1)В реальном вертолете при нажатии кнопки триммера снимается нагрузка с ручки, иными словами если ее отпустить она останется в том положении где была нажата кнопка триммера. В игре при триммировании с возвратом в центр, по нажатию кнопки триммера управление ручкой будет "заблокировано", до тех пор пока джойстик не вернется в нейтраль. Это сделано для джойстиков с обратной связью. Так же при такой настройке, в момент нажатия триммера вертолет не будет делать "кивок" Значение по умолчанию работает немного иначе. По нажатию триммера управление не "блокируется", однако будет иметь место другой эффект. К примеру ты двинул ручку вперед на 5% хода, нажал триммер, а ручку держишь в таком же положении, игра это значение "удвоит", т.к. считает что ты вернул ручку в нулевое положение где нет нагрузки с пружин. Т.е. на джойстике условные 5% превратятся в условные 10% в игре. Так имитируется снятие нагрузки с ручки в игре. И если после нажатия кнопки триммера быстро не вернуть джойстик в ноль вертолет сделает "кивок". Оба варианта работают с обычными джойстиками (без обратной связи), по этому тут выбор настройки индивидуальный. А третий пункт вообще весьма специфичный, им пользуются скорее всего те кто летают без загруза на джойстике, ну и те у кого есть "триммерный" механизм на самом джойстике (это самоделки как правило). 2) Триммировать педали, при наличии физических педалей под столом, а не твиста на палке, это лишнее. 3) Смещение НВУ, это то как у тебя будет располагаться на экране нашлемное устройство относительно центра экрана (выше или ниже), кому как удобней. По умолчанию оно смещено на уровень виртуальных глаз пилота, я для себя сделал в центре.
Всем доброго! Спасибо за видео.! Так по практике ,что сам пробовал, у кого нет педалек, включайте перед взлетом канал высоты, можно и направления, для ориентации можно ещё и прицел включить.
100% нет, он же на плоском мониторе играет (даже в EULA написано что это ИГРА с элементами симулятора, НЕ тренажер) , это как учиться плавать в тазике по учебнику написанному тем кто ни разу не плавал. Как итог нет мышечной памяти, отсутствует навык восприятия глубины и объема, у органов управления вертолетом будет совсем другой отклик и требуемые усилия (в плане мышечной памяти TSM Warthog больше портит руки чем развивает), и еще остается факт психологической устойчивости, в авиации она важнее чем знание что где нажать, ведь сейвов и активной паузы там нет
Товарищи, подскажите! Освоился с Петровичем вроде, но когда обвешиваюсь 8 ПТУРами, начинаются проблемы. 4 внешних ПТУРа без проблем улетают, а на внутренние Петровича хз как заставить переключиться. То ли это ещё не реализовано, то ли я туплю.
Для новичка что проще в освоении/управлении ми-24 или ка-50, или может ми-8? Кстати, не пробовал холодный запуск на время, насколько можно быстро взлететь? ) ну вдруг там синяки вулчить филд будут )
Ка-50 проще в освоении для новичка, в виду соосной схемы расположения несущих винтов =) И да, можно и быстро запустить Ми-24, но в таком случае у тебя курсовая система не согласована будет)
Было бы неплохо откомментить, какой вес при взлёте без разбега и с разбегом, соответственно. У меня сейчас 8 птуров + нурсы = взлёт только по самолётному, висеть вне подушки отказывается напрочь, короче говоря в сравнении с Камовым просто жуть. Насколько это реально - вопрос...
Реально это, реально. Сам почитай, как Ми-24П вёл себя в Афганистане, при попытке взлететь с какого-нибудь горного аэродрома с большой загрузкой. В таих условиях только по-самолётному и взлетали.
а как посадить вертолёт читайте в следующем выпуске нашего журнала!))))
Как триммировать вертолёт?
1)В реальном вертолете при нажатии кнопки триммера снимается нагрузка с ручки, иными словами если ее отпустить она останется в том положении где была нажата кнопка триммера. В игре при триммировании с возвратом в центр, по нажатию кнопки триммера управление ручкой будет "заблокировано", до тех пор пока джойстик не вернется в нейтраль. Это сделано для джойстиков с обратной связью. Так же при такой настройке, в момент нажатия триммера вертолет не будет делать "кивок"
Значение по умолчанию работает немного иначе. По нажатию триммера управление не "блокируется", однако будет иметь место другой эффект. К примеру ты двинул ручку вперед на 5% хода, нажал триммер, а ручку держишь в таком же положении, игра это значение "удвоит", т.к. считает что ты вернул ручку в нулевое положение где нет нагрузки с пружин. Т.е. на джойстике условные 5% превратятся в условные 10% в игре. Так имитируется снятие нагрузки с ручки в игре. И если после нажатия кнопки триммера быстро не вернуть джойстик в ноль вертолет сделает "кивок".
Оба варианта работают с обычными джойстиками (без обратной связи), по этому тут выбор настройки индивидуальный.
А третий пункт вообще весьма специфичный, им пользуются скорее всего те кто летают без загруза на джойстике, ну и те у кого есть "триммерный" механизм на самом джойстике (это самоделки как правило).
2) Триммировать педали, при наличии физических педалей под столом, а не твиста на палке, это лишнее.
3) Смещение НВУ, это то как у тебя будет располагаться на экране нашлемное устройство относительно центра экрана (выше или ниже), кому как удобней. По умолчанию оно смещено на уровень виртуальных глаз пилота, я для себя сделал в центре.
Спасибо! 🤝
Как всегда - отлично 👍💯
Всем доброго! Спасибо за видео.! Так по практике ,что сам пробовал, у кого нет педалек, включайте перед взлетом канал высоты, можно и направления, для ориентации можно ещё и прицел включить.
Спасибо! Как обычно, все просто и ясно ! Красавчик!
коллега,добрый день! подскажите плиз, не могу найти как скрыть сиденье в ми-24 и как включить триммер. перерыл все настройки. DCS редко летаю.
Наведите курсор мыши на РППУ вниз рычага, появится указатель нажмите и сидушка пропадет, либо же БАКСПЕЙС на клаве
👍👍👍
Super ! Like !
Интересно если Биэмби посадить в настоящий верт он будет так же уверенно взлетать на нем и долбить американскую наземку?
100% даже не сомневаюсь
@@PILOTZ-li7sw вопрос с работой решен,парень прирожденный пилот.
100% нет, он же на плоском мониторе играет (даже в EULA написано что это ИГРА с элементами симулятора, НЕ тренажер) , это как учиться плавать в тазике по учебнику написанному тем кто ни разу не плавал. Как итог нет мышечной памяти, отсутствует навык восприятия глубины и объема, у органов управления вертолетом будет совсем другой отклик и требуемые усилия (в плане мышечной памяти TSM Warthog больше портит руки чем развивает), и еще остается факт психологической устойчивости, в авиации она важнее чем знание что где нажать, ведь сейвов и активной паузы там нет
Товарищи, подскажите! Освоился с Петровичем вроде, но когда обвешиваюсь 8 ПТУРами, начинаются проблемы. 4 внешних ПТУРа без проблем улетают, а на внутренние Петровича хз как заставить переключиться. То ли это ещё не реализовано, то ли я туплю.
Нефига не понятно
Для новичка что проще в освоении/управлении ми-24 или ка-50, или может ми-8? Кстати, не пробовал холодный запуск на время, насколько можно быстро взлететь? ) ну вдруг там синяки вулчить филд будут )
Ка-50 проще в освоении для новичка, в виду соосной схемы расположения несущих винтов =) И да, можно и быстро запустить Ми-24, но в таком случае у тебя курсовая система не согласована будет)
Было бы неплохо откомментить, какой вес при взлёте без разбега и с разбегом, соответственно. У меня сейчас 8 птуров + нурсы = взлёт только по самолётному, висеть вне подушки отказывается напрочь, короче говоря в сравнении с Камовым просто жуть. Насколько это реально - вопрос...
Реально это, реально. Сам почитай, как Ми-24П вёл себя в Афганистане, при попытке взлететь с какого-нибудь горного аэродрома с большой загрузкой. В таих условиях только по-самолётному и взлетали.
У вас стим версия