МЦД4 ещё не открыли, а глупость уже сделали!
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2022
- В районе Москвы-Сити уже давно строится огромная эстакада для МЦД4. Здесь будет располагаться новая станция Тестовская, будут регулярно ходить электрички на Киевское и Горьковское направления. Вот только одну глупость уже сделали: она называется заборостроение!
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ С ОТВЕТОМ ЛИЧНО --- www.donationalerts.com/askme/...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств). - Авто та транспорт
Это не глупость, это сознательное накачивание стоимости проекта, логика тут ни при чем.
Увидев мост МЦД4 сразу же подумал: обидно, что сделали этот глухой шумозащитный экран!
Тоже считаю полной глупостью делать на этой эстакаде глухой забор!
Мне кажется, что это забор временный, пока им удобно рельсы ставить , а потом на зелёный забор поставят, как у МЦК
Какой ужас 😰
Какой эпичный вид закрыли ...
Ненавижу газонокосильшиков и заборостроителей, как пособников по разворовыванию бюджетных денег.
Мне кажется, вы недавно посмотрели ролик PRO METRO и решили сделать альтернативный обзор :)
и я смотрел😁
ахахах
@PRO METRO (со всем уважением к Владимиру) фактически высказали мнение пресс службы 1520. Дмитрий же высказывает независимое мнение.
@@maxzait вроде бы в видео PRO METRO был акцент больше на само строительство, чем на чьё-то мнение
Так PROMETRO не делал обзор МЦД. Цели у двух видео совершенно разные. Ну и надо понимать, что даже компания застройщик к этим заборам отношения не имеют. Не они их придумали туда ставить. Есть тех.задание, которое они всего лишь обязаны исполнить
Глупости на Каланчёвской:
1. Повесили указатель с новым названием
2. Нет выхода из другого торца платформ к остановке
Новым - это каким? И каланчу переименовывают?
@@shurikenru Кланча теперь "Площадь трёх вокзалов"
Когда начинали строительство заборов вдоль ж/д мотивировали защитой от "зайцев".
У меня под окном Курское направление ж/д вдоль неё были посажены берёзки - шумозащитные экраны прошлого ;), затем строили гаражи вдоль дороги и колличество деревьев уменьшилось, теперь тянут ЮВХ и деревьев нет :(
Шумозащитный экран на эстакаде или мосте вообще бесполезен. Сама ферма будет работать как резонатор и шум будет ещё сильнее
там и без электричек шумно. Вопрос, это просто по нормам такое обязательство - забор необходим на эстакаде?
Какой позор🤦🏻♂️🙄
В Англии же как-то без этих экранов сраных обходятся, и пока никто не умер
Откровенно говоря, эти заборы бесполезные, ибо стоят их так, что никакой шум они не отражают. А с точки зрения транспортного фотографа, они портят вид и такие места приходится избегать.
Ну надо же как-то попилить бюджет. Вот и громоздят заборы где надо и где не надо. Ведь забор, он денег стоит. И немалых.
Тоже самое можно сказать про шикарную панораму если ехать по мцк от ленинского проспекта в сторону кутузовской. Просто закрыли такой великолепный вид на лужники и воробьевы горы. Кому там сдался этот шумовой экран? Если он так прям необходим, неужели в видовых местах нельзя сделать прозрачные экраны?
Там с одной стороны ТТК (вот уж действительно шикарный вид закрыли😄), а с другой жилой жилой массив, который понятно зачем закрыли шумозащитным экраном. Можно было конечно прозрачный построить, но этот забор появился намного раньше МЦК.
@@6KamRad9 там ттк находится ниже чем мцк на большей части этого пути и совершенно не мешает обзору
Экраны поставлены задолго до открытия МЦК, просто решили ничего не менять
@@mikhaelkondrashkin на том же уровне ТТК находится. Уж поверь мне, я по этим путям гулял, когда еще МЦК и в проекте не было) Другое дело, что сам стадион несколько выше ТТК
@@mikhaelkondrashkin только ближе к Бережковскому мосту ЖД несколько выше ТТК, но там и заборов нет.
А если серьезно, то треш. Просто представьте Бруклинский мост с таким забором😀 Или эстакаду возле WTC.
Это место-визитная карточка Москвы будущего, можно было и раскошелиться на установку и обслуживание прозрачного экрана длиной 2 км, не повсеместно, а только здесь. Эххх
"Просто представьте Бруклинский мост с таким забором" а теперь представьте типичный скрежет elevated метро в США и перенесите это в Москву. Спасибо, но нет.
А потому что не положено 2 сорту жителей (по мнению мэрии), т.е. пассажирам ОТ на виды смотреть. Хочешь смотреть на виды - купи личный автомобиль. Нечего тут всяким смердам смущать достопочтенных людей своими косыми взглядами
А станция МЦК Деловой центр? Изумрудный город какой-то!
Почему глупость? Кому глупость, а кому и тендер на забор, установку, обслуживание.... это же не забор, а объект финансирования ))
Почему атк мало лайков под вашим комментом ?
Исправил насколько смог, добавил лайк. :)
Самый разумный коммент на мой взгляд, хоть и с "толикой юмора".. :)
Удивительно, как в ролике забор в таком месте не прозвучало ни одного слова матом.
Надо голосовать за снос таких заборов
заборы от перебежчиков по путям. машинисты очень расстраиваются когда сбивают людей.
Предлагаю всю эту зону огородить по периметру зданий 40-метровым забором от земли, чтоб наверняка😂
Действительно, достали уже это заборы. Хотя бы прозрачными делали чтобы можно было из окна пейзажами любоваться. А то едешь среди заборов.
Заборы, турникеты, решетки, колья и прочая - это уже вошло в норму у ЦППК, МТППК. Остались лишь отдалённые полустанки в области где всего этого добра нет. Эта вакханалия еще в начале 2000-х во времена Лужкова началась, вокзалы как раз в то время заборами с турникетами оснастили. Концлагерь сделали., не более.
1 такой "полустанок" есть и в Москве. Да и до областных ехать не так долго.
@@user-qh4tn6zx1t к счастью да, в Москве остались бестурникетные остановочные пункты, на которые быстро и не унизительно заходить.
@@yonsson ну на некоторые лишь наполовину не унизительно и быстро, справедливости ради.
Справедливости ради, вся эта заборная вакханалия явилась следствием массовой "зайцевости".
Пожалуй, единственная нормальная станция МЦД из всех, что я смог вспомнить, - это Калитники. Открытая, без верениц заборов. Вышел из электрички и ты уже в городе. Хотелось бы, чтоб все станции были такими.
Ну да, а ещё там бесплатный вход! Она обречена, как и трико. и гражданка - как проложат 3-4 путь так и получим мойтруозные переходы на уровне 3 этажа.
Скорее всего причина такая. Наверняка раньше шумозащитные экраны были необязательны, вот их и строили только там где вроде бы надо. А теперь видимо они обязательны везде и поэтому их и построили.
Не ищи те подвоха - те, кто подписывает эти проекты, даже и близко себе не представляют, как это все живьем выглядит, они и в поезде-то ездили наверное во времена студенчества последний раз. Один раз проедут на открытии - и все, пользоваться этим всем они не будут, а потому им невдомек, как надо бы так, чтобы и удобно и красиво.
Вспоминается дизайн-проект плацкартного вагона от дизайнеров, которые честно признавались как-то в интервью, что в поезде ни разу не ездили.
Ну и о чем тут говорить...
На Киевском направлении будущего МЦД4 заборами закрыли уже много участков, и это действительно проблема. Лучше бы РЖД боролись с причиной, а не следствием, и вложились в модернизацию производства тележек и разгонных механизмов Демиховского завода, чтобы шума от его продукции было меньше. Ласточки и Иволги тоже стучат колесами и шумят при разгоне, но эти звуки совсем не раздражают, в отличие от звуков поездов ЭП2Д и ЭД4М
Позвольте с вами не согласиться. Звук "Пискуна" меня разрожает намного больше
Приглашаю вас на станцию МЦК Площадь Гагарина послушать какие звуки издаёт Ласточка при торможении.
@@alexivanov417 и поезда начиная с Русича, и Витязи
@@agafonovaevgeniay858 Пискун - Русич?
@@user-ql9zc4dw4y "пискун" это преобразователь частоты тока.
Пролетающие самолёты и вертолёты тоже громко шумят, особенно ночью.
Меня больше в этом проекте бесит не заборы, а то,что станции мцк сити и мцд камушки расположены не на одном уровне.
Дмитрий, во многом с вами согласен. Но автомобильные развязки и ж/д пути МЦД 1 находятся ближе Москве сити, а не обычным жилым домам рядом с "Шелепихой". А МЦД 4 проходит на высоте 30 метров, а не в низине! И если вы смотрели последний выпуск с канала "Про метро", то могли увидеть, огромный, высоченный забор, который и в правду поглощает часть звуков, находится именно со стороны жилых домов, а со стороны Москвы сити стоит маленькое стекляное загрождение, которое не мешает смотреть на отличные виды!
На эстакаде уже был и канал PRO МЕТРО, и блогер rajon_pride, видно, что шумозащитный забор только с одной стороны будет. Вид на Сити не закроют, там только низенький прозрачный заборчик. А в другую сторону даже хорошо, что людям в окна домов все заглядывать не будут.
Да, согласен, идея с этими заборами -бредовая, тем более Ласточки, ЭП2Д и Иволги - тихие поезда. На Филёвской линии, например, то прозрачный забор, потом он сменяется глухим, потом опять прозрачный, немного надоедает, а виды там тоже хорошие
Про ЭП2Д конечно смешно, но в остальном справедливо.
@@tosh_evs а что такого в ЭП2Д? Приятный поезд, яркие сиденья, чистенько…))
@@MetroGrad_ то, что он не тихий)
@@sergeykuznetsov9763 не знаю, мне показался очень даже тихим
@@MetroGrad_ Тихий внутри, но из-за старой конструкции тележек на скорости, воет и громыхает будь здоров.
Сейчас нахожусь рядом с этой эстакадой, большие железные заборы заменили на маленькие прозрачные!
В московском правительстве, очевидно, кто-то поддерживает заборостроительный бизнес родственников)) Бордюры и плитка удачно зашли, еще по всей Москве мусорные урны заменяют на чёрные железные ящики. Кумовство процветает)
этот забор для обходчиков, чтобы у них голова не кружилась
Беда в том, что те, кто подписывает, как Вы сказали бумаги, никогда не пользуются МЦК, метро и т.д. - они ездят на заднем сиденье мерседесов и работают с бумагами, понятия не имея о проблемах пассажиров и , вообще, пешеходов. Они хорошие люди - просто не знают, что нужно. Как то написал письмо Лужкову, чтоб высокие чиновники ездили на работу ТОЛЬКО на транспорте, дабы увидеть многочисленные прорехи - результат 0.
О Господи! Я то думал какой-то серьёзный косяк, платформу не там начали строить или ещё чего. А тут про заборы
Могу успокоить - на 1 участке МЦД-5 тоже задолго до его открытия решили поставить забор в интересном месте, сочтя существовавший >30 лет переход через рельсы "народной тропой". Теперь это место можно называть стеной имени мэра. Зайцы и подростки, кидающие камни, найдут, где пролезть.
О каком участке речь?
Это на Ярославском направлении, у станции Подлипки-Дачные.
@@user-qh4tn6zx1t И что, местные так и не проломали проход?
@@shurikenru хотелось бы посмотреть на проламывание прохода в секционном заборе толщиной как капитальный забор вокруг определённых организаций (т. Е. Это не стандартный относительно хлипковатый сетчатый забор, как на других станциях электричек). Проход там есть, но в стороне от него, по обходу.
@@user-qh4tn6zx1t Мне тоже! А вдруг? Наш народ хитёр!
Я помню в Подлипках была активная народная тропа метрах в 50 впереди по ходу движения от Москвы, но я там сто лет уж как не был.
Поиграю в конспиролога, с Тестовской на Кунцевскую есть секретная связка, которая обеспечивает логистику между Кремлем и некКремлем, забор чтобы не было видно негражданские манипуляции.
Это не глупость, это конструктивное решение .
Если мне не изменяет память, на том же мцд-4 будущем, ещё в начале 2020 года, на участке от Тихоновой пустыни до Лесного городка всё упаковали в заборы. А ныне - всё чуть ли не до Поклонной закрыли. При этом парадокс - раньше, когда были не шибко тихие ЭР2 и ЭД4М ранние, шум никого не смущал. Теперь, когда на киевском направлении все ПДСы новые ЭП2Д и всё в заборы укатано...
А мне всегда казалось , что забор на МЦК от МДЦ от зайцев и от бестолковых любителей ходить по путям.
полностью согласен. закрывать такой вид из окон - глупость. видимо, это из соображений техники безопасности, чтобы никто не выпал )) как будто на другом участке этого не может произойти )
Если уж выпадет, так весь поезд
Опять знаток акустики перещеголял все аналитические инженерные организации в погоне за мнимым удовлетворением минутными видами из окошка )))
Надо все смотровые площадки глухим забором огородить!
Дмитрий! вам не ясно, почему много не нужных заборов? ответ ОЧЕНЬ простой!
каждый забор - это проект, смета работ, финансирование, оплата материалов и зарплаты и доход по смете - законный доход для юрлиц -подрядчиков.
Безумно бесит такой же забор на МЦК в районе Лужников!
Самое большое заборостроение приходится на российские кладбища. Народ, скажите, зачем там заборы (ограды)?
ответ прост это распил лишних денюжек. У нас КАПИТАЛИЗМ
Полностью согласна! Часто там езжу и слежу за стройкой. Сразу офонарела от этого забора.
Осталось только озабореть от новых фонарей где-нибудь! :)
Очень больная точка. Едешь по МЦД и видишь просто забор. Ужасно! А шум гораздо более неприятный не от поездов, а от машин. По моему опыту, спать на балконе в 100 м от ЖД гораздо приятнее, чем в 100 метрах от шумной автомагистрали.
заборов вообще нигде не должно быть на путях. а если человек там проходил и его задавило, значит он - идиот. естественный отбор
Автор полностью прав
В Красноуфимске построили заборы рядом с ИСТОРИЧЕСКИМИ виадуками
На Филёвской линии сделали прозрачные заборы, в чем проблема было сделать и тут такие? РЖД опять экономит
Все объясняется просто - политика строительства инфраструктуры в Москве направлена на комфорт транзитного транспорта (отсюда бурное строительство всяких "вылетных" магистралей, в том числе свх, ювх и т.д.), а на местных водителей и уж тем более местных пользователей ОТ всем насрать)
Ладно, на счет всех погорячился, все-таки инициативных людей в том же департаменте транспорта много, но там речь о вопреки, а не благодаря)
Заборы нужны не для борьбы с шумом а для борьбы с кроликами, основная цель это сбор бабла,а все остальное второстепенно..
по первым кадрам про шумность подумал что ограничат скорость 30 км/ч и уберут остановку.
А оказалось, что просто блогерам не дадут делать фотки.
Обожаю в окно смотреть.
Заборы - зло.
Театр безопасности - бред!
Пересадка не удобная со станции Шелепиха до Тестовской (чтобы поехать в сторону Беговой надо полностью проходить платформу в сторону Филей)
Мне вспомнился ЦПКиО им. Горького в те времена, когда он был прошит огромным количеством заборов и решëток - до тошноты!
Не скажу, что мне нравится та пустота, которая присутствует в этом парке теперь, но то, что было тогда - это ужасно.
И да, все эти непрозрачные заборы вдоль ж/д дорог ввергают в тоску.
Хорошее решение нашли в Сочи, в Туапсе в частности: некогда глухие заборы, перекрывшие в своë время ожидаемый всеми первый вид на море, заменили на прозрачный к 2014 году. Стало логичнее и аккуратнее.
Думаю, прозрачные заборы не делают из тех соображений, что их содержать в прозрачности очень трудно. Давно не была в Сочи, не знаю, что там с этими экранами теперь.
Москва готова к массовым заборам? Скоро и вокзалы озаборят и вход будет по пропускам. Мы через это прошли и к сожалению это никуда не денется.
Ну, если мыслить в логике освоения бюджетов, то выход есть... Сделать в поездах МЦД вместо окон виртуальные экраны, и транслировать на них синхронную картинку видов в стороны с камер, укрепленных на крышах вагонов, ниже КР, но выше уровня забора, в режиме реального времени - так, как сделаны в Эйрбасах "виртуальные псевдо-иллюминаторы" для среднего ряда кресел в первом классе... ну почти как настоящие.
МЦД4 ещё не запустили, а название станции придумали. Тут просто можно запутаться: у метро - Международная/Выстовачная/Деловой центр; у МЦК - также Деловой центр; у МЦД1 - Тестовская; а у МЦД - будет Камушки. Это просто взрыв мозга для горожанина Москвы, а для туристов и вовсе. Нельзя как то все эти станции метро, мцк и мцд назвать одинакого, например: МОСКВА-СИТИ, чтоб всем было понятно. Вот представте, едите вы на поезде и объявляют "станция Деловой центр", пересадка на.... и понеслась. Пока всё объявят, уже забудешь что сказали в начале, а пока всё это прослушаешь, уже будет, следуящая "станция Шелепиха", осторожно поезд отправляется.
Может я и бред написал, но это реально бред, в 1м² четыре разных названий.
А иначе придётся перечислять все виды путей и сообщений, на которые есть пересадка! Это ещё больший адище!
Во Франции, Бельгии, видел такие заборы, на высокоскоростных ЖД. Пример с Европы берут. А ещё в Германии есть.
@@dog-foxfo2887 ключевое слово - высокоскоростных. А тут что?
@@dog-foxfo2887 а МЦД вообще в 2019 :). 10 лет разница. При Лужкове, кстати, вместо хорд планировали ЧТК. А ТТК в советское время планировался именно как хордовое кольцо, поэтому на трассе полно поворотов под 90°. Кстати, хордовое кольцо теперь продвигают как МСД - Московский скоростной диаметр, дублёр МКАД и бесплатная копия петербургского ЗСД. Но туда входит только СВХ и ЮВХ, так как СЗХ и Южная рокада это светофорные трассы.
Это оправдано, во-первых тем, что от скоростных поездов реально много шума, во-вторых чтобы посторонние не ходили дабы в фарш не превратиться. В Москве эльки дай бог км 80 ходят, чаще меньше
Мцд4 2024 - забора со стороны Москвы-сити нет, забор есть со стороны высотного ЖК. Интересно как там, смотрится жд из квартир с высоты птичьего полета
Страна заборов. Как будто невежество - Высшее благо. Лишь бы отмыть деньги... без мата, простите, тут уже не скажешь.
Мне всегда казалось, если РЖопД не строила бы все эти заборы и не содержала бы многомиллионную армию бесполезных вахтёров, то сэкономленных денег хватило бы на то, чтобы все пригородные поезда сделать бесплатными xD
Солидарен. Я любитель посмотреть из окна, особенно, если виды к просмотру располагают. Тут как раз такой случай. Надеюсь, заборы стоят там временно для защиты от ветра и прочих негативных факторов, строителей, работающих на высоте.
Вряд ли, его уже в эржедешный цвет покрасили. Может когда придет пора его менять или ремонтировать что то изменится
@@user-ul5tf8ui6t Так оно ж всё небось так или иначе разборное, съёмное. И спокойно перетащут при желании на другое направление, где они нужнее.
@@MadCapybara Ну вряд ли они его просто так перетащут.Разве что все пассажиры начнут требовать этого, что вряд ли случится)
Вы одного не учли, что во многих местах заборы стоят для того , что бы всякие придурки не ходили по рельсам и не клали на них посторонние предметы! Это так сказать техника безопасности! И заборы ставят не только шумо-поглощающие, но и от людей! Сама железная дорога это место повышенной опасности, поэтому ее и огораживают не только забором, но и сеткой от людей!
так об этом и речь, что если где-то заборы действительно нужны, то в данном случае заборы абсолютно бесполезны и даже вредны
Это как обнесли забором перегон курский вокзал каланчевская
Зачем на МЦД заборы? Например та же Бутовская линия. Где заборы?
На эстакаде Д4 глухой и действительно шумозащитный (перфорированный и набитый минватой) забор тока со стороны Хэдлайнера. Со стороны сити - низенький и прозрачный. Ну и ишшо такой нюанс помимо шума - прожектор паровоза в морду встречным водителям. Там то ближнего света нет по определению. Поэтому между трешкой и МЦК глухие в тех местах, где они прям рядом и в одном уровне
На такой высоте если и ставить шумку то уж точно можно было бы прозрачную как на дороге СВХ перед переходом её в М12 в Некрасовке
5:36 "...небоскребы небоскребы а я маленький такой..." В.Токарев.
Забор поменять можно. Главное чтобы пересадки удобные были...
Меня вот ещё более заборов угнетает поликарбонат. Эта унылая экономия на уборке снега за счёт замыкания людишек в душные пластмассовые мутные короба.
Он защищает от осадков и ветра. В межсезонье актуально.
Год назад а может и сейчас отличная логика на станции МЦК / МЦД стрешнего которая попутно еще и переход через пути мцд. Так вот ночью охрана не пускала в переход мцк типа вон там забора у мцд нет там и перебегайте ...
Я думаю, там забор глухой, от порывов ветра
Ждём, пока забор на пути сдует нах :)
Понимаю, что не по теме, но может известно, почему станция у сити покрыта противной зеленой крышей?
Чтобы жизнь глазам пассажиров мёдом не казалась.
Около полугода назад в поездах МЦК давали краткую информацию о местоположении станции и чем эта станция примечательна. И эту зелёную крышу они назвали, с лёгкой гордостью в голосе, уникальной особенностью)
@@user-bt4fj8cv7x эта уникальная особенность ещё у 2х десятков платформ. Какой поликарбонат был - из такого и сделали
@@user-bt4fj8cv7x бред. Выглядит дёшево и убого, а внутри некомфортно из за отсутствия цветов, кроме зелёного
Особенность такая. Меня радует эффект при выезде со станции-мир в розовых тонах)
Забор! серый, бетонный забор, недавно воткнули на перегоне автозаводская - технопарк (к коломенской). зачем?(
Их надо убирать везде абсолютно. И от шума они не защищают - это бред повсеместный. Высадили бы деревья вдоль линий луче бы, или обвили бы эти искусственные ограды вьюном на такой случай - проку больше
Практически любые подобные заборы - вредительство чистой воды, а перебегать пути не "конечно же нельзя", а является формальным нарушением техники безопасности, и в случае наезда на такого пешехода машинисту ничего не должно быть, поскольку нарушитель здесь и есть тот самый пешеход. Так это должно работать, и так оно и работало до ближайшего времени. Теперь же лишний раз не хочется связаться с этими всеми железными дорогами, пока "по правилам" на платформу попадёшь и в электричку сядешь, за это время на нелегальной маршрутке можно успеть в соседний город уехать.
Ну вот кстати это действительно большая проблема. Зачем ограничивать обзор «шумоподавлением»? Антипассажирская мера я считаю
5:24 это напоминает мне вид на Манхэттен с набережной Бруклин-Хайтс. С железными дорогами вместо воды.
Заборы вообще не нужны, они изначально человека делают нарушителем, потому что человек существо любопытное и он полезет через забор, чтобы посмотреть что там, ну а если серьёзно, то о пешеходах никто не думает, или забор сплошной и дорогу можно перейти через километр, а то и того дальше или тротуаров вообще нету, а если есть то он в ширину больше проезжей части.
прикольно
Если говорить о заборах на жд, то главный маразм - это Савёловское направление и Алексеевская соединительная ветвь, где нет почти заборов. Где у людей логика? Да и, например, у нас на Белорусском направлении где-то есть заборы, где-то нет. И логика отсутствует.
Заборы? Это мелочь. "Афимолл" - в принципе: место с которого хочется побыстрее свалить. Не грузи. Дай им лет лет восемь. Всё достроить и отдышаться. Может тогда всё это уродство адаптируют для жизни, работы. А вообще, потенциально, это мощный туристический объект: в перспективе.
Думаешь, там когда-то стройка закончится? Я не уверен.
Вообще-то, там забор только по одной стороне. И со стороны Москвы-Сити и автомобильной развязки его-то как раз и нет. Он с другой стороны, куда смотреть особо некуда.
Идея для РЖД:
Делать заборы пониже, чтобы они перекрывали обзор только из окон первого этажа двухэтажного вагона, а вот для второго этажа забор должен быть незаметным. Тогда можно брать дополнительный сбор за просмотр городских красот
🤑
На этой эстекаде забор даже не будет перекрывать окна поездов, так что с обзором там будет всё впорядке
Живу на шелепихе ;)
Между Малино и Крюково начали шумозащитные экраны высотой метра три устанавливать, при том что жилых домов вблизи нет, а вид из окна был красивый
Железная дорога это зона повышенной опасности, и поэтому забор ставят от людей, что бы через железку не бегали перед поездом, и всякие подростки не шлялись по рельсам и не клали на рельсы все подряд!
А еще из забавного
Новость, которой месяца три: "Шумозащитные экраны на МЦД будут прозрачными"
И, казалось бы, это здорово. Вот только речь идет об участке Курская - Каланчевская, где в принципе поезда проходят в углублении
И проезжающие пассажиры будут видеть там лишь бетонную стену, а ни в каких прозрачных экранах нет смысла, потому что они не на уровне глаз от слова совсем
Короче говоря, модные конкорсы строить научились, но при этом ржд как была колхозной конторой, так таковой всё ещё остаётся. Расти и расти ещё им
Расти, расти и никогда не вырасти. Такова уж участь крупной корпорации: громоздка, богата, неповоротлива и безгранично глупа в деталях.
А вы видимо не знали что перегон Курская - Каланчёвская не только в выемке, но и на насыпи. Вам же не сказали в каком именно месте будут шумозащитные экраны
Да весь Первый диаметр так обзаборивают... В том числе в очень живописных местах. И не только. Но есть и ещё проблема: смотреть можно не только "из поезда", но и "на поезд". Многие дети с интересом смотрят на поезда, а родители их сознательно водят гулять к железной дороге - посмотреть на поезда. И вот этим людям тоже вместо эффектных видов подсовывают забор, который выглядит аккуратно-серо только в первый сезон, а потом... да понятно как. И для безопасности, и для защиты от шума всегда лучше полоса отвода и зелёные насаждения (разновысокие). А в случае с такими эстакадами вопрос шума переходит в область инженерного решения эстакады и строения пути.
PS Но этот вопрос шире и больше. Он на самом деле скорее о том, как выглядят МЦД-диаметры вне станций - об архитектурно-средовом решении перегонов МЦД. А это головная боль, потому что их словно не в городе проектируют, а в абстрактной промзоне. Вместо отделанных поверхностей подпорных стен (гранит, габион, архитектурный бетон, вьющиеся многолетники) - просто бетон подпорных стен, вместо изящных путепроводов - монстры (вспомните хотя бы своё же видео о Казаковском путепроводе), эстакада на Каланчёвской с вынесенными на самые выгодные виды (и "из поезда", и "на поезд") - технологическое заграждение. Так как-то, Дмитрий.
PPS к слову, в видео о Казаковском путепроводе Вы и сами попадаете в эту "ловушку", говоря, что прежний путепровод "не имел какого-то особого дизайна..." Сравните, однако, литые ограждение и стойки прежнего путепровода и сварные нового... Почему этот элемент нельзя было сохранить и вернуть - загадка. (простите за оффтоп).
Так что если рассматривать МЦД как единый объект, то при удачном решении многих станций, архитектура перегонов и прилегающей инфраструктуры разгромно проиграна.
Удачи с наблюдениями и спасибо за видео!
Отвечу на вопрос ведущего. Заборы ставят не для шумоподавления, а для предотвращения так сказать возможного, терактов. Хотя от террористов никакой забор не спасет. Да и простой бетонный забор гораздо дешевле, чем забугорная дорогая шумоизоляция. Кроме того да, своеобразная защита от людей на путях.
Живу рядом. Сам негодовал...
У меня самого окна выходят на Ленинградское направление жд и Ленинградское шоссе и да шоссе шумит гораздо больше да оно где-то метров 400-500 от дома но тем не менеежелезная дорога на том же расстояниепоезд прошёл и всё правда жд прикрывают деревья но у нас поезда ходят часто и электрички есть старые и нормально поэтому я считаю что если забор и ставить то только прозрачный а лучше ставить только вдоль автодорог потому что на жд он начисто перекрывает вид
Дмитрий, браво! Очень правильный вопрос
На форуме нашеметро было обсуждение аминьевских эстакад метро. Ну в общем есть приказ все надземные участки делать с забором.
Благодарю
Если идёт ограждение промзоны, то верный признак перепрофилирования в жилую и административные зоны. Здесь, как помню, должны построить / строят административно-жилой комплекс.