Neden Yeni Otomobillerde Hala Kampana Fren Kullanılıyor? | Disk ve Kampana Fren
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde disk ve kampana fren nasıl çalışır, arasında ne gibi farklar var, neden halen kullanılıyor hangi koşullarda hangisi daha iyi çalışır sizler için anlattık.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
#anlatanadamlar #disk #kampana
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
"Araba degil vergi aliyoruz" 👍 dogru soze ne hacet
günün sözü.yaz bunu.:)
o dakka beğendim videoyu
Disk fren her yönden daha iyidir daha iyi tutar aracı daha kısada durdurur nokta arkaları kampana Mercedes BMW gördünüzmü salakmı bu adamlar
Devletinizin ekonemisi kotu diye dahada kotu olmamasi icin verdiginiz vergi ile ayakda kaliyo o vergileri almasalarr dahada kotulesir.
@@asgaraliyev8740 o aldıkları vergi miktarınında bir sınırı olmalı bir ürünün 3 katı vergi alınıyorsa ve o ürün lüks değilse(olsa bile sıkıntı) bir problem vardır dimi? Demekki devlet paraya ihtiyaç duyuyor çünkü sattığı aldığından daha az
mühendisler filmlerdeki hataları anlatıyor serisinin devamı gelsinnn
Bence de
Bence de.
Bence de
bence de
Arabalar filmini yapsinlar dimi cunku ilk videoda gençliğimin icine ettiler simdi de cocuklugumun icine etsinler...
Kampanalı fren sistemleri otomobil araçlarında yalnızca arka tekerlerleklerde kullanılır.Frenleme esnasında oluşan atalet momenti sebebiyle otomobillerde limitör ismi verilen bir hidrolik sınırlama valfi kullanılır ve hareket halinde ihtiyaç duyulan frenleme enerjisi(fren beygir gücü)ön tekerleklerdeki disk frenlerde oluşturulur.Aracın el freni(park freni) mekanizması yalnızca arka fren sistemini kumanda eder.Aracı sabitlemek istediğimizde kampanalı fren sistemi disk fren sisteminden daha etkili ve güvenilir olduğu kanıtlanmış bir gerçektir.Bunun sebebi de telif hakkı olmasına rağmen ordan burdan kırpıp telif hakkı sizin olmamasına rağmen birleştirdiğiniz videolarda görebilirsiniz.Fren sistemi yalnızca aracın hızını düşürmek için değil çekip gittiğimizde sabit bir şekilde durması için de kullanılır ve bunun için 1800'lü yıllardan beri aynı sistem kullanılıyor olması normaldir.Genel olarak paylaştıklarınızın yalnızca lise 2(10.sınıf)kitaplarında yazan bilgilerden oluşuyor ve bunları bile tamamen çarptırarak yalan yanlış anlatmak da ne bileyim...:D neyse size megep'den modülleri okuyup,translate'den ingilizcesini öğrenip,youtube'de aratıp,çıkan videoları indirdikten sonra editleyip,birleştirmenizde başarılar.
6:40 Yanış başlık olmuş, doğrusu şöyle olmaliydi;
"Neden yeni vergilerde hala kampana fren kullanılıyor " olacaktı
Ince 😉
😆😆
Silivri soğuktur.
Yanlış diye yazilir
@@AnlatanAdamlar ince diye yazılir
Sizin gibi bazı kanallar var keşke eğitim müfredatına konulsanız.Derslerden sonra bi yarım saat oturtup öğrencilere sizleri izletseler çok faydalı olurdu elinize emeğinize sağlık.
Uchiha İThaci
Teknoseyir - Anlatan adamlar - Filmler ve filimler - Harun Can - Barış Özcan
Gibi öğretmenlerimiz oldu da biz mi ders dinlemedik 😊
@@abdulkadirozdemirhiphopjoh76 Arabacı Tayfa herkese iyi, sağlıklı yeni seneler diler. Facebookta otomobil grubuyuz katılmak isteyene hayır demeyiz. :)
@@attilakhan4606 abi teknoloji kısmı için izliyorum araba kullanmayı seviyorum ben teknik detaylar seviyorum 😅 katılırım ama
@@abdulkadirozdemirhiphopjoh76 doğrudur bekleriz yinede :)
Şu kampana frenlere bir ısınamadım
Ama onlar frenlerken iyi ısıniyor 😁
@@AnlatanAdamlar kampana frenin disk frene nispeten daha gec asindini doylemedin
@@seyfullahyordem3591 yanlış biliyorsun
@@Rufan.togana çünkü daha çok ısınıyor
@@seyfullahyordem3591 2006 model Hyundai Accent Era yı 2008 den beri biniyoruz. Babamın en son 3 yıl önce ön balata değiştirdi. Başka da frene bakım yaptırdığını hatırlamıyorum.
Normal kullanıcı için bir şey farketmiyor ama 4 fren disk görüntüsü bir başka oluyor. :)
yok fark ediyor ya
Murat 124lerde bile standart 4 disk fren varken günümüz cliolarında pololarında kampana çıkması üzücü
Murat 124 4 disk,ilk kartal 5 bijon
Bazı firmalar kendi ülkesinde sattığı arabalara disk fren takarken Türkiye gibi ülkelere kampana frenli araba satıyor. Almanya'da, Fransa'da satılan arabayla Türkiye'de satılan arabalar aynı olmayabiliyor. Açıkçası Türkiye'ye ucuz malı gazlayalım gitsin diyorlar.
@@kedici2583 almanyada tamirciyim kampana fren avrupadada var ksmpana frenler aracin fren mesafesine gorebirde maliyet hesap edilerek kullanilir genelde beygiri dusuk araclarda takilidir en fazlada fransa italyan menseli araclarda kullanilir azda olsa alman arclarinda var saygilar
@@cirkin2876 Almanya'dan kamyon şoförlüğünden emekli komşum Türkiye'de kullandığı arabasında kampana frenler olduğunu oysa aynı arabanın Almanya'da disk frenlerle satıldığını söylemişti.
Havacılıktan otomotiv sektörüne geçen teknolojilerle ilgili bir video yapar mısınız lütfen? :)
Hacı Murat'ta bile 4 disk fren vardı. Parasal açıdan dahi olsa günümüz araçlarının ilkelliğine bir örnek.
Anlatan Adamlar: Mühendislik
Otopark Sinan: Satış müdürü
Auto Club ekibi: Finans-muhasebe
Süper tam aradığım yorum ;)
Hayali bile güzel ❤
"araba yerine vergi alıyoruz" :)
Son 20 yılda Türkiye' de tutulan, sevilen otomobil modellerini ( yılıyla birlikte ) neden tutuldu, neden çok sevildi, teknik özellikleriyle birlikte anlatır mısınız. Burdan bir kaç seri çıkabilir
2006 model iş yerinde kullandığım ilk sahibi olduğum de kasa Doblo 1.3 dizel aracım... Arka frenler den sıkıntı çıkarttı kampanyalar değişti pabuçlar değişti... Frene basınca gırç gırç ses geliyor arkadan deli edecek beni... İş yerime yakin bir frenciye gidip gelmekten bıktım ayar yapıyorlar ses gelmiyor ama araba kasıyor arkadan birşey tutuyormus gibi oluyor fazla sıkıyorlar freni en son Kartal'da yalçın balata diye 40 yıllık bir frenci var... Gittim derdimi anlattım 18 19 yaşlarında bir eleman abi 2 tur atalım bakalım dedi... Geri geldik dükkana 10. 11. Anahtarı aldı eline arkasına yattı arabanın bir ayar yaptı abi git turla ani fren yap eğer önden önce arka kitlerse geri gel kitlemesee devam et dedi
Sahilde 2 tur attım araba sanki sıfır aldığım günkü gibi taş gibi fren yapıyordu... Merakımdan geri döndüm ne yaptın sen buna dedim arkada yük limitörleri var azcik basıncı düşmüş araba baya kmli normalde 70e. 30 gibi oranlama vardır araçlarda senin ön 80 90 arkalar 10. 15 tutuyordu. Oranının ayarladım gibi düşün dedi...
40 50 yaşındaki ustalar beceremedi 19 yaşındaki gence eleman şak diye çözmüştü fren şakaya gelmez araba birsekilde gider ama mükemmel durması lazim
Hangi şehir bana da lazım frenci
Fren limitör ayarı çok önemlidir frencilerde bu ayarı hiç bir zaman denk getiremez niyeyse çok açarlar araç yoldan çıkar az açarlar fren zayıflar üstüne birde kampana varsa işiniz zor hep problem
@@muhammeteminsolmaz1 benim arabaninki taş gibi oldu cok memnunum
Görüntü açısından da disk frenler daha güzel duruyor çelik jant içinde.
Disk frenin Farklı bir avantajı var gözünüzden kaçtı sanırım ayar derdi olmaz kampana frenlerde ayar düşebiliyor. Böyle durumda arka freni kampana araçlarda ayar düşünce önler yalnız kalır ve araçta yerli yersiz frenajda önlerde kaymalar olur sağlıklı sürüş için el freni bir diş çekilerek kullanılabilir. Tabiki en kısa sürede ayarların yapılmasıda gerekir. Disk frenin böyle bir sorunu da yoktur
6:40 içinden geçenler 1 saat söyleyebildiğin 1 saniye gibi :/
Merhaba, kampananın soğuması /soğutulması hakkında verdiğiniz bilgiler kısman yanlış. Kampana fren sistemlerinde, frenleme sonrası oluşan ısı, videoda anlattığınız gibi kampana içerisinde hapsolup kalmaz. Kampana, yapısı itibarı ile iyi denebilecek seviyede ısı transferi yapabilen metallerden üretilir ve bazı kampanaların dış yüzeylerinden ısı atılmasını daha da iyi hale getirmek için soğutma kanatçıkları bulunur.
Çatlak duvarı özledik :)
Abi Selamlar
Genelde Spor Otomobilde Olan Egzoz Kapakçıkları açıldığında daha spor bir ses değişimi nasıl oluyor mantığı nedir
Teşekkürler Anlatan Adamlar
Eğitim içeriği üretmek konusunda hakikaten çok başarılısınız. 3D modelleme sanatçısıyım ,izlediğim içeriklerin çizdiklerime büyük katkıları oluyor. Teşekkürler her şey için.
Kanpana firenler uzun ömürlü az bakım gerektirir kilometre ömrü fazladır. Bunuda belirtseydiniz keşke. mutlaka az da olsa iyi bir yanı vardır.
Disk Frenler aşırı ısındığında üzerine su değdiğinde ani soğumadan dolayı metal yamulabiliyor, özellikle aracınızı yıkılacaksanız yıkamadan önce soğutmanızı tavsiye ederim
sıcak aylarda arabayi çok kullandikda çok kızar su deydiginde eyilir sonra kullaninca frene bastiginda oynamalar oluyor 😉
Hocam disk yamulma olayı sikik yerli arabalarda ve eski Hyundai lerde olur
@@aracnitharacnith545
Mercedesler de de oluyor merak etme!
@@aracnitharacnith545 hocam 2022 model 1845 mercedes ve 2021 model tırsan dorseyle dorsenin balatadını yedim ve yüzde 90 egzoz la indim buna ramen araba dorse balatasını yedi
Abi bide bu konuya değinir misiniz ?
Aynı marka ayni 2 lastiği varsayalım biri 10 inç diğeri 15 inç olsun ikisini arasında aynı hızlarda ne gibi bir yol tutuş farkı olur ? Avantajı dezavantajları nelerdir?
Bunu sizin ağzınızdan dinlemeyi çok isterim şimdiden teşekkürler 😊
👉Yorum atın beğenin üste çıksın 😊
👍
Genişigi ile alakalı tutuşu.
Geniş olan lastik yüzey alanı fazla olduğu için sürtünme daha fazla olur. Yani daha fazla sürtünmek demek hız olarak kullanabileceğin enerjiyi sürtünme kuvveti ile harcaman demek olur. İnce lastikle daha yüksek hızlara çıkılabilir teorik olarak. Tabi bir de her gidişin bir duruşu vardır. Mesele sadece hızlanmak olmadığı için orta boyutlarda fabrika ve mühendislerin tavsiye ettiği lastik idealdir.
@@-falcon2029 Sürtünme ile yüzey alanının birbiriyle ilişkisi yoktur. Sürtünme kuvvetinin formülüne bakarsanız dediğimi anlarsınız.
Lastiğin enine genişliğini de aynı sadece çapı farklı olduğunu varsayalım bu durumda ne olur ?
Tahminimce büyük çaplı olanın yere olan temas yüzeyi daha fazla olucak ve diğer küçük çaplı olana göre aynı hızda seyrederken daha düşük devirde döneceğinden yerle olan tesam süresi de articaktır dolayısıyla daha iyi yol tutuş sağlayacaktır.
Tabi bunu bide anlatan adamlar tarzıyla dinlemeyi çok isteriz
YİNE HARİKA BİR VİDEO
ua-cam.com/video/wgSzRjN3ufw/v-deo.html
@@Lette2 SENİN GİBİLERDEN ÇOK AZ KALDI SENDE BIRAK
Sene 2021 Hala kampana fren var Yeni kasa 2021 Honda City de var berbat ötesi....
Disk frenlerde kaliperlerin konumu her araçta farklı olabiliyor bu neye göre konumlandırılıyor bununla ilgilide bir video bekliyoruz.
arazi araçlarında üstte olabiliyor. çamur tutmasın diye.
1.088 görüntüleme beğenme 162 elini kırılmaz bezenin oğlum birey olmaz kaçtane Böyle mühendisten araba dinleyip izliyorsunuz çok ayıp
15 yıldır otomotivde çalışan biri olarak bu konuya bir katkıda bulunmak istiyorum müsadenizle. Öncelikle video çok güzel olmuş Her zamanki gibi, elinize emeğinize sağlık.
Günümüz standart yol otomobillerinde, arkada kampana fren kullanılmasının, güvenlik, fren kalitesi ve fren mesafesi açısından hiç bir farkı yok. Yani siz alacak olduğunuz araçta arka frenlerde kampana olduğunu gördüğünüzde herhangi bir endişe duymanıza gerek yok. Aksine aracınızı kullandığınız müddetçe servis ve bakım maliyetleriniz açısından kampana frenli araçta daha avantajlısınız.
Normal bir binek otomobilde ön ve arka disk fren olan modellerde, ortalama olarak her 40 bin km de ön fren, her 60 bin km de arka fren balataları aşınır ve değişmesi gerekir. Tabi kullanım şekli ve koşulları bu değerlerde değişiklik gösterir.
Aynı sınıf otomobillerde arka fren kampana olan bir otomobilde, yine ön fren balatası 40 bin km de bir değişirken, arka fren balatası, kampana olan araçta, değişim 200-300 bin kmleri bulabiliyor. Balata değişim maliyetleri de çok farklı değil. Bu yönden arka kampana olması çok avantajlı. Arka kampana ısınması sorununu günümüzde otomobil üreticileri büyük oranda çözmüş durumda. Kampananın şeklini biraz değiştirerek ısıyı daha iyi dağıtabilir hale getirmiş durumdalar. En basit ve bilinen dez avantajı da kampana içine biriken frene ve dış tozların frene her basmada vik vik diye ses çıkarmasıdır. Bu sorun da her 60 bin km de arka kampana temizliği ile ortadan kaldırılıyor.
Zaten yüksek hızlı araçlarda ve spor versiyon otomobillerde, ticari araçlarda, ağır otomobillerde, arkada kampana yerine disk kullanılıyor. Yani aracı alırken sizin tercih edebileceğiniz bu bir seçenek değil.
disk fren kampanadan daha iyi tutuyor daha az ısınıyor ne demek fark yok. aynı arabanın arkasındaki kampanayı söküp disk takarsan daha iyi fren yapacak daha güvenli bir araba olacak bu kadar basit. günümüzdeki kampana fren teknolojisinin mevcut asgari güvenlik standartlarını sağlayabilmesi disk frenin her koşulda daha iyi ve güvenli olduğu gerçeğini değiştirmiyor
@@HaraldSjellose aksine, kampana frende sürtünme yüzeyi daha fazla olduğu için, daha da iyi tutuyor ama ısınma riskinden dolayı tercih edilmiyor. Ben bu konuda 15 yıllık tecrübeme ve teknik bilgime dayanarak sizi temin ederim. Videoda da çok iyi anlatıldığı gibi tek sorun ısının minimum sürede dağıtılması.
@@HaraldSjellose usta pek fark olmaz bence çünkü zaten sert frenlemelerde frenlere binen yükün %80 i önlere biniyor yani arkalara pek iş düşmüyor ki bence kampana yeterli. Ve arka tekerlerin kitlenmesi veya sert frenlemesi de sıkıntı arkayı kaydırabilir. Isinma konusunda haklısın çünkü kapalı sistem olduğu icerisi direkt havayla soğutulamıyor. Ancak yeni araçlardaki kapmana kasnaklarında çıkıntılar var bu da kasnağın daha iyi soğumasını sağlıyor.
@@sacitkara117 frene ne kadar basarsak o kadar durur kilitlenmesi kaymasi soforun elinde olan bir sey. o zaman spor arabalara da kotu fren taksinlar iyi takarsak kilitlenir diye...kampana bence de yeterli kendim de arkasi kampanali araba kullaniyorum yokus inerken cok cabuk sismesi disinda frenlemesi bana yeterli geliyor. ama hafif arabalarda kabul edilebilir/yeterli frenleme saglamasi baska bir sey, hicbir fark yok demek baska bir sey. zaten arabalarin genel guvenlik standartlari arttigindan dolayi ve disk fren uretim maliyetlerinin de dusmesinden olsa gerek artik piyasada 10 sene oncesine cok daha az kampana frenli sifir arac var. belki bir 5 sene sonra hic kalmayacak
@@serhatozturk9352 daha fazla daha az diye bir sey yok diskin veya kampananin boyutuna bagli bir sey balatanin tutundugu yuzey alani
Hocam niye önlerin disk arkaların kampana olduğuna değinmemişsiniz ama bence asıl yol tutuş o farkta. Bildiğim kadarıyla kampana frenin "Brake factor "ü discin 5 katı kadar olabiliyor. Eğer ön frende kampana kullanılsaydı sağ ve sol teker arasında oluşacak sürtünme katsayısısı farkı sonucu 2 teker fren açısından çok farklı davranacak bu da arabanın yön kontrolünü azaltıcı olacak. Disk fren hem stabilite hem yön kontrolü için daha uygun. Araç stabilitesi ile ilgili daha çok video gelirse bence çok daha iyi olur. Bilgilendirdiğiniz için çok teşekkürler. İyiki varsınız
Kampananın disk frene göre bir artısı da pabuçların daha uzun kilometrelerde değiştirilmesi diyebilir miyiz? Neticede üreticiler maliyet hesabı yapıyorsa kullanıcı olarak bizler de maliyet hesabı yapabiliriz.
8:20 de anlatmis. O iş bildigin gibi degil.. önü kampana yaparsan ds disk gibi daha sık degistirirsin balatalari. Frenleme ön ile yapilir yüksek oranda.
Kampana frenlerin montajı ve tamiri daha uğraştırıcı ve daha zordur disk frene göre. Kampana fren sisteminde, kampana hava almadığı için kampana ile balata birbirine yapışıyorlar ve çıkarırken bayağı uğraştırıyor. Ayrıca yayları gergin olduğu için takarkende uğraşıyosun. Fakat diskli fren sisteminde bunlar yok sadece kaliperin sökümü ve pistonun geriye itilmesi var. Balata değişiminde bu da zamandan bayağı tasarruf sağlıyor. VİDEO DA KAMPANA DİSKE GÖRE BİRAZ DAHA ZAMANDAN TASARRUF VE MONTAJI KOLAY DİYE SÖYLEDİ HOCAM YANLIŞ BENCE. #anlatanadamlar
Aerodinamik ve manyetik ( retarder gibi ) presinplerle çalışan fren sistemlerini , gelecegin frenlerinin nasıl olacağını anlatan bir video yapar mısınız
Aslında 3 kuruşluk kampana demeyin araştırılmış otomobil üreticileri her otomobil başına maksimum 300 euro kar ediyormuş(130, 70,150 euro kar eden de var) Sadece Porsche araç başına 15.000 civarı kar ediyormuş. Yani bir arabadan %300 kâr etmek sadece Türklerin yapabildiği birşey. Arkalara disk takmamak mantıklı
Teşekkürler, bir ekleme yapalım disk frenler kampanaya göre fazla fren ayarı gerektirmez. Disk candır kampana heyecandır
Vergilerin heyezanıdır.
@@mustafaerkek5023 watt
Eski araçların başbelası siz de özellikle Broadway'inizde de tecrübe etmişsinizdir ya ayar istediği için fren pedalının yusyumuşacık olduğu, hiç bir ustanın kolay kolay açıp ellemek istemediği, ,gel abi test edelim deyip 20-30 KM hızlarda fren yapıp da önlerin kızakladığını görüp tamam bu bunda sıkıntı yok dediği ancak özellikle yüklü durumlarda ve daha yüksek süratlerde önlerin sürüklenip gittiği, bir türlü fren yapıyorum ben hissini vermeyen fren.
"Biz araba yerine vergi alıyoruz"
ilginç bir şekilde murat 124 ün tüm frenleri disktir.Bir ara meraktim çocukken çok incelemiştim.Murat 124 olacak ama serçe değil.Kendisinden sonra çıkan görece çok daha iyi olan otomobillerde bile arka frenler kampanyaydi.Bunun nedenini arastirdigimda karşıma çıkan su oldu.Ne kadar dogru bilmiyorum.Murat 124 ilk çıktığında Tofaş ın lüks aracı ve bu şekilde kullanmayı uygun görmüşler
Araçların kullanım kılavuzu ve araç üzerindeki bilgilendirme etiketleri hakkında da bir bilgilendirme videosu olsa keşke. Son zamanlarda çok sıfır araç alan oldu ama kullanım kılavuzunu okuyan yok. Sadece satarken "Yedek anahtar ve kullanım kılavuzu bile kullanılmadı" diye satış aracı olarak kullnıyorlar maalesef.
Yani sūrtülmeden olmuyor ...mutlaka sürtülmesi gerikiyor...başka yeni teknik yokmu dünyada .yani sürtülmeden
"Araba yerine vergi alıyoruz"
Her ne kadar günümüz dünyada disk fren kullanılsada kampana frende iyi iş görüyor tabi 4x4 otomobillerde kampana fren kullanımının taraftarı değilim.
Bu kadar kibar olmayalım, maliyet düşürmek için diye bi tabir yok,direkt bu çalmak.150 bine satacağına 151 bine sat bana.
Kampanalı frenli araba ile disk frenli araba arasında diğer ülkelerde fiyat farkı neredeyse yok ama bizim ülkede aradaki fark minimum 50 bin tl . Maliyet açısından kampananın daha ucuz olduğu gerçeği yok. tamamıyla satış politikası. disk frenli arabayı nasıl daha pahalıya satacaklar yoksa değil mi.
Ford Focus gibi araçların, Torsiyon bir süspansiyonda bağımsız gibi nasıl verim aldıklarını anlatırmısınız?
Ford farkı😍
Muz biçiminde yerleştirilmiş yaylar.
Ford focus 4 bağımsız hocam?
@@floydmusicacademy3801 İnternette ve videolarda araştırırsanız Focus 4 Torsiyon kullanmaktadır
@@alihan.6943 focus 3 e kadar 4 bağımsız ama yeni focus evet torsiyon. Performans olarak eski focus daha dengeli kalıyor yolda
sona dogru anlatmissiniz . tamamen maliyet. yoksa iyi kotu kavrami degil. disk frenler biraz daha estetik görünür o nedenle. dediginiz gibi gunluk kullaniciya gore yapilan hesapda kampana uygunsa kampana yeter. bence disk iyi kampana kötü algisi olusturacak bir anlatimdan ziyade net bilimsel bir kiyaslama ile konusulsaydi daha iyi olurdu.
Tam da son zamanlarda incelediğim bir konuydu içimi okudun resmen dostum :)
Benim egea hb 2016 model 1.4 motor 4 disk fren. Şuandaki egelar 1.4 ler arkalar hep kampana.
6:38 haklısın
Hyundai i10 da bile arka tekerlerde bile disk fren varken neyin maliyetiymiş bu, saçma sapan işler bunlar...
açık ve net söylüyorum. arkası disk olmayan araç pek ilgimi çekmiyor artık.
gayet normal arkaya kanpana takılması zaten fazla kullanmıyoruz arkayı sadece el freni olarak kullanıyoruz bu yüzden gayet mantıklı arka kanpana ön disk
Nobody:
Tuğberk: biz araba almıyoruz, vergi alıyoruz
aklıma hangi soru gelse cevabı hep sizde çıkıyor :D
Fakirlikten
1-) Onarıcı motor yağları diye satılan yağlar gerçekten yararlı mı,uzun vadede yararı ve zararı olur mu?
2-)Air süspansiyon zararlı mı,neden zararlıdır, mühendis anlatımıyla dinlemek güzel olur
1. hakkında mekanik bir aşınmayı, yağ ile onaramazsınız. Kısa vadede çözüm getirebilir ama uzun vadede işler eskiye, belki daha da kötüye gidecektir.
Uzun zamandır kafamı kurcalayan bir konuydu. Anlatan Adamlar’ın daha çok ilgimi çeken “ne nedir” videolarının tamamını izlemiştim. Ne zaman yenileri gelir diye bekliyordum. Tam da merak ettiğim bir konu hakkında olması mutlu etti. Çok yararlı bir video olmuş. Teşekkürler.
Biz tesekkur ederiz. Bilgi videolarimiz her hafta geliyor 😊
Bilmeyenler icin 1966'da uretilmeye baslanan Fiat 124'lerin arka frenleri disktir
murat 124 lerde arkayı kampanaya çevirdiler ama
abs kampanada çalışabiliyor mu. bunu da videoya eklemenizi beklerdim.
Çalışır
Çalışır
Bende diyom bizim arabada neden arka fren yok meğersem kampana frenmiş :D
"Adamlar" kelimesinin en çok yakıştığı 2 adam 👍
4 tekeri kampana 75 model AS 200 Dodge vardı, frenleri yeni değiştirip muayneye götürsek bile sorun oluyordu, azıcık aşınsa basıncı düşüyor. Hiç bir zaman kampana frene içim ısınamadı ne yazık ki. Maliyeti sebebiyle Muscle Car döneminde de bol bel tercih edilmeside ironikdir
Turhan pazarcilik nasil getirisi guzel mi ?
@@MrTumo192 Dodge 'u atölyemize malzeme taşıyamaya kullanıyorduk ama
Mühendislik ile otomotivin nerede birleştiği ve bağlantıları hakkında bir video istiyoruz.👍
otomotiv zaten bi mühendislik wtf
Arkada kampana el freni içinde gerekli diye düşünüyorum
Benim 2008 model Corollamda dört teker disk fren, ama bir sürü yeni arabada kampana fren var çok yazık.
Dediğin araba reno
Freni patladı haberlerine bende uyuz oluyorum.. kamyonlar havalı sistem eğer hava patlarsa tüplerde ki hava aniden biterse yada basınç aşırı düşerse. Frenler kitliyor demiyorlar ki şoför çok fren yaptı frenler ise yaramaz oldu
O zaman derler ki yav adam canının derdinde siz onu suçluyorsunuz derler
Reis arada lafı da gediğine öyle bir koydu ki 👏👏🤣
kampana benim gözümde 4x2 dir. 21 polo da yaşıyorum bunu. uzun süre frenleme yapınca sadece önler tutuyor gibi oluyor
Arkalar bir nevi park frenidir. Durduktan sonra el frenini çeker inersin, arabayı salmaz. Manuel şanzımanlarda ek fren için de stop ettikten sonra yokuş aşağı geri (R), yokuş yukarı da 1 nci vitese takarsan yedek fren yerine geçer.
Yağ banyosunda çalışan çoklu disk fren otomobillerde kullanılsa çok daha uzun ömürlü ve etkili olurdu. Bu konuyla alakalı video gelirse beğeniyle izlerim. Başarılar.
Yağ Derken yağ dökülürse ora Kaymadan Duramaz ki araba
Bence bu konu hep maliyet olmadığı kanısındayım. Hareket halinde disk frenler tabiki ısınmayı aza indirdiği için daha performanslı ve güvenli olurlar. Ama işin bir de park halinde el freni çekili durumunu gozönde bulundurun. Hele ki rampada parkedilen bir araçta el freni bence, kampanalı fren daha güvenli olur. Sebebi ise daha çok alana pres yapacağından dolayıdır. Park durumunda ısınma sozkonusu olmayacağından dolayıdırki güvenli park halı kampanayla olur. İşin ustası veya mühendisi de değilim . Sadece şahsi fikrimdir.
El gücü ile onu okadar sıkıştıramazsın ki
Tofaştan bilirim
Yokuş aşaği fren kolu elinde kalacak olur Hala ayağını frenden çekersin Yavaş yavaş kaymaya başlar 🤯🤯🤯
Çözüm
Aracın önü yukariya doğriysa (1. vites)
Aracın önü aşağı doğruysa (geri. Vites)
Kampana Lanet bir sistemdir El freni ile asla dediğin gibi sıkışma söz konusu olmaz ki 😂
Arabam 98 model 40bin lira ve 4disk fren var çünkü o bir alfa romeo
Her şey iyi güzel de elektronikler ne olacak?
@@yigitalpalakoc haklısın. Tamircisi yapacak. Tofaş renoult ustası değil.
@@Ceysa-kombi-klima o zaman sana da ustana da kolay gelsin babuş. Biliyorsun alfanın elektronikleri genelde telli çalgılı olur
Sene 2023 oldu, hala kampana geliyor arabalar.
Elektrikli araçlardaki sistemi de katsaydınız keşke. Rejenere sistem daha da gelişirse ilerde hem disk hem kampanadan kurtulabiliriz
Elektrikli arabamı olur araba dediğün ses çıkarır benim tipo disk olsa keşke
Kampananın pabuçları(balataları) normal disk balatalarından daha fazla yüzey olanına sahiptir ve frene bastığınızda oluşan sürtünme, dolayısıyla fren gücü çok daha fazladır. O yüzden normal kullanımlı bir aile arabası için frenleme anlamında bir dezavantaj olarak görmek yanlıştır. Fakat performanslı kullanımlar, balata tozlarının temizlenememesi ve anlattığınız diğer sebeplerden dolayı bu fren sisteminin artık kullanılmaması en doğru karar olacaktır...
Çok güzel bi içerik.Ek olarak hem disk hem de kampana fren teknolojisinin hâlâ işini surtunmeyle yapması nedeniyle günümüzde ilkel olduğunu düşünüyorum.
İlkel olmayan önerin nedir?
@@emreevo8 evrene pozitif mesaj göndererek durmasını beklemek !
Ben her zaman derim disk fren her zaman daha iyi✅ "Biz araba yerine vergi alıyoruz" #emotionaldamage
06:40 okadar haklısın ki
Videoyu izlemeden sorunun yanıtını vereyim, üretim maliyetimi düşürmek için ne kadar ekmek o kadar köfte hesabı.
Sırf kampanalı diye egea almamıştım. Hele ki almamışım 😂😂
Dacia dastır da başımıza geldi yayladan inerken okadar çok frene bastılarki yol yarı olmadan dinlenmek için durduk etrafta kar olmasına ramen arka kampanadan ateş yakmış gibi mavi duman çıkıyordu
Ben de bir duster kullanicisi olarak sunlari soylemek isterim;
Yayladan inerken muhtemelen araci bos vitese alip, surekli fren yapmislardir, ondan dolayi da frenlere asiri yuk bindigi icin fazla isinmistir.
Halbuki yokus inerken viteste inip motor freni dedigimiz olayi devreye sokmus olsaydiniz, arac daha yavas inecekti ve daha az fren yapacak ve asiri isinma olmayacakti.
@@ilyasocak1907 aynen dediğin gibi motor freniyle inmediği için bunlar oldu ama
Sağ salim indikya çokşükür
Yüksek rakımın aracın gücüne ve yakıt sarfiyatına olan etkisi ile ilgili video çeker misiniz.
Basit o hemen anlatayım. İçten yanmalı motorlar çalışmak için oksijene ihtiyaç duyar ve rakım arttıkça havanın yoğunluğu azalır. Bu yüzden motorlar tam gücü ile çalışamaz
@@hasnicktir5310 dostum onu biloyorum, ben konuyu teknik olarak öğrenmek istedim. Örneğin 2000 rakimdaki -20 ile deniz seviyesindeki +20 arasındaki farkı gibi.
@@hasnicktir5310 O dediginiz karbüratörlü düz sistem araçlar için geçerli
Şimdiki enjeksiyonlu sistemli araçlarda heryer sensör bunu algılayıp yakıt hava oranına ayar veriyor araçlar
disk üzerindeki balataların konumlandırılması neye göre yapılıyor? bazı araçlarda diski bi saat olarak düşünürsek ön tarafta saat 3 yönünde iken arkada 9 yönünde. bazı araçlarda da 3 ve 3 yönünde. nedenini bilen var mı?
Selam aleykum.Ben Azerbaycandan izliyorum sizi.Çok kaliteli kanal.Umarım kıymetinizi bilenler çoğalır.Kolay gelsin..
6:45 Türkiyede araba yerine vergi alıyoruz
8:03 standart bir türk sürücünün tr trafiğinde dur kalk dur dur dur abanarak kalktığını düşünürsek bence 4 diski hak ediyorlar :D
UA-cam de Fiat 126 Fsm model aracım ile ilgili gelişmeleri paylaşıyorum merak edenler göz atabilirler :)
4 fren kampanalı bir gardaşım :) zaten takipçinim be abi
3. Yorumu ben attım, ağlayın
tebrikler gercekten acik bir cek kazandiniz 🤣
Nereden ve ne zaman alabilirm peki?
Resmen fiat egeadan bahşediyor 😂
2 sene önce bisiklet aldım onda bile ön arka disk :(
100 bg e kadar olan araçlar için arka kampana yeterlidir,
Ama el frenine gelince hicbir sey kanpananin yanindan gecemez el freninda kampana 1 numara
Aynen öyle dediğin gibi taş gibi tutuyor....
Bu arada tanklarda disk fren veya kampana fren yok. Tankların ilerlemesi ve durmasını aktarma organları sağlar. En azından benim kullandıklarım öyleydi. Hiç disk frenli veya kampanalısını görmedim duymadım.
Çok eski nesil tanklardan bahsediyor. 1940'lı yıllardan.
Aynen doğru ben de ona takıldım, tarihteki hiç bir tankta (hafif zırhlıları demiyorum) ben de disk veya kampanalı olarak duymadım, hepsi aktarmanın durması ya da aksi yöne hareketi ile duruyor, yön değiştiriyor.
@@emira.1659 Hiçbir ikinci dünya savaşı tankında disk ya da kampana yok bilgine
@@qotsacovers6115 Kaynak gösterirsen bilgilenirim.
ooo çok teknik bir konu ezber bozan video
Kamana frende daha çok teferruat ve fazla parça var mtakılıp çıkarması zordur maliyetide fazla.
Kampanaya jant doğrudan temas ediyor. Özellikle Çelik jantlarda kampana çok iyi soğuyor.
bak bunu düşünmemiştim bir de bilgisayarlardaki gibi jantla kampana arasına termal macun sürsek nasıl olur acaba
@@huseyinuguralacatli5064 olabilir bence ama büyük bir yüzey olduğu için çok gerek yok gibi
Benim bildiğim fabrika çıkışlı kampana frenleri diske çevirmek TÜV prosedürlerine aykırıymış. TÜV muayneden kalıyormuş orjinal olmadıkları için. G kasa Astra için yaptırmayı düşünüyorduk muayne olayı yüzünden rafa kaldırdık.
Arka frenlerin kampana olmasının hiçbir dezavantajı yok. Frenleme kalitesi aynı. Devamlı gaz fren yapsanız bile arka frenler 3 de 1 oranında sıktığı için kolay kolay ısınmaz. Sadece pistte araç kullanıyorsanız fark yaşarsınız. Benim arka frenlerim disk ama kampana olsaydı da bir fark olmayacağını biliyorum. Kampanın bakım maliyeti %20 daha fazla ama çok daha uzun süre kullanıyorsunuz. Kısaca ya bununda arkalar kampanaymış diye bir arabaya eksi puan vermenin hiç bir anlamı yok.
Abiler selamlar. Bir yıldan fazla oldu unuttunuz sanırım krank mili ile ilgili bir video çekicez demiştiniz. Örnek olarak mustang ile ferrari motorunu örnek gösterip birinin boğuk birinin tiz sesini vermiştiniz, parmak şıplatarak da göstermeye çalışmıştınız :) onun videosu ne zaman gelir acaba?
Bana göre disk fren daha iyi
Bilenler bilir pejo j9 minibüsler var bu kampana fren yüzünden frene basınca nereye gideceği belli olmaz, bir bakarsın düz giderken ters dönmüşsün 😂😂bela belaaa