なし。これほどのGTカーはもうなかなか見つけることはできないな。
初代でレガシィに興味を持ち、二代目でレガシィめっちゃかっこいい！ってなり、三代目でいつか乗りたい！と思うようになり、そして四代目の時に晴れてオーナーになれました。
BP/BL系レガシィは歴代最高のレガシィだと思います。
デザイン、サイズ、パッケージング…
発売からもうすぐ20年経ちますが、未だに古臭さを感じません。
BLレガシィB4を所有しましたが、楽しく過ごさせてもらいました。
BM/BR系が出た時は見た目にガッカリ、試乗してまたガッカリ…
レガシィ熱は一気に気温さめました。
BMレガシィDITに乗ってます。これの前はBPレガシィ2.0Rに乗っていました。
最初は無いは〰️と思っていましたが、レガシィはレガシィでした。後からくるジンワリ感はスバル車です。
まぁ、出だしからオッ・乗ってオオッというスバル車は、BP型しか無いですね。
13年での自動車税の増額辞めてください！！
VNレヴォーグGT-H EXが愛車ではありますが，昨年までD型2.0Rに16年乗っていました。
デザイン，走り，機能，その他全てが内装の質感に至るまで全く色褪せず，等長等爆エグゾーストがもたらしたモーターのようなスムーズな回転感覚と新ボクサーサウンド，扱いやすいサイズ感，サッシュレスの流れるようなサイドデザインなど数え出したらキリが無い程の完成された一台でした。
先日BP5のMTを納車しました。
あれ、俺ってこんなに運転上手かったっけ？と錯覚してしまうほどいい車です。ビギナーアマチュア問わずお勧めできる。車を普段使いの足として使ってる人ほど一度乗ってみてほしい。乗った事ある人しかこの車の良さが伝わらないのが残念ですね。
レガシィ史上最高のデザイン
いまも現役です。
Still have it?
@@Ballsack44 yes.now i have 3.0r sedan.
long time ago wagon
当時6歳だった頃。家で何度もこのビデオを見ていた。今でもこのレガシィは素晴らしいと思う。
メッセージありがとうございます。
そんな幼いときの記憶にこのビデオが残っているとは感激です。
制作者冥利に尽きます。
初代BFからBPまで乗りましたが、それまでのレガシィが作り上げてきた
ツーリングワゴンとしての集大成であり、最も美しいレガシィだと思います。
今でも、街で見かけても「いいなあ」と思います。
現在はVMレヴォーグ乗ってますが、内装に所々BPっぽいところがあるのが好きだったりします。
余裕があればBPEを永久に手元に置いておきたいくらいです。
この前年配者のサラリーマンがこれに乗っていて凄く美しいと思いましたね
私は2代目が一番好きですが
この時代はオーソドックスな美しい車が持て囃されましたね
家族想いで紳士が多い団塊世代の方の、美的センスの高さの表れでしょう
最後のサッシュレスでレガシィ史上、最も美しくカッコイイと思います。
当時4歳くらいやったけど大人になって夢を叶えて現在乗ってます！
レガシィツーリングワゴンはホントいい車やと思う
上質と運転の楽しさ、長距離の遠出を楽しませてくれる車やわ
EJ20、ほんと最高のエンジンです
後輩を乗せて遊びに行く時も、1人で走りたい時もこいつならどこまでも一緒に行けるって言うくらい最高やわ！
現行より断然カッコいい。
デビューしたての2003年、私は学生でしたが夏友達と行った旅行先で恐らく納車したてかと思われるこのレガシィが走っていてそこで初めてモデルチェンジした事を知りましたがスマートかつエレガントで日本車離れの格好良さに驚きましたね
そして今ああいった感動を得る車は当然スバルには無く俄かにマツダがその領域に入ってきたかなと思う今日この頃です
もう20年？レガシィの最後のイメージはこれ。いや、色褪せないね
社会になることが決まった年末に、BP5 C型MTを7か月落ち(約1万キロ)で購入しました。いまだに乗り続け、今年の秋に車検を受け17年目です。デザインの面では窓の一体感が好きです。とにかく運転好きには運転していてもつまらなさがない車です。一般道・高速・雪道あらゆる環境でも不安はありません。ただ、いよいよ電装系の部品も寿命が訪れ修理していますが、ディーラーでも手に入らないものが出てきています。オイル交換等定期的にしていれば故障という故障はありませんでした。ただ、雪道を走る関係上足回りの錆がひどくなりねじが外せないため、排気系を交換する場合は全交換しなければならないのと、今後のことを考えると純エンジン車はこの先乗れないと思い、今回の車検が最後になります。いまだに色あせないデザイン一番いい時代だったと思います。
いろいろ時代が変わっていくのは寂しくもありますが、あと少しがんばってほしいと思います。
それくらい乗れる車でした。
※ちなみにヒューズを全交換したら当時のスムーズなフィーリングを感じられます。（個人の意見ですが高くはないので試す価値はあると思います。）
世界の自動車業界のEV化は止まりましたので、純エンジン車はなくなりません。
その意味では安心して乗り続けて下さい(^-^)v
以前BPレガシィオーナーでした。
SIドライブ搭載の6MTのSTIバージョンです。
サーキットにも行き280馬力を楽しみました。
しかし電装系のトラブルがありディーラーメカニックもお手上げのナゾ症状に泣く泣く手放し試乗車でいい感じだったレヴォーグに乗り換え。
初めは良かったが、自分とCVTとのフィーリング、車体の大きさ、安全装備のお節介機能などなど・・・運転しにくさが鼻につくようになり手放す。
今ではサンバー スーパーチャージャーとブン回してます。
また機会があったらBPレガシィ乗りたいと思います。
自分は初期型のBL5に乗ってます。ぜんぜん飽きないです。
bpレガシィA型2000Rで初めてスバルの車に出会った。
全てが衝撃だった。
それは、スバルを舐めていた自分がいたからだ。
堪らなくこの車が好きになり、次に同じくbpレガシィ最終モデルF型GTを今現在まで、まだ乗っています。
過去にはトヨタや日産の車にも乗りましたが、このbpレガシィが最高の車でした。
スバルの真面目な車作りを肌で感じました。
経年劣化等で傷んだ箇所が複数出てきたので、新型レヴォーグに乗り換え予定です。
今後もスバル以外の車には乗るつもりは無い。
ワタシをそうさした、スバルの責任は重いw
今も愛用していますが、BP5は最高だと思う。２７万キロ走っているので、それなりに故障修理やメンテナンスが必要な車ですが、美しいスタイルや機能、走り等の満足度が上回るので手放せない。
BPレガシィは、今のスバル車に持ってないものをいっぱい持ってるよな。水平対向6気筒エンジン（さらには6速マニュアルもあった）、高回転重視でありながら燃費を大幅向上させたＡＴで乗っても気持ちいい2000ターボエンジン。サッシュレスドア、コンパクトで扱いやすい車幅、ドスンと締まる最高に心地いい締まりのドア、卓越したハンドリング・ボンネット・バックドアともにアルミというコストのかかった仕様。当然ＣＶＴなんて使っていない。
このレガシィが発売されたのが私が中学生の時でした。PVを何度も何度も繰り返しみていたのを思い出しました。今見ても素晴らしいデザインですね。
一時期北海道に住んでいた時b4のスペックbの5mtに乗っていましたがめちゃくちゃ長距離が楽でしかもコーナリングがFRのそれのように素直に曲がっていく、いつまでもハンドルを握っていたいと思わせる不思議なクルマでした👍
北海道の凍結路や圧雪路などの雪道も安心して身を任せられる圧倒的な安定感、踏めば爽快とも言える加速感、前述したような4wd とは思えぬハンドリングの素直さ、すべてが高次元でバランスしていた車でしたね
最後は鹿にぶち当たって泣く泣く廃車にし、いまはGVBインプSTIに乗ってますが、レガシィの方が楽しさは勝っているかも知れません😂
今まで色々な車に乗りましたが、どの新車よりも中古で買ったBP5が1番でした。走る曲がる止まるでこれほど信頼できる車はなかったです
去年の6月までBP5AのスペBに乗ってました。
維持費はかかったけど、楽しくて本当にいい車だった。
レガシィツーリングワゴンが廃止されてのは本当に悲しい。
レヴォーグがレガシィツーリングワゴンの後継と言われてますが、自分の中ではインプレッサスポーツワゴンを格上げして進化させた車のように感じてます。
改めて見ると、本当に最高の車だった、レガシィツーリングワゴン！
元BG、BH乗りです。
車屋さんのお客さんで一度BPスペックBに乗せて貰い、加速、トータルバランスはピカイチでした。BPはNAでも良いから乗ってみたいです。
この21年後、レガシィブランドが消滅するとは…
BE5（B4 RSK）からBP5（TW 2.0GT tuned by STi）に乗り換えました。控えめに言って、サイコーです。
BGMもナレーションも車も最高…
セクシーすぎ！やっぱこんなかっこよくて大人っぽいコンセプトで作られたんだなと思いました。大事に乗ろうw
この車が登場した時、私は中学生。ＣＭに感動してました。
素晴らしいです。
今のスバルのレヴォーグにはない
他社と差別化された
飛行機屋の独創的な技術の時代😉
このエンジンが好きだからと
選択肢があった時代でしたね…
当時ディーラーで見たときより美しく見えるのはなぜだろうか。
昔の車のCMとか、紹介動画(？)って見てて楽しい！というか、車に乗りたい！、運転したい！、欲しい！という気持ちにさせてくれる。
今は。。。
登場から来年で20年
今でも通用するスペックデザインですよね
当時結構売れてた理由もわかります。
今月念願のBP5納車で、毎日楽しみです。カスタムも楽しみです。
このレガシィ、s2000、コペンはだいたい同じ頃にデビューしたクルマで、いつまでも新鮮なデザインだと思います。僕の中では、シルバーが似合うクルマはかっこいいという自分なりの価値観があるんですが、みんなイメージカラーがシルバーなんで、この哲学はある意味正しいのではないでしょうか？
シルバーや薄色メタリックカラーはボディラインやプレスラインが一番クッキリ出るカラーです
抑揚があって美しい車程シルバーが映えるのですよ
逆に直線基調や平坦なデザインの車は、ソリッドカラーや黒系のカラーが似合うのです
昨年、泣く泣く手放した。良い車だった。
いいクルマなんですよ。
遠出して、疲れてる筈乗る時でも休憩が終わると走りたくなる。
他に欲しいクルマがない。
ずっと乗っていたい。
最高のツーリングワゴン。
何故手放したのか、。
また乗りたいと思わせる車。
NAでも楽しい車
ほんとにカッコいい便利な車
サッシュレスドア、連続性の有るヒドゥンD ピラー、5ナンバーサイズより僅かに拡げた全幅、これが究極のレガシィ。
レヴォーグも此を引き継いで欲しかった。
レヴォーグはあくまでもインプレッサ（WRXスポーツワゴン）の血統なので、レガシィの風格や資質等を引き継ぐのは到底無理だったかと。日本市場のラインナップの穴を埋める目的が開発の動機付けという一面は否めない…
レヴォーグの名前の由来から考えたら、レガシィの車格としての後継車として出した物だとは言えますけどね。
レガシィのEJ20はフィールがとてもリニアで滑らか。コーナーワークも素直で自然。MTは運転が楽しくてやみつきになっちゃう。
ツーリングワゴンは横から見た時が1番格好良く見える
スタイルいいよね
セダンとワゴン共に剛性アップと軽量化を実現してATモデルでも物足りなさを感じさせない完成度、シングルターボと等長エキマニで踏み込むと即座にターボが反応するダイレクト感は最高です。
私はB4のターボモデルのスペックBに10年乗っていましがオイル漏れでエンジン積み替えかエンジンを降ろしてオーバーホールなどのリスクがなければ某ドイツのメーカーとAWDでは互角もしくはそれ以上なのですが。
前期BP5アプライドBに乗ってます。未だにステアリングを握ると嬉しくなります。運転し易く燃費も４WDを割には良い方では？
郊外にでると１３～１４㌔行きますし。エンジン音は適度に大きいです＾＾このクラスの車にしては「やかましい？かな」でも、
良い音なんですよ。やる気が出ます。ちなみに2.0RのNAエンジンです。
gtにはないrのフィーリング
ハイオクであるためgtを選ぶ人の方が多いだろう
rも名グレード
BPレガシィ乗ってますが、この4代目以降から他に良いレガシィが無いので乗り換え出来ないです(;´д｀)
Legacyオーナーの方でしょうか。ご鑑賞ありがとうございます。
3代目BHレガシィMT、4代目BPレガシィMT。
目の前にあってどちらか選べと言われたらメチャクチャ悩む。
BGレガシィのリア部とツインターボを受け継ぐ5ナンバー最後BHレガシィと、根本的に新しく生まれ変わった新3ナンバーBPレガシィ。
4代目BPレガシィMTが6MTなら迷うことなくコッチ。EZ30搭載機ならなおさら。
比較的最近まで売っていたこともあってか、今年で登場から11年たった今でも十分色あせない
171_malcom プロジェクターのヘッドライトとか、電球のブレーキランプとかは除いて、「これ、昨日発表されたクルマだよ」って言われても、違和感ないですよね。
半年前に免許を取った、貯金して車が買えるようになったらこの型のB4に乗りたい、そして自分のレガシィ（遺産）と呼べるくらい乗り尽くしたい
BH型までの後席の頭上空間を確保するルーフのキックアップ部(レオーネ・ツーリングワゴンからの伝統)が無くなった…というより前席も含めた上で目立たなくした事で、とてもスッキリしたシルエットになって「カッコいいなぁ…」と素直に感じた記憶があります。
まさかこの後でサッシュレスドアをやめちゃうとか思って無かったですが、それでもこの型の事を暫くの間"一番カッコいいレガシィ"として認識してるんだろうなぁと当時思って、まさかその認識がそのまま更新されずに20年近く経って、さらに市場からレガシィそのものがフェードアウトしていくとか思ってもいなかった(苦笑)
結果的に私の中の"一番カッコいいレガシィ"はBP/BL型で固定されちゃいましたね。
BG/BD型の後期も好きだったんですが、何だかんだとワゴンはBPかなぁ。(顔は互角、サイドはBP、テールはBGがそれぞれ好み)
今でもアウトバック3.0RのL.L.Beanが欲しいななんて少し思います。
…経済的に厳しいので排気量半分のインプレッサになっちゃいましたけどもw
ステーションワゴンなのにボンネット、リアハッチがアルミ製で、前モデルより幅が広くなったのに軽量化されて力がそうとう入ったモデルに感じるw
2003年、私が生まれた年。
2003年に発売された車は比較的なんでもデザインが良いと思う。その中でもレガシィ、三菱グランディスは他にはない美しさがあると思う。
今でも通用するデザイン
やはりレガシィなんだよな。レヴォーグはこれぢゃない感。
今のレガシィはレガシィじゃない。
あれは北米向けの大型セダンだ。
もう一度5ナンバーを僅かに広げた3ナンバー、サッシュレスドア、ターボとツーリングワゴン復活して欲しい。
NHKから国民を守らない党
サッシュレスという括りだけで見れば､BRZがあります｡
サッシュレスドアは側面衝突をクリアできないとかで今は採用してないと聞いたことがあります。
個人的にはサッシュレスドアは大好きです。窓を全開した状態でドアを開けた時のかっこよさと
解放感がたまらないです。
レヴォーグはマニュアルが消えたどころか、高出力ターボまで廃止してもはや自動運転しかさせないような仕様となり全く興味ない。
@@vellfireaeras8478 新型も高出力使用出たけど、排気量上がってるくせに馬力下がっているんだよな。
FA24は6気筒・自然吸気のEZ36（トライベッカ・アウトバック用）の後継エンジンなので、パワーよりトルク優先。CB18もまた然り。
It's an art.... Piece of art!!
新車発表当時、展示車に乗りこんでオートマのシフトに手を掛けた瞬間、グッときた覚えがあります。
たぶんシフトの位置が、マニュアル車のシフトの位置と同じせいなのかもと思いました。
これの復刻版出して欲しい!!
レガシィといえばツーリングワゴン！
BLE 3.0R specB (6MT)はいいぞ
極上ですね。手に入れられる余裕があれば今すぐにでも欲しいです。
そして一生手放しませんね。
Great Car !
Original music -> Alain Goraguer Sur un arbre perche (1971)
グランドツーリングの新世界を切り開いたスポーティワゴン
オカンがハリアー下取り出したついでにBP貰ってて、免許取って乗せてもらったらもう虜になっちゃった
今SPEC B乗ってる
Better than the newer gen Legacy
今の免許取りたての若い子たちがこんな走りがよくてモダンなクルマ格安でいきなり乗れて羨ましすぎる。大切に乗れよ？
懐かしいなー。
I love this car so much!!
And after 5 years I own one 😊
素晴らしい
いい車だよ＾＾
次、絶対にコレ乗る！！！
前期のサンルーフ、ミッション！
Kuruma no Subaru...I desu yo...Tapi tidak ada agent untuk Subaru diJakarta Indonesia. Subaru Kuruma cuma bisa beli lewat importir umum...Kuma-san Subaru has no official agent, so if we want to purchace Subaru then we have to purchased from General Importer. So far no "official" service available in Indonesia...By the way your video is very good indeed...
クロカンしか興味なかったのに、
コイツ乗った瞬間他の車買う気が失せてしまった
昔何度か3代目乗ったけど、4代目の楽しさは別格
からの5代目の残念感‥
BR BMはオレもがっかりしましたね
すいません、スマホで見れないのは何故ですか？
使用曲「Finding Beauty - Craig Armstrong」の著作権上の問題で、スマホ/一部のタブレット/ゲーム機などでは再生できないという視聴制限がかけられているようです。
2003年の制作時にはきちんと使用許諾を取っていますが、UA-camで展開することは当時想定されておらず、許諾条件に含まれていなかったということです。
レヴォーグはこのBPレガシィのスタイリングを踏襲してると思う
BP BLレガシィが一番だよ
その後のBR BMはコストカットしすぎ