Die e34 sind so schöne BMWs für mich sogar mit dem e24 mit Abstand die schönsten die BMW gebaut hat. Da kommt der Nachfolger nicht ansatzweise dran. Einfach zeitlos mega schönes Design.
Komisch, das sagen immer soviele, nur irgendwie sieht man das nicht bei der Verbreitung. Runter geranzt als Winterautos, weggeschlachtet für Teile oder sonstwie verschwunden und in der Szene und was die Preise angeht, auch nahezu unsichtbar am Markt. Wenn ihr die alle so gut findet, warum habt ihr dann alle keinen ?
Ein interessantes und gut gelungenes Video. Ihr seid richtige Spezialisten, die genau wissen was sie tun. Die älteren BMWs sind nun mal die schöneren...
Hallo ihr zwei BMW-Freunde, ihr habt ein sehr gutes und informatives Video zusammengestellt❗👍👍 Die Zuschauer, die wie ich in der Vergangenheit, mehre Fahrzeuge im Besitzt hatten und haben, werden begeistert sein. Auch für Interessenten älterer BMW-Modelle werden bestimmt erfreut über die Unterschiede der einzelnen Motoren/Modelle sein. Ich jedenfalls bin begeistert von euren profunden Kenntnisse über diese guten Motoren❗👍👍
Hallo Rainer, für uns sind diese Art Motoren ja der Alltag, deshalb berichten wir nur hin und wieder davon. Aber tatsächlich gibt es nicht mehr so viele Autos mit diesen Motoren, zumindest sind die vom Straßenverkehr verschwunden. Um so schöner ist es, regelmäßig damit zu tun zu haben.
Ja Leute, das war wieder👍Interessant wie immer. Da bin ich gespannt, wie das weitergeht beim 6er. Lieber ein Zylinderkopf machen wie den Verdampfer neu. Viel Glück, vielleicht bleibt es beim Exp.Ventiel.
Hallo Frank, genau so ist es, die Arbeiten im Innenraum sind schlimmer als am Motor. Wenn man da ein Kabel übersieht oder vergisst muss alles wieder raus.
Hab einen e34 535i 6 zylinder gehabt. Motor nicht kaputt zu bekommen. Top drehmoment. Verbrauch mit 15 Liter war etwas hoch. Trotzdem heute hätte ich den gern zurück
Für die M20 Nocke geht alternativ auch die kleine Schrick. Die ist asymetrisch und macht den M20 noch bisschen lebendiger. Müsste ziemlich genau den Maßen der Alpina Welle für den B3 2.7 entsprechen.
Bezüglich der Dichtscheibe beim M30 Motor. Im Hydraulkbereich werden solche Dichtscheiben verwendet, Usit Ring nannten wir das in den 2000 Jahren. Eine komplette Ölpumpe für den M20 Motor habe ich im Hubbauer Shop gesehen.
Hatte gehofft das du beide nochmal anlassen würdest so als Unterschied .. Einfach nur Leerlauf Klang ohne Gas geben. Der 525I war Allerdings noch von der Ersten Generation Motor gell? Ab 1990 kam dann dieser Überbearbeiteter Motor was man am Motor sah und der Kühl behälter kam dann auch Oben Unter der Windschutzscheibe wie beim 535I.
Denke oftmals ist die Ölleitung die von oben die nocken usw. schmiert das Problem… die feinen Bohrungen, verstopfen gerne mit Ölkohle usw. Generell liefen die Motoren damals leider auch mit dem aus heutiger Sicht, schlechten Mineralischen Öl.
Hallo Hendrik, das kann tatsächlich an der Ölleitung liegen, wenn da nicht mehr genug oder gar kein Öl durchkommt. Manche Motoren weisen auch nach doppelt so vielen Kilometern keinen nennenswerten Verschleiß an den Nocken auf.
Hab mich auch gefragt, ob es dafür keinen entsprechenden Ersatz gibt. Das die beiden das aber nicht weiter thematisiert haben, sind sie vielleicht noch nicht fündig geworden.
@@Amalienstr49das sollten dort original auch usit-ringe sein, so wie sie aussehen Ist halt eher häufig an Land- und Baumaschinen im pneumatik-hydraulikbereich vertreten
Die e34 sind so schöne BMWs für mich sogar mit dem e24 mit Abstand die schönsten die BMW gebaut hat. Da kommt der Nachfolger nicht ansatzweise dran. Einfach zeitlos mega schönes Design.
Komisch, das sagen immer soviele, nur irgendwie sieht man das nicht bei der Verbreitung. Runter geranzt als Winterautos, weggeschlachtet für Teile oder sonstwie verschwunden und in der Szene und was die Preise angeht, auch nahezu unsichtbar am Markt.
Wenn ihr die alle so gut findet, warum habt ihr dann alle keinen ?
@@altblechasyl_cs2093 Ich habe sogar 2, 540 und 530 v8 in Neuwertig.
Ein interessantes und gut gelungenes Video.
Ihr seid richtige Spezialisten, die genau wissen was sie tun.
Die älteren BMWs sind nun mal die schöneren...
Danke dir!
Hallo ihr zwei BMW-Freunde, ihr habt ein sehr gutes und informatives Video zusammengestellt❗👍👍 Die Zuschauer, die wie ich in der Vergangenheit, mehre Fahrzeuge im Besitzt hatten und haben, werden begeistert sein. Auch für Interessenten älterer BMW-Modelle werden bestimmt erfreut über die Unterschiede der einzelnen Motoren/Modelle sein. Ich jedenfalls bin begeistert von euren profunden Kenntnisse über diese guten Motoren❗👍👍
Hallo Rainer, für uns sind diese Art Motoren ja der Alltag, deshalb berichten wir nur hin und wieder davon. Aber tatsächlich gibt es nicht mehr so viele Autos mit diesen Motoren, zumindest sind die vom Straßenverkehr verschwunden. Um so schöner ist es, regelmäßig damit zu tun zu haben.
@@sarkaonthering9470, ja leider, wir haben ja schon öfter darüber gesprochen. 🧐
Wie immer sehr interessant und instruktiv! Herzlichen Dank und beste Grüße aus Spanien!
Vielen Dank und viele Grüße nach Spanien!
Ja Leute, das war wieder👍Interessant wie immer. Da bin ich gespannt, wie das weitergeht beim 6er. Lieber ein Zylinderkopf
machen wie den Verdampfer neu. Viel Glück, vielleicht bleibt es beim Exp.Ventiel.
Hallo Frank, genau so ist es, die Arbeiten im Innenraum sind schlimmer als am Motor. Wenn man da ein Kabel übersieht oder vergisst muss alles wieder raus.
Hab einen e34 535i 6 zylinder gehabt. Motor nicht kaputt zu bekommen. Top drehmoment. Verbrauch mit 15 Liter war etwas hoch. Trotzdem heute hätte ich den gern zurück
Die halten ewig, vor allem bei häufigen Ölwechseln.
Sehr schön ❤
Fleißig wie immer 😊
Dankeschön.
Wundervolle Fahrzeuge!
Dankeschön!
Top M20 Motoren meiner hat 670000km Org nur ein mal Kofpdichtung gemacht alle 3000km Öl mit Filter Tauschen 15w50
Für die M20 Nocke geht alternativ auch die kleine Schrick. Die ist asymetrisch und macht den M20 noch bisschen lebendiger. Müsste ziemlich genau den Maßen der Alpina Welle für den B3 2.7 entsprechen.
Die haben wir noch nicht verbaut, weil es die originale BMW Welle noch gibt. Die Frage ist, wie lange noch, dann natürlich Schrick.
Bezüglich der Dichtscheibe beim M30 Motor. Im Hydraulkbereich werden solche Dichtscheiben verwendet, Usit Ring nannten wir das in den 2000 Jahren. Eine komplette Ölpumpe für den M20 Motor habe ich im Hubbauer Shop gesehen.
Viedlen Dank für den Tip. Probieren kann man das beim nächsten Motor mal, da bestellen wir mal ein paar Ringe.
Hatte gehofft das du beide nochmal anlassen würdest so als Unterschied .. Einfach nur Leerlauf Klang ohne Gas geben.
Der 525I war Allerdings noch von der Ersten Generation Motor gell? Ab 1990 kam dann dieser Überbearbeiteter Motor was man am Motor sah und der Kühl behälter kam dann auch Oben Unter der Windschutzscheibe wie beim 535I.
Der rote E31 wäre meine Wahl 😊
Ganz ehrlich, der Alex ist der BMW-Professor... glaubt’s oder nicht, ist trotzdem so.
Hallo Odde, die alten E34 sind halt ein Teil des Lebens gewesen, jetzt zum Glück immer noch.
Mein M20B25 im E30 verzieh mir schon viele Fehler😅. Bin gespannt, wie es im E28 der der M30B25 haelt
Mich würde interessieren, was Eurer Meinung nach, zum Tod der M20 Nockenwelle geführt hat? Mittlerweile, kommen die Autos schon von weit her, zu Euch.
Denke oftmals ist die Ölleitung die von oben die nocken usw. schmiert das Problem… die feinen Bohrungen, verstopfen gerne mit Ölkohle usw.
Generell liefen die Motoren damals leider auch mit dem aus heutiger Sicht, schlechten Mineralischen Öl.
Hallo Hendrik, das kann tatsächlich an der Ölleitung liegen, wenn da nicht mehr genug oder gar kein Öl durchkommt. Manche Motoren weisen auch nach doppelt so vielen Kilometern keinen nennenswerten Verschleiß an den Nocken auf.
Mal eine Frage wie bekomme ich die Klammer wiederfest vom Innenraum Gebläse BMW E34 BJ 88 OHNE KLIMMA
Witam to sie nazywa profesjonalizm serdecznie pozdrawiam
Dziękuję bardzo i pozdrawiam ponownie!
Wegen der Dichtringe hinten am Zylinderkopf… man könnte auf Handelsübliche USIT-Ringe zurückgreifen
Hab mich auch gefragt, ob es dafür keinen entsprechenden Ersatz gibt. Das die beiden das aber nicht weiter thematisiert haben, sind sie vielleicht noch nicht fündig geworden.
Die werden wir mal ausprobieren beim nächsten Motor. Vielen Dank!
@@Amalienstr49das sollten dort original auch usit-ringe sein, so wie sie aussehen
Ist halt eher häufig an Land- und Baumaschinen im pneumatik-hydraulikbereich vertreten
🫶