Teste sistema radiador externo com ventuinha e termostato Fusca
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- Опубліковано 9 жов 2017
- No último vídeo que postamos estávamos montando o sistema de radiador com ventuinha que precisava de um termostato para acionar o sistema automaticamente para facilitar a vida e baratear o custo bolamos um suporte com termostato Nacional universal que baratear muito e que nesse vídeo se mostra muito funcional.
Segue link para interessados
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Mesmo sendo um fusca com tampa sem ventilação.. não era para aquecer desta fprma.. ainda mais com radiador deslocado.. tem algo errado com o motor pq não é necessário tudo isso para um motor de fusca funcionar na temperatura correta.. pode ser vários fatores desde ponto de ignição errado.. como taxa de compressão do motor errada.. regulagem das válvulas etc... o seu trabalho ficou show.. mas acredite se ele pegar uma subida esse motor vai aquecer novamente experiencia própria mas parabéns pelo seu trabalho e pelo seu canal
Vinicius Satiro verdade tinha detalhe que acho que esqueci de citar ao tirar o motor vi que a saída do radiador deslocado estava faltando aquele cano que joga o ar quente pra fora e o pior ainda é que a lata meia lua atrás do motor não tinha o furo pra passar esse cano para fora porém como já estávamos com as peças em mãos e tendo em vista que o bloco do motor foi pintado aproveitamos para instalar , válvulas e ponto foram revisados antes da desmontagem.
yves lopes então não é normal mesmo mas o carro do cliente além de ser 68 que não tem entradas de ar na tampa está usando motor 1.600 que apesar de ser um motor com radiador deslocado o mecânico que montou o motor esqueceu de montar as lata traseira doutor com a abertura para sair o ar quente pra fora.Alem de não ter entradas auxiliar ainda circulava ar quente dentro do cofre fazendo um ciclo que o deixava cada vez mais quente.
yves lopes sim isso mesmo vlw pelo comentário forte abraço
Verdadw
Ajudou muito esse vídeo, tenho um turbo e não tinha pensado nesse detalhe parabens
Muito legal o acionador da ventoinha automático e o melhor que podes dar bem com o carro sem precisar se preocupar com o aquecimento do motor.
Bonito esse Fusca parabéns pelo trabalho
parabens amigo!, tive de fazer isso no meu tbm, principalmente quando injetei! foi muito expressivo o aumento de temperatura
Muito bom amigo... mandando vê na avenida lucilio de reld ..lindo fusca..
Parabéns pelo trabalho ficou espetacular 👏👏👏
Obrigado amigão seja bem vindo
Acho que aqui em Cuiabá esse 70 °C chega rápido hehe
Fusca muito top.... Abraço Brutus79
Vlw amigo, forte abraço.
Po ,tudo bem ,mas antes de vc instalar esse sistema aí, eu pensei : po mas tem fusca e gaiolas na lama kkkk só com velas cabos de velas 10mm e óleo 15w40 de boa qualidade e não sofriam com tanto pau. A temperatura ok etc.vai entender .algo não estava certo. Mas legal .eficiente tbm seu projeto. Liiiindo fuscao .tenho um 86 1600 luxo. Parabéns.
Hoje eu faço a manutenção desse Fusca na parte de funilaria e pintura , e trabalhamos na tampa traseira e fizemos as entradas de ar , o trabalho de radiador externo ficou 💯% tá instalado até hoje sem problemas
Opa que legal, faz tempo 1ue não vejo nem sei se ainda é do mesmo dono mas se for vc sabe que ele é bem enjoado no bom sentido, gosta de tudo bem no capricho né.
@@NeySpeedCuston o Fusca é do Cícero ainda ele é meu amigo, gosta das coisas bem feitas como manda o figurino né , e o fuca dele e show , hoje ele me disse que tinha o vídeo sobre o carro dele aí resolvi dar uma olhada , ele gostou do vosso trabalho
*Olha o do Óleo ai + Programação e Tubos de Ar condicionado Não gaste com ML.*
Bom dia liderança tudo certo com vc.
Olha gostaria de saber que bomba de óleo esse Fusca usa pra ter colocado esse radiador?
Responde aí por favor
Putz.....que serviço caprichado hein.....meus parabéns......me tira uma dúvida? Esse kit que vc instalou tem o filtro de óleo? Já vi alguns no Puma que utiliza o filtro de óleo do Chevrolet Corsa.....e quando ao volume de óleo? Altera muito? O motor passa à trabalhar com quantos litros no motor? Abraço 👍
👍👏👏👏
O fusca normal, sem preparação, deve ficar muito bom mesmo com esse radiador. Seu trabalho ficou bom, mas seria interessante testar o cebolão do gol injetado, ou seja o cebolão mais "quente". Ai ele só iria disparar em regimes mais severos de uso, como o engarrafamento, por exemplo.
Paulo cunha vdd como ainda estava em teste pedi pra ele anda e ver se ficou bom . Mas sua ideia é uma boa mesmo .
Tem que rodar 15 km pra esquentar ir a 70 graus eu tenho fusca!
Excelente trabalho!!! Estou bolando um modelo diferente de capela com eletroventilador no centro da capela, sem a ventoinha do dínamo!!!!! Oque vc acha opiniões por favor?
Alessandro Ferreira legal não sei como ficaria mas assim que testar deixe seu depoimento , obrigado pelo comentário e Boa sorte no projeto.
Boa noite estou com esse sistema para instalar no meu fusca mas nao consigo encontrar qual mangueira utilizar par a fazer a linha poderia informar o modelo de mangueira que você utilizou ???
O MEU É 79 1300 , E SÓ TEM AQUELA JANELINHA E O BICHINHO É MUITO FELIZ KKKKKKKKK
Então isso é vdd se manter original não tem dor de cabeça, mas uma boa parte dos fusca já não tem mais a mecânica original o meu mesmo era pra ser 1.200 mas usa mecânica 1.600 ai tem que ir adequando hehe.
Sim original... O fusca não esquenta o que esquenta é aumentar o volume das cil... Fazer motor 1.8...2.0 ou mais. O projeto de Ferdinand é perfeito.
@@mariolimadefreitas5623 sim vdd originalmente não tem do que reclamar , mas se tiver gosto pelo carro e quiser mais potência nele tem que ir adequando.vlw pelo comentário forte abraço.
Otimo trabalho. Profissional de primeira. MAS o carro deve estar com algum problema no sistema de refrigeracao....pois fora projetado para funcionar a contento sem absolutamente nenhuma adaptação.
Sim o problema que o carro foi projetado com motor 1.300 com tampa lisa sem aberturas auxiliares e o dono colocou um motor tiro 1.600 que necessita de mais ventilação que o pequeno 1.300.
Embora tenha radiador deslocado não era o suficiente.
Porém ainda na hora de desmontar encontramos uma falha na montagem das latas do motor mas como o cliente já tinha adquirido o kit de radiador optou por montar.
Tem que ser o suporte em cima então para resfriar
parabéns pelo vídeo; mas amigo que console top é esse você que fez, tem pra venda...
Wanderley Soares não sei te dizer onde o cliente comprouas disse que foi no mercado livre.
Show d bola ficou .deixa eu d fazer uma pergunta...vc mesmo q estala ..é só compra um kit e levar para vc isso ?
Sim
Boa noite. O radiador de óleo que você colocou é quantos litros?
qual a referencia do cebolão, e que tipo de radiador você instalou? atenciosamente. cdornelas
Quantos litros de óleo que cabe agora no motor?
Parabéns pelo trabalho amigo . Tenho um Fusca com motor AP e percebo que está aquecendo bem o óleo. Como consigo um kit desse radiador de óleo com esse esquema do cebolão??
O suporte do cebolão tenho que confirma se ainda tenho o radiador tenho um fornecedor.
Boa tarde...vc vende o suporte da direção do monza pra Fusca
Por acaso você eliminou o radiador de dentro da capela?
@Ney Speed Custom saberia me dizer se esse sistema de radiador com ventoinha serviria para esfriar o motor do TL 1.600?
Serve sim
Meu amigo qual a marca do medidor de temperatura?
Bom dia muito bom,qual óleo vc está usando,na máquina?Obrigado
gosto de usar o Mobil 20/50 mineral
trincas no cabeçote do fusca, acontecem dimais e aconteceu comigo duas vezes, ai troquei para o motor AP 1.6, custo sera alto se vc não souber fazer a adaptaçao correta, mas vale pensar no caso! porem no caso de manter o original observar a temperatura de 90 graus como ideal de funcionamento,,,
Na posição que tu colocou o radiador não prejudica nas trocas de oleo, n da para ver direito mas parece que o retorno p o motor com ele parado vai ficar oleo velho no radiador?
Tem uma leve inclinação para voltar o óleo
Deuxar claro que sou totalmente leigo no assunto.
Mas eu tenho vontade de ter um fuxquinha com um motor mais moderninho que o dele, e arrefecimento é sempre o x da questão.
Vejo o pessoal botando ventuinha, radiador e tal, mas quase não vejo ninguém abordar o fluxo de ar. Por exemplo quem bota ventuinha la no cofre do motor só vai fazer circular o ar quente.
Será que não teria um jeito de trazer um fluxo de ar da frente do carro para a traseira. Nesse caso ai que vc usou o radiador, será que seria possível colocar uma entrada de ar sob a parte dianteira do veiculo e uma espécie de tubo para que esse ar fosse direcionado pro radiador?
Como eu disse, sou leigo então não leve em consideração as incongruências técnicas do que eu disse.
O Cofre do motor precisa está vedado para que ar quente não suba pra dentro do cofre simples assim Qualquer mudança fora do projeto pode piorar .O ideal é colocar a ventoinha mecanica de 37 mm puma bianco todos seguem o mesmo esquema de refrigeracao parecido .Radiador de óleo só vai usar caso o motor for mais potente 1800 acima !
rapaz muito bom essa ideia de cebolão
eu tenho um radiador no meu e tenho uma dúvida
coloco só os 2,5 lts ou coloco tb o volume do radiador e do filtro
a minha preocupação é pg quando tiro a vareta o oleo tá lá em cima é normal parece que não fica nada no radiador
abraços vlw
Graf Silk então isso é normal acontecer pq o radiador fica num nível acima do Carter e o óleo acaba voltando pro motor , o ideal é colocar o 2.5 mais o volume do radiador no caso de for de 1 litro vc coloca os 3.5 ou ate um pouquinho a mais pois tem que contar o volume das mangueiras
ok obrigado
pensei que tivesse alguma valvula pra deixar o oleo no radiador ao desligar o carro
apesar que se esta voltando é possivel que o radiador ficou deitado , se vc inclinar ele um pouco o oleo volta mas em pequena quantidade se conseguir deixar em pé e com as conexoes na parte de cima melhor ainda .
coloquei parafusado abaixo do chiqueirinho ( é aquele da empi de 800ml)
@@grafsilk7613 o ideal seria colocar o radiador em uma posição em que as mangueiras fique pra cima e o radiador pra baixo ou ele plano mesmo só que no mesmo nível do Carter pois se ele ficar acima do nível do Carter e ficar plano (deitado) o óleo volta para o bloco e vai marcar um nível acima do normal
Nem precisava da ventoinha, bastava uma pequena chapa defletora pra direcionar o ar pro radiador externo.
Mas e no trânsito não vem vento, por isso a ventoinha é melhor
Parabéns (2023), mas, acho que esse tipo de conexão me parece frágil no sentido de sacar fora algum momento! né?!
Boa tarde meu amigo, onde eu consigo comprar essa peça de alumínio que voce adaptou o cebolao do radiador de óleo desse fusca, trabalho muito bom, desde já agradeço tenha uma noite
Esse adaptador eu mesmo Fabrico
@@NeySpeedCuston qual o valor desse adaptador? Tem algum ZAP pra encomendar contigo?
@@canalmaosaoauto me chama no direct, @speedcuston
Olá, uma pergunta caso venha a pegar água, uma enchente por exemplo.
Não danifica a ventoinha???
Boa pergunta amigo mas creio que não pois ele trabalha da mesna forma que qualquer ventoinha de qualquer carro moderno.
A migo mas esse radiador de óleo não tem quer ser ao contrario o aventuia não ter se pra cima.
Vou instalar na minha cb 300
Show
É de São Paulo - Sp ? gostaria de fazer essa instalação no meu
Alexandre Fusca News Londrina Paraná
Estamos em Londrina Paraná mas caso precise das peças fornecemos
esse fusca ta com motor do fusca itamar ?
É um motor tork 1.600
O meu esquentava muito fiz todos aterramento i coloqei todas borrachas i as latas q faltava acabo o problema
Qualquer buraco no cofre do motor, acaba que parte do ar quente que sai acaba retornando e por isso esquenta o motor.
Você tampou tudo, então o ar quente não consegue retornar e por isso não esquenta mais.
Realmente tem algo errado neste motor.
Olá!
Quanto custa o kit?
Tem para pronta entrega?
Você envia para o CEP 52120-275?
Outra dúvida que tenho é a respeito do cebolão. Você consegue enviar um com a faixa de 82° a 87°?
Desde já agradeço!
Consigo sim se possível me chama no direct @speedcuston
@@NeySpeedCuston bom dia qual valor do kit desde já obrigado
Pq colocam o radiador com a ventuinha voltada pra baixo??? Nao seria melhor colocar a ventuinha encima soprando o ar pra baixo?
Cara pela minha vasta não experiencias vou falar uma coisa falta e ventilaçao de lata
mas qual a temperatura de trabalho do motor a ar?
90graus seria uma boa temperatura desde que mantenha neste nível.
Não tem uma temperatura própria ou única. Os cabeçotes por exemplo trabalham entre 150 e 260 graus. O óleo fica entre 90 e 120 graus.
Olá, o fato do óleo do motor demorar a esquentar não é bom. ele vai ficar grosso e só vai chegar na viscosidade ideal depois de muito tempo o que pode até provocar danos no motor no longo prazo. o ideal seria adaptar ainda uma válvula termostática que iria abrir a passagem de óleo para o radiador somente na temperatura correta, a temperatura de 70° está um pouco baixa também , o ideal seria entre 80° e 90°
Thomas Anderson sim entendi mas o fato aconteceu com o carro parado na lenta depois de darmos umas voltas ficou bom mas na lenta ele fica com temperatura na faixa de 60 gráus que seria uma temperatura média e Boa para rodar no trânsito.
Oi amigão não estou fazendo crítica, mas o cebolão não é de 95c e armou com 70c aí agora não entendi
2:39 eu digo 72 a 80 graus.esse foi um teste hoje já uso e recomendo o de 82/87 graus que fica mais próximo a temperatura ideal do Fusca.
Outra coisa recomendo usar esse sistema somente acima de 1.700 cc o radiador troca muito calor e demora muito a aquecer ou usar um sistema de termostato que faz o óleo circular por fora do radiador até atingir uma temperatura boa pra uso.
Não sei se falei cebolão de 95° em algum momento mas se falei devo ter confundido.
Forte abraço
@@NeySpeedCuston foi no primeiro vídeo quando vc fez o suporte para o cebolão
Boa noite, gostaria de saber como instalar aquele radiador que vai lá na frente da caixa de estepe, as ligações que tem que ser feitas. Alguém poderia me dizer? Grato!
RÍcardo vc precisa instalar a bomba de circulação externa da schadek e nela ligar duas mangueiras que seram ligadas ao radiador la na frente é bem simples não tem erro.
Obs após a instalação será necessário aumentar a quantidade de óleo, de algumas partidas com o cabo da bobina desligado para o óleo fazer o circuito completo pra evitar que o motor danifique.
@@NeySpeedCuston ok, mas neste caso não se usa filtro de óleo? E quanto as entradas do radiador e da bomba, tem o local certo para ligar?
@@Gearheadpobre_91 sim pode adicionar um filtro de óleo também , as mangueiras vc liga no radiador e na bomba por meio de abraçadeiras que geralmente vem nos kits de radiador
@@NeySpeedCuston agora entendi, muito obrigado pela explicação. Abraço!
@@Gearheadpobre_91 um prazer poder tirar suas dúvidas forte abraço e uma ótima semana.
Acho que a taxa de compressão do motor está muito alta ou a mistura de ar muito pobre pois não tem explicação aquecer tanto em baixa rotação.
Se assistiu o vídeo viu que o motor quase não esquenta em baixa rotação ai já está instalado o radiador, na vdd eu cito que o problema que ele tinha era o motor 1.600 no cofre do 1.300 sem entradas suplementares na tampa do cofre e o cliente só anda de pé em baixo.
Você vende esse kit?
Sim pode me chamar pelo direct @speedcuston
e o radiador original do fusca? voce tiro ele?
Não amigo o original permaneceu.
@@NeySpeedCuston tem como ligar o radiador grande aos conectores do radiador original com tubos? a ideia é deixar o motor mais baixo!
Quem refrigera o motor é o Ar, não o óleo. O radiador de óleo só tem função de refrigerar o óleo.
Dragon Race e ar frio. Quase sempre o pessoal coloca ventuinha e ela só circular o ar quente
Desculpe mas se continuar com o pensamento de que o óleo não refrigera vai fundir seu motor rapidinho.
Quem faz o resfriamento do motor é o ar, que refrigera o óleo que refrigera o motor.
Se fosse só o ar não viria com radiador de óleo.
correto parceiro o oleo serve para refrigerar sim assim como em um carro a agua qualquer fluido que tiver mais frio que o motor vai tirar calor dele
@@opiniaosincera2534 mas é muito pequena em relação ao que o ar tira.
Exatamente. Se o óleo está quente demais, algo no motor está fazendo esse calor passar para o óleo. Controlar a temperatura do óleo, só vai resolver pela consequência, e não pela causa. Mas já foi explicado em outros comentários o motivo. Abraços.
Que radiador esse qual modelo?
Charles Santana Boa noite, esse radiador foi adquirido pelo cliente ele é feito pra adaptação mesmo deve ter alguma referência mas eu não tenho , mas amanhã eu vejo na oficina pois creio que ainda tenho o contato do fabricante ai te falo.
Caso não te passar amanhã me lembre por favor.
Fiz uma visita no seu canal tu faz umas gaiolas né muito bacana, eu estou fazendo um mini carro logo logo estarei apresentando aqui no canal.
@@NeySpeedCuston que top quero ver sei mini carro, sim faço algumas gaiola tô com motor de Fusca para fazer outra queria, usar radiador nela
@@madeinbrazil01 então o nome da empresa é Marcelinho especial parts.
Achei esse link aqui tem o contato dele.
Marcelinho Special Parts
Jardim M da Gloria, Araçoiaba da Serra - SP, 18190-000
(15) 3363-4644 g.co/kgs/Y4Ahuv
Espero ter ajudado.
Nesse vídeo eu mostrei meio rápido o mini é um mini fusca estou com parte pronta logo posto algo específico.
ua-cam.com/video/OY3uLl5ODdg/v-deo.html
tem algo errado, provavelmente seu marcador de temperatura esta errado... pois cebolao so dispara em 82C a 86C e tava marcando 70... no painel....
Então na vdd cebolão tem várias classificações de temperatura, tem até 100 e 110 gráus .
@@NeySpeedCuston mas precisa aferir o relogio junto com a marcação q está no seu cebolao . estás com sensação de mais frio do q realmente está... Pela indicação errônea.
@@ricardoam23 entendi, na vdd ele funcionou cumpriu pm oque promete, o carro veio pra eu instalar um radiador comprei o radiador, o cliente achou pequeno foi lá e comprou um maior é pra melhorar com ventoinha.
Expliquei que não precisava tanto mas o mesmo já havia comprado e o meu papel foi instalar.
Quando dava a temperatura2 correta no relógio a ventoinha liga normalmente , a demora em ligar foi devido ao tamanho do radiador que ficava trocando calor e não deixava o motor esquentar.
Ferdinand Porsche se revirou no túmulo com tantas gambiarras. Não precisa nada disto, o motor do Fusca refrigera apenas com a circulação do ar desde que as todas as latas estejam presentes.
Amigo esse Fusca não tem o motor original 1.300 cc ele tem uma mecânica 1.600 e a tampa traseira não conta com as aletas como no fusca 1.600 e nem teria como substituir a tampa por isso foi feito a adaptação deste kit de radiador que não é gambarra e sim um kit específico pra esse propósito mesmo. O trabalho da nossa Oficina tem o intuito de melhorar e adequar os carros de forma a dar o conforto e segurança tanto para o motorista e seus ocupantes .o cliente ficou muito satisfeito, já tinha caído nas mãos de outros mecânicos que não tinham resolvido o problema dele e ficamos muito contente em ter o prazer de resolver e agradeço ao seu comentário que mostra que a maioria das pessoas que comentaram gostaram e vc só mostrou o tamanho do seu conhecimento .
@CANAL JEAN PIERRE obrigado pelo comentário amigo creio que a maioria do pessoal curtiu desculpe se não atingimos a sua expectativa. Estamos aqui para trocar experiência e não para ofender ou desdenhar. Se precisar de um calibre de lâmina passa aqui Oficina que emprestamos ja que vc não gosta de gambiarra 😂😂😂 apaga o vídeo que dá tempo.😉forte abraço.
@CANAL JEAN PIERRE sou parceiro se precisar estou aqui pra ajudar , quem me conhece sabe que no que estiver no meu alcance pode contar comigo.abraço Deus abençoe.
Não desmerecendo a iniciativa do nosso amigo do video, mas é isso mesmo. Melhorar o fluxo de óleo no motor seria mais interessante do que tentar esfriar na lenta parado. O fusca refrigera seu motor andando com as latas do motor e as do cabeçote principalmente. Os 90 graus do funcionamento do motor boxer é essencial. Um bom óleo mineral com as trocas no tempo correto prolonga a vida útil do motor. Agora para alta cilindrada eu não digo nada, o motor aquece mais que o convencional e um auxílio no esfriamento é necessário.
@@NeySpeedCuston porque nao colocou já ventoinha mecanica maior? da empi ou sportysistem?
Parem de dizer bobagens, Motor 1500 para cima tem que ter aletas de refrigeração na tampa traseira, mesmo com radiador deslocado. Exemplo: Fusca ITAMAR.
Mesmo a tampa aberta em cima não refrigera nada a tampa também que tem aqueles riscos também não refrigera nada os risco é só avisar ele senão não teria o morcegão O problema é que os cara quer fazer essa modificação só em Fusca entendeu a Brasília usa o mesmo motor não precisa variante não precisa o Karmann Ghia não precisa o postinho antigo não precisa só nos fuscas que os cara quer fazer isso aí tô falando a respeito da tampa do motor é só não alterar nada e manter as latas do motor tudo no local
Luciano Fusca com a tampa aberta em cima melhora de 30 a 40 % a refrigeração tenho no meu Fusca um moto e 1.600 na estrada esquenta muito com a tampa fechada e com a tampa aberta melhorou bem não sei quanto pois não uso relógio de temperatura mas sei que melhorou pois antes á luz do óleo começava a piscar quando deixava em marcha lenta . Estou pra por relógio de temperatura nele ai vou fazer uns testes para poder dar exemplos com a tampa fechada , aberta em cima , fechada mas com um retrabalho na tampa (furos que vou fazer atrás da placa) e cada teste no mesmo trajeto e condições climáticas.
Ney Speed Custon então a respeito da luz do óleo piscando em marcha lenta com o motor aquecido Eu fiz um vídeo falando sobre isso que também me deixou preocupado pois o meu motor 1300 e nuca tive esse problema quando eu passei para 1006 começou acontecer fiz várias pesquisas resultado no manual do Fusca tá escrito no manual do meu fusca também tá escrito que em motor quente bem aquecido se a luz ficar piscando em marcha lenta e ao acelerar se apagar não é motivo para preocupação tá lá no manual do carro
Ney Speed Custon e outra coisa também esse marcador de temperatura Ele marca com eficiência só que você deve desconsiderar o que ele tá marcando porque você tem que ver que a temperatura vai estar sempre a menos quantos graus eu não sei mas vai ser a menos porque porque o lugar onde a gente instala ele não marca a temperatura exata do motor e sim o resultado da Refrigeração pois ele fica em um lugar onde o óleo já passou pelo motor inteiro caiu ali e vai subir para o radiador de novo ou seja ele tá marcando o resultado da Refrigeração o certo seria ter um lugar para por sensor depois do radiador ou no meio do motor no meio do processo da Refrigeração mas o que nós tem é depois que refrigerante só marca o resultado da Refrigeração por isso que tem que fazer Vista grossa porque vai estar sempre a menos não que ele vai tá marcando
Ney Speed Custon não mas é isso aí entendeu o objetivo é a gente se ajudar você me esclarecer ou exclarecer você Algum objetivo nosso que tem os nossos Carro igual É isso aí entendeu Mas se você tiver com tempo quiser dar uma olhadinha no vídeo que eu fiz aí você vai lá Luciano Fusca aí tem o que fazer para melhorar a refrigeração do Fusca aí aí depois vai vir refrigeração do Fusca parte 2 exe refrigeração do Fusca parte 2 dá uma olhadinha lá ele é interessante a respeito do radiador entendeu porque às vezes Coloca esse radiador em vez de melhorar ele só piora por causa da partida a frio o desgaste do motor
Ney Speed Custon o vídeo a respeito da luz do óleo piscando tá escrito assim luz do óleo piscando em lenta se eu não me engano em lenta mas está lá no canal e o refrigeração do Fusca parte 2 aí já é mais a parte de dentro entendeu
Caralho faz o sistem original com radiador deslocado kkkk Está muito esquisito isso. A ventoinha mecanica tem que ser maior e não a de 1300 Tem de 37 mm . O cofre precisa está vedado para que o calor não suba pra dentro da capela prejudicando o ar fresco que é sugado pra dentro do radiador e das aletas do motor! Precisa ver também o tamanho da ventoinha mecanica se é de 1600 se for de 1300 é menor é acaba esquentando mais !
Estava tudo bem vedado Capela com radiador deslocado e ventoinha mais larga também do rafiador deslocado porém devido o antigo mechanico montou todas as latas de radiador deslocado menos a meia lua que vai atrás do motor então não tinha a passagem para expulsar o ar quente, como o cliente já tinha comprado o sistema e insistiu em montar pois ele mesmo disse que gosta de andar com pé embaixo instalamos e fizemos a passagem de ar corretamente jogando o duro para fora do motor.
Esse dono de fuca não tem com o que gastar. Não precisava disso
Esse motor boxer foi feito pra andar na Alemanha 🇩🇪 onde é frio aqui no Brasil não tem lugar que esse motor preste ele aquece muito é vaza óleo se arrebenta todo.
Nada haver
Deve ser por isso que seu carro em 10 anos esta podre e o fusca ainda continua andando.
O fisca foi feito na alemanha e para guerra.
Anda na neve na lama e tambem no deserto onde é muito mais quente que o Brasil.
Samuel Carlos.
Sabe de nada inocente.
Sabe nada ... NADA. o projeto perfeito de 1930 q funciona até hoje. com duplo sistema de redrigeraçao...A ar e a óleo... O ptoblema são os artistas q anteram tudo.... Original pode ir p Deserto q não esquenta...
No Egito tem vários fuscas!!!
Nunca vi abrir um pouco a tampa pra resfriar ,pura mentira só aquece mais
Amigo se abrir em cima esfria pois o ar que corre por sobre o carro entra forçado no motor, agora se abrir a tampa debaixo sim o ar quente que é eliminado do motor e do escape sobe e entra no cofre do motor pq o ar quente é mais denso ai vira um ciclo de calor. Mas se o fusca for 1300 por exemplo e estiver com seu motor 1.300 original não tem necessidade de abrir a tampa, somente é necessário a abertura se acaso fizer uma alteração de potência como foi o caso deste fusca do vídeo que antes era 1.300 e virou um 1600.
Espero que minha explicação esteja clara pra vc. Se tiver dúvidas ainda fico a disposição.
Ah é não chame de mentiroso se acaso você não tiver certeza de sua afirmação.
abraço e paz.