Dodor, jó látni , hogy nem csak a duma és a tudás van ott a szeren , hanem a képi anyagi is folyamatosan javul. Ennek a videónak nagyon eltaláltátok a beállításait, nincs kiégve , szépek a színek, jó a hang. pacsi !
Jogos,de nem véletlen az sem.De az is milyen gáz,hogy egy nagy cégnél xy embernek nem szimpatikus,és keresztbe tesz neki.Aztán mire az adott videó ki jön, a jóembert már kirugták.Nem sok ember van aki motorokat tesztel,hagyni kéne őket nyugodtan dolgozni . Nem gyorsaságis vagyok,de nézem a videóit. Lehet belőle tanulni.
@@peter29kovacs10 ezt nehéz megítélni, Dodor megosztó figura épp annyian szeretik mint ahányan nem, mindenkinek joga van eldönteni kinek ad motort tesztre, ha valaki pl Suzuki tesztet akar látni az megnézi Gobike magazinban,ha Hondát megnézi Onroadon, én Dodornak a Kawasaki/Yamaha Ivanics tesztjeit szerettem remélem az még lesz a jövőben
Gratula a tulajnak, gyonyoru gep! Az ara csak noni fog, ha nem csukja ossze. Nekem is ugyanez van, csak nem anniversary edition. Ket ev alatt bele tekertem 25 000kmt ugy, hogy van mellette mas motor is. De valahogy mindig azon vettem eszre magam, hogy a kis gixxert viszem el tobbi kozul. Imadom ezt a motort, es foleg azt, hogy nincs elektronika, az van amit csuklo diktal. Ahogy dodor mondja , ezen tenyleg meg lehet tanulni lapon fordulni. Nem tul sok, de azert tudja szedni a labat ha kell, nekem palyan is tokeletes, egy fekbetet upgrade, es femfekcsovek felkerulese utan. A kormanylengescsillapito tenyleg vicc, de fel lehet ujitani, es akkor megint jo 3-4 evig. Raadasul tenyleg baromi kenyelmes sportmotor szinten. Ehhez kepest a 675 Daytonam egy kinpad. Aki talal normalisat, amit meg nem origamiztak meg, osze-vissza, az csapjon le ra! Dodor koszi a tesztet, nagyon latszik, hogy ebben az eraban, es foleg a Suzukiban nagyon ott vagy..
Az ali expresses és hasonló kínai kormányvégek csak jól néznek ki de nem sokat érnek ugyanis minimális a súlyuk (eloxált alumínium) inkább csak optikai tuning. A gyári súlyok vasból készülnek és ezeknek már súlyuk is van így ezek érnek igazán valamit! Jók a videóid mindet megnéztem, további sok sikert hozzá!
ez igy van, en is rendeltem miutan elhagytam a gyarit. raadasul a gyari egy fem rendszerrel szorul bele a a kormanyvegbe, ami a kinain meg csak gumi. Igy mar a kinait is sikerult elhagyni, miutan a gumis szorito megkemenykedett es siman kiesett egy razosabb ut soran. szar mind , csak a gyari jo..
@@laz1go286 A régebbi suzukikon a gyári is gumisan volt rögzítve...mindig finoman huzigáltad a csavart ha érezted a lötyisedést...azrán egyszer csak nem lazult tovább....na olyankor már a gumit is csak kifúrni tudtad belőle.
@@PeterOldbiker lehet, Egy biztos a gyarit elhagytam a bal oldalrol, es ezutan vettem Ebayrol fancy kinait na azt meg harom honap utan hagytam el szinten a bal oldalrol. Es ahogy egy masik kommentelo mondta a kinai sulya kb 1/3-da a gyarinak mert aluminium, igy semmit nem csillapit. Igazabol esztitekanak jo, de semmi tobbnek.
A 2004 előtti GSX-R 600 két-három kilóval volt nehezebb a későbbinél, amit a pillanatnyi üzemanyagszint vagy a motoros kicsivel nagyobb testtömege bármikor el is vihetett. A régebbinek a nagyobb, szélesebb ülései és idomai biztosan hátrányt jelentettek pályán, de közben előnnyé váltak hosszabb távok megtételekor, mert kényelmesebben lehetett vele motorozni, és az utasnak is egész élhető volt. Nekem az a forma jobban tetszett kinézetre is. -De ez ízlés dolga. Gondolom neked meg a K4 forma jelent hasonlót. Erre utal a Csorna-Sopron, vagy talán csak Kapuvár-Sopron futamod a sárga-fekete 750 K4-gyel.
Szia Dodor! Olyan segítségre lenne szükségem,hogy kategória váltás miatt keresek, sportmotort A2 jogosítványhoz,szeretném minél inkább kimaxolni a maximum teljesítményt ami ebbe a jogosítvány kategóriába beleférhet. Rengeteg fórumot és és oldalt bújok ezügyben de nem találom az igazit. Te mit ajánlanál szived szerint,akár folytásrol is lehet szó. Előre is köszönöm a segítséged!
jajj az a gyári dob. Hurka töltő. Ehez gyárilag adtak yoshimura tri oval-t. Annak jobb a hangja, nekem is volt. Elől 1-2 fokkal kisebbb láckerék, és úgy gyorsúl mint egy 1000-es.
Emlékeztek talán a Triumph Rocket III videóra, ott digitálisan diszkréten ki lett takarva a sebességmérő ;) Azt nagyon élveztem, tényleg olyan volt, mintha én ültem volna ott, rám szóltak, hogy mit dőlögetek a széken :D
Fú én nagyon nem így megyek. Elugrok kajálni, boltba, Balcsira, strandra, ide-oda, csak suhanok de normálisan. Bár néha így is 170-et mutat. Élvezem a hangot, a gázreakciókat, az elindulást, bár vannak kemény előzések és néha érinti a 200-at ha nincs az úton senki, de nem vagyok ilyen állat. Ez a szinte állandó on-off gázkezelés elég erős közútra, csodálom, hogy nem vették el a jogsiját. Persze szuper teszt minden szempontból, csak asszem kissé elszoktam a télen.
En nem csodalkozom. Tudja mikor, hol, mit lehet csinalni. 40eves fejjel ez mar kialakul, akkor is ha 200 lo van alattad. Raadasul gondolom mindig kozel azonos helyeken oktat, kanyarodik igy megismeri az ut osszes nyegzetcentimeteret. Lehet azert tempozgatni neha, csak tudni kell nagyon a korulmenyeket, es van olyan nap is amikor egyszeruen csak el kell csukni a gazt, 80nal hazagurulni, es hagyni a picsaba az egeszet.
Nekem remélhetőleg nyáron lesz A1 és jogsim és hát én is sportmotorokert élek. Egy Aprilia RS 125 2t-t szeretnék az az álmom 😁. Azok már mennek 160 70 et. Szerintem azon már meg lehet valamennyire tanulni motorozni féktáv stb. Amit mondtál Dodor 😁
Balesetmentes motorozást, vigyázz magadra! Friss jogsival könnyű elveszteni a kontrollt a jobb csukló felett! Egyébként azt hiszem, az RS-re nem jó az A1, az csak 11 kW-ig (15 LE-ig) jó. CBR125 esetleg? Egyelőre nem ajánlom a 160-170-es tempót... Vigyázz magadra nagyon! (bocs nem kioktatás, de hasonló korúakat tanítok, közlekedési ismeretekre, és én is visszavárok mindenkit az osztályterembe...)
Elméletileg tényleg marhaság kellene hogy legyen. De ki tudja, én bovdenes fékes vasakat hajtottam csak... Elméletileg az állító arra van, hogy mindenki a pracliméretéhez tudja állítani a kart. Fene tudja, Dodor pár ezerrel több vasat próbált ki, mint én, hát a magam részéről ráhagyom, hogy lehet, hogy kicsit úgy is lehet, ahogy mondja.
@@jozsicoffos3788 A feszítővel, sőt a nagyobb mértékű kopást a fékkar pozíciójával (másik ricnire raktad át a fékkulcs tengelyén a kart). Dejóvót a Simsonoknál, amikor annyira elkopott a betét, hogy behúztad a féket aztán úgy maradt :O volt már valaki rajtam kívül is így?
@@ferenccsabatoth4886 hát persze és mindeniket addig amíg elkopott a fékpofa rajta 😂. Nem vitatom a tudását, de ez a kijelentése nem állja meg a helyét. Az állító a karon arra van hogy beállítsa a motoros kar pozicióját a neki megfelelőre es kb ennyi. Ha kábeles lenne akkor sem ezzel kellene állítani helyesen, hanem pl bowden hosszával, vagy a feszítővel ahogy írták mások is, a kopás miatti elmozdulást.
Dodor, jó látni , hogy nem csak a duma és a tudás van ott a szeren , hanem a képi anyagi is folyamatosan javul. Ennek a videónak nagyon eltaláltátok a beállításait, nincs kiégve , szépek a színek, jó a hang. pacsi !
Nekem K8 full fekete Gsxr 750-em van és imádom minden egyes porcikáját! 🥰🥰🥰
A lámpája is annak a legszebb az összes közül. 👌
De jó ilyen Dodor videot látni, ezek az igazi jó anyagok nem azok amikor a motorkereskedőket meg importőrőket szídja azokat már fáj nézni, hallgatni!
Jogos,de nem véletlen az sem.De az is milyen gáz,hogy egy nagy cégnél xy embernek nem szimpatikus,és keresztbe tesz neki.Aztán mire az adott videó ki jön, a jóembert már kirugták.Nem sok ember van aki motorokat tesztel,hagyni kéne őket nyugodtan dolgozni . Nem gyorsaságis vagyok,de nézem a videóit. Lehet belőle tanulni.
@@peter29kovacs10 ezt nehéz megítélni, Dodor megosztó figura épp annyian szeretik mint ahányan nem, mindenkinek joga van eldönteni kinek ad motort tesztre, ha valaki pl Suzuki tesztet akar látni az megnézi Gobike magazinban,ha Hondát megnézi Onroadon, én Dodornak a Kawasaki/Yamaha Ivanics tesztjeit szerettem remélem az még lesz a jövőben
zx 12 be is csinálltak egy ilyen limitált számozott szériát.ez a gsxr még mindig szebb nekem mint a most kijövö sportmotorok
Gyönyörű szuper gép, váó 😳😎😁👍 köszi 🥳
Legjobb motor! Ilyenem volt😊
Gratula a tulajnak, gyonyoru gep! Az ara csak noni fog, ha nem csukja ossze.
Nekem is ugyanez van, csak nem anniversary edition.
Ket ev alatt bele tekertem 25 000kmt ugy, hogy van mellette mas motor is.
De valahogy mindig azon vettem eszre magam, hogy a kis gixxert viszem el tobbi kozul.
Imadom ezt a motort, es foleg azt, hogy nincs elektronika, az van amit csuklo diktal.
Ahogy dodor mondja , ezen tenyleg meg lehet tanulni lapon fordulni.
Nem tul sok, de azert tudja szedni a labat ha kell, nekem palyan is tokeletes, egy fekbetet upgrade, es femfekcsovek felkerulese utan.
A kormanylengescsillapito tenyleg vicc, de fel lehet ujitani, es akkor megint jo 3-4 evig.
Raadasul tenyleg baromi kenyelmes sportmotor szinten. Ehhez kepest a 675 Daytonam egy kinpad.
Aki talal normalisat, amit meg nem origamiztak meg, osze-vissza, az csapjon le ra!
Dodor koszi a tesztet, nagyon latszik, hogy ebben az eraban, es foleg a Suzukiban nagyon ott vagy..
Az ali expresses és hasonló kínai kormányvégek csak jól néznek ki de nem sokat érnek ugyanis minimális a súlyuk (eloxált alumínium) inkább csak optikai tuning. A gyári súlyok vasból készülnek és ezeknek már súlyuk is van így ezek érnek igazán valamit! Jók a videóid mindet megnéztem, további sok sikert hozzá!
Ott a pont! Az alu pont a súly miatt nem leng ellent....ezért zsibbad a kezed...cserébe jól méz ki😁
ez igy van, en is rendeltem miutan elhagytam a gyarit. raadasul a gyari egy fem rendszerrel szorul bele a a kormanyvegbe, ami a kinain meg csak gumi. Igy mar a kinait is sikerult elhagyni, miutan a gumis szorito megkemenykedett es siman kiesett egy razosabb ut soran. szar mind , csak a gyari jo..
@@laz1go286 A régebbi suzukikon a gyári is gumisan volt rögzítve...mindig finoman huzigáltad a csavart ha érezted a lötyisedést...azrán egyszer csak nem lazult tovább....na olyankor már a gumit is csak kifúrni tudtad belőle.
@@PeterOldbiker lehet,
Egy biztos a gyarit elhagytam a bal oldalrol, es ezutan vettem Ebayrol fancy kinait na azt meg harom honap utan hagytam el szinten a bal oldalrol.
Es ahogy egy masik kommentelo mondta a kinai sulya kb 1/3-da a gyarinak mert aluminium, igy semmit nem csillapit.
Igazabol esztitekanak jo, de semmi tobbnek.
Én 2001 zx6r-hez rendeltem anno,alu, tank utaskapaszkodót. Meglepődtem,hogy kínai gyártmány ellenére nagyon pontosan illeszkedett a 6 furathoz.
A 2004 előtti GSX-R 600 két-három kilóval volt nehezebb a későbbinél, amit a pillanatnyi üzemanyagszint vagy a motoros kicsivel nagyobb testtömege bármikor el is vihetett.
A régebbinek a nagyobb, szélesebb ülései és idomai biztosan hátrányt jelentettek pályán, de közben előnnyé váltak hosszabb távok megtételekor, mert kényelmesebben lehetett vele motorozni, és az utasnak is egész élhető volt.
Nekem az a forma jobban tetszett kinézetre is.
-De ez ízlés dolga.
Gondolom neked meg a K4 forma jelent hasonlót. Erre utal a Csorna-Sopron, vagy talán csak Kapuvár-Sopron futamod a sárga-fekete 750 K4-gyel.
7:11 Nagyon bírom ezeket a hasonlatokat, meghallgattam vagy ötször!
Ezekkel a kéz mozdulatokkal Dodor 3PO statsztának is elmehetne a StarWars-ba 🤪
,,meg anyádnak a lelkivilágának is" ez jó volt! 😂😂
Nagyon jó videó lett. Köszönjük szépen.
Szia Dodor! Mekkora az első féktárcsa átmérője?
Ez is jó vidi volt! Jahh a jobb oldali fánál szoktam pisilni...azért olyan kicsi😁😁😁
Ez ki****ott jó gép!!
Szia Dodor!
Olyan segítségre lenne szükségem,hogy kategória váltás miatt keresek, sportmotort A2 jogosítványhoz,szeretném minél inkább kimaxolni a maximum teljesítményt ami ebbe a jogosítvány kategóriába beleférhet. Rengeteg fórumot és és oldalt bújok ezügyben de nem találom az igazit. Te mit ajánlanál szived szerint,akár folytásrol is lehet szó.
Előre is köszönöm a segítséged!
Nagyon szép az a motor
wow awesome amazing fantastic magical ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
jajj az a gyári dob. Hurka töltő. Ehez gyárilag adtak yoshimura tri oval-t. Annak jobb a hangja, nekem is volt. Elől 1-2 fokkal kisebbb láckerék, és úgy gyorsúl mint egy 1000-es.
Príma videó!👍 Lehetne esetleg olyan kameraállás is amikor a kamera előre néz? Így azt látnánk amit te látsz. 😉
Ez igaz ,de akkor a kilometerorara is fel kell keruljon egy Motulos matrica :)
@@laz1go286 értem amit mondasz 😉 de 2:06 nál ha megfordulna a kamera, nem látszódna a km óra 🙂
Emlékeztek talán a Triumph Rocket III videóra, ott digitálisan diszkréten ki lett takarva a sebességmérő ;) Azt nagyon élveztem, tényleg olyan volt, mintha én ültem volna ott, rám szóltak, hogy mit dőlögetek a széken :D
Fasza
10:00 ott tőled balra valaki elindult... 😁
Tudja valaki hol van ez a marha hosszu zárt pálya ( ut) ahol a Dodor csapatja? :D
Ez egy német autobahn...:))
Fú én nagyon nem így megyek. Elugrok kajálni, boltba, Balcsira, strandra, ide-oda, csak suhanok de normálisan. Bár néha így is 170-et mutat. Élvezem a hangot, a gázreakciókat, az elindulást, bár vannak kemény előzések és néha érinti a 200-at ha nincs az úton senki, de nem vagyok ilyen állat. Ez a szinte állandó on-off gázkezelés elég erős közútra, csodálom, hogy nem vették el a jogsiját.
Persze szuper teszt minden szempontból, csak asszem kissé elszoktam a télen.
En nem csodalkozom. Tudja mikor, hol, mit lehet csinalni. 40eves fejjel ez mar kialakul, akkor is ha 200 lo van alattad.
Raadasul gondolom mindig kozel azonos helyeken oktat, kanyarodik igy megismeri az ut osszes nyegzetcentimeteret.
Lehet azert tempozgatni neha, csak tudni kell nagyon a korulmenyeket, es van olyan nap is amikor egyszeruen csak el kell csukni a gazt, 80nal hazagurulni, es hagyni a picsaba az egeszet.
Kopott gumival ne motorozzál! 😉
Az aszfalt kopjon, és ne a lelked.🏍✌️
👏🏻
Nekem remélhetőleg nyáron lesz A1 és jogsim és hát én is sportmotorokert élek. Egy Aprilia RS 125 2t-t szeretnék az az álmom 😁. Azok már mennek 160 70 et. Szerintem azon már meg lehet valamennyire tanulni motorozni féktáv stb. Amit mondtál Dodor 😁
Balesetmentes motorozást, vigyázz magadra! Friss jogsival könnyű elveszteni a kontrollt a jobb csukló felett! Egyébként azt hiszem, az RS-re nem jó az A1, az csak 11 kW-ig (15 LE-ig) jó. CBR125 esetleg? Egyelőre nem ajánlom a 160-170-es tempót... Vigyázz magadra nagyon! (bocs nem kioktatás, de hasonló korúakat tanítok, közlekedési ismeretekre, és én is visszavárok mindenkit az osztályterembe...)
Persze, az órájuk szerint mennek annyit, valójában örülni lehet a 130-140nek is. De nagyon nem ez számít.
@Gergő Bolvári Igaz, csak marha macerás... ezért ajánlottam Áronnak inkább olyan vasat, ami alapból A1-es.
K8 lessz?
Yamahát nyüstölök de a K8 600 az a szerelmem.
Ez helyileg hol van?
UA-cam-on.
@@sergejszajbaver927 ejha, te vagy a mókamester a csapatban?
Bajna környéke.
@@Qbasz007 köszönöm
gondolom a klasszikus bajna-héreg
olyan eles a kep , hogy osszetort a kontakt lencsem
Kopik a fék es bennebb esik a kar…ekkora baromságot…a fékfolyadék szintje esik, de ebből a rider semmit sem vesz észre.
Régen a bowdenes fékeknél fogott beljebb ha kopott a fékpofa.ott lehetett a feszítővel állítani
Elméletileg tényleg marhaság kellene hogy legyen. De ki tudja, én bovdenes fékes vasakat hajtottam csak... Elméletileg az állító arra van, hogy mindenki a pracliméretéhez tudja állítani a kart. Fene tudja, Dodor pár ezerrel több vasat próbált ki, mint én, hát a magam részéről ráhagyom, hogy lehet, hogy kicsit úgy is lehet, ahogy mondja.
@@jozsicoffos3788 A feszítővel, sőt a nagyobb mértékű kopást a fékkar pozíciójával (másik ricnire raktad át a fékkulcs tengelyén a kart). Dejóvót a Simsonoknál, amikor annyira elkopott a betét, hogy behúztad a féket aztán úgy maradt :O volt már valaki rajtam kívül is így?
@@ferenccsabatoth4886 hát persze és mindeniket addig amíg elkopott a fékpofa rajta 😂. Nem vitatom a tudását, de ez a kijelentése nem állja meg a helyét. Az állító a karon arra van hogy beállítsa a motoros kar pozicióját a neki megfelelőre es kb ennyi. Ha kábeles lenne akkor sem ezzel kellene állítani helyesen, hanem pl bowden hosszával, vagy a feszítővel ahogy írták mások is, a kopás miatti elmozdulást.
5k ha jól tudom...