Это лобби крупного перевозчика (хозяев компаний) .просто чисто ради уничтожения,вернее добивания частника.Уничтожат частника,те бросят свою технику и будто бы побегут работать на дядю...не хватает же крупным перевозчикам водителей.Но это так не работает,уже массово не пойдут люди в водители,прошло время.Это такой геморрой,такие нервы...я никогда не вернусь,уж лучше сторожить буду до конца дней
А зачем мне идти работать на мудака, из за которого мне пришлось закрыть своё дело и продать машину? Чтобы потом разрешения спрашивать, где стоять, где ехать, как ехать, сколько мне спать? А не пошёл бы он в х. й?
@ ну у меня навыков достаточно, чтоб работать и дома и на себя. Пока на своей работаю, и дома выходные провожу и деньги не плохие. По тому и твердо решил, что если не своя, то и дядина не нужна.
Так хорошо рассуждать (сяду дома,чем нибудь займусь и т.п.) когда у тебя уже всё есть и квартира,и дети выросли и сами себя обеспечивают.А молодым как быть,когда цены на все конские и нужно хорошо зарабатывать,вот и приходится работать на дядю,не заморачиваясь на что заправить,на что колесо купить,где загрузиться и прочую хрень.Работаю на дядю второй десяток лет и считаю иметь свою в нашей стране,вот это головняк натуральный.Всем добра🤝
Цель - сожрать сначала мелких, а затем и середнячков. На рынке останутся несколько крупных компаний типа ИТЕКО или Delco. Их и контролировать проще. С них и налоги брать проще. Ну а крупные игроки как и любые другие монополии укрепившись на рынке задерут цены на перевозки до небес. Так что все эти реестры не только против водителей частников или мелких компаний. Это все попытки еще раз ободрать народ в целом. Все равно в итоге за все перевезенное по любым расценкам заплатит конечный потребитель. Все неймется кому-то в нашем царстве-государстве. Видимо принцип один - чем хуже, тем лучше. Вот как-то так...
Не будет такого никогда!!! Невозможно убрать мелких часников из этой сферы! Всегда будут неудобные, серые,геморойные и т.п. грузы(для крупных фирм). Думаю это верхушка пытается выживать конкурентов. Мелким этот реестр не страшен. Моё мнение...
@@Улыбаясьпожизни у меня такое же мнение. Когда ты сам водитель, механик, логист, бухгалтер тебя сложно сковырнуть. Ты получаешь з/п. четырех человек. Ну, а с нашей корупцией это приведет к тому, что ИП будуть закрывать и работать в серую, потому что если тебя остановили в любом случае платить. Какая разница, что у тебя есть из документов.
Сдаётся мне, что это всё будет выглядеть, как с некоторыми придорожными кафе, магазинами, и стоянками, где доблестные дорожники вколотили ограждение, типа за ради безопасности, а по факту "будешь платить демонтируем, не будешь, значит и работать не будешь", а деньги уходят выше и выше.... А здесь сотни тысяч, перевозчиков.... Дои, да дои, и даже сена не надо. Чудесная корова.
Да Парни всё правильно. Старые законы, поправки не работают, а теперь эту хрень подталкивают. Когда работать не понятно. Закрывать их надо, уже мозги жиром заплыли. Спасибо Парни большое за видео. Добра Вам.
Да куда ни посмотри одно благо делают поставили тахографы с блоком скзи, по которому можно мониторить ща авто, далее установили платон с приборами да бы рбелить рынок тоде с очередным маячком, пропуск в мск просто так без маячка не дадут , устанавливаеи навигацию + на некоторых авто стоит щтатная навигация и того имеем 4 прибора контроля передвижения авто, теперь еще и реестр. В моем понимание идет очередной передел рынка с лобированием от крупняка, которое никак не скажеться на безопасности и снижении серых схем. А вот то что будет рост тарифов, какие то левые перевозчики и возможно частые банкротства , это дааа...
Я в этом году и так последних водителей уволил. И продаю все технику. Только теперь она ни кому не нужна платить вроде стали больше но цены выросли раза в3
А вот тахограф никакой безопасности вообще не добавил. Как ездили некоторые, без царя в голове, так и сейчас кладут на РТО. Результат введения тахографов - наполнение карманов тех, кто их производит, ставит, обслуживает, выдает Карты водителя. К безопасности отношения нет СОВСЕМ.
@Elect828 вот именно, что тахограф не при чем, то есть не имеет никакого отношения к безопасности. Я говорил о цели введения тахографов. Под предлогом безопасности набили карманы всех и вся, за счёт и, в том числе, добросовестных водителей, кто соблюдает РТО, ну или придерживается.
@@ВадимМамонов-и3э а давай сделаем легковым 20 . Безопасней же будет намного. А лучше вообще запретить эксплуатацию легковых. Да уж... хорошая страна! Досталась д.лбоебам!
@@ВадимМамонов-и3эА теперь сравни ограничения скорости для грузовиков в России и в других странах. Например в Америке фурам разрешено двигаться по автодорогам со скоростью до 70 миль( 113км/час), а на некоторых дорогах разрешено и до 85 миль(137км/час) причём там часто устанавливают знаки с ограничением не только максимальной скорости, но и минимальной, на одном знаке нарисованы две цифры, вверху максимальная разрешённая скорость, а нижняя цифра минимальная скорость. И если будешь ехать меньше минимально разрешённой, то тебя тоже оштрафуют. А потому в Америке езда грузовиков со скоростью 100км/час нормальное явление, это их обычная крейсерская скорость. Вот и сравни производительность грузового автотранспорта в Америке и в России. Американская фура соблюдая режим труда и отдыха за десять часов труда в день легко проезжает 1000км. А в России двигаясь со скоростью 70км/час и с учётом состояния дорог и соблюдая режим труда и отдыха, россиянская фура сможет проехать не больше 500км.
@@Aleksandrmig при чём тут Америка,написал исходя из наших реалий и всех нюансов( качества дорог, культуры вождения и т.д и т.п) невзирая ни на что, не согласны?
Смотрим на фамилии инициаторов этих "улучшений во благо народа",кто эти люди и чьи они. А там представители клана, контролирующие КАМАЗ. Как только, конторы-перевозчики крупных чиновников договорятся с "КАМАЗистами" и китайцами о долях в России,- эти законы примут, чтобы убрать с рынка ВСЕХ остальных. Когда примут реестр, введут ограничение на эксплуатацию грузового транспорта по году выпуска или экологическому классу. Конечно, постепенно, так как даже миллиардеры не смогут сразу обновить свои автопарки и чтобы не создать армию "недовольных", а по сути обманутых, разорившихся, мелких частников. Это будет окончательный передел рынка грузоперевозок, где нет места мелкому собственнику. Поэтому не обращайте внимания на нестыковки и сырость формулировок. Это инструмент, оружие, которое будет применено, для монополизации рынка перевозок с условным сохранением законности. Участь остальных,- найм на работу дальнобоем за 1,5тысячи у.е. Нет желания? Вот поэтому завозят и выдают гражданство страны нищим азиатокавказцам, которые поедут за такую з.п. в дальнобой, подменят русского на стройке(не умея толком ничего делать), добудут дешевые газ и нефть, встанут на кассе в магазине итд. Это звенья одной цепи.
Весь реестр есть в налоговой в ОКВЭД. Нажимаешь кнопку пункт перевозки автотранспортом и ВУАЛЯ - у тебя весь реестр , а другой кнопкой ты отделил ООО от ИП
Согласен с автором. Помнится Медведев что-то говорит про "законодательную гильётину" призванную снижать количество барьеров для бизнеса. Слова его благополучно забыты.
Странные люди эти законодатели. Они думают, что, как они решат, так и будет. Вот приняли закон о такси, а таксисты взяли и переехали от официальных агрегаторов в телегу.
Золотые слова "трасса покажет" ,будет ли этот закон работать. В США ,вроде, без лицензии и грузовик не купишь. А в нашем случае ,как обычно, закон рассчитан на "слабое очко".Вот к примеру: борьба с перегрузом. В 2016г или 15 , в ленинградской обл. штраф за перегруз , половину повесили на грузоотправителя. Блядь, за сутки все карьеры и заводы стали по норме грузить и у всех весы нашлись. Все водилы и собственники довольны по полкузова за те же деньги. Через месяц все отменили. Почему,вопрос????
В корни не верные размышления!!! Это еще один эллемент системы управления!!! И его суровость это лишь инструмент!!! Когда своим все а остальным закон!!!
С какого это скорость эксплуатации автобуса ниже чем скорость эксплуатации грузовика ? Ты междугородние автобусы видел ? А вот лицензии это очередное проникновение в карман трудящихся .
Он нужен для окончательного добития частного бизнеса. Хотя мой знакомый владелец и водитель фуры в одном лице с пеной у рта доказывал что на оборот он их нагнет и всё будет хорошо 😂😂😂
Так и так скоро все мелкие сдуются да большая часть средних, этим просто хотят ускорить процесс да и денег отобрать побольше. А главное какое ООО будет это контролировать? Родственник Ротенберга или равного ему!
10 дней на устранение!!! Ты загрузился и прилетает уведомление)))) что делать?! Везти груз, искать сервис, решать различные вопросы связаные с уведомлением???? Забыли обратить внимание на 10 дней. Этого мало, если даже играть в эту "игру"
думаю дело в другом экономика рушиться стримительно. за байкалом перевозка китай. дальневосточной экономической состовляещей нет. в каждой перевозки горантировано должно остаться минимум 30% после уплаты все налогов и сборов выплат во все бюджеты.этого при нашей экономики небудет .чтобы они непридумали.
Царю нужны деньги,нужно понимать всю глубину наших глубин))) Хотя,цука,ну введи ты просто ещё один оброк и не мешай людям работать,так нет... нужно обязательно ткнуть нас носом в "овно" чтоб мы не смели себя ощущать нормальным человеком!
короче те кто в свое время в рынок грузоперевозок загонял машины сотнями сразу,решили добить частника и мелких перевозчиков в надежде что переживут и будут первыми и единственными,Однако тем самым добьются лишь одного, грузов еще меньше станет а скорее останутся лишь бюджетные плюшки которые они и так в одиночку хомячат.Путин наш президент,олигархи и чиновники любят Россию!!!
Ещё скажи КамАЗы в гору сажают до сих пор😂 Частников на дровах уже почти нет не вывозят они уже столько налогов. Интеко пришло с газовыми авто в организацию где работал и рубануло ставки вот где реальность.
Большинство аварий происходит не по вине водителей, плохие дороги, низкие ставки на грузоперевозки, высокие цены на топливо рад бы машину починить , а на какие шиши . Все ездят до последнего, пока машина двигается. Вы не туда смотрите.
Подняли кипишь! В пассажирских перевозках он давно есть - "реестр". Основная задумка привязать машину к человеку чтобы если что призвать к ответственности. Бдд
Не сравнивай автобусы и фуры. Собственники автобусов, это как правило большие компании имеющие не один и не два автобуса, у них в штате есть и механик который легко разрешит выезд автобуса на линию если он сам за ним следит и ремонтирует. У владельца одной или двух фур нет возможности содержать ещё и механика, ему придётся просить стороннего механика. А зачем механику брать на себя ответственность за чужие фуры, незная как они обслуживаются, и в каком они состоянии ? В других цивилизованных странах не заставляют владельца и водителя своей одной фуры содержать ещё и механика с высшим специальным образованием, он сам отвечает за состояние своей машины.
Значит появятся конторы, которой будешь лавешку башлять, а она тебя крышевать в этом «реестре». Кароче все будет как и прежде, но с дополнительной статьей расходов
@04karik просто будет так что придешь к крупным тк скажешь хочу с вами работать заключишь с ними договор они тебе как свою машину к себе в реест введут и все будешь на их условиях работать!
Очередной геморрой нам и поборы , крупный бизнес убирают конкурентов, думают что мы к ним водителями пойдём работать, хрен вам я лучше на стройку пойду
Как всегда, обстоятельно и понятно рассказано!
Первый пункт Римского права - Ищи кому выгодно!
Это лобби крупного перевозчика (хозяев компаний) .просто чисто ради уничтожения,вернее добивания частника.Уничтожат частника,те бросят свою технику и будто бы побегут работать на дядю...не хватает же крупным перевозчикам водителей.Но это так не работает,уже массово не пойдут люди в водители,прошло время.Это такой геморрой,такие нервы...я никогда не вернусь,уж лучше сторожить буду до конца дней
Вот вот.свою поставлю, но на дядю работать не пойду, лучше уж чем-нибудь другим заняться.
Уже четыре года как переучился на столяра. Делаю мебель. Деньги те же. Пятидневка. Вечером и в выходные с семьёй. Работа в теплом цеху.
А зачем мне идти работать на мудака, из за которого мне пришлось закрыть своё дело и продать машину? Чтобы потом разрешения спрашивать, где стоять, где ехать, как ехать, сколько мне спать? А не пошёл бы он в х. й?
@ ну у меня навыков достаточно, чтоб работать и дома и на себя. Пока на своей работаю, и дома выходные провожу и деньги не плохие. По тому и твердо решил, что если не своя, то и дядина не нужна.
Так хорошо рассуждать (сяду дома,чем нибудь займусь и т.п.) когда у тебя уже всё есть и квартира,и дети выросли и сами себя обеспечивают.А молодым как быть,когда цены на все конские и нужно хорошо зарабатывать,вот и приходится работать на дядю,не заморачиваясь на что заправить,на что колесо купить,где загрузиться и прочую хрень.Работаю на дядю второй десяток лет и считаю иметь свою в нашей стране,вот это головняк натуральный.Всем добра🤝
Цель - сожрать сначала мелких, а затем и середнячков. На рынке останутся несколько крупных компаний типа ИТЕКО или Delco. Их и контролировать проще. С них и налоги брать проще. Ну а крупные игроки как и любые другие монополии укрепившись на рынке задерут цены на перевозки до небес. Так что все эти реестры не только против водителей частников или мелких компаний. Это все попытки еще раз ободрать народ в целом. Все равно в итоге за все перевезенное по любым расценкам заплатит конечный потребитель. Все неймется кому-то в нашем царстве-государстве. Видимо принцип один - чем хуже, тем лучше. Вот как-то так...
Не будет такого никогда!!! Невозможно убрать мелких часников из этой сферы! Всегда будут неудобные, серые,геморойные и т.п. грузы(для крупных фирм). Думаю это верхушка пытается выживать конкурентов. Мелким этот реестр не страшен. Моё мнение...
Мелким проще выживать. Крупным нужны объёмы. А есть категории грузов где объёма нет. И стройка где крупных нет.
@@Улыбаясьпожизни у меня такое же мнение. Когда ты сам водитель, механик, логист, бухгалтер тебя сложно сковырнуть. Ты получаешь з/п. четырех человек. Ну, а с нашей корупцией это приведет к тому, что ИП будуть закрывать и работать в серую, потому что если тебя остановили в любом случае платить. Какая разница, что у тебя есть из документов.
Да хер им на рыло,ещё лет5 и водителей они вошпе не найдут,профессия вымирает
Государству нужны бабки, они уже не знают в чей карман запустить руки... Вернее уже знают, и вы все знаете почему!!!
Сдаётся мне, что это всё будет выглядеть, как с некоторыми придорожными кафе, магазинами, и стоянками, где доблестные дорожники вколотили ограждение, типа за ради безопасности, а по факту "будешь платить демонтируем, не будешь, значит и работать не будешь", а деньги уходят выше и выше.... А здесь сотни тысяч, перевозчиков.... Дои, да дои, и даже сена не надо. Чудесная корова.
Коротко по существу. Красавчик.
Лицензия в скором будущем наверное будет платной вот и вся задумка
она и так платная, просто так у нас никто бумажки не печатает
Ни одного лишнего слова, вся информация полезна. Спасибо!
На сколько я вижу, автобусы на трассе гоняют круче грузовиков . Совсем не замечают ничего
Отлично! Хоть Вы донесли и я надеюсь до многих, чем грозит реестр для Легальных и Законопослушных перевозчиков. Спасибо.
Как кому, пыне, что бы шкурить, у кого надо -отобрать, в общем все во благо народа
Спасибо, добрый человек! Хоть один нашёлся грамотный и остальным глаза открыл.
Дмитрий как всегда грамотно и доходчиво!
Да Парни всё правильно. Старые законы, поправки не работают, а теперь эту хрень подталкивают. Когда работать не понятно. Закрывать их надо, уже мозги жиром заплыли. Спасибо Парни большое за видео. Добра Вам.
Во благо точно не будет, не то государство. Взять только льготную ипотеку
Да куда ни посмотри одно благо делают поставили тахографы с блоком скзи, по которому можно мониторить ща авто, далее установили платон с приборами да бы рбелить рынок тоде с очередным маячком, пропуск в мск просто так без маячка не дадут , устанавливаеи навигацию + на некоторых авто стоит щтатная навигация и того имеем 4 прибора контроля передвижения авто, теперь еще и реестр. В моем понимание идет очередной передел рынка с лобированием от крупняка, которое никак не скажеться на безопасности и снижении серых схем. А вот то что будет рост тарифов, какие то левые перевозчики и возможно частые банкротства , это дааа...
Очередная кормушка, откроються ООО, и возьмут под себя частников , было уже это с автобусом
Я в этом году и так последних водителей уволил. И продаю все технику. Только теперь она ни кому не нужна платить вроде стали больше но цены выросли раза в3
Красавчик! Правильно сказал!
А ведь они все это сделают... И мы с этим ничего не поделаем....
Конечно ничего. Менталитет такой, рабский. И религия этому учит. Дали по правой стороне, подставляй левую, а лучше сразу жопу.
Как всегда сглотнете и утретесь, и все. Вы же не рабы , а великий народ 😂
К сожалению так
В 1996 году когда Лужок закрыл Москву, говорили всё то же самое, и до сих пор работаем.
А вот тахограф никакой безопасности вообще не добавил. Как ездили некоторые, без царя в голове, так и сейчас кладут на РТО. Результат введения тахографов - наполнение карманов тех, кто их производит, ставит, обслуживает, выдает Карты водителя.
К безопасности отношения нет СОВСЕМ.
Тахограф здесь не причём!Всему виной корупция и несоблюдение закона РТО,система работы от КМ!
@Elect828 вот именно, что тахограф не при чем, то есть не имеет никакого отношения к безопасности.
Я говорил о цели введения тахографов.
Под предлогом безопасности набили карманы всех и вся, за счёт и, в том числе, добросовестных водителей, кто соблюдает РТО, ну или придерживается.
@AndreyVLP Я согласен полностью!
100% так ... Налицо деградация гос управления ... Полный хаос, коррупция, лоббирование, внеэкономические способы конкуренции ...
Нах.... эти грузоперевозки)))) Кто то подминает под себя весь этот рынок.
Нужен он чтобы все шли работать на дядю! Им сейчас рабов не хватает!
Из серии: а давайте сделаем кучу категорий в водительских удостоверениях. Только безопаснее на дорогах естественно не стало.
Безопаснее станет если ограничение скорости у большегрузов 70,а у легковых 90 станет реальностью и точка.
@@ВадимМамонов-и3э а давай сделаем легковым 20 . Безопасней же будет намного. А лучше вообще запретить эксплуатацию легковых. Да уж... хорошая страна! Досталась д.лбоебам!
@@ВадимМамонов-и3эА теперь сравни ограничения скорости для грузовиков в России и в других странах.
Например в Америке фурам разрешено двигаться по автодорогам со скоростью до 70 миль( 113км/час), а на некоторых дорогах разрешено и до 85 миль(137км/час) причём там часто устанавливают знаки с ограничением не только максимальной скорости, но и минимальной, на одном знаке нарисованы две цифры, вверху максимальная разрешённая скорость, а нижняя цифра минимальная скорость. И если будешь ехать меньше минимально разрешённой, то тебя тоже оштрафуют. А потому в Америке езда грузовиков со скоростью 100км/час нормальное явление, это их обычная крейсерская скорость.
Вот и сравни производительность грузового автотранспорта в Америке и в России.
Американская фура соблюдая режим труда и отдыха за десять часов труда в день легко проезжает 1000км.
А в России двигаясь со скоростью 70км/час и с учётом состояния дорог и соблюдая режим труда и отдыха, россиянская фура сможет проехать не больше 500км.
А если всех на гужевые повозки пересадить, то можно практически вообще минимизировать аварии со смертельным исходом
@@Aleksandrmig при чём тут Америка,написал исходя из наших реалий и всех нюансов( качества дорог, культуры вождения и т.д и т.п) невзирая ни на что, не согласны?
в начале видео, ДТП, ведь большую часть водителей больших контор нарушают рто, ведь там давай давай ибо без зп останешься
Смотрим на фамилии инициаторов этих "улучшений во благо народа",кто эти люди и чьи они. А там представители клана, контролирующие КАМАЗ. Как только, конторы-перевозчики крупных чиновников договорятся с "КАМАЗистами" и китайцами о долях в России,- эти законы примут, чтобы убрать с рынка ВСЕХ остальных. Когда примут реестр, введут ограничение на эксплуатацию грузового транспорта по году выпуска или экологическому классу. Конечно, постепенно, так как даже миллиардеры не смогут сразу обновить свои автопарки и чтобы не создать армию "недовольных", а по сути обманутых, разорившихся, мелких частников. Это будет окончательный передел рынка грузоперевозок, где нет места мелкому собственнику. Поэтому не обращайте внимания на нестыковки и сырость формулировок. Это инструмент, оружие, которое будет применено, для монополизации рынка перевозок с условным сохранением законности. Участь остальных,- найм на работу дальнобоем за 1,5тысячи у.е. Нет желания? Вот поэтому завозят и выдают гражданство страны нищим азиатокавказцам, которые поедут за такую з.п. в дальнобой, подменят русского на стройке(не умея толком ничего делать), добудут дешевые газ и нефть, встанут на кассе в магазине итд. Это звенья одной цепи.
Полностью согласен 👍
На очереди реестр жен и любовниц
Всё всем умным людям понятно...
Весь реестр есть в налоговой в ОКВЭД. Нажимаешь кнопку пункт перевозки автотранспортом и ВУАЛЯ - у тебя весь реестр , а другой кнопкой ты отделил ООО от ИП
Я тто же думал об этом, херню придумали , деньги собрать.
Под разговоры о "Безопасности грузоперевозок" и "Платон" вводили.
Согласен с автором. Помнится Медведев что-то говорит про "законодательную гильётину" призванную снижать количество барьеров для бизнеса. Слова его благополучно забыты.
Нет все правильно, в России если власть говорит о послаблении чего либо -жди ужесточения!
Для чего это надо всем давно понятно. Вопрос когда всё это кончится ?
Лучше бы дороги современные и безопасносные строили
Ну ты чего..... Идёт же нац проект!!! Безопасные и качественные дороги называется....
Странные люди эти законодатели. Они думают, что, как они решат, так и будет. Вот приняли закон о такси, а таксисты взяли и переехали от официальных агрегаторов в телегу.
Да они и не люди😡
Коррупсия 🤷🏻♂️ везде
В нашей стране всё для людей делают...думают,работают
При нарушении РТО нужно будет предоставить фото, где водитель спит😅
Или делает вид
Можешь не спать-это твоё дело!Но по тахографу видно-что у тебя есть положенная пауза и ты стоишь на месте.
Золотые слова "трасса покажет" ,будет ли этот закон работать. В США ,вроде, без лицензии и грузовик не купишь. А в нашем случае ,как обычно, закон рассчитан на "слабое очко".Вот к примеру: борьба с перегрузом. В 2016г или 15 , в ленинградской обл. штраф за перегруз , половину повесили на грузоотправителя. Блядь, за сутки все карьеры и заводы стали по норме грузить и у всех весы нашлись. Все водилы и собственники довольны по полкузова за те же деньги. Через месяц все отменили. Почему,вопрос????
Закон будет работать явно во благо,вопрос Для Кого.....!!! Ответ знаете!
Если собрать парк всех крупных это не более 5%от общего числа,так они еще и навязывают свои условия.
В обшем числе аварий доля вины грузового транспорта мизерная.Поэтому предпочтителен термин с участием грузового транспорта.
Приветствую. Все грамотно и по существу
Молодец 👏
Всё сказал по делу 👍
Это уже было ! В начале 2000 ых !
Так это наоборот и есть серая схема !!!
В корни не верные размышления!!! Это еще один эллемент системы управления!!! И его суровость это лишь инструмент!!! Когда своим все а остальным закон!!!
Всё верно молодец
Контроль над водителем, один водитель кормит😮😮😮😮😮, а почему не хватает водителей??? И вообще рабочих специалистов????? Загадка. 😅😅😅
С какого это скорость эксплуатации автобуса ниже чем скорость эксплуатации грузовика ? Ты междугородние автобусы видел ? А вот лицензии это очередное проникновение в карман трудящихся .
А что только междугородние то? Давайте считать автобусы все, а дтп только с междугородних.
Ну вот вы изложили своё мнение. ЧТО ДАЛЬШЕ?ничего!
Только одни деньги у власти на уме .когда насытятся.противно все то
Для соблюдения законов и правил хоть с реестром или без него,нет инфраструктуры и хороших дорог.
Он нужен для окончательного добития частного бизнеса. Хотя мой знакомый владелец и водитель фуры в одном лице с пеной у рта доказывал что на оборот он их нагнет и всё будет хорошо 😂😂😂
Так и так скоро все мелкие сдуются да большая часть средних, этим просто хотят ускорить процесс да и денег отобрать побольше. А главное какое ООО будет это контролировать? Родственник Ротенберга или равного ему!
10 дней на устранение!!! Ты загрузился и прилетает уведомление)))) что делать?! Везти груз, искать сервис, решать различные вопросы связаные с уведомлением???? Забыли обратить внимание на 10 дней. Этого мало, если даже играть в эту "игру"
Всё идёт к тому, что государство хочет видимо лишить работы неугодных! Буду бороться до конца, не надо нас злить!
думаю дело в другом экономика рушиться стримительно. за байкалом перевозка китай. дальневосточной экономической состовляещей нет. в каждой перевозки горантировано должно остаться минимум 30% после уплаты все налогов и сборов выплат во все бюджеты.этого при нашей экономики небудет .чтобы они непридумали.
Эта проста Россия 🤦🏻
Перенесли его принятие на неопредельный срок. Можно пока расслабиться
налоги с доходов 450 млрд. руб за счет легализации. Вот для этого и делается, главный абзац.
Ваши бы слова да Путину вуши, может и поменялось чего нибудь.
😂
Не смеши
@@viktorviktor6145без его ведома в этой стране ничего не делается
Ему пох.
Ты сам то в это веришь???
Когда вводили Платон аргументы были те же
Если скинут, с баранкой тогда буду завязывать, кроме своей легковушки.
Царю нужны деньги,нужно понимать всю глубину наших глубин))) Хотя,цука,ну введи ты просто ещё один оброк и не мешай людям работать,так нет... нужно обязательно ткнуть нас носом в "овно" чтоб мы не смели себя ощущать нормальным человеком!
100%👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
короче те кто в свое время в рынок грузоперевозок загонял машины сотнями сразу,решили добить частника и мелких перевозчиков в надежде что переживут и будут первыми и единственными,Однако тем самым добьются лишь одного, грузов еще меньше станет а скорее останутся лишь бюджетные плюшки которые они и так в одиночку хомячат.Путин наш президент,олигархи и чиновники любят Россию!!!
Это коррупционные схемы
Письмо и фото в приложении, возможно акт, но и письма будет достаточно. Формальнось, вид цивилизации. Из за уведомления не переживайте.
За него переживать точно не надо.Переживать прийдется за "знакомство" с правильным человеком и подарком для него.
Как всегда промолчим , может быть отдельные личности побурчат для вида а пенсионеры заплатят ,им точно деваться некуда
ДИМАН МЫ ЖДЕМ ТВОИХ НОВЫХ ВИДЕО С ФИРМЕННОМ ЗЕЛЕНОМ СТИЛЕ
Реестр для чего? Все просто - чтоб убрать мелких частников и оставить одного крупного перевозчика на которого все будут работать как рабы.
Уж ежли назвался водолазом..., облачись в маску да ласты ...😁😉.
НУЖНО УЖЕСТОЧИТЬ ВСЁ ЧТОБЫ ЧАСТНИКИ ЗАГНУЛИСЬ ВОВСЕ, А ТО КУПЯТ ДРОВА И ЛЕЗУТ ВЕЗДЕ СТАВКИ РОНЯЮТ
Есть частные машины лучше чем в канторе.
Есть, но это единицы, в основном наоборот, конторы укатывают в хлам потом эти ведра берут авантюристы и начинают работать за доширак...
Ещё скажи КамАЗы в гору сажают до сих пор😂
Частников на дровах уже почти нет не вывозят они уже столько налогов.
Интеко пришло с газовыми авто в организацию где работал и рубануло ставки вот где реальность.
@@Александр-б3и8хименно так и скажу, все обратки быстрые без гемора с кирпичем, блоком, шифером, фанерой, забирают олени на дровах по 50 руб/км
Акупанты
Яндексу
Большинство аварий происходит не по вине водителей, плохие дороги, низкие ставки на грузоперевозки, высокие цены на топливо рад бы машину починить , а на какие шиши . Все ездят до последнего, пока машина двигается. Вы не туда смотрите.
Какая связь между авариями и низкой ставкой ?
@@Cert-f9hПрямопропорциональная!РТО и Ставка!Никаких КМ.Тогда всё в норму придёт.
@@Cert-f9hИз-за низких ставок перевозчики чтобы выжить вынуждены сильно перерабатывать, нарушать РТО что и приводит к авариям
Подняли кипишь!
В пассажирских перевозках он давно есть - "реестр".
Основная задумка привязать машину к человеку чтобы если что призвать к ответственности. Бдд
Не сравнивай автобусы и фуры. Собственники автобусов, это как правило большие компании имеющие не один и не два автобуса, у них в штате есть и механик который легко разрешит выезд автобуса на линию если он сам за ним следит и ремонтирует.
У владельца одной или двух фур нет возможности содержать ещё и механика, ему придётся просить стороннего механика.
А зачем механику брать на себя ответственность за чужие фуры, незная как они обслуживаются, и в каком они состоянии ?
В других цивилизованных странах не заставляют владельца и водителя своей одной фуры содержать ещё и механика с высшим специальным образованием, он сам отвечает за состояние своей машины.
А так машина то к человеку ни чем не привязана, да?
Сам отучись
Завод не сможет от грузить товар на ту машину которой нету в реестр там на юр лиц штрафы до полумиллиона нафиг они будут рисковать!
Значит появятся конторы, которой будешь лавешку башлять, а она тебя крышевать в этом «реестре». Кароче все будет как и прежде, но с дополнительной статьей расходов
@04karik просто будет так что придешь к крупным тк скажешь хочу с вами работать заключишь с ними договор они тебе как свою машину к себе в реест введут и все будешь на их условиях работать!
@@СережаВоробьев-в2дЧто значит на их условиях, за полцены ?
@@Aleksandrmigза треть цены
Маразм крепчает.Не пора ли кому-то обратиться к психиаторам.
С этой лицензией машины по воздуху будут ездить и аварий не будет 😂
Серая схема за наличку
Душат всё
Очередной геморрой нам и поборы , крупный бизнес убирают конкурентов, думают что мы к ним водителями пойдём работать, хрен вам я лучше на стройку пойду