Habe die HF Series in meinem 2.0L TFSI A3 8p und sie macht nur Probleme 😂 Passt zwar rein, scheuert aber an den Kühlschläuchen und knallt auf den Bremsflüssigkeitsbehälter.. klar kann man es ausrichten, dann steht die Ansaugung nicht Optimal oder scheuert an dem Behälter.. und die Schläuche kann man auch verdrehen bzw den einen kürzen.. aber dafür das es P&P passen soll bin ich sehr enttäuscht :)
Bringt es was die Software nochmals anzupassen wenn schon Software ohne Ansaugung gemacht wurde? Und es naträglich, Das HG INlet, Ansaugung + Ladeluftkühler eingebaut wurde. Die Software aber nur auf Stage 2 mit DP gemacht wurde?
Danke für die schnelle Antwort. Es geht um die Software. WUrde bei mir abgestimmt Stage 2 + Dp, Jetzt ist verbaut LLK, Inlet, Outlet + Verrohrung, HFI3? Ob die Software anpassen was bringen würde?
30min war der Einbau ^^ aber trotzdem schnell. Die "gewonnene" Leistung ist ja im Bereich der Messfehler. Die Ansaugung macht aber mit Sicherheit sinn wenn ein großer LLK verbaut ist und die Leistung angehoben ist.
Das Problem ist, dass solche Ansaugungen ohne Kopfbearbeitung eigentlich nichts bringen. Da die größten Staudruckverluste in den Zylinderkopfkanälen und Ventilquerschnitt zu sichen ist. Genauso spielt die Ventilüberschneidungen eine erhebliche Rolle. Also ohne Kopfbearbeitung kann man sich den Quatsch schenken. Und für mich sind das eher Messfehler. Klar 1 % Leistungsteigerung kann man schon generieren.
Lutz Vogt es geht nicht nur um 5 ps mehr... der Turbo bekommt einfach mehr Luft... schonende Wirkung. Carbon ist halt schöner wie Plastik. Preis liegt um die 650 € ungefähr.
Ich habe die Ansaugung auch in meinem 7er GTI verbaut. Bin mega zufrieden damit. Das beste ist, es sieht nicht nur sehr gut aus, sondern wenn man aus dem Gas geht hat man ein geiles Ansauggeräusch.
Deine Messung deckt sich genau mit dem was Kai von OK Chiptuning getestet hat , zwar bei nem Golf R aber dennoch gleich in sachen was die Ansaugung bringt. Bei ihm war ebenfalls zu sehen daß grade hinten raus die Leistung steigt durch das freie Atmen können. Für mich spricht das deutlich für die Ansaugung, grade weil zwei Tuner unabhängig voneinander deckungsgleiche positive Ergebnisse liefern. Daumen hoch für HG Motorsport würde ich mal sagen 👍
freakyRunner aber viel weniger als sie angeben bei HG Motorsport Ps hab selbst Hg LLK und Downpipe also ja bringt was aber ich kann nicht zeugs so zusammenrechnen wie viele tun ansaugung 10 ps und downpipe 30 zb und relle Ps hast du dann 20 Mehr ;)
RB vielleicht liegt es nur an der tatsache das aufm Prüfstand nicht so viel frischluft dran kommt wie auf der Straße. Wenn man über 100kmh fährt steht schon wesentlich mehr luft zur verfügung als bei den gebläsen am prüfstand. Auffer Straße kommt der RamAir effeckt wesentlich deutlicher herrvor. Und da wird auch die mehrleistung liegen denke ich.
Hallo das Stimmt schon zum teil obwohl mit 20.000 m³ Luft am Prüfstand sehr viel Luft angeströmt wird also denke ich das eher das im Prozentbereich isch bewegt ( 1 vll bis zu 3% ). Glaube auch kaum das die werte echte gemessene sind bringt sicher was hab selber was von HG aber denke eher errechnete siehe zB das Video von BBM wo sie die LLK auslitern mit Wasser da ist auch ein deutlicher unterschied zwischen Realen Volumen und errechneten Angaben vom Hersteller.
RB das video von BBM fand ich gut mit dem auslitern. So kann sich der entverbraucher gut was drunter vorstellen. Nur das volumen mit Wasser (welches nicht komprimierbar ist) zu messen bringt in dem fall nix. Mit komprimierter Luft das Volumen zu messen bringt da ganz andere werte zum vorschein.
Habe im Facelift GTI 230PS - Verbaut wurden Inlet, Outlet, Ansaugung bearbeitet. Zieht merklich besser der Wagen, vorallem ab 5000 Umdr. . Schätzungsweise 15 PS werden das schon sein. Für das kleine Geld auf jeden Fall geil!
In Kürze auch für die 2,0 TDI inkl. GTD für den 7er und alle anderen MQB Fahrzeuge verfügbar. Auf einem optimierten 150ps TDI haben wir eine Mehrleistung von 8PS und 15Nm erziehlt, ohne erneute Softwareanpassung.Bei einem optimierten 184PS tdi düfte der Zuwachs noch größer ausfallen, die Tests laufen gerade. Diagramm ist im shop zu sehen: www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p28964_VAG-2-0-TDI-E6-HFI-Gen--3-Carbon-Air-Intake-Kit.html lg
Da ist wieder einer von den Profis.. Wenn du so viel Ahnung hast und nach Radleistung fragst, solltest du dir mal die Diagramme angucken .. Dort wir die Radleistung explizit ausgewiesen
Anna Conda Ja da ist einer von den Profis, genau richtig erkannt. Da du mich explizit drauf hingewiesen hast, werd ich dann mal auf die Diagramme ein Auge werfen . Achso Ahnung hab ich keine, aber das hast du dir ja explizit bestimmt schon gedacht.
Geht ja um das Gesamtpaket. Damit du ohne Probleme eine Software mit 50-60PS mehr machen kannst und Turbo nicht kaputtgeht. Bringst aber eh nur dumme Kommentare auf UA-cam
@@theodormff4320 Sag mir nicht, daß Du bei über 248 PS die zusätzlichen 5(!) bemerkst! Das Geld für eine schöne Programmierung verwenden und Franz und *Du* sind glücklich :O)
Frage: Ich habe jetzt öfters gehört, bzw auch schon ein Bild gesehen, wo man angebliche Folgeschäden von der Ansaugung sehen kann. Speziell zielt es darauf ab, dass der nicht geölte Pipercross-Filter zu grob ist, und kleine Schmutzpartikel durchlässt, die dann das Verdichterrad des Turboladers fressen und dieses kaputt machen. Klingt logisch, denn mehr Luftdurchsatz erfordert mehr/offenere Poren. Gibt es dazu mehr Erfahrungen, bzw. Berichte, egal ob negativ oder positiv? Das lässt mich noch mit dem Kauf der Ansaugung warten.
Ich meinte eher die Leistung, 5PS, rechnest noch die Streuuung ab bleibt fast nichts. Er hätte mal wenigstens 3 Tests hintereinander machen sollen und die Streuung sehen zu können. Diese Prüfstände sind eh sehr ungenau, der neue Civic Typ R kommt auf den Prüfständen der deutschen Tuner auf nur 280PS obwohl er mehr als 300PS hat. Auf der Straße ist er mit eiem Golf R gleich auf.
An sich Ziemlich Geil.
Mit dem Carbon sieht es edler aus!
Aber mich würde das Kabel was quer drüber gespannt ist sehr stören.
Geil mal zu sehen was Hardware alleine bringt.
Wäre interessant gewesen im Vergleich dazu die R600 zu testen
Habe die HF Series in meinem 2.0L TFSI A3 8p und sie macht nur Probleme 😂
Passt zwar rein, scheuert aber an den Kühlschläuchen und knallt auf den Bremsflüssigkeitsbehälter.. klar kann man es ausrichten, dann steht die Ansaugung nicht Optimal oder scheuert an dem Behälter.. und die Schläuche kann man auch verdrehen bzw den einen kürzen.. aber dafür das es P&P passen soll bin ich sehr enttäuscht :)
Hätte versucht den schlauch anders zu verlegen, bei ner 800 Euro carbon ansaugung würde mich das stören. Ansonsten siehts fett aus 😍
Warum den Kühlmittelschlauch nicht unter dem Bauteil verlegen...also da hätte ich mehr professionellere Arbeit erwartet. Sieht so scheiße aus
Bringt es was die Software nochmals anzupassen wenn schon Software ohne Ansaugung gemacht wurde? Und es naträglich, Das HG INlet, Ansaugung + Ladeluftkühler eingebaut wurde. Die Software aber nur auf Stage 2 mit DP gemacht wurde?
CUPTEX290 ja macht es, die ansaugung plus.llk bringen gut leistung
Danke für die schnelle Antwort. Es geht um die Software. WUrde bei mir abgestimmt Stage 2 + Dp, Jetzt ist verbaut LLK, Inlet, Outlet + Verrohrung, HFI3? Ob die Software anpassen was bringen würde?
Die müsste sogar ordentlich was bringen. Allein schon wegen dem LLK.
Was hast du jetzt an Leistung? 320 ps ?
30min war der Einbau ^^
aber trotzdem schnell.
Die "gewonnene" Leistung ist ja im Bereich der Messfehler.
Die Ansaugung macht aber mit Sicherheit sinn wenn ein großer LLK verbaut ist und die Leistung angehoben ist.
Das Problem ist, dass solche Ansaugungen ohne Kopfbearbeitung eigentlich nichts bringen. Da die größten Staudruckverluste in den Zylinderkopfkanälen und Ventilquerschnitt zu sichen ist. Genauso spielt die Ventilüberschneidungen eine erhebliche Rolle. Also ohne Kopfbearbeitung kann man sich den Quatsch schenken. Und für mich sind das eher Messfehler. Klar 1 % Leistungsteigerung kann man schon generieren.
Und was kosten 5 ps mehr 😆
Lutz Vogt es geht nicht nur um 5 ps mehr... der Turbo bekommt einfach mehr Luft... schonende Wirkung. Carbon ist halt schöner wie Plastik. Preis liegt um die 650 € ungefähr.
Und wie gesagt zwischendurch 15 ps mehr. Und mit Abstimmung geht immer um einiges mehr mit ordentlicher Ansaugung
Ich denke wenn der Motor sich noch adaptieren kann und der Fahrtwind den nötigen "ram"effekt liefert bringt die noch etwas mehr
Da gibt es niemals einen Ram-air Effekt.
Ich habe die Ansaugung auch in meinem 7er GTI verbaut. Bin mega zufrieden damit. Das beste ist, es sieht nicht nur sehr gut aus, sondern wenn man aus dem Gas geht hat man ein geiles Ansauggeräusch.
Kann man die ansaugung fürn 7er gti eintragen lassen
C63 w205 Video bitte bitte bitte !!!!!!!
Deine Messung deckt sich genau mit dem was Kai von OK Chiptuning getestet hat , zwar bei nem Golf R aber dennoch gleich in sachen was die Ansaugung bringt.
Bei ihm war ebenfalls zu sehen daß grade hinten raus die Leistung steigt durch das freie Atmen können.
Für mich spricht das deutlich für die Ansaugung, grade weil zwei Tuner unabhängig voneinander deckungsgleiche positive Ergebnisse liefern.
Daumen hoch für HG Motorsport würde ich mal sagen 👍
freakyRunner aber viel weniger als sie angeben bei HG Motorsport
Ps hab selbst Hg LLK und Downpipe also ja bringt was aber ich kann nicht zeugs so zusammenrechnen wie viele tun ansaugung 10 ps und downpipe 30 zb und relle Ps hast du dann 20 Mehr ;)
RB vielleicht liegt es nur an der tatsache das aufm Prüfstand nicht so viel frischluft dran kommt wie auf der Straße.
Wenn man über 100kmh fährt steht schon wesentlich mehr luft zur verfügung als bei den gebläsen am prüfstand.
Auffer Straße kommt der RamAir effeckt wesentlich deutlicher herrvor.
Und da wird auch die mehrleistung liegen denke ich.
Hallo das Stimmt schon zum teil obwohl mit 20.000 m³ Luft am Prüfstand sehr viel Luft angeströmt wird also denke ich das eher das im Prozentbereich isch bewegt ( 1 vll bis zu 3% ).
Glaube auch kaum das die werte echte gemessene sind bringt sicher was hab selber was von HG aber denke eher errechnete siehe zB das Video von BBM wo sie die LLK auslitern mit Wasser da ist auch ein deutlicher unterschied zwischen Realen Volumen und errechneten Angaben vom Hersteller.
RB das video von BBM fand ich gut mit dem auslitern. So kann sich der entverbraucher gut was drunter vorstellen.
Nur das volumen mit Wasser (welches nicht komprimierbar ist) zu messen bringt in dem fall nix.
Mit komprimierter Luft das Volumen zu messen bringt da ganz andere werte zum vorschein.
RB hast du Vl ein Video von deinen Golf würde mich sehr interessieren weil gesagt hast das du eine downpipe drin hast 😬
Habe im Facelift GTI 230PS - Verbaut wurden Inlet, Outlet, Ansaugung bearbeitet. Zieht merklich besser der Wagen, vorallem ab 5000 Umdr. .
Schätzungsweise 15 PS werden das schon sein. Für das kleine Geld auf jeden Fall geil!
Mich würde der Luftfilter stören, da ich mit Pipercross eher schlechte Erfahrungen gemacht habe.
Warum ? Hab auch ne pipercross
@@Ano26x
Der filtert einfach nicht...
Hallo..ab wann ist gebaut die 3 Gen. Motor ? Ab welche Baujahr? Dankeschön
sauber :)
Kann man die auch mit nem anderen Luffi fahren als Pipercross...gibt unschöne Bilder von Turbos die dadurch inne Fritten gegangen sind..
Auch kompatibel mit 2.0 TDI / GTD ?
Dein Ernst, im Diesel 😂
In Kürze auch für die 2,0 TDI inkl. GTD für den 7er und alle anderen MQB Fahrzeuge verfügbar. Auf einem optimierten 150ps TDI haben wir eine Mehrleistung von 8PS und 15Nm erziehlt, ohne erneute Softwareanpassung.Bei einem optimierten 184PS tdi düfte der Zuwachs noch größer ausfallen, die Tests laufen gerade. Diagramm ist im shop zu sehen: www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p28964_VAG-2-0-TDI-E6-HFI-Gen--3-Carbon-Air-Intake-Kit.html lg
Können die Schlauchschellen nicht in die gleiche Richtung schauen?
Du hast dir die Kommentare deiner Abonnenten zu Herzen genommen :)
Wäre gut wenn am ende noch mit ansaugung und Software gezeigt wird
Jo,alles klar . Was bringt es dieses ganze messen der Motorleistung. SAG mal lieber was am Rad ankommt,und das generell bei den Leistungsmessungen.
Da ist wieder einer von den Profis.. Wenn du so viel Ahnung hast und nach Radleistung fragst, solltest du dir mal die Diagramme angucken .. Dort wir die Radleistung explizit ausgewiesen
Anna Conda Ja da ist einer von den Profis, genau richtig erkannt. Da du mich explizit drauf hingewiesen hast, werd ich dann mal auf die Diagramme ein Auge werfen . Achso Ahnung hab ich keine, aber das hast du dir ja explizit bestimmt schon gedacht.
hab ich im TTS auch verbaut und lohnt sich! 👍
Darf ich dich 3 jahre später fragen ob man auch sound mäßig was hört?😃
Leistung und die hört sich richtig geil an .
Allein the optik is the muuuussssst have
Schönes Video weil Info genau auf den Punkt bei Der Abwägung. Also porn war auch dabei. Sehr schön Team Franz. Danke weiter so
Niemals aufhören mit EinbauPorn 💪💪💪
Wie sieht das den mit der Wartung aus ?
Wie oft muss ich den Filter wechseln ?
Danke für die Antwort
Scheßeee hahahaha mehr wie 600 € aber bringt nur 5 ps hahahaahaha …
Geht ja um das Gesamtpaket. Damit du ohne Probleme eine Software mit 50-60PS mehr machen kannst und Turbo nicht kaputtgeht. Bringst aber eh nur dumme Kommentare auf UA-cam
@@theodormff4320 Sag mir nicht, daß Du bei über 248 PS die zusätzlichen 5(!) bemerkst! Das Geld für eine schöne Programmierung verwenden und Franz und *Du* sind glücklich :O)
Mach mal einen Mercedes 500er Sauger eine Optimierung würde viele interessieren
Frage:
Ich habe jetzt öfters gehört, bzw auch schon ein Bild gesehen, wo man angebliche Folgeschäden von der Ansaugung sehen kann. Speziell zielt es darauf ab, dass der nicht geölte Pipercross-Filter zu grob ist, und kleine Schmutzpartikel durchlässt, die dann das Verdichterrad des Turboladers fressen und dieses kaputt machen. Klingt logisch, denn mehr Luftdurchsatz erfordert mehr/offenere Poren. Gibt es dazu mehr Erfahrungen, bzw. Berichte, egal ob negativ oder positiv? Das lässt mich noch mit dem Kauf der Ansaugung warten.
Morgen. Geiles Teil!
Wie sieht das den mit der Wartung aus ?
Wie oft muss ich den Filter wechseln ?
Danke für die Antwort
Wie sieht das den mit der Wartung aus ?
Wie oft muss ich den Filter wechseln ?
Danke für die Antwort
Auf der Strasse dürfte es mehr bringen. Hier wirkt der Druck vom Fahrtwind und nicht der Ventilator von der Messanlage.
Blödsinn. Der Motor hat immer dasgleiche Benzin/Luft Gemisch. Es bringt da gar nichts Luft ohne Ende reinzupumpen.
Also bringt fast nichts.
Naja, laut Jan Grafenberger (3 Kommentare über dir) bringt sie auf jeden Fall Sound....
Bissl viel Geld für sogenannten "Sound" Es gibt derzeit aber auch ein anders Video über diese Ansaugung.
Ich meinte eher die Leistung, 5PS, rechnest noch die Streuuung ab bleibt fast nichts.
Er hätte mal wenigstens 3 Tests hintereinander machen sollen und die Streuung sehen zu können.
Diese Prüfstände sind eh sehr ungenau, der neue Civic Typ R kommt auf den Prüfständen der deutschen Tuner auf nur 280PS obwohl er mehr als 300PS hat.
Auf der Straße ist er mit eiem Golf R gleich auf.
Er hat aber deutlich gesagt das die Ansaugung erst "richtig Sinn" macht , wenn LLk, SW, und weiteres verbaut werden.
Genau und er wollte testen was die alleine bringt und ich sage nun fast nichts.
Gti hat 160 ps ?!?!?!?
Wie oft noch? Die Golf Plattform ist echt zu Tode gemessen und Optimiert.
Bringt die Ansaugung beim R mehr?
Danke