j'ai essayer den instaler un sur mon embrayage de banshee. sa sert a rien.. jai essayer les 3 posistion sa devenez pas moins lourd.. parcontre jai changer le cable embrayage (cetai celui dorigine de 1988) bai cest jour et nuit.. je penser que jetai debile avec ce boitier car le embrayage devenez pas moins dur... mais peu de video sur google ou info/retour... mon embrayage de warrior etai pas lourd. mon embrayage de raptor 350 jai changer par un renforcer de ebc et il est hyper legere meme avec le embrayage neuve renforcer, banshee depuis le embrayage reforcer cest lourd, mais cable neuve de embrayage et cest mieux mais celui du raptor 350 cest telement legere
On est d'accord Pareil je viens de changer le câble ( il était d'origine) c'est nickel ça change tout et le boîtier sert a rien... Les ressorts d'embrayage ça y fait 👍
@@RURALMC oui les ressort renforcé embrayage sur Banshee tu les sens.. Sur mes adly 300 sa aller, le raptor 350 j'ai pas trop remarqué une différence (mais aparament le système du raptor 350 est légère j'ai vue que de gens le mettent sur Warrior aussi) parfois le sens mettent moitié resort renforcer et origine pour allégé le embrayage.
Par un bras de levier , par principe ça marche , mais il faut ajouter tout les frottements en contrepartie. Et la différence de déport reste faible ... Donc pour moi le gain si ya est très faible ..
Oui il y à très peu , je comprends pas pourquoi il on pas décalé les axes des câbles pour augmenter le bras de levier et garder une distance totale plus courte
Merci a toi pour le retour j'ai faillit en prendre un récemment tu me confirme juste que c'est pas fou au final
Exactement ya d'autre solution plus efficace
j étais chaud en début de vidéo j’ai un 125 ty embrayage très dur et du coup merci
ces démultiplicateurs de force il en existe en hydraulique
de quoi passer un tambour de mob en hydraulique
Ha oui là c'est pas la même , c'est top mes budget on en trouve à prix raisonnable ?
j'ai essayer den instaler un sur mon embrayage de banshee. sa sert a rien..
jai essayer les 3 posistion sa devenez pas moins lourd.. parcontre jai changer le cable embrayage (cetai celui dorigine de 1988) bai cest jour et nuit.. je penser que jetai debile avec ce boitier car le embrayage devenez pas moins dur... mais peu de video sur google ou info/retour...
mon embrayage de warrior etai pas lourd. mon embrayage de raptor 350 jai changer par un renforcer de ebc et il est hyper legere meme avec le embrayage neuve renforcer, banshee depuis le embrayage reforcer cest lourd, mais cable neuve de embrayage et cest mieux mais celui du raptor 350 cest telement legere
On est d'accord
Pareil je viens de changer le câble ( il était d'origine) c'est nickel ça change tout et le boîtier sert a rien...
Les ressorts d'embrayage ça y fait 👍
@@RURALMC oui les ressort renforcé embrayage sur Banshee tu les sens.. Sur mes adly 300 sa aller, le raptor 350 j'ai pas trop remarqué une différence (mais aparament le système du raptor 350 est légère j'ai vue que de gens le mettent sur Warrior aussi) parfois le sens mettent moitié resort renforcer et origine pour allégé le embrayage.
@reggiexp69 d'accord je savais pas pour la différence Raptors et warrior
Je ne comprends absolument pas comment la force peut-être démultiplier. Pour moi elle peut seulement être augmenté.
Je suis le seul à penser ça ?
Par un bras de levier , par principe ça marche , mais il faut ajouter tout les frottements en contrepartie. Et la différence de déport reste faible ... Donc pour moi le gain si ya est très faible ..
@@RURALMC sauf que sur ce système la distance du bras de levier est quasi inexistante, les 2 câbles se retrouvent en face
Oui il y à très peu , je comprends pas pourquoi il on pas décalé les axes des câbles pour augmenter le bras de levier et garder une distance totale plus courte