Renault Logan ремонт ГБЦ подробно! Снять установить! Eliminate the loss of Antifreeze !
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2020
- #Renault_Logan #Ремонт_авто #Ивановы #ГБЦ #Ремонт_ГБЦ #Антифриз
В этом ролике я очень подробно покажу как разобрал, отремонтировал ГБЦ тем самым устранил подтекание ТОСОЛА ! То есть за время эксплуатации! У автомобиля Рено Логан с двигателем 1,4 стал потихоньку уходить тосол! Не дожидаясь когда грянет гром! Р
Было принято решение ремонтироваться! То есть снимать головку блока цилиндров! Искать причину, устранять её! Собрать на место головку ! Все эти действия я очень подробно показал в этом ролике! Ролик получился длинным но зато очень подробным! Это видео не является учебным, оно лишь показывает, как я будучи простым человеком смог отремонтировать автомобиль у себя в гараже!
In this video, I will show in great detail how I disassembled and repaired the cylinder head, thereby eliminating the leakage of ANTIFREEZE ! That is, during operation! The Renault Logan car with the 1.4 engine began to slowly leave the antifreeze! Without waiting for the thunder to break! R
It was decided to repair! That is, remove the cylinder head! Search for the cause, eliminate it! Put the head back in place ! I showed all these actions in great detail in this video! The video was long but very detailed! This video is not a tutorial, it just shows how I was able to repair a car in my garage as a simple person!
Dans cette vidéo, je vais montrer en détail comment démonter, réparer le culasse, éliminant ainsi les fuites de TOSOL ! C'est-à-dire pendant le fonctionnement! La voiture Renault Logan avec un moteur de 1,4 a commencé à partir lentement tosol! Sans attendre le tonnerre! R
Il a été décidé de réparer! C'est-à-dire retirer la culasse! Chercher la cause, l'éliminer! Remettez la tête en place ! Toutes ces actions, j'ai montré en détail dans cette vidéo! La vidéo s'est avérée longue mais très détaillée! Cette vidéo n'est pas un tutoriel, elle montre seulement comment j'étais un homme simple capable de réparer une voiture dans mon garage!
En este video, mostraré con gran detalle cómo desarmé, reparé la culata, ¡así eliminé la fuga de TOSOL ! Es decir, durante la operación! El coche Renault Logan con el motor 1,4 comenzó a ir lentamente tosol! ¡Sin esperar a que el trueno toque! Delito
¡Se decidió reparar! Es decir, quitar la culata! ¡Buscar la causa, eliminarla! Recoger en su lugar la cabeza ! ¡He mostrado todas estas acciones con gran detalle en este video! El video resultó ser largo, pero muy detallado! ¡Este video no es instructivo, solo muestra cómo, siendo una persona sencilla, pude reparar un automóvil en mi garaje!
Бұл видеода мен оны қалай бөлшектегенімді егжей-тегжейлі көрсетемін, ГБЦ-ны жөндедім, осылайша ТОСОЛДЫҢ ағып кетуін жойдым ! Яғни, пайдалану кезінде! 1,4 қозғалтқышы бар Reno Logan автокөлігінде тосол баяу кете бастады! Күн күркіреуін күтпей! Р
Жөндеу туралы шешім қабылданды! Яғни, цилиндрдің басын алыңыз! Себебін іздеңіз, оны жойыңыз! Басын орнына жинаңыз ! Барлық осы әрекеттерді мен осы бейнеде өте егжей-тегжейлі көрсеттім! Бейне ұзақ болды, бірақ өте егжей-тегжейлі! Бұл бейне жаттығу емес, ол менің қарапайым адам ретінде гаражымда көлікті қалай жөндей алғанымды көрсетеді!
في هذا الفيديو ، سأعرض بتفصيل كبير كيف قمت بتفكيك وإصلاح رأس الأسطوانة ، وبالتالي القضاء على تسرب مضاد التجمد ! وهذا هو ، أثناء العملية! بدأت سيارة رينو لوجان بمحرك 1.4 في ترك مضاد التجمد ببطء! دون انتظار الرعد لكسر! ص
تقرر إصلاح! وهذا هو إزالة رأس الاسطوانة! البحث عن السبب ، والقضاء عليه! ضع الرأس في مكانه ! لقد عرضت كل هذه الإجراءات بتفصيل كبير في هذا الفيديو! كان الفيديو طويلا ولكنه مفصل للغاية! هذا الفيديو ليس البرنامج التعليمي ، فإنه يظهر فقط كيف كنت قادرا على إصلاح سيارة في المرآب الخاص بي كشخص بسيط!
このビデオでは、私はそれによって不凍液の漏れを排除し、シリンダーヘッドを分解し、修理する方法を非常に詳細に示します！ つまり、動作中です！ 1.4エンジンを搭載したルノーローガン車はゆっくりと不凍液を残し始めました！ 雷が壊れるのを待たずに！ R
修理することになりました！ つまり、シリンダーヘッドを取り外す！ 原因を探して、それを排除！ 頭を元の位置に戻せ！ またこれらすべての行動を細かくこの映像! ビデオは長かったが、非常に詳細でした！ このビデオではないのチュートリアルでだけることができたの補修車を私のガレージとして簡単！
在这个视频中，我将非常详细地展示我如何拆卸和修理气缸盖，从而消除防冻剂的泄漏！ 也就是说，在操作过程中！ 雷诺洛根车用1.4引擎开始慢慢离开防冻液！ 不用等雷声打碎！ R
这是决定修复！ 也就是说，取下气缸盖！ 寻找原因，消除它！ 把头放回原位！ 我在这个视频中详细展示了所有这些动作！ 视频很长，但非常详细！ 这个视频不是一个教程，它只是展示了我如何能够在我的车库里修理一辆车作为一个简单的人！
Tässä videossa näytän yksityiskohtaisesti, kuinka Purin ja korjasin sylinterinkannen, mikä eliminoi pakkasnesteen vuotamisen ! Eli käytön aikana! Renault Logan-auto, jossa oli 1, 4-moottori, alkoi hitaasti jättää pakkasnestettä! Odottamatta ukkosen rikkoutumista! R
Päätettiin korjata! Eli poista sylinterin pää! Etsi syy, poista se! Laita pää takaisin paikoilleen ! Näytin kaikki nämä toimet yksityiskohtaisesti tässä videossa! Video oli pitkä, mutta erittäin yksityiskohtainen! Tämä video ei ole opetusohjelma, se vain osoittaa, kuinka pystyin korjaamaan auton autotallissani yksinkertaisena ihmisenä! - Наука та технологія
Всем огромный привет! Подписывайтесь на другие наши каналы !
ua-cam.com/channels/uGy8tT5_WGaMOUg6uEL5lw.html
ua-cam.com/channels/6wh_9UDRqNLmQ3ynL0Dn7Q.html
А так же, смотрите плейлисты, по ремонту автомобилей на нашем канале :
1) Renault Logan ремонт - ua-cam.com/video/JFeX97hBvGM/v-deo.html
2)Ремонт автомобиля тойота - ua-cam.com/video/KcCTjpVy-sc/v-deo.html
3) Ремонт автомобиля Форд, Car repair Ford
- ua-cam.com/video/zmAx_zzCLlU/v-deo.html
4) Ремонт ВАЗ - ua-cam.com/video/ejhiqUN-WOA/v-deo.html
5) NISSAN - ua-cam.com/video/UtacUZpZzig/v-deo.html
6) Хонда - ua-cam.com/video/7gkKObpRJTU/v-deo.html
7) Mitsubishi - ua-cam.com/video/tOCtNSqkuNI/v-deo.html
8) Лада Приора ВАЗ 2170 ремонт - ua-cam.com/video/ykLokuKk50k/v-deo.html
9) SUBARU - ua-cam.com/video/8EN31maN4fQ/v-deo.html
10) Ремонт моновпрыска Фолксваген - ua-cam.com/video/y_1TPy1XqJc/v-deo.html
11) Мазда - ua-cam.com/video/mYcagBf4CVY/v-deo.html
12) Полезные идеи! - ua-cam.com/video/OIRNfFWBGlk/v-deo.html
Юрий спасибо за видео,спасибо за труды.
Спасибо вам за работу, супер видео для понимания ремонта авто 👍
Большое спасибо за подробное видео! На трассе порвало ГРМ из-за заклинившего натяжного ролика.
За неделю без спешки у себя в гараже провёл ремонт. Первый раз залезал внутрь двигателя - всё получилось, машинка бегает)
Я рад за вас! поделитесь этим роликом с друзьями и знакомыми!
Спасибо вам огромное, за все подробности, видео очень помогло🤝
Спасибо вам тоже что не остались равнодушны к моей работе! Удачи вам!
Болты впусконого коллектора ставятся на герметик. Через них масло из головки потечет.
Спасибо за видео.
Рассухаривать лучше цепляясь за болты крышки ГБЦ. Болты оси рокеров пустотелые, а резьба для них в ГБЦ хилая.
Вытаскивать сухари удобнее магнитной указкой/щупом.
Сальник ставят по направляющей, а вытаскивают, вкрутив в него саморез, иначе можно отвёрткой задрать вал.
Колпачки В.Рейнтц показали себя плохо. Надеваются от руки и текут так же легче, чем оригинал.
Ну, абразив от шкурки при очистке блока.... Я даже не могу придумать, как, но так бы не стал делать. Это же потом все через маслонасос и помпу пойдет...
Болты гбц и лси рокеров нужно было смазать маслом.
Резину на впуске или новую или вытащить, промыть углубления и плоскость, собрать.
Форсунки - снять резинки, протереть всю грязь под ними, очистить, собрать.
В общем, такие мелочи, они приводят потом к поиску подсосов воздуха, нестабильной работе на хх, бедной смеси.
Тепловой экран забыли поставить под выпускной коллектор.
Ось рокеров тянется не на 20, а на 23 Нм.
Шкив распредвала 45Нм и болт смазать.
Вмт нужно ловить не шпонкой, а болтом упорным, в идеале. А если нет, то меткой на маховике, открутив ДПКВ. Шпонкой в вмт точно в зуб не попасть.
Ролик автонатяжной. Его тянут в ту сторону, чтоб совпал выступ на одном элементе с углублением на втором! А никак не по наитию...
Клапан настраивать - от руки завернуть болт до конца, не убирая щуп, затянуть гайку, и будет идеально.
Герметик под металлическую прокладку, да и вообще под прокладку, не кладется. Нужно обезжирить просто.
В целом - спасибо. Самому перебрать двигатель теперь не так боязно будет.
Спасибо за комментарии,тоже предстоит разбирать свой двс
Юра ты отличный парень
Большое спасибо за видео,утром сам начинаю открыт мотор
Спасибо вам большое вы огромный умничка!
Не смотря ни на что, видео грандиозное, и достойное. Все неточности и аккуратности каждый сделает на свой ум и свой аккуратизм по инструкции, которыю легко найти в интернете. Для настроя на действие - очень хорошее видео. Еще раз, спасибо!
Спасибо! 👍
Класс видео все подробна и четко спасибо!!!
Спасибо за комментарий!
Спасибо отличное видео
Настоящий мужик,спасибо!
юрий привет класс видео
Спасибо Сергей! Долго только его делать!
да я с тобой согласен целиком и полностью
Под болтами воздушного фильтра должны стоять шайбы
Кому интересно. Недавно снимал гбц с логана 1.4 8кл.по причине что компрессия была 1и4 цилиндры по 14 атм. 2и3 9-10 атм. На холостом двиг.сильно трясло. Болты не менял. Закрутил те же. Прокладку купил паранитовую метал.кольцами под цилиндры. Колекторы не откручивал.Головку не фрезеровал. Распредвал не трогал. Зачистил и все. Притер все клапана . Поменял маслосъемные сальники клапанов. Гбц затягивал простым воротком на глаз . как раньше на ваз 2107. Просто крест накрест . Вот и весь ремонт. Ремонт проще не куда . как на скутере 4х тактном. И все работает отлично.Времени ушло 1 световой день.
Тоже хочу поронитовую, на 21083 ставил, 10л проездил, и продал, чем металлическая лучше,
Весь Ваш процесс повторил. Единственно, из за отсутствия ямы пришлось впускной коллектор сначала на голову навесить, потом крепить голову. Спасибо.
Я тож так сделал. Ставить немного неудобнее конечно, но в целом норм.
В книге написано после затяжки на 110° необходимо ослабить и снова затянуть, головку к блоку
Каким усилием затягивали шкиф коленвала?
Что за герметик вы использовайте? Для корпуса термосткта?
Здравствуйте подскажыте какая фирма вашего воротка и его длина какая?
Рено Саендеро Стпевей, зависает сцепление, гидравлика, что посоветуете?
По поводу затяжки болтов головки блока... Металическая прокладка тянется 20 Нм плюс доворот на 220 -+10 град. А асбестовая на 20Нм плюс 110-+10 град. Иначе прокладка металическая не полностью притянутая, потом дунет
По поводу замены болтов крепления к б.ц.-производитель думаю подстраховался рекомендуя замену болтов после вскрытия ,также и замену прокладок,т.к элементы эти архиважны ,это расходники,и если бюджет позволяет нужно менять.Болт постоянно подвергается температурным перепадам особо зимой и структура стали с годами изменяется хотя на вид он может быть годным .Возможно автор видео просто не знал этого момента,ведь колпачки ,прокладка были заменены.Хотя видно что человек не первый раз разбирает и собирает движки и имеет опыт,посчитал замену не критичной
Здравствуйте!
Чем так хорошо зачистили прилегающую плоскость выхлопного коллектора?
На какой минуте?
Протереть клапн то забыл 3 цилиндра. Отчёт цилиндров на рено от маховика. Причина утечки антифриза тоже не выявлена . Зачем снимал гбц непонятно тоже ,для земены сальников ?))
Очень подробное видимо, спасибо.не много не по теме,но может подскажете с каким усилием затягивать бугеля на коренных на коленвале и сколько протягивать раз?
Заворачивать один раз, примерно до усилия 30-40 N·m лучше конечно посмотреть в инструкции!(зависит от мотора, вернее от мощности)
@@LIVE-hk8np написано 25н.м и затем довернуть на угол 47+_5градусов
Двигатель К7J, рено Симбол. Боялся перепутать болты на оси коромысел, так как два болта на 1,5-2 мм длиннее других (и на головках у них круглый ободок, видимо для отличия) , если не обратить внимание, можно и не заметить отличие по длинне. Если этот болт вкрутить возле шестерни, то он упирается в вал, после поворота вала появляется стружка от болта которая разбивает постель распредвала. И головку под замену.
В вашем видео, шляпки у болтов одинаковые и вы не заостряеете внимание на длинну. Видимо в этом двигателе такого нет, немного другая модель.
За видео ролик спасибо, очень помогло, смотрел на одном дыхании.
Я думаю, везде одинаково. ГБЦ же одна. Я просто нумеровал болты, нацарапав на них 1-5.
ну так сколько масло залил?
it is sheet head gasket. so you need to tork it and after tighten with degree
Где вы показывали 4 цилиндр,это первый))в логане так..отчёт цилиндров идёт со стороны кпп
Со стороны маховика, да
На оси толкателей клапанов сорвана резьба на двух болтах (которые с масло каналом в нутри) как вы выходите из такой ситуации?
Аккуратно Нарезать новую резьбу большего диаметра!
Есть ремонтные ввертыши. Набор - сверло, спец метчик, ввертыши, инструмент для вкручивания и сбить крайний виток. Можно сделать не разбирая ГБЦ, прямо на двигателе.
Нужно ли менять направляющие при загибе клапанов.
Могла треснуть направляйка. Если изношены и вы разобрали все равно же, лучше поменять
СтОит и шатуны проверить тоже.
At some head models exhaust monifold studs open to cooling system
May be !
Здраствуйте.а почему градусы перевели в ньютоны
Здравствуйте, потому что градусы мне поймать гораздо сложнее! А динамометрический ключ у меня есть! Я привык доверять силе затяжки при сборке двигателя! Градусы, тянешь и не знаешь какую силу приложил на каждый болт! Ньютоны в этом случае, считаю более точной единицей измерения!
Регулировка клапанов: когда поршень находится в ВМТ то клапана и впуск и выпуск максимально закрыты и регулируется сразу оба этого цилиндра, так намного проще.
Незнаю проще сначала ремень натянуть а уже потом коромысла устанавливать а то не дай бог при натяжке соскочят метки
То есть в камеру сгорания может попадать тосол через шпильку выпускного коллектора?
На какой минуте? Напомните?
Не не,я интересуюсь.Проблема у меня после замены прокладки ГБЦ так же идёт охлаждайка в камеру сгорания.
@@denismaksimov9203 у гбц есть болты и шпильки которые надо сажать на фиксатор резьбы либо герметик в местах крепления есть сообщение как с масляным каналом в районе грм и каналом о ж к стати Он на видео он это видел
Причина утечки тасола не выяснена,если бы в цилиндры было бы сразу видно.
Там причина банальна, тосол уходили через нижню шпильку выпускного коллектора, и ее нужно было садить на фиксатор резьбы или высокотемпературной герметик. Как то так.
Да там вообще непонятно зачем шлифовали гбц (потому что какой-то фрезеровщик сказал ))) ). О.ж. в двигатель не попадала - иначе эмульсия была бы под крышкой. Короче подразвели немного хозяина авто - отремонтировали то что и не надо было ремонтировать )))) А с клапанами вообще непонятно - вначале компрессия была отличная. Короче бред очередной.
А не было такого масло в антифриз
@@user-xw3ve2jc9kкомпрессию нужно мерить отстегнув питание форсунок. Иначе - как на видео, чем дольше меришь, тем меньше компрессия :) может даже в пределах первого замера с 1 по 4й стать меньше. Так что, да....
Клапан получается один нужно было притереть. Вот мне стало интересно, нет ли какого извращенного способа притирки клапанов без разбора двигателя? Снять ось рокеров, пружины с половины клапанов, а дальше спец инструментом нанести пасту и притереть. Им много не нужно. Выпускные доступны через отверстие выкрученной свечи, впускные подальше, с ними сложнее. Однако, опущенный впускной клапан может быть доступен тоже, если приопустить поршни, главное, клапан не уронить :) потом так же стереть остатки пасты хотя бы с тарелок, промыть очистителем цилиндры. Геморно, но не нужно ничего сливать, разбирать кучу всего, прокладки менять из ямы откручивать, колеса снимать и т.д. и т.п. Я просто с раскоксовкой и заменой маслосъемных на своем опыте столкнулся, и до попытки произвести подобную процедуру там один шаг. А по времени не очень долго.
Тут же, кроме нарушенного прилегания одного клапана я ничего не увидел. Столько работы сделано было, а причину можно было отдефектовать спец прибором по замене утечек по цилиндрам.
Здравствуй
Спасибо за детальное видео но ГБЦ вы не дотянули. Это усилие для неметалла. Металлические прокладки 20 Нм и доворот на 220 градусов.
Там все нормально!(о затягивании головы) Работает без проблем!
@@LIVE-hk8np Дай бог
Клапан притёрли?
Конечно, прошел все притиркой!
на рено цилиндры считаются от коробки а не от грм.
На какой минуте?
Таки да - это режет слух когда "моторист" не знает порядок цилиндров на том двигателе который ремонтирует ))))
@@LIVE-hk8np ахах, на любой минуте. Нумерация от маховика. Да забей, это все и так знают, кому нужно.
Масло уходит в систему антфриза в чем причина кроме прокладки
Трещины в гбц, это у них болезнь. Между клапанами в основном, под седлами.
Сейчас стоит Реношка пробег 300000 км с трещинами в блоке по болтам ГБЦ
Так куда антифриз то уходил, кто-нибудь понял?
Так никто и не понял!))) В этом и вся интрига!
Откуда столько подписчиков ,просмотров кот наплакал.
От верблюда!
@@LIVE-hk8np накрученые.
@@user-iq8ph8ry5n Если интересует вопрос о количестве подписчиков, то это другая тема!(ролик совсем о другом) Конкретнее вопросы пожалуйста задавайте, что больше интересует! Ремонт автомобиля или подписчики!
Под болтами воздушного фильтра должны стоять шайбы
Спасибо за внимательный просмотр!
Смущает момент на 01:18:49 в виде попадающего внутрь двигателя абразивных частиц наждачки...
А то, что продуваю сжатым воздухом на 1:19:38 не смущает? Или не увидели?
Да, меня тоже очень смутило. В каналы нужно было хотя бы ткань или ватные/обычные тампоны вложить. Из глубины отверстий так не удалить абразив, продувкой.
Почему не сказали про болты коромысла что разной длины
Разжевывали какую гайку надо открутить, каким ключом. А как клапана притирали где видео ????? На кой вообще снимали гбц непонятно - о.ж. в двигатель не уходил, т.к. была бы эмульсия, компрессия в начале просто идеальная была (или это такой компрессометр )))) ). Прокладка гбц дешманская ужас. Думаю что двигатель после такого ремонта недолго проработает.
А клапана то, что так и не притирал? Вот так моторист, не дай бог к такому попасть на ремонт.
Ты, название ролика читал? Там, что то про притирку клапанов сказано? Не упоминай имя Господа всуе !
Ну так там и про шлифовку головки ни чего не написано. Уж коли запиливаешь видос про "ремонт ГБЦ подробно!" так и будь любезен покажи весь ремонт. А гайку открутить-закрутить (и то кое как)ума много не надо.
Бесспорно дизлайк.., по причине неинформативности видео и отсутствия профессиональных навыков.
Смени НИК не позорь Мкртчана. Сам то ты способен ли хоть гайку закрутить?
критикую!!!!!!!!!!!! готовую зашлифованную поверхность нельзя положить на стол без элементарной тряпки!!!!!!!!
Смотря как класть!)))
Болты после замены прокладки надо новые пишут
Пишут , если вас не устраивает автомобиль смените его! Или отгоните в сервис! Ну а если серьезно, у каждой детали есть свой стандартный размер, и если он соответствует , зачем менять деталь!?
@@LIVE-hk8np старый болт может не выдержать нагрузки
@@user-jx3cv9ko1c Новый , тоже может не выдержать! Я, когда менял ступичный подшипник, на своей Тойоте (ставил новый) , проехал 1 год и он загудел! Потом, купил контрактный, японский и забыл, примерно на лет 5 пока не продал автомобиль! Вот вам и "старый", думаю родные болты получше новых будут , тем более новые неизвестного происхождения!
Там если вытянулись излишне, то менять. Я свои померил и старые оставил.
А ваш номер можно
для чего!?
Нумерация цилиндров от маховика...Компрессометр на мусорку.
Сергея на мыло.
@@LIVE-hk8np ноль,но уже блохер
@@user-jn5pr4ux8f Ну да, здесь пока ничего нет - канал "Сергей П"!!! И, как ты выразился, "блохер"!!!)))
@@LIVE-hk8np лучше ничего,чем показывать свою глупость.
@@user-jn5pr4ux8fКак сказать!? Кто тут показывает свою глупость?! Думаю, многие со мной согласятся! Пишите комментарии, кто читает !
какой это новый способ ставить сальники клапанов без клапана это и пацан наверное несделальбы вобщем колхоз
Первый ! Из всех «комментаторов» диванных , кто усомнился в правильности установки сальников клапанов «без клапанов» !)))
Ну, клапан потом ставить, думаю, нужно аккуратнее, что б сальник не повредить. А в целом, в чем некорректно? Сальник ставиться на направляющую. Зачем вам при этом клапан в принципе нужен?
Мне вот интересно нужно притягивать головку второй раз как поездил или нет? Я склоняюсь к тому что ненужно, скажите пожалуйста надо или нет может знаете?
Не надо! это пиар ход, для ремонтников, типа приедут ещё раз денег подзаработать! Я лет 10 назад с одним челом который просил ещё раз тянуть головку даже поругался ! Так ему хотелось (правда он бесплатно хотел, когда озвучили цену, автомобиль тойота был, он передумал) так и ездит "недотянутый" по сей день!)
сапожник