Végignéztem, másodszorra életemben(először a tv-ben láttam). Az APSZ-4-el való bénázás az indításkor szándékos volt egyébként? :D A fiatalabb 4x4-ekben(pl. apu 2017-es gyártású Nivájában is) is ilyen indításgátló van. A rendszert az orosz Itelma cég gyártja. Néha igen hamar aktiválja magát, néha kicsit később. Amikor emelkedő hangon sípol, akkor aktiválja magát. Akkor nincs értelme odatenni az érzékelőhöz a kis műanyag "kulcsot", meg kell várni amíg abbahagyja. A Priorában már APSZ-6 típusú indításgátló van, ott nincs plusz kis műanyagkulcs és külön érzékelő a kormány mellett. A későbbi Ladákról nem tudok nyilatkozni,mert olyanokat a Priora utániakat nem vezettem.
@Richárd Sipos Kipróbáltam egy ilyet pár hete. Nem szar,mert megbízható,csak fapados. (elég megnézni a róla készült népítéleteket)Sajnos kimaradt belőle a légzsák és az ABS,továbbá a szervokormány, így a budapestre egy belvárosi párhuzamos parkoláshoz nem épp ideális. Ez viszont nem az autó hibája,hanem az akkori magyar forgalmazóé, a HungaroLadáé, amelyik nem igényelt ilyen változatokat a gyártól. Érdekes módon, a Lada Samarát már 1997-ben szervokormánnyal,légzsákkal felszerelve exportálták Németországba. Ide meg 2003-ba sem tudtak például légzsákkal felszerelt 112-est hozni. Csak egy érdekesség a végére: 2011-ben amikor megszűnt a magyar fő importőr,HungaroLada akkor a német Lada importőr cég(Lada Automobile GMBH) vezetése, magától Igor Komarovtól az AvtoVAZ (Lada) cég akkori vezérigazgatójától,kapta meg a legjobb forgalmazónak járó díjat, ugyanis ott tudták eladni a legtöbb Ladát. Németországban... Persze ők nem akkora autógyártó világhatalom mint Magyarország :D Viszont ott a forgalmazó vevőközpontú hozzáállású volt ezért is érte el azt az eredményt,amit elért. Elég volt akkoriban megnézni a Hungaro Lada és a német forgalmazó honlapját. A különbség óriási volt. A német oldalon 360 fokban belül körül tudtál nézni az autókban. A magyar oldalon meg volt pár mosódott külső fotó az autókról és kész. Visszatérve a 112-eshez: lehet,hogy nem szép, de vállalható fogyasztása van. Van benne hőfokszabályzós, automata fűtés-hűtés (18 fok a legalacsonyabb beállítható hőmérséklet). Mind a 4 ablak elektromos. Ezért nem értem, hogy ha ilyen szinte luxus dolgok vannak benne, akkor miért nem került bele szervo, ABS, légzsák. A válasz a forgalmazói hozzáállásban keresendő. Aztán 2015-ben jött az új forgalamzó, a Duna Autó,akik sokkal vevőközpontúabbak,normálisabbak voltak mint a HLada. Viszont a mese miszerint "ők hozták vissza a Ladát Európába" az nekem unszimpatikus volt. Ugyanis a Lada nem vonult ki Európából 2011-ben, csak Magyarországon szűnt meg a HungaroLada. A környező országokban(Szlovákia, Ausztria,Románia pl.) zavartalanul zajlott továbbra is a Lada eladás, mert ott nem olyanok csinálták,akik passzianszozni akartak egész nap, hanem autót akartak eladni, számított nekik a vásárló. Nem gondolták azt magukról,hogy kegyet gyakorolnak a vásárlónak azzal, hogy eladnak egy autót neki.A rövid tapasztalatom alapján a 112 nem egy Ferrari, vagy egy luxusautó, de megbízhatóan elvisz A-ból B-be. Ha valakinek kevés pénze van, olcsón fenntartható autó kell neki, akkor főleg vidékre jó opció. A német Lada importőr 2011-es díja: facebook.com/lada.deutschland/photos/327359983993051
Végignéztem, másodszorra életemben(először a tv-ben láttam). Az APSZ-4-el való bénázás az indításkor szándékos volt egyébként? :D A fiatalabb 4x4-ekben(pl. apu 2017-es gyártású Nivájában is) is ilyen indításgátló van. A rendszert az orosz Itelma cég gyártja. Néha igen hamar aktiválja magát, néha kicsit később. Amikor emelkedő hangon sípol, akkor aktiválja magát. Akkor nincs értelme odatenni az érzékelőhöz a kis műanyag "kulcsot", meg kell várni amíg abbahagyja. A Priorában már APSZ-6 típusú indításgátló van, ott nincs plusz kis műanyagkulcs és külön érzékelő a kormány mellett. A későbbi Ladákról nem tudok nyilatkozni,mert olyanokat a Priora utániakat nem vezettem.
2009-ben hivatalból ideiglenesen ki lett vonva a forgalomból.
Ez a teszt mikor készült?
Valamikor 2002-2005 között
@@kispek9982 Picit rákeresve az jött ki, hogy 2005. április 23-án adták le a TV-ben a tesztet szóval mindkettőnknek igaza van :D
évekkel ezelőtt elmentettem ezt a videót, hogy majd megnézem.
ma érkezett el az a pillanat. :D
Benne van, hogy "de ugye ár/értékben jó?"
@@WinklerRobert001 nincs. :D
az felvételen kívül történhetett.
Ha szar az autó, esetleg baleset veszélyesebb mint a többi, azt miért nem lehet kimondani?
@Richárd Sipos Kipróbáltam egy ilyet pár hete. Nem szar,mert megbízható,csak fapados. (elég megnézni a róla készült népítéleteket)Sajnos kimaradt belőle a légzsák és az ABS,továbbá a szervokormány, így a budapestre egy belvárosi párhuzamos parkoláshoz nem épp ideális. Ez viszont nem az autó hibája,hanem az akkori magyar forgalmazóé, a HungaroLadáé, amelyik nem igényelt ilyen változatokat a gyártól. Érdekes módon, a Lada Samarát már 1997-ben szervokormánnyal,légzsákkal felszerelve exportálták Németországba. Ide meg 2003-ba sem tudtak például légzsákkal felszerelt 112-est hozni. Csak egy érdekesség a végére: 2011-ben amikor megszűnt a magyar fő importőr,HungaroLada akkor a német Lada importőr cég(Lada Automobile GMBH) vezetése, magától Igor Komarovtól az AvtoVAZ (Lada) cég akkori vezérigazgatójától,kapta meg a legjobb forgalmazónak járó díjat, ugyanis ott tudták eladni a legtöbb Ladát. Németországban... Persze ők nem akkora autógyártó világhatalom mint Magyarország :D Viszont ott a forgalmazó vevőközpontú hozzáállású volt ezért is érte el azt az eredményt,amit elért. Elég volt akkoriban megnézni a Hungaro Lada és a német forgalmazó honlapját. A különbség óriási volt. A német oldalon 360 fokban belül körül tudtál nézni az autókban. A magyar oldalon meg volt pár mosódott külső fotó az autókról és kész. Visszatérve a 112-eshez: lehet,hogy nem szép, de vállalható fogyasztása van. Van benne hőfokszabályzós, automata fűtés-hűtés (18 fok a legalacsonyabb beállítható hőmérséklet). Mind a 4 ablak elektromos. Ezért nem értem, hogy ha ilyen szinte luxus dolgok vannak benne, akkor miért nem került bele szervo, ABS, légzsák. A válasz a forgalmazói hozzáállásban keresendő. Aztán 2015-ben jött az új forgalamzó, a Duna Autó,akik sokkal vevőközpontúabbak,normálisabbak voltak mint a HLada. Viszont a mese miszerint "ők hozták vissza a Ladát Európába" az nekem unszimpatikus volt. Ugyanis a Lada nem vonult ki Európából 2011-ben, csak Magyarországon szűnt meg a HungaroLada. A környező országokban(Szlovákia, Ausztria,Románia pl.) zavartalanul zajlott továbbra is a Lada eladás, mert ott nem olyanok csinálták,akik passzianszozni akartak egész nap, hanem autót akartak eladni, számított nekik a vásárló. Nem gondolták azt magukról,hogy kegyet gyakorolnak a vásárlónak azzal, hogy eladnak egy autót neki.A rövid tapasztalatom alapján a 112 nem egy Ferrari, vagy egy luxusautó, de megbízhatóan elvisz A-ból B-be. Ha valakinek kevés pénze van, olcsón fenntartható autó kell neki, akkor főleg vidékre jó opció.
A német Lada importőr 2011-es díja:
facebook.com/lada.deutschland/photos/327359983993051