WATERCOOLER DEU MAIS POTÊNCIA PRO NOSSO POLO?!
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- QUER APRENDER MAIS SOBRE MOTORES E INJEÇÕES ELETRÔNICA?
SE INSCREVA EM NOSSOS CURSOS!
www.acfperform...
FAÇA SEU ORÇAMENTO EM:
www.acfperform...
/ acfperformance
NOSSAS UNIDADES:
SÃO PAULO/SP (Ipiranga) - Race King
Av. Dr. Ricardo Jafet, 1050 - Ipiranga
tel.; 11 98449 6047
/ acfperformance
MANAUS/AM (Praça 14 de Janeiro) - Sada Auto Center
Av. Visc. de Porto Alegre, 1233 - Praça 14 de Janeiro
tel.: 92 99498 9471
/ sadaperformance
TAQUARITUBA/SP (Centro) - Chip Force Motors
Av. Silvana de Paula Bueno, 210 - Centro
tel.: 14 99895 7517
/ chip__force
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――
SIGA TAMBÉM!
Servitec Dinamômetro:
/ @servitecdinamometro
/ servitecdinamometro
Blue Space
/ @bluespacesports
/ bluespaceoficial
Para parcerias entre em contato:
media@acfperformance.com
Titio, ao final do projeto do Polinho gostaria se possível que abrisse para o público os valores de investimento em cada fase de Upgrade, desde a calibração, mão de obra, peças, etc.
👏👏👏
up
Up
Up
@@patrickpessoa9848 UP não! Ê Polo 😂😂😂
O único Canal que quanto mais Longo o vídeo melhor 😎 (mais conhecimento) 👊🏻
Esse "Tested" da Vida Real é sensacional
Que kit bala, nível gringo. Metal Horse é puro capricho.
Titio, eu não sei se "segurar o reservatório" é uma coisa boa também não, heim. 😆
HAUAHAUHA
sempre com esse carisma , bora ver o polinho chegar nos 200whp
200? Rapaz... esse polinho aí vai passar de 300 whp. Acf é a fonte!
Titio ACF gosta muito de tempero , porque este polinho está ficando bem apimentado 🌶️ , a voadora no like é garantida 👍👍👍👍👍
Isso sim é preparação da vida real, mostrando onde o calo aperta, pra galera que pensa que é só fazer "isteigi 1000" e socar o pé...
Por isso sou sempre cético de remap. O preparador faz uma puxada de 4~6 segundos, espera o motor esfriar a faz outra. Mesmo se a potência vendida realmente foi atingida, no mundo real o carro está sempre rodando a baixo disso. Mesmo um ganho marginal de potência requer um trabalho grande em um motor que já é turbo de fábrica. As montadoras tomam cuidado com eficiência volumétrica, durabilidade, consistência, etc, para tirar o máximo do seu motor. Parabéns pelo vídeo.
Polinho GR vai dar trabalho 👀
tem q ser rival Polinho RG kkk
Gosto demais dos seus vídeos, e presto tanta atenção que depois do pré Water cooler vc falou 3500 graus celsius, kkkkkk, top demais parabéns pelos vídeos!!!!
Um pouquinho esquenta mesmo Hauahahaha, percebi isso tb, e também a música na hora da primeira instalação que não acabou no corte e o acf ficou falando com a música por cima kkkk
Só derrete!!!!
Essas séries de vídeos do Polo estão sendo uma verdadeira aula na prática, ansioso para os próximos capítulos!
Tio vi uma vez no Discovery que se colocar o combustível em baixas temperaturas ( tipo resfriar mesmo com nitrogênio) é possível melhorar bastante a potência (lógico que é usado em corridas) mas queria muito ver pelo bem da ciência.
Obviamente não tinha a mesma eficiência do nitrogênio, mas a nível de curiosidade, os últimos opalas tinham um sistema onde o próprio ar condicionado era usado para refrigerar o combustível antes de ir para o carburador e assim compensar a "perda" de desempenho causada pelo peso do compressor.
Não sei se no 4 cilindros também tinha, mas no 6 cilindros a perda já era pouco notada devido a tanto torque do motor e com esse sistema era o suficiente para ligar e desligar o ar condicionado com carro em movimento e não perceber diferença nenhuma no motor.
Velho, tenho um UP TSI desde 2018 e sempre achei muito agradável de dirigir, porém essa semana resolvi colocar um Piggyback Tork One nele, e no mapa 4 já ficou um capeta!😂😂😂
Como está o andamento do jcw da Flávia? Espero ver ele com toda sua saúde novamente
Nunca pensei que ia ficar tão animado com o projeto de um polo, obrigado acf, você abriu meus horizontes
Sabadão, chá Original bem gelada, assistindo titio ACF junto com meu filhote !!!
Sim caros amigos, o sábado perfeito existe !!!
Bomba do intercooler V188
O sistema de refrigeração do ar de sobrealimentação é um circuito de refrigeração independente, no qual também está incorporado o turbocompressor.
A bomba do intercooler é uma bomba de circulação, a qual se excita em função das necessidades. Ela succiona o líquido refrigerante do radiador de água adicional para o ar de sobrealimentação e o transporta para o
intercooler, no coletor de admissao e ao turbocompressor. A partir dai flui de novo para o intercooler na parte frontal.
“Qualquer 1 com ferramentas básicas faz em casa” 😂😂😂 3 mecânicos levaram o dia inteiro mexendo
kkkkkkkkkk
sensacional a alteracao! simples e eficiente
eu aluguei um polinho manual da localiza outro dia e fiquei impressionado com o cambio, uma delicia.
Gostei da analogia com a casa... A mansão tem que ser construída um bom "assoalho" rsrs
Ja vim com o dedo no like! "Perque" eu tenho um 1.4 e quero ser motivado à famigerada alquimia 😂
Meu carro sobe temperatura de óleo na estrada e tenho certeza que a iat influencia nisso!
Gosto de andar a 150 de cruzeiro e aí já sabe né...
Acredito que isso não irá solucionar 100% do seu problema, só um radiador de óleo para ficar 100%
Rapaz… quando
A gente anda a 130, 140 por hora de boa… a temperatura do
Óleo bate quase 110 graus . Forma
Que descobri pra baixar isso, é usar etanol.
Faça remap para etanol, esqueça a gasolina. Você vai ver como vai melhorar! É o segredo dos antigos motores AP, onde quem turbinava no etanol dava trabalho pra Opala 6 caneco!
@@AlexSouza-fu5si falam tão mal de injeção direta mais etanol que eu evitaria essa opção
@@cmd8086 eu tive essa solução, não estou buscando alta performance, mas confiabilidade. A ideia do motor estar atrasando 4 pts não me agrada, por isso já rodo com racing, conforme o manual.
Pra quem usa água desmineralizada, fica a dica, lojas que vendem produto médico ou de dentista, tem água para autoclave, o litro sai por um terço do valor da água desmineralizada de litro.
E é exatamente a mesma água.
Que fica eim? Obrigado
Água desmineralizada é um absurdo
Titio, vc está fazendo uma bela obra de arte em seu polo, sinceramente este é um carro de família muito bom!
Sensacional esse upgrade
Eu montei a mecânica tsi no meu gol G7 e optei por deixar os radiadores separados e abaixou a temperatura considerávelmente
Aeeeeee vídeo do POLO !!! 🙏🙏
Esses vídeos do Polo fazem minha alegria na semana.
Conteúdo de carro "popular" com upgrades de performance é sempre um colírio.
Parabéns a ACF
Ricardinho, como o teu canal tem essa nobre preocupação de educar corretamente, e, por exemplo, já foi um dos únicos a falar dos benefícios da injeção de água, aproveita que tá falando de watercooler e intercooler, para contar para a galera que já houve também o “aftercooler”. Aliás, ao que me consta, o aftercooler apareceu antes do intercooler. Espero que a sugestão de pauta lhe seja útil. Abraço!
Bem legal esse upgrade, mas a instalação deu um trabalhinho sim :)
Muito bom!
Como sempre com excelentes conteúdos, técnicos, sem esconder nada e o principal, ensinando muito!
Obrigado time ACF.
Belo trabalho.
Agora sobre brocas para aço, as que eu tenho mais facilidade de trabalhar com as da Tramontina.
Irwin é boa, mas mesmo lubrificando dura menos.
O melhor de tudo é esse upgrade no banco traseiro 🤣🤣😂
Ricardinho... Poderia fazer o teste com ele andando !!! Seria massa
Salve Titio ACF! Você tá deixando o polinho malvadão.... sambarilove hein é só sorriso no rosto. Parabéns por toda a equipe ACF e a metal horse pelo desenvolvimento e produção, agora esperamos os próximos vídeos com os testes na rua.
Nossa Ricardinho muito d'hora.
Muito bom! Parabéns pelo trabalho e, também,a empresa que desenvolveu o produto. Uma aula para a engenharia da montadora de como o motor deveria ter sido desenvolvido pela fábrica. Talvez,o Fusca 2.0 TSI (que possui fama de aquecer muito) seja ainda mais beneficiado por esta solução técnica apresentada. "O que não pode ser medido,não pode ser avaliado". O vídeo fez exatamente isso: mediu e avaliou. Sucesso ACF!
Pensei que fosse baixar mais a temperatura de admissão,17°c foi pouco.Acho que fazendo uma adaptação com intercooler o resultado seria melhor, principalmente no quesito temperatura de admissão.
projeto tá ficando top, ansioso pra umas rodas novas 👀
Resumindo, um belo investimento, Parabéns ACF! Gostei muito do vídeo. TMJ!
Mais uma excelente aula do telecurso rachador 2000
próximo episódio: Upgrade no Polo. Adicioando uma serpentina de ar condicionado dentro da admissão do Polo TSi e usando no Track Day por 2 horas
Imaginando aqui que dá pra fazer... e que cagadas dariam com a água condensada na água na mistura...
@@paulomoura5893em pequena quantidade nao tem problema e dependendo da até mais potencia, por exemplo na m4 gts que tem um reservatório de agua que joga direto na admissão que da uns pocotó a mais
O Chalenger Hellcat usa algo parecido, de fábrica...
Eu pensei exatamente em uma ventoinha ligado direto, tá ficando top, abraço Ricardinho.
Eu achei que no kit iria vir
Ótimo material! Meu voyage 92 argentino era original a álcool e já vinha com esse sistema de Watercooler no coletor pra acelerar o aquecimento de admição por ser a álcool e carburado, acelerava o aquecimento.. parabéns pelo conteúdo! A Volkswagen faz e a gente melhora! Kkk
A maioria dos carros carburados passam água pelo coletor de admissão, porém não é um watercooler, porque ele não serve para resfriar
Para mim esse foi um dos melhores, UPgrade do sistema mais uma aulinha de datalog
Com certeza o melhor canal automotivo
RICARDINHO, CONHECIMENTO E TUDO E VC ESPLICA DE UMA FORMA BEM DIDATICA, PENA QUE UM KIT DESSE NÃO E TÃO ACESSIVEL PARA NOS MEROS MORTAIS, MAIS VC MOSTRA QUE O QUE É BOM PODE MELHORAR E MUITO, PARABENS PRA VC E TODA A SUA EQUIPE VCS SÃO FODA O ANDRE TAMBEM KKKKKK
É um upgrade essencial. O carro esquenta MUITO. Mas instalar sozinho acho mais dor de cabeça do que prazeroso kk. Pelo que vi pra quem tem intake vai ter que tirar pra acomodar o reservatório.
Excelente projeto, aguardando os próximos capítulos, parabéns pelo conteúdo galera.
Ricardo tá na hora de tirar esse escapamento silencioso 🔥🔥🔥🔥🔥
Seria legal ter feito uma passagem mais longa, por exemplo, 1 minuto de pé cheio com mais freio no dinamometro, isso porque me pareceu que o radiador externo da metal horse não daria conta de manter a temperatura baixa por muito tempo, o acrescimo de temperatura foi bem alto
O problema não é o radiador que não daria conta, o problema é que o radiador do watercooler agora está sem ventoinha elétrica (antes ele trocava calor no radiador do carro, que tem a bendita ventoinha)… então pra o resultado ser funcional no dyno, devemos acrescentar a ventoinha neste novo radiador, mas como ngm acelera com o carro parado, no mundo real o resultado é ainda superior!
Ficou bom amigo
Coloque dowpaipe, filtro esportivo e escape esportivo, queremos ver ele pipocando. Teria como fazer a mistura do combustível e70 comum misturada com álcool no polo 50% de cada?
E sim quantos cavalos viriam?
Nos automáticos são piores já que existe o trocador de calor da câmbio no circuito. Em alta o tcross 200 tsi chega a bater 116 graus de temperatura de óleo mesmo com vento na cara
Ta ai ricardinho o mesmo que fiz na n55😂😂 resultados excelentes bomba de amarok agora so falta um capricho desse ai da metal horse
Uma aula!!
Ventoinha de moto iria dar certinho ali! Grande abraço
Muito legal...
Parabéns Ricardinho!!
Obrigado por mais uma boa aula*
15:25
esse "Claro!" daria um bom corte de cena 😂
32:16 está quente Titio ACF, três mil e quinhentos graus celsius.....kkkk
Agora falando sério, melhorou muito a temperatura de admissão mesmo.
O capricho da Metal Horse é de cair o queixo!
Flavinha vai abandonar o mini e andar só de polo que tesão de vídeo que qualidade top de mais professor parabéns
O melhor canal .
Já abro o vídeo dando like! Se tem Polo do ACF, tem like.
Ansioso pra te conhecer amanhã em Joinville Ricardinho
Top!! Fora que alivia o sistema de arrefecimento, uma coisa a menos pra ele resfriar
Top Top Top demais!
Need for speed underground da vida real !!!!! vcs são pikaaa mlk
Vai ser legal um Eletroventilador ,nao para o carro em movimento mais para manter a temperatura estavel caso o carro pare em sinal trânsito e tal top o video
Vai ser polo mais potente do Brasil👏
Tô me matando projetando um watercooler pro 208 GT, cadê a metal horse pra lançar esse kit pros guerreiros do THP hein? 👀
Titio ACF, coloca o radiador maior... Com o radiador maior, e metade do water wetter + água desmineralizada = Sucesso 51 graus andando no 12.
Resultados muito interessantes.
Top demais, dá até vontade de lançar um polo tsi manuel
A frente do Pole tá entregando que ele faz amor com o suco 😂😂
Excelente matéria, parabéns pelo projeto, obrigado Ricardinho, abraço.
Titio ACF e seus vídeos tops ! Parabens mlk sucesso, nao perco um video seu 😊, aprendizado e entretenimento monstro !
Boa Ricardinho! Conteúdos assim ajudam muita gente que tem problema de aquecimento natural do motor... A minha curiosidade agora é se no dia a dia, andando no modo civil ou em uma viagem não muito soviética, esse upgrade fará uma diferença significativa... Talvez, acredito eu que tenha até uma melhoria no consumo de combustível não?!
Andando no modo civil não deve mudar absurdos pois nunca vai chegar a esquentar mesmo originalmente, porém em longas viagens ou em pista, a diferença é brutal!
ACF um amigo tem um golf 2017 com mecanica parecida com essa. O preparador dele conseguiu meter um bico suplementar na pressurização e assim baixar a temperatura de admissão. Estranho é entender como o modulo tá controlando a bomba que não tem dosador e atua por pwm. Ahhh de quebra ele parou de ter problemas com carbonização das valvulas de admissão. Não sei se o carro continuou flex, mas era engraçado a ft guardada no porta fusiveis do lado esquerdo do painel.
Lembro de ficar enchendo o saco dele pra gente mexer no projeto e colocar um watee cooler independente como voce fez ai.
Deu ate vontade de correr atras de um 1.0 tsi com esse projeto do seu canal!
Lógico que existe todo um estudo realizado para construir este kit. Mas fiquei na dúvida se não seria mais eficiente a mangueira que sai do watercooler subir pelo outro lado? Já que está (aparentemente) mais próximo
De certa forma ficaria até mais frio, já que a mangueira está passando por todo o motor do jeito que esta
Polo tsi manual show de bola
Boas, sou português e vivo em Portugal, nao sou mecânico nem engenheiro de nada mas tenho a paixão dos carros. Gostava de aprender essa arte de mapear carros.. consegues indicar um curso que ensine isso de forma a que me sinta confortável e não estrague carros e possa começar a mexer com isso?
Muito loco titio, comprei um virtus (precisava de espaço pq à família tá aumentando) e a pergunta do mais novo papai rachador, aonde comprou aquela cadeirinha vermelha da apareço? Kkkk abraço
Muito bom Ricardinho! Só tenho um problema com seus vídeos: estou gostando menos de Touareg V8 e mais de 1.0 3 cilindros! É rapaz, situação complicada kk
A que ponto estamos chegando…. 😐
Boa noite? 😊 @acf e se você colocar uma pastilha de Peltier neste reservatório de alumínio 🤔 para abaixar mais ainda a temperatura 🚀 para ser quase um Ice cooler? ❄️☃️
Não serve, Peltier pra gelar rápido precisa de muita corrente elétrica e muito radiador. Isso deixaria o carro mais pesado e com uma carga altíssima no alternador, gastando mais e perdendo potência de roda. É tempo e dinheiro jogado fora.
@@cmd8086 sim correto mas também nada tão exagerado 😅
@@dikivigarista2331 nesse caso melhor por um radiador de intercooler maior, mais barato e mais eficiente
A ideia é muito boa, mas uma parte que deve ter atenção é que a quantidade total de água que o motor tinha pra trabalhar foi alterada, pois ele não tem mais o volume referente ao watercooler ligado ao sistema principal de arrefecimento. São só alguns ml's mas a longo prazo pode fazer falta, será?
Bota mais um radiador na frente do original com uma bomba de circulação e líquido de arrefecimento separados do original só para o watercooler, depois continuei assistindo e vi que fizeram exatamente isso!😂
Bacana de mais esse kit !!!👍👍👍👍
Meu UP TSi Stage 3 tem 187cv de roda, sou de SC quando vou pra ctba subindo a serra com pé embaixo ele passa de 100graus aí é só tirar o pé q ele volta ao normal
Interessante o teste parabéns
video top , mas quando falou de super-aquecer o radiador da MH tem que ser fera e mandou o lucas fontana esta ai rachei o bico kkkkkkkkkkkk
E o líquido do sistema de arrefecimento passando pelo turbocompressor realmente tem a função de resfriar a peça ou o é turbocompressor quem ajuda a esquentar o líquido do sistema de arrefecimento mais rápido (para chegar mais rápido na temperatura ideal de funcionamento)? Se for esse o caso, eliminar a passagem do líquido pelo turbocompressor já ajudaria muita coisa, certo? Para o turbocompressor, basta a lubrificação.
No pálete deve ser um motorzão bem da hora !
Update top. Como fica um sistema desse na questão de Seguro, não é uma alteração que altera as caracteristicas de segurança, mas sabe como é seguradora ...
Que aula senhores
Bacana, e quanto a bombinha ela liga junto com a ignição? ACF já pensou em fazer um teste com injeção de combustivel na pressurização com a intenção de baixar mais ainda essa temperatura como nos porsches dos anos 70, parabens pelo conteúdo e Sucesso Sempre!!!
39:25 coloca, vai precisar
Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão 😊😊
Mano acertou na veia pegar um carro com motor ea211 pra fazer testes e upgrades...ducaraleo mano...
Sugestão seria utilizar ambos os watercoolers, primeiro fazendo o fluxo passar no original e depois no secundário, o ar já entraria no secundario a 63 graus... então reduziria mais ainda. Alem de ajudar no aquecimento do fluido pela manhã.
Mas tá usando os 2, só separaram do sistema de arrefecimento do motor.
Bom dia a todos. Parabéns pelo vídeo. Preciso remover o pára-choque do meu Polo para a troca da grade. Alguém sabe me informar o procedimento passo a passo??
Aula top.