It's very interesting to compare the three different Sannomiya Stations. Hankyu's above-ground station has three platforms serving primarily local trains and the Rapid train to Hankyu-Umeda, Hanshin/San'yo's underground station has three platforms (with one terminating platform), and JR West's above-ground station has four platforms (two on the side for all-stops and Rapid trains and two on the outside for Special Rapid and Limited Express trains). To this day, there's still a lot of arguments about who has the best service between Umeda and Sannomiya (I would choose JR West, if only because it has the fastest service with only stops at Amagasaki and Ashiya and because it's compatible with the Japan Rail Pass for tourists). I'm actually surprised you did not see the KiHa 189 train set on the _Hamakaze_ service, since that train stops at this station.
thank you for your comment! Although I tried visiting four stations in Kobe's central station at the rush hour, there were many passengers getting on and off at any station, so it was a fun time even just watching it. Kiha 189 series hakama seems to be driving in this time zone.
半世紀前の懐かしい通勤時代を思い出しました。 配信に感謝申し上げます。
コメントありがとうございます！
半世紀前ですか！その当時だと52系は引退していて、80系が中心だったんでしょうか。
そろそろ113系がデビューするという頃ですよね。
自分用です
快速姫路 00:08
221系6両
貨物02:05
桃太郎24両
普通西明石4+3両
04:08
昔は三ノ宮駅を通勤利用してた 今は京都に変わった
コメントありがとうございます！
三ノ宮駅も京都駅もどちらも乗降客の多い駅ですね！
0:35本当に止まれるのか？って思った
コメントありがとうございます‼︎
編成が短かったので、通過したみたいに見えますよね(^^;;
@@Tento-Station チャンネル登録と高評価しておきました
京都、大阪は何十番線もあるのに、神戸（三ノ宮）だけは４線だけ笑
なんか哀しくなるなぁ
コメントありがとうございます！
神戸が大阪や京都と決定的に違うのは、国鉄時代に優等列車の始発列車が少なかったことでしょう。古くは1番線が優等列車に割り当てられていたようですが。だから京都・大阪よりホームが少なかったのではないでしょうか??
神戸線以外の路線が三ノ宮駅を通っていないからじゃないかな？
番線ではないゾ、乗り場
おパンティー仮面は草
0:08 快速 姫路 221 6
2:05 貨物 列車 桃太郎
4:08 普通 西明石 321 7
8:01 快速 姫路方面 223 4+4
九州も接近メロディーとか充実させて欲しい。
三ノ宮駅は博多駅よりも乗降客数多いもんな
コメントありがとうございます‼︎
そういえば九州はあまりメロディのイメージないですね(^^;;
It's very interesting to compare the three different Sannomiya Stations. Hankyu's above-ground station has three platforms serving primarily local trains and the Rapid train to Hankyu-Umeda, Hanshin/San'yo's underground station has three platforms (with one terminating platform), and JR West's above-ground station has four platforms (two on the side for all-stops and Rapid trains and two on the outside for Special Rapid and Limited Express trains). To this day, there's still a lot of arguments about who has the best service between Umeda and Sannomiya (I would choose JR West, if only because it has the fastest service with only stops at Amagasaki and Ashiya and because it's compatible with the Japan Rail Pass for tourists).
I'm actually surprised you did not see the KiHa 189 train set on the _Hamakaze_ service, since that train stops at this station.
thank you for your comment!
Although I tried visiting four stations in Kobe's central station at the rush hour, there were many passengers getting on and off at any station, so it was a fun time even just watching it. Kiha 189 series hakama seems to be driving in this time zone.
おはようございます。神戸市出身の私、三宮は実家に帰るとき必ず利用します＾＾。独身の時はこのラッシュに耐えていました。なんだかすごく懐かしいです。（つい先日も利用したんですけど、ね）
コメントありがとうございます！
12連であれだけ混雑するんですから、乗ったら大変でしょうねー。私は撮影だけで空いてる時しか乗ってないですから(^^;;
東海道線ってこんな長距離なんだw東海路快速があればなぁw
コメントありがとうございます！
首都圏の運用も長いですが、関西地区の編成も結構長いですよ😉😉
もう東海道線とは言いません。神戸線。
za kenna
「JR神戸線」は愛称だよ 正しくはJR東海道本線でっせ
もし投稿予定でしたら申し訳ありませんが、ポートライナーや海岸線は撮影したんでしょうか？私は兵庫県在住でよく三宮周辺にはよく行くのでとても嬉しいです。JRは近々消えるものといえば他線なら103系などですが、ここでいえば221系未体改ぐらいですかね。221系もあと何年ここを走るかわかりませんけど。
コメントありがとうございます！
今回は4駅だけで、ポートライナーと海岸線は撮影していません。次回、ラッシュ時間を狙って撮影の予定です(^-^)
ポートライナーは車両の小ささもあり混雑しやすく本数もかなり多いので飽きないかなと思います。海岸線は周りと比べれば閑散としていますが、沿線にイオンモールが明日全面開業しますので起爆剤になればいいなと思います。
三ノ宮駅って以外と大きいんですね❗色々な電車が次々に来ますね❗どちらも同じ路線ですが複々線というところをみるとをJR東で言う山手線と京浜東北線みたいですね♪
個人的には223系の新快速が好きです❗
惣流アスカ・星空凛推し
コメントありがとうございます(^^)
三ノ宮駅は駅規模こそ2面4線ですが、阪急神戸本線、阪神本線、神戸市交通局西神・山手線及び海岸線、ポートライナーの乗換駅ですから、列車本数、乗降客とも多い駅です。
東海道線と京浜東北線のような感じの方が、近いかな😉
堀速人 東海道緩行線、東京→横浜、京都→西明石のようです！全区間突破したいwwww
惣流アスカ・星空凛推し
わかる〜確かに223系がなんか好きなんだよね〜
クソ懐かしい
地元の方ですか⁇
223系ばっかりですね225系来ませんでしたね
コメントありがとうございます！
やっぱり223系の方が絶対数が多いですからねー。
223系の方が好きなので、撮ってて気にはなりませんが(^-^)