Разбор аварий, нулевая терпимость и безопасные улицы. Проект Дружбы народов в Ташкенте.
Вставка
- Опубліковано 16 чер 2024
- Ролики по теме
Разбор Ташкента и его улиц: • Ташкент: опасные дорог...
Почему наши улицы убивают? Реконструкция улиц Москвы для спасения людей: • Почему наши улицы убив...
Новые улицы Москвы. Остров Балчуг и большое благоустройство Собянина: • Новые улицы Москвы. Ос...
Новый светофор на улицах Москвы. Благо для пешеходов или новая опасность: • Новый светофор на улиц...
Умные светофоры Москвы: • Что умеют умные светоф...
Транспортный прорыв в Южно-Сахалинске. Добрая улица и как работать с ГИБДД: • Транспортный прорыв в ...
--------
Решил чуть подробнее рассказать о работе в Ташкенте над проектами улиц. В целом, мы должны исходить из нулевой терпимости к смертям в ДТП - Vision Zero. Для этого важно анализировать аварии, вводить ответственность проектировщиков, вовлекать жителей и делать безопасный дизайн самих улиц. Ошибка водителя на скорости не должна убивать.
В первой части я рассказываю об общих вещах и типовых подходах. Например, зачем нужны островки безопасности и светофоры на многополосных улицах. Во второй же части мы чуть детальнее поговорим о Ташкенте и разберём проект реконструкции перекрёстка у площади Дружбы народов - это сложное место, но даже здесь можно сделать хорошо и автомобилистам, и пешеходам.
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@happy-marketing.ru
Поддержать автора:
Спонсорство Ютуба (если есть зарубежная карта): ua-cam.com/users/arkadiygershm...
Бусти (если есть российская карта): boosty.to/gershman
--------
Телеграм: t.me/gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Инста: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 О чём будет ролик
02:12 Нулевая терпимость к смертям
04:59 Принципы работы в Ташкенте
13:20 Аналитика ДТП
14:32 Советские асфальтовые поля
17:10 Разбор Дружбы Народов
23:21 Что пока не получается
Шутки про важность подписки и лайков кончились, зато остались островки безопасности
Я тут рано 😄
наконец-то повесточка сошла на нет
Для тебя это ошибки, тогда это казалось правильным.
Аркадий, так я так и не понял - ты продолжешь работать в Ташкенте, или это был временный проект и вы закончили? Или просто что-то не получилось? Просто видел где-то комментарии, но я так и не понял, правда это или нет.
Вот хитрецы:нам прислали Равшана работать,а себе забрали Аркашу!когда же Аркаше и другим продвинутым урбанистики дадут работать в нашей провинции?!
Ролики будут вкуснее, если снимете репортаж с мест, накладывая схемы, показывающие как всё изменится 👍
С кишками на ветках
Тогда получится Влад Сурин)
Посмотрел видео с мыслью: ведь очень интересно, когда рассказывают про то как, куда и исходя из чего расходуют средства налогоплательщиков, самим налогоплательщикам. Очень хочется чтобы практика распространялась, а Вас, Аркадий, приглашали во всё большее количество городов по всему СНГ. Спасибо за Ваш труд!)
Аркадий, отличное направление - развивай его!
Пожелание визуала. Всесто головы с руками вставлять больше анимированных схем, моделей, которые будут визуально объяснять то, что говорит голова.
Безумно рад что именно вы занимаетесь этим проектом! Каждый день перехожу улицу как пешеход и к сожалению уже как месяц все светофоры по улице выключены 🥲 Остаётся только перебегать. Даже статью написал по этому поводу.
Да, именно точечные разборы и нужны! Теория не всем очевидна.
Спасибо за видео, Аркадий! 🔥 Завариваю чай и начинаю просмотр! 🙂
Казалось бы, почти единственное, что видишь в видео, это лицо Аркадия. Но как же интересно слушать - разобрано без воды и эмоций. Спасибо! 🙏
Спасибо, что подняли очень важную тему для городов.
spasibo tebe Arkadiy, ya iz tashkenta i podderju tvoyu mnenie o nashix dorog. Problema ochen mnogo. Na chilanzarskom rayone toje takix perekrestok. Nadeemsya shto vse budet kak mi xotem
Очень интересно! Больше такого формата! Больше прикладной информации!
В Твери делают следующее, через 6 полосную дорогу светофор не ставят а вот на однополосной дороге устанавливают
Вот уже как месяц я стал не только пешеходом, но и водителем. Когда я еду по своему родному городу(Тюмень), в котором, к слову, много опасных нерегулируемых пешеходных переходов через 4 полосы, уступаю всегда пешеходам, а не прибавляю газу, чтобы проскочить перед ними. Делаю так потому, что, во-первых, сам понимаю, насколько опасно порой в нашем городе ходить пешком, а, во-вторых, это банальное уважение на дороге не только между водителя, но и между пешеходами и водителями.
Спасибо Аркадий! Останьтесь пожалуйста в Ташкенте надолго:))) Можно и навсегда:) Если серьезно, сделайте больше обзоров на больше перекресткой, у нас большое количество "интересных" перекрестков
Как раз вчера в гости шел, и увидел в хлам разбитый внедорожник, 5 секций забора снесенных и "шрапнель" от него далеко за тротуаром аж в деревьях и кустах, метрах в 15 от дороги... А ведь лет 10 назад была тихая спокойная улица с трамваем, теперь трамвая нет и по вечерам еще и автобусов тоже нет, уехать нечем, успешный успех)
А все совок виноват , не догадались ,что транспорт отменят 😂
Спасибо! Мой родной город сильно изменился в худшую сторону в последние 10 лет. Надеюсь таких проектов будет больше и дух старого Ташкента вернется.
Отличное видео, очень интересно. Может наконец-то Ташкент превратится из большой деревни в нормальный город
Очень интересное видео. Будет очень интересно рассматривать конкретные перекрёстки и обьеснять почему были предприняты те или иные шаги.
Меня всегда удивляет разделение людей на автомобилистов и инвалидов. Автомобилист в любой момент может выйти из машины и окажется, что ему самому неудобно (перейти улицу, донести груз И так далее). 1 час в день человек автомобилист, а остальное время - ходок.
В неудобных городах автомобилисты едут даже в магазин через дорогу, потому что переход отвратителен. Я знаю достаточно водителей, которые стараются не ходить пешком кроме как до машины.
Да, все эти хорды античеловечны.
Жаль, что вас не пригласили изначально, может быть на моей улице не убрали бы один удобный для людей пешеходный переход на перекрестке (проспект Навои и ул. Лабзак) в угоду автомобилям :(
Спасибо за видео. Очень интересно!
Футболочка классная🔥
Спасибо вам Аркадий Гершман очень интересно и качественно, всегда интересно и познавательно актуальная проблема во многих городах СССР. Поздравляю с изменением заставки.
Аркадий, приезжайте в этом году в Хабаровск с репортажем об улицах и дорогах Хабаровска.
Я живу в Хабаровске. В последнее время в Хабаровске становится все больше дорог с дополнительной полосой торможения/разгона для поворота налево или разворота. На Краснореченской улице есть выделенная полоса для общественного транспорта (но только в сторону центра). Также в Хабаровске есть несколько дорог с узкими полосами движения, противоречащих ГОСТ и СП (по СП 42.13330.2016 «Градостроительство» ширина полосы движения на магистральных улицах и дорогах общегородского значения от 3,25 до 3,75 м)! Магистральные улицы и дороги Хабаровска с узкими полосами движения:
1. Участок ул. Павла Морозова от ул. Богачева до ул. Артемовская (южная часть Хабаровска) - 4 полосы движения шириной по 3,0 м;
2. Участок ул. Воронежская от ул. Большая до ул. Трехгорная (северная часть Хабаровска) - 4 полосы движения шириной по 3,0 м;
3. Участок ул. Ленинградская от ул. Ленина до ул. Карла Маркса (центр Хабаровска) - 4 полосы движения шириной по 3,0 м;
4. Участок ул. Флегонтова от ул. Павла Морозова до ул. Краснореченская (южная часть Хабаровска в районе Городского цирка) - 4 полосы движения шириной по 2,5 м;
5. Участок ул. Суворова от ул. Павла Морозова до ул. Краснореченская (южная часть Хабаровска) - 4 полосы движения шириной по 2,5 м.
На этих улицах нанесена только одинарная или двойная сплошная по осевой линии проезжей части, прерывистые линии между попутными полосами не наносят.
Ширину полос движения я определил по анализу панорам Яндекс.Карты: для этого взял ширину легкового автомобиля примерно по 2 м, определил примерный интервал между легковыми автомобилями на глаз, если они находятся ближе к сплошной линии и краю проезжей части и ,суммируя, получаю расстояние от края проезжей части до сплошной линии разметки (осевой линии проезжей части). Так как автомобили разъехались в определённое количество рядов, делю расстояние от края проезжей части до осевой линии на количество рядов. Конечно, этот способ вычисления ширины полосы движения на необычных дорогах даёт погрешности, но результат близок к реальному.
Для этого можно посмотреть панорамы улиц Хабаровска в Яндекс.Карты, Вы будете удивлены некоторым улицам!🚦🚗🚌🚚
Аркадий, спасибо. Очень актуальная тема для нашего города.
Вы Аркадий ""Почетный Узбек"...профессионал своего Дела...гордимся Вами!!!
Родной Ташкент, останься побольше❤️
У нас в Ташкенте наконец то снижают скорость максимальную до 60кмвч 👍
По хорошему, надо ещё снижать)
Огромное спасибо, что продолжаете выпускать ролики!
Было очень интересно послушать про столкновение теории с действительностью, конкретные примеры исправлений и беды с реализацией
Будет также интересно позже посмотреть разбор, как исправления повлияли на пропускную способность и безопасность, и были ли какие-то неожиданности
Спасибо вам за ваш труд
Вижу Аркадия, ставлю лайк
Аркадий, проект оптимизации перекрестка Дружбы отличный! Спасибо! Надеюсь исполнят в точности.
Отдельная просьба, в следующий приезд, посетите перекресток улиц Ахмада Дониша и Янги Шахар. В своем нынешнем виде это просто апогей маразма в уличном проектировании. Если захотите, покажу и расскажу как было.
Делайте больше таких видео👍
Большой рахмат!
Аркадий, привет! Надеюсь у вас всё получится 👍
Аж слезы радости навернулись...
Жаль, что после того как вы завершите все свои работы город веренется к старым решениям, потому что как вы сказали правильно административного "наказания" проектировщикам нет, да и нормы также не поменяются...
Для примера Президент Узбекмстана с трибуны сказал, что в городе скорость будет 60-50, а по факту осталось как есть - 70...
Аркадий, спасибо огромное, что работаете с нашими упёртыми ведомствами. Пожалуй самое верное по сей день решение от администрации хакимията.
Интересно! Благодарю
Аркадий, включите в проект улицы Навоий трамвай. Нынешнее правительство обосновывает отсутствие его закладки в проекте габаритами. Однако трамвай там ходил до 2011 года около 40 лет
Сорри, с 1946 по 2011 - не менее 65 лет
Спасибо за Вашу работу Аркадий!
Многое можно сказать, каждый день прохожу там. Но одно из главных скажу наверное, чтобы во время реконструкции улицы Навои и других улиц, старались создавать безбарьерную среду.
Новая аватарка канала просто супер! Свежо и современно
спасибо)
Очень интересный и важный ролик, спасибо большое!
Хотелось бы когда нибудь узнать в чем минус парковочных карманов, так и не понял в итоге
Аркадий молодец. Надо немного над подачей информации поработать. У некоторых могут возникнуть вопросы, ведь сначала ты говорил что ширина перекрестка задает пропускную способность, а потом сказал что вы их сузили.
Спасибо
Больше схем и деталей! В идеале не только того, что в итоге сделали, но тех вариантов, между которыми выбирали.
Вот бы Киров хоть немного прислушался, а то ходить сложно, много где нужно идти п-образно, а заранее этого не знаешь, и вот бегаешь туда-сюда хотя нужно просто идти прямо по улице.
Спасибо)
Вот бы нам такого специалиста в город!
Да вот это реально круто.....
Супер заходит! Давай больше такого мяса
Аркадий, ролик очень крутой, в принципе, как и все) А где вы футболку такую взяли?)
Хороший текст )
У нас наоборот расширили перекрёстки и увеличили радиусы поворотов. По диагонали уже не успеваешь пройти и конечно всё в заборах
Живу в Вильнюсе, тут полно нерегулируемых переходов через 2 полосы (по 2 в каждую сторону), а в некоторых местах и через 3. Стараюсь лишний раз не пользоваться ими
Спасибо от Ташкентского пешехода ну и автомобилиста )))....если получится у вас , куплю электросамокат 👍
Я из Ташкента, очень интересно, что вы можете сказать про площадь Актепе. А то понастроили тут какой-то ужас, почти каждый день аварии...
Городу давно нужны были такие грамотные урбанисты. Остантесь подольше, проблемных улиц ещё очень много
Разборы конкретных дорог нормальная тема.
Спасибо большое, очень интересно. Особенно интересно узнать, что специалисты подобные вам не просто существуют в медийном пространстве, а находят признание у тех кто отвечает за работу городской структуры. Шкльные годы я проводил лето в городе Подмосковья который стоит на двух "берегах" крупного шоссе образуя в центре перекресток и на перекрёстке был ЕДИНСТВЕННЫЙ переход через шоссе с интернетом пешеходного прохода больше двух минут, и все равно в 90-тые начале 2000-ных, на шоссе в городе вечно были пробки. После три года под шоссе строили подземный переход, но не достроили т. к. федеральные дорогастроители начали расширять шоссе, положив и на жителей домов чьи подъезды приблизились к шоссе вплотную и на всех пешеходов с их доступной средой. Как там сейчас не знаю.
Выкладывайте пожалуйста и сюда подобные ролики, если они будут
Очень, ооооочень много воды.
Или может я такой заядлый фанат канала, что все это уже тысячу раз в каждом видео слышал.
Аркадий, делая видео не забывайте, что его смотрят как новички, так и старички.
Добавьте больше примеров, показывайте конкретные участки на местности и на схеме. Не у всех хорошо работает пространственное мышление.
А так да. Супер новость!
Я очень рад что Вас заметили и пригласили поучаствовать в развитии крупного города. Таким образом Вы поможете городу и оставите своё имя в истории))
В моём городе есть дорога на которой по 4 полосы в разные стороны и нет островка безопасности и красный загорается порой до того как эту дорогу успеваешь перейти
Где взять такую футболку?)
Очень вкусно получилось. Да, полос много, но и трафика не мало так
Аркадий, вы могли бы рассказать чуть-чуть и про другие аспекты урбанистики на своём канале, например, как работает городской бюджет, откуда он получает деньги и куда лучше эти деньги направлять, чтобы город эффективно работал. Заранее спасибо
Можно открыть налоговый кодекс и прочитать про распределение бюджетов, а дальше уже смотреть бюджет каждого муниципалитета детально. А про современную сервисную экономику и влияние на город ролик уже был.
Аркадий, сделайте Ташкент лучше, пожалуйстаааааа 😢🙏🙏🙏🙏🙏
Одна из самых больших проблем пешеходов на Дружбе Народов - это вода. Во время дождей там дороги полностью затапливаются и переходить по ним невозможно.
Дорогу осилит идущий, всё получится!!
30% идущих, но маломобильных, не осилят подземники без лифтов и со слишком крутым уклоном пандусов ;)
Концепция нулевой терпипости - это всё неплохо, но только следует понимать, что если 600'000 человек потеряли по одному часу в пути, то это суммарно примерно одна человеческая жизнь! С другой стороны, если вдоль улицы идёт быстрая и удобная линия метро/городской электрички, то можно там хоть до 20 км/ч скорость снижать, тут уже кто на автомобиле поехал - сами виноваты.
Из концепций островков безопасности и нерегулируемых переходов я лично смог сделать только два вывода. Первое, если на дороге по одной полосе в каждую сторону, то вблизи пешеходного перехода их нужно разделить островком безопасности, а не лепить лишний светофор. Второе, если направо поворачивает только одна полоса, то её нужно отделить треугольным островком безопасности и с тротуара на этот самый островок сделать нерегулируемый переход. Всё остальное мне, человеку, который в течение 4 лет почти каждый день переходил по нерегулируемому переходу проспект 3+3 полосы, понять сложно. До последнего времени мне вообще любой регулируемый переход вне перекрёстка казался издевательством.
И ещё, что однозначно нужно сделать, так это запретить повороты налево во дворы или прилегающие территории на дорогах, имеющих более одной полосы в каждую сторону. Сам живу на такой улице, и если не аварии, то как минимум околоаварийные ситуации здесь случаются регулярно!
Не согласен с автором по ряду сказанных тезисов, но в целом мысль верная, но судить о тех решениях проектировщиков 50-80х годов современными "правилами" глупо.
Задача стояла создать города для обслуживания промышленных предприятий. Дальше не было такой автомобилизации населения, ну и не забываем об ограниченности ресурсов в виду замкнутности системы. Ничего не мешало республикам СССР перестроить эти системы, после развала, но никто этим не занимался, поэтому глупо обвинять проектировщиков прошлого в ошибках современных политиков, управленцев и таких же проектировщиков.
Согласен , нытье во всем виноват СССР , красную линию нарисовали .
А что мешало переделать 30 лет уже прошло ?!?
Дружище , а....
В союзе и культура вождения была другая и права не дарили и люди по 16-18 часов за рулем не сидели и норма выработки , скоростной режим авто и общественный транспорт .
Это так на вскидку , а то разнылся ....
Здравствуйте Аркадий, спасибо за ролик. Хотелось бы спросить, какие программы вы использовали для анимации и моделирования улицы на карте на 15:20? Случайно не autodesk infraworks?
Моделированием занимаются другие люди, не смогу подсказать
@@ArkadiyGershman Понял. Спасибо вам за разъяснение.
Спасибо за подробные разъяснения.
Аркадий, я не совсем согласен с тем, что площадь Дружбы народов не такой уж важный социальный объект для создания переходов, как раз-таки к ней приходится часто переходить, чтобы пересечь, поглазеть на мероприятия, просто отдохнуть.
Так переходы от улиц к площади останутся. Убирается один от площади к рампе туннеля
@@ArkadiyGershman логично и правильно)) там он действительно в никуда и из неоткуда
очень громкая заставка... но видео хорошее
Заходит формат
ну круто, вроде мелочи, а какой результат даёт
Уже в Ташкенте пытаются улучшить ситуацию. А у нас все еще заборы ставят
Надо, чтобы о философии vision zero говорили на курсе теории при получении водительских прав
Нужно было бы добавить больше света. Лицо в тени.
Переходы очень громкие
В регионах России практически ничего не делается кроме обновления дорожного полотна, говорю про Волгоград в котором живу нет порой тротуара и нормального пройти к перекрёстку, нет островка безопасности нет приоритета у общественного транспорта постоянно нужно стоять в пробке, трамвай тоже самое нужно стоять и ждать пока поедут люди на машинах, главный приоритет чтобы людям на машине было удобно, пешеход лишний элемент
Ах..на!
8:00 там не всё Фархадский
P.s. За мной было уже 2 ДТП, где я пострадал, как велосипедист
У нас сейчас все в обратную сторону пойдёт.
Аркадий, где взять такую футболку?
Удачи Ташкенту.
Аркадий, спасибо большое за видео, очень интересно смотреть!
Вот смотрю видео и у меня появился вопрос: с чего начать обустройство старого городка?
Я родилась в маленьком городе Бежецке в Тверской области, учусь в Твери. С детства у меня была мечта, чтобы наш провинциальный городок выглядел как конфетка, и в нём можно было жить припеваюче. Звучит смешно, но с другой стороны какой патриот своей родины не хочет, чтобы она была "крутой"?
Так вот, возвращаюсь к вопросу. Дано : старый городок, без хороших дорог и с кучей других проблем. С чего начать его обустройство? Как сделать так, чтобы он был не только красивым, но и удобным?(симсити в реальной жизни хах).
Подкидываю тему для нового видео.
Спасибо за то, что ты есть❤
Посмотрите ролик про новую экономику на примере Коломны, с год назад был на канале
@@ArkadiyGershman спасибо!!
Позвольте пару мыслей по канализации потоков ;) Но кроме шуток, спасибо, практические советы (это куда дельней критики как все плохо).
1 Выкладывайте ссылки еще и на материалы, напр., про vision 0. Как вы доказываете безопасность для пешеходов (углы, кол-во полос?).
2 Вы ничего не сказали про симуляцию, делали ли вы ее, как вы доказывали, что пропускная способность будет не хуже (по 30 сек + пешеходы по верху). Сколько вариантов откинуто и почему.
3 А где вело или теперь актуальные самокато-дорожки?
4 Возможные узкие места:
-Поворот направо с Фурката над подземным переходом - нет свободной полосы или кармана для машин направо.
- С Каримова на Бунёдкор большой поток по видео - есть место сделать 4 полосы (частично зеленый остов сверху подвинуть и карман из 2х полос чуть короче).
- Убрав дублирующий пешеходный переход на «рампу» пешеходный остров Коратош-Бунёдкор мб переполнен (лучше его расширить, но если вдруг в такт, то диагональный пешеходный маршрут Площадь-Народ.приемная имеет потенциал).
5 Возможно есть место для подземного пешеходного перехода за рампу (балконный подвес с выходом на вент. Окно подземной части ул Фурката).
15:00 дороги такие широкие, что на них можно посадить самолёт
Зделай когда нибудь разбор иннополиса
Так уже было же ж
классная футболка! кто-нибудь знает, откуда такая?
Из Воронежа
Переходы НУ ОЧЕНЬ громкие
Кто знает каналы с подкастами на тему транспорта, поделитесь)))
Feedback: отбивки с заставками громковаты на фоне звука видео
Всё просто, минские проектировщики побывали в соседней Польше, и оценили и переняли (может быть даже скопировали) их опыт.
Ведь да, Минск - это маленькая копия Москвы, то есть город середины 20 века (много широких проспектов, много просто дорог, что создаёт практически идеальную среду для автомобилиста). И конечно же - надо менять сложившуюся ситуацию, ведь жизнь тоже меняется и смысл в том или ином проспекте меняется. А ещё же - Минск до начала автомобилизации был едва ли не самым безопасным городом на постсоветском пространстве
At 15.14 what software you use?
Мамкин урбанист дело говорит!
надо бы вам переделать куйлюк и район пересечения махтумкули, МКАДа и улицы абдуллы кадири
Как на лекции...
Аркадий, в Уфу Вас пока не звали по поводу реконструкции Проспекта Октября и ул. Комсомольская на предмет возвращения трамвайного движения?
А разве собираются возвращать? Мусолят неприлично долго уже эту тему
@@ArkadiyGershman разброд между тем где именно пойдёт, логично, что должен по главной улице, но боюсь опять сольют в удобство для строителей и коммунальщиков
Когда ролик про Тель Авив?
Гершман ты такой красивый😚😚😘🙈🙈🙈
Пристявь он голый стаит брбр мурррр🥰🥰😅