Nejspolehlivější auto na světě? || Mercedes-Benz W124.
Вставка
- Опубліковано 27 гру 2024
- V tomto videu si představíme doslova legendu pro kvalitu, spolehlivost, bezpečnost a komfort. Mercedes-Benz W124.
Děkujeme za případnou podporu pro natáčení. Číslo účtu: 1230591103/0800
ODEBÍRAT (SUBSCRIBE): / @unikatniauta
Sledujte nás:
Facebook: / newportcar.cz
Instagram: / newportcarmoravia
Informace:
Web: www.newportcar.cz
#mercedes #mercedesbenzeclass #mercedesbenzw124
Nemyslím si, že je potřeba chytat mladého kluka za každé slovo, ačkoli chápu, že je to jedna z vlastností, která Čechy charakterizuje. Ne každý ví o autě (ať už svém, nebo jiném) úplně vše do posledního detailu a upřímně si myslím, že to ani nejde. Myslím, že je důležité, že i mladší generace mají lásku ke klasickým autům a že tady tyto auta s námi vůbec mohou být. Není potřeba člověka opravovat za každou drobnou chybku jen proto, aby někdo ukázal, že toho ví více.
Za mě je video moc hezké a smysluplné, pan majitel o autě věděl víc než dost.
Souhlasím 👍
Môžem potvrdit,mal som také dve a lepsie auto asi neni.jediná chyba že to hrdzavelo inak parada
Najlepšie w124 e300d manuál
Ahoj , souhlasím, toto je fenomén, v r.1984 si soused koupil tmavěmodrý 300D , jako 6.letý kluk jsem byl nadšen, byli jsme s ním kámoši, takže mě vozil i občas do školy. Traboše, žiguly a škéci a do toho takový fešák , v automatu a 6 válec nafta. Motor si jen ševelel ,ne jako dneska rachtací dízly z koncernu. Jojo , tak at slouží a přeji hodně najetých kilometrů. fakt to uteklo..
Dan
W124 je podľa samotného Mercedesu najlepšie a najspoľahlivejšie auto ktoré kedy koľvek Mercedes Benz vyrobil!
Tak o 124 se to říká,nepochybuji o tom. I Turek řekl že je to poslední model bez kurvitek. Za mě je to ale 123 - 126❤ rád koukám na dokumenty ze světa a občas ještě někde v pozadí projede,mihne se v záběru ❤ úžasný ❤
No, jako takto, není kurvítko jako kurvítko. Plno toho, čemu lidi říkají kurvítko, tak je pouze zanedbaná údržba nebo nesprávné používání. Třeba w124, ale i w140, w201, w202, w210... trpěly na špatnou kvalitu silnic a uložení ramen odcházelo mnohem dřív, než třeba u koncernu VAG. U w124 a w201 pak pověstné praskání ramen u spodního kulového kloubu. Rameno vypadlo hezky, žádná koroze a jednoho dne cvak, a kolo bylo bokem (jestli si to pamatuju, tak to rezavělo zevnitř; dnes má takový problém w204 na zadní nápravnici, a MB to mění všem zdarma, i když to mají ojetinu). Také všechny vozy MB rok výroby 1991 až 1996 trpěly na biologicky odbouratelnou izolaci kabeláže. Nápad byl super, auto se dá na šrot, bužírky se z drátů oloupou samy, máte čistou měď, fajn. Jenomže, ony se ty bužírky začaly loupat už po pár letech provozu a čím větší motor (teplo) tím dřív. To jste pak měl klidně W140 s V12 a byla během pár let nepojízdná, protože se rozpadly kabelové svazky kolem motoru. Svolávačka byla, ale dávali tam zase ty kabelové svazky z té samé série. U menších motorů, které nemají moc najeto, tak se to dělo pomaleji a ještě dnes jde koupit auto s původní kabeláží, která se právě začíná rozpadat. Měl jsem takto w202 c200 cgi z roku 1994. Sranda s tady tím je, že o 10 let dříve to zkoušelo Volvo (možná Saab), které řeklo, že je to blbost a v testech se jim dělo právě to, co pak MB u produkčních kusů.
Také u starších vozů nebyl výhra systém vstřikování KE - Jetronic. Když to fungovalo, tak fajn, když ne, tak z toho byl velký a drahý bolehlav, protože to chtělo specializované přístroje na měření, které prostě běžný mechanik neměl. Jinak, na Mercedes-Benz jsem nikdy nezanevřel, teď mám w210 e200 Kompressor v manuálu a lepší svezení prostě není. Jen to chce vědět specifika modelu a starat se o to včas. W210, W202, W208, W220... trpí na korozi lemů blatníků a dveří, takže v zimě nejezdit a každou dírku od kamení hned zamalovat. Výhodou ale je, že u těchto modelů koroze nenapadá nosné části karoserie, ani podvozku. A když zmiňujete w123 a w126 tak tam byl obrovský problém, když člověk nečistil odtokové kanálky (střešní okna, víko kufru, pod čelním sklem...) od listí, jehličí, a co tak napadá všude. Výsledkem bylo zatékání do interiéru a koroze citlivých míst, která ale nejsou na první pohled vidět.
Máte pravdu,ale je to krásne auto!Ja mám R 320 z r.v. 2008 a nedám ho nikomu , pretože je to tiež super!!!!!👍👍👍👍♥️💓♥️💓
Moc hezký video a auto je fakt krásná leštěnka. Všechna čest pánovi, že se o to tak stará.
Dovolim si tady ale trochu opravit (asi oba ve videu). 6:47 - To éčko u tohodle auta neznačí třídu E jako tomu je dneska. Ona to sice E-klasse je, ale to E na emblému vzadu (za číslem) u starších generací značí "Einspritzmotor" - tím se dávalo najevo, že se jedná o benzínový motor. Nafťáky tam měli logicky D.
@@ondrejryska5398 ano, máte pravdu, děkuji. Je to tak jak píšete.
@@unikatniauta A 12:03 je také trochu jinak - pro jistotu jsem si to ověřil na googlu - žádná W124 neměla ten emblém vpravo. Vždy (a je tomu tak i do dnes) je označení motorizace na levé straně a vpravo bylo tehdy buď DIESEL, TURBO, TURBODIESEL, 4MATIC nebo AMG. Nejčastěji tam nebylo vůbec nic.
Bomba, skvělé video, díky. Že auto bylo urceno na Italsky trh, se pozná podle tech malých bočních blinkrů v blatnících. Myslím, že to měli jen auta určené pro Italský a Český trh, jestli se nemyslím.Jinak plasťák topka z řady 124, po faceliftu už pak do roku 1996 měl lak ředitelný vodou a už to rezivelo vice...
Super video díky. SAVE THE CLASSIC !!!
Kabrilolety do 1997, ne kombi. Benzínové motory M102 (ve videu) a M103/104 se vstřikováním KE Jetronic byly tak trochu ostudou Mercedesu. Bylo to zastaralé už při příchodu na trh.
Zastaralé ale spoľahlivé … nič lepšie ako motor M102 som v aute nezažil , s prasknutou hlavou ten motor jazdil ďalších 60 000 kilometrov !
@@pendoize M102 byl asi nej motor v piánu a nejhorší motor ve 124. Hnusný zvuk, nemastný neslaný projev. Obecně benzíny se vlastně Mercedesu moc nepovedly, kromě velkých osmiválců. Bavíme se o 70 a 80 letech.
@@b5q5 Když w124 tak určitě sehnat s motorem M111. To už je relativně moderní motor, který je výrazně hladší a tišší, než M102. Navíc má lepší ekonomii provozu a zvýšil se i kroutící moment a výkon motoru. Proměnlivé časování ventilů je taky velký skok kupředu. M111 s kompressorem spínaným od 2000ot/m považuji dodnes za nejlepší motor, který jsem kdy měl.
Mercedes moc hezký, konkrétně i stav tohoto a za mě nejlepší auto z té doby BMW 850i
S BMW 850i jsme nedávno také zveřejnili video.
@@unikatniauta ano, viděl jsem video hned jak vyšlo a udělalo mě neskutečnou radost.
To boli autá!!! Nie ako tie dnešné MEKVALITNÉ SMETIE čo sa dnes vyrába!!! Ja mám W140, za nič novšie by som ho NEDAL!!!
Rád bych videjko s Audi 80 B3. Neprekonatelne v antikorozni ochrane, diky plne pozinkovane karoseii. Mamka si takove dovezla z Nemecka hned po revoluci v roce 1990, r.v 1988 nebo 87, uz nevim presne. Me bylo tenkrat 13 let a dodnes na tu Audinku rad vzpominam. Kde jsme s ni zastavili, budila tenkrat pozornost a nejeden clovek se podival do interieru a kolik to ma na tachometru max rychlost :-) Bylo to Audi 80 1.8 S, modra metaliza. Dodnes miluju vsechny tyhle modely Audi z prelomu 80 a 90 let. Z tech hranatych zejmena V8 a 200 combi 20V quattro turbo, opravdove vzacnosti, ktere clovek jen tak na vlastni oci neuvidi...
Ja tak milujem keď medzi tými hovnami na internete čo sú niekto začne robiť niečo kurva kvalitné a ze to je úroveň videí na 500.000 subs niekto koho nikto nepozná začne robiť lepšie videa ako telka a ma zaujímavejší aj obsah dobrá práca len tak ďalej mimochodom toto auto asi nemá konkurenciu ja ani neviem čoby mohol byť dnes také auto ako toto je tak kvalitné už není žiadne
R.I.P. Bruno Sacco!!! Zrovna teď hodně koukám po W124 2.6, 3.0 (samozřejmě bych chtěl W140 500SEL, ale ty už jsou mimo rozpočet) a potom po Jaguaru XJ40 3.6, 4.0 😀. Rovnou se zeptám, co byste mi doporučili? Hledám vozidla do 200k s tím, že jsem si vědom (jistých) dalších investic. Děkuji za video, ať se daří a odběratelé rostou!
@@mirekturpis8395 Jaguar XJ40 je nádherné a elegantní auto a když je v dobrém stavu, tak má také výborné vlastnosti, ale MB W124 bude pravděpodobně spolehlivější auto s lepší dostupností náhradních dílů. Každopádně u všech aut záleží hlavně na předešlé péči a také co je Vám osobně bližší. Přeji šťastnou ruku s výběrem 🙂
Nadhera. Skúste móju “Hondu” sedan vti rok výroby 1991 - Japonec. Ďakujem.
Mercedes-Benz prvýkrát predstavil systém pohonu všetkých štyroch kolies, alebo 4x4, v modeli G-Class, ktorý debutoval v roku 1979. G-Class, alebo "G-Wagen," bol pôvodne vyvinutý ako robustné terénne vozidlo pre vojenské účely a rýchlo sa stal obľúbeným aj medzi civilnými zákazníkmi.
Ano, ve videu hovořím o tom, že když odmyslím třídu G, tak pak byla 4x4 poprvé u W124.
G KLASS je povodne Puch s ktorym sa mercedes dohodol ked mal zakazku na terenne auto myslim od Pahlaviho
To, co pán označil vzpěrou - to je protipožární příčka, stěna. Zároveň pomáhá odhlučnění.
Myslel příčku pod motorem, která je nedílnou součástí karoserie a proto musel být agregát montován na výrobní lince ze shora. To je důvod proč se kapota musela tolik otevřít. 😊
Nejspolehlivější Mercedes? Tohle je legenda ale co opomíjená W202? Mám W202 s nájezdem 660 000km ,NESMRTELNÝ motor OM605.
To je neuvěřitelný nájezd 😀
Já mám na OM603 v S124 ujeto 1,663,000 km.
W 202 som mal aj ja motor ok ale karoséria ako škoda favorit..
@@martinbalsianka2016 Mám kousek který ma prahy a blatníky bez koroze což nechápu jak je možné protože všude vídám naprsto prorezlé kousky
@@jakovlakdashcam2457 ja som tom mal hrdzavé 15 rokov dozadu možno aj viac keď som to mal motor bol 2,5 TD päť valec bola to myslím 97 ročník chodilo to perfektne..Akurát to bol hrdziak strašný hlavne spodok ..Možno ten tvoj je z Italie..
Jméno Sacco se čte Sakko. Je to italské jméno.
Google překladač napoví, ale člověk nikdy neví 😂
Řadu W124 Mercedes vyvinul a vyráběl tak precizně a kvalitně, že ho přivedla na hranici bankrotu... dnes by takové auto nikdo nezaplatil.
No niejtore veci boli uz lacnejsie urobene napriklad tie sedacky su velmi pohodlne ale w116 mala este omnoho lepsie
Myslím, že se to říkalo o mamutu W140, ale můžu se plést.
@@viteoweithardt to sa hovorilo o vsetkych starych mercedesoch a Mamut bol posledny kde naklady na vyvoj a kvalitu nehrali rolu
@@viteoweithardt o vývoji, ale výroba W124 málem stála Mercedes existenci.
Je to dost možné, že Mercedes dovedl na hranici bankrotu, protože se nové Mercedesy prodávaly o dost méně a navíc se jich vyrobilo snad dvakrát tolik.
Stojí za zmínku říct, že menší model W201 než se dostal do výroby, tak na papíře a v továrně vznikal snad dlouhých 7 let. Například za zmínku stojí zadní náprava. Ta se sériově vyráběla od roku 1982 do roku 2002. Po menší modernizaci ji dostaly i novější modely. :)
Kdo by čekal u auta z Itálie nízký nájezd km😂.. je krásný, nejspíš to jezdilo v té správné nadmořské výšce. Bohužel většina z nich shnila na prach, Mercedes neuměl antikorozní ochranu dlouho, až byly řeči že to dělali schválně..
👍majitelovi
Čo to mele? E neznamená predfacelift,ale Einspritzung-nemecky vstrekovanie. Benzínové modely bez označenia E,boli totiž karburátorové. Bolo by fajn uvádzať pravdivé informácie a nie blbosti.
Majitel hovořil o autě 20 minut moc hezky. Buďme vděčni majitelům aut, kteří se s diváky zdarma podělí o svá krásná auta a když omylem řeknou jednu jedinou chybu, tak jim to odpusťme 😉
Hej, pravda. Písmeno E u Mercedesov triedy W124 znamená Einspritzung, čo je nemecký výraz pre vstrekovanie paliva. V 80. rokoch, keď sa W124 vyrábal, sa toto označenie pridávalo k modelom s elektronickým vstrekovaním benzínu, čo bolo vtedy technologicky pokročilé riešenie.
Napríklad model 300E označoval verziu s motorom o objeme 3,0 litra a vstrekovaním paliva. Postupne sa písmeno E začalo využívať na označenie celej triedy E, ktorú W124 reprezentuje v historickej línii.
Znamená tím umístěním. Po FL bylo označení E200 a motor byl jiný - M111.
@@jozefhvisc6404 akorát Mercedes zrovna u W124 před FL montoval mechanické vstřikování s elektronickou regulací bohatosti směsi pomocí kyslíkové sondy. Totální anachronismus, v té době už bylo na trhu vstřikování L Jetronic.
Na koho si otviras hubu,čobole?
v cesku nemôžete mať lekárničku po záruke ? Lebo na Slovensku to zrušili a podstatný je obsah.
dřív to tak bylo nesměla být prošlá, teď už nezáleží na stáří.
Je to zrušené no, ale 30 let je na obvaz slušná doba 😂
Měnil se v jednu dobu obsah lékárničky a proto se to řešilo
@@jakovlakdashcam2457 Ano, ale mě policajti drbali za porušený obal, že byla otevřená... 🤦🤦🤦
Auto bezesporu hezké, ale možná by u videa mohlo být upozornění, že je pro lidi, kteří o W124 nic neví.
Nej neni mercedes, ale volvo P1800 Pedro Pettersona,i kdyz sam fandim janu, wilsgardovy.
Opravdu velká totalita? V pětaosmdesátém? Ahá...
Mám dva kusy a už nechcu nic jiného ............
SÚHLAS!
vzpomínám na Vectru A 1988-1995
Do dnes vsechny shnily na prach 👎 to prece s w124 nema nic spolecnyho ....
Veľmi by som W124 nepreceňoval. Prečo? Pretože tieto auta s väčšín nájazdom km okolo hranice 200tis km trpeli na opotrebovaný kardan, teda jeho uloženie. A oprava bola a stále je drahá, a nie každý to vedel a tobôž dnes vie ozaj kvalitne vymeniť a nastaviť. Takže veľakrát máte krásne "zachovalé auto", ale máte drahý problém, ktorý niektorí majitelia nedokážu odstrániť, kvôli cene opravy a teraz už aj nedostatku skúsených mechanikov. Bolo by rozumné si na to dávať extra pozor. Veľmi pekne to vysvetlil pán Vaculík: ua-cam.com/video/MG0NITZJwvE/v-deo.html
Hele hele hele co je ve frcu za louží!
ua-cam.com/video/YDk8-OXneYA/v-deo.htmlfeature=shared