Пламя гаситель с обманкой это ли не является изменением конструкции??? ГАИ лояльно относится к таким изменениям, вот если кенгурятник или шноркель это видно сразу. Причём без катализатора меняется класс токсичности, а он прописан в ПТС. Удачи на дорогах!!!
Скажу как владелец , четырёх Вест! Машина отличная, но….. , именно до военной сборки, сейчас купил Весту Кросс NG, немного разочарован, честно, перечислить не буду!!! Жаль, что начали пичкать китайским дерьмом!!!!! Китайцы только в рисе разбираются хорошо!))) Хочу откатится год , продать и искать Весту до 2022 года, с минимальным пробегам!!!!Это лучший проект АвтоВАЗ был!!!!
@@timofei75 завалил бы ты по поводу китайцев. Если не разбираешься. Когда купишь (может быть) нормальную китайскую машину, тогда и осознаешь что несёшь сейчас.
@@inspector3752 лол. всегда угарал с таких. Жену тоже каждые 3 года меняешь? Свой успешный бизнес построил? На пенсию активы собрал? Потребляди такие смешные ))) PS Жду рассказы успешного в треде о некро ладе весте ))))))
Моя Веста 2016 года, сцепление менял 2 раза, первый раз меняли по гарантии на пробеге 24 тыс км, второе менял на пробеге 205 тысяч. Главная беда гофра, менял их раза 3, пока не поменял выхлоп от CBD. Остальное менял по необходимости, это в основном ходовка, после 200х тысяч поменял все сайлентблоки. Сейчас пробег 240 тысяч
Её саму надо было поставить как памятник. Ездить она не способна! Масло начала жрать чуть ли не с завода и кузов в безобразном состоянии, практически на новой машине.
Владею Вестой СВ Кросс 18 года универсал 1.8 на роботе. Пробег 82 000. Год назад застучала рулевая рейка, заменил на усиленную заводскую. Богомерзский актуатор выжима сцепления стал издавать скрипы и скрежеты при работе коробки. Переборка и замена части внутренностей на литые аналоги от кулибиных с авито помогли ненадолго. Удалось купить новый по более-менее приемлемой цене (а стоят они после 2022 года от 25к до бесконечности). Говорят, что это расходник. Прогорела гофра на 70к. Жрёт масло от 0.5 до почти литра на 1000 км при замене через 9-10 тысяч. Масло Эльф, Генезис Армотек. Перестали работать подогревы сидений и лобового. В остальном же, действительно надёжный автомобиль. Не было поломок, которые ставили бы её на колени. Забавно, что подвели именно зарубежные поставщики: рейка Бош и актуатор Закс. А ещё у меня сохранился оригинальный чек с ценой. Со всеми допами в 2018 году в самой максимальной на тот момент комплектации с опциональным цветом она стоила 890 000 рублей 🥲
Раз масло начинает уходить на 6-8 тысячах пробега, значит оно начало терять свойства и пора его менять. На моей весте кстати точно так же с самого новья. Сейчас пробег 153 тысячи, расход масла не прогрессирует.
У меня калина 2010го, цвет "калина 104" - тоже красный. Два года назад начал облезать лак с крыши. Эмаль заводская. Знакомый автомаляр сказал, что заметил, что именно красные оттенки чаще всего страдают отслоением лака.
@@syonenah, дело не в краске. Вероятнее всего(сужу по велоопыту, где разнообразие цветов больше) яркие цвета(красный и зелёный особенно) выгорают быстрее всего. Возможно связано с длинами волн этих цветов, видимо такое воздействие на краску
Выгорание предотвращает лак. У всех автопроизводиелей были проблемы с яркими цветами, красный особенно. Японцы, корейцы и АвтоВАЗ тут далеко не первый в списке. Точная причина этого неизвестна до сих пор, но бытует мнение, что связано это с применением водорастворимых экологически безопасных эмалей. @@AsdAsd-yo5xk
Немного не законченное предложение. 200т и жива и работает? Или 200т начались проблемы, но 200т по вашему не плохой результат? Просто 200т для современной машины может и не плохо, но хотелось бы хотя бы 300-400т.
@@LaOsmiumВАЗ 2115 10 год пробег 356ткм. Мотор уже по хорошему нужно делать, кузов тоже подгнил хорошо. Но главное ездит. По надежности тоже вопросов нет.
Веста2018г покупал в мае2019, стоила 650т. На данный момент пробег293т, замена грм на пробеге148т, вторая замена 291т. Замена передних стоек 170, задние родные, замена сцепления 270т. Как то так, да и ещё масло меняю через 8т, масло в коробке через 70т.
Веста - отличный автомобиль за свои деньги! У меня уже третья Веста. Но настоящее качество - у довоенных машин. Когда на АвтоВАЗе еще не было китайских комплектующих.
У меня такая точно, даже цвет 16 года, пробег 230 второе сцепление, чтобы не перегревать коробку в пробках, советую при остановке переходить в нейтральное положение.
У меня тоже 16 год и такой же цвет 😂 хозяин не первый, но 1 год катаюсь, все устраивает, поменял поршневую сразу как купил ее, поставил безвтык. Пробег 171 тыс, рейку менял. Так машинка супер.
@@АртемАртамонов-х1щ я не знаю, как там всё это работает, но летом в жару в глухих московских пробках, двигаясь с кондиционером и не переводя КПП в нейтраль, робот перегревается и выдаёт ошибку и чтобы продолжить движение, нужно стоять остывать.
@@АКГ-ф2ж просто сам экспериментировал когда 3 раза шестерёнка загоралась и менял сцепление уже 3 раза, на 4 раз когда начала гореть чтобы доехать до сервака своим ходом обнаружил эту фишку
@@АртемАртамонов-х1щ У меня шестеренка пару раз загоралась в пробках в начале как купил Веста 1,6 2016г в 2018 году у первого хозяина. Потом почему-то не видел, хотя и буксовал много зимой и летом и в жару в пробках стоял. Вибрация вот начинается при старте в долгих пробках, а шестеренки нет. Я читал, что шестеренка показывается при пробуксовывании сцепления(сцепа перегревается и буксует). Я же часто делаю адаптацию. Может у меня поэтому пробуксовывания нет и шестеренки нет
@@biba894 сочувствую, что у тебя за 9 лет рост зп только на 10%. Наверно тебе надо подумать о смене работы или наконец взять яйчишки в кулачек и попросить прибавки
у меня на Ларгусе первым "сдох" выжимной подшипник на пробеге 230 тысяч. у сцепления накладки ещё пару милиметров было, но его поменяли "что бы два раза не лазить".
@@thepokemonedok да он за городом живет и пробеги у него трассовые - по глухим пробкам ВАЗовское сцепление до 100 тыс только живет, да и то у умелого водителя. У всех разные условия эксплуатации
Ой, а что это у нас моторчик стал кушать маслице на 50 тысячай... ой, ну это точно не связано с заменой маслица каждые 15 тысяч километров, ребятки. Не слушайте их, друзья. Меняйте масло правильно - каждые 8 тысяч или каждые 300 моточасов, не гробьте свой автомобиль.
да ничего там не жрет....большинство недорогих масел на гидрокрекинге, как раз ничинают угарать после 7-8тыс!!!! он кстати про это и сказал...7-8тыс катает, а потом итпа мотор начинает жрать! ничено он там не жрет....меняй каждые 7-8 и будет всё отлично!!! сейчас лук люкс синт 5-40, роснефть и синтек стоят до 1.6-2т.р...меняй себе и катайся спокойно!!! у меня вобще как новая Веста...8 лет скоро, тоже кстати на амт....за роботом просто слежу, слегка мажу актуатор каждую весну и делаю адаптации....на родной сцепе вполне можно пройти 100тыс!!! только при этом лучше менять всё, вилку сцепления, маховик и комплект сцепы, с полностью металлическим выжимным...и будет ездить без проблем
У меня на Калине мотор 1.4, не ест масло при пробеге в 270 тыс. При этом родной хон и заводская компрессия. А интервал замены 15-20. Вас маркетологов послушай, и каждые 100 км менять начнёшь. Если вы конечно не минералку заливаете.
@@RockStarPCGAMEбыл там климат, в 2022 до ввода санкций успели выпустить 1000 вест NG,там климат был с экранчиками на крутилках, и весь фарш, включая ключ карту. Сейчас постепенно пытаются это все вернуть
У меня Веста апрель 2016г. Хром в порядке, лак не слазит на кузове(на фарах передних сверху слез), лампочки контакты не теряют) На крыше есть точки, где камешки побили - вот там есть ржавчина. Полетела водяная помпа, гофру выхлопной менял, фару поворотника(сгорела) в боковом зеркале менял, подушку двигателя левую поменял, на переднем стабилизаторе первый хозяин подушки менял(походу от скрипа). АМТ работает хорошо (часто делаю адаптацию). Сцепление пока родное (пробег 72тыс). Багажник где запаска красил в 24 году - много точечной ржавчины было. Там все время осенью и весной роса выпадает, поэтому сырость стоит и там не оцинковано. Масло не ест, вообще. Менял тоже через 15тыс пробега, сейчас последние два раза через 8-10тыс. Прошивку год назад менял мотора и АМТ - сразу лучше поехала машина. Надо было шить сразу же))) Вот что только вспомнил.
Ооо, Весточка. Ну чтож тоже поделюсь опытом владения. 21гв.комплектация комфорт. 1.6, 129й мотор,мкпп, пробег 155т. Стоит гбо. Замена масла 10 т. Работала в такси 3 г. Ремонт: 90 ткм ступичный подшипник передний правый-2.500₽(зч+раб). 140ткм замена помпы+ ГРМ заодно. Заводской грм оказался в около идеальном состоянии. - 20000₽. (Зч+раб) Пока всё. Задние тормозные колодки ещё живые. Передние меняю каждые 20ткм. Тормозных дисках выоаботка 1 мм ( на глаз) расход масла 1л. От замены до замены.
СВ Кросс 1,6 2021, МКПП, комфорт, фантом. 45000 км. Не менялось ничего, кроме передних дворников (2 раза). Только плановое ТО. Ни 1 жучка, ни 1 лампочка не сгорела, ни 1 ошибки не было. Парктроники, мультимедиа, подогревы, круиз, ESP, работают исправно. Тачка ездит абсолютно ежедневно по нескольку раз на короткие пробеги (дом-работа), живет на улице в ЦФО. Масло Роснефть Магнум, синтетика, 5 W-40 через 7,5 ткм. На днях сменю антифриз, просто из за лет, хотя и этот прозрачный. 1 раз обработал часть задних арок - смылся дилерский антикор. Да, масло доливать не приходилось ни разу, при этом частенько за 120 заваливаю, где камер нет
Браток, та же фигня. Веста кросс 20гв пробег 60т км, лью Роснефть 5/40 каждые 7,5 т км, с машиной проблем нет вообще. Очень доволен особенно после вага
@ДмитрийАнтипов-н4ч ни в коем случае. По крайней мере, в ближайшие 3 года. В сентябре еще 1 Весту в семью купил, 1,8, вариатор, максималка (TECHNO) за 1,75. Датчик тормоза поменял, в остальном - норм тачка, свет лучше, салон лучше, мотор лучше, плюшек больше, ESP нету
@user-kh5xx8ks3e диодные фары, диодные фонари. Огромный планшет, цифровая приборка с навигацией и сменой режимов, запуск с кнопки, мотор 1,8, вариатор - уже не мало. На моей СВ Кросс 2021 нету подогрева лобаша и руля, а в этой есть
Мой конь 2017 года, цвет черная жемчужина. Брал с минимальным пробегом 29тыс. На 50 тысячах потекла помпа, заменил и грм. На 80 тысячах легла сцепа. Потом снова помпа. Ну а как стукнуло 100тыс-понеслось... ЛКП капота, крыши, задних арок... Масложор. Подвеска. Ступичники, тяги, подушки. Заскрипели петли дверей, аж проёмы стёрлись до металла. В целом при нормальном обращении и малой дрочки- отличный авто! На колени не вставала, выручает и по сей день. И да... Весты не ломаются, они просто плохо себя чувствуют!
Веста 1,6 2018 года, с новья брал. Ближе к 100 тысячам началось всё сыпаться. 50 тысяч гофра, заменили ещё по гарантии. 80 тысяч бензонасос в сборе, кстати чешский оригинал стоил 20к, сейчас вообще его нет. 100 тыс замена радиатора печки, справа дуло почти холодным воздухом. Тоже в районе 20к оригинал Валео. Постоянно закисает механизм автоподвода задних колодок в барабанных тормозах из за этого машина хуже тормозит. У них в видео зад не тормозит нифига поэтому и колодки родные. Ах да, где то на 80 переклеивали клапанную крышку - масло маслом в свечные колодцы что аж пропуски были. После 100 тысяч начался дикий масложор (мотор 1,6, он в принципе по чуть чуть с новая был) где то по литру, а иногда и 2 за 7 тысяч доливал. На 120 тысяч из за этого прогорели выпускные клапана 3 и 4 цилиндра в итоге капиталка мотора. Вскрыли мотор, а там зазоры в поршневой большие и все поршня набраны разных групп. Не говорю уж про мелочи типа замены стойки стабилизатора примерно раз в 40 тысяч. Ах да, снаружи ржавчины нет, но вот под капотом ржа лезет из под стаканов, весь телевизор и лонжероны покрылись ржавчиной
У моего бати такая же, 2015 г. Пробег 100 тыс . Фары меняли , ДТП. Ржавчины и сколов нет , может потому что у нас в Ялте снег редко и на асфальте нет химии зимой. Двигатель коробка не разбиралось . Менялось пару датчиков, ну и расходники по регламенту пробега.
@@Tord_Larsson-c35 ну есть свои приколы) по дороге из Алушты в Симферополь через перевал летом в +40 . У кого радиатор закипит в тягучее , у кого колодки загорятся при спуске.
Хочу своей историей поделиться, уж очень она схожа. Брал Весту вторым автомобилем в 16 году, сейчас ситуация на рынке такова, что Веста осталась единственным и основным автомобилем. По кузову ситуация плюс-минус такая же, рыжики, местами есть, внутренняя часть капота, в арках колес что-то слегка есть, снаружи как новая. Масло синтетическое, замена каждый год, ибо за год пробег около 10000. Коробка робот, работает. Сцепление родное заменили по обращению на второй год, второй комплект ходил до 22 года, в прошлом поменял и уже потряхивает при трогании с места. Помпа потекла пару лет назад, поменял вместе с комплектом ГРМ на 60 тысячах, раз уж полез, хотя ремень на вид был очень даже еще ничего. Сорванная резьба колесного болта привела к замене обоих задних барабанов, колодки тоже поменял на новые. Передние тормозные диски смогли прожить лишь около 40 тыс, были заменены на brembo(не тюнинг, а серия для стандартных машин, не помню как называется) и колодки феродо, работает уже около 40 тыс. прекрасно, колодки скоро менять. Была замена одной стойки стабилизатора, еще по гарантии. По салону все хорошо, кроме нескольких механических царапин на крышке бардачка и картах дверей, но этот результат перевозки некоторых габаритных грузов. Дача-вещь суровая. Вот и все. Результат неплохой, как по мне.
Была веста 1,8 с роботом. После чиптюнинга мотора и робота от Челябы, с настройкой актюатора получился приличный результат. Автомобиль приятно удивил. Единственное что расстроило это задние ступичные подшипники: первый на 60 тыс завыл, второй на 68. И расстроил дренаж воды из-под жабо. Он забился и лил воду в салон.
@@Покатушкиипотоптоптушки 360 тысяч км пробег у друга на весте,брал он ее в 2016 году.Каталик на месте,подшипники не меняли ступичные.Рейку не так давно перебрал ему стучать начала.Опель с мотором экотечь такой себе автомобиль.Коробки передач отрыгивают на не больших пробегах,мотор вечно сопливый и проблемы с теплообменниками.Проводка сыпется при пробеге 100000.По ходовой да крепкие машины,но ничем не лучше весты.
У меня была семилетняя Веста (сентябрь 17 года), покупал за 635, продал за 950. На кузове не было ни единого намёка хоть на какую-то ржавчину, кроме точки в месте скола над лобовым. Хром как только с завода. Если за машиной ухаживать, уверен, что и 15 лет будет в отличном состоянии.
Друг купил Весту года три назад, недавно попал на капиталку мотора, прогорел клапан. Но пробег уже 600 тыс. км, он таксует по межгороду. Ездит в основном на метане, масло меняет кстати раз в 15тыс.
@@oldschoolsyzran4142 ты где живёшь? Попу с пальцем не сравнивай. В Москве или С-Пб твоя калина за 10 лет была бы со сквозной коррозией и пальцем протыкалась. Ума палата у людей
Веста SW 1.8 МТ, 6 лет, пробег 159000+-, 2 пары ступичных задних подшипников (на 100000, и на 150000), стартер на 100000( втягивающее подклинивало) заменил с сборе, гофра в на глушителе, большая подушка двигателя, передние торм.диски и 1-й лямда зонд(плавал ХХ) на 60000. Датчик давления масла (испугал!) на 155000. По ТО, сцепление, ремень и ролики ГРМ, ремень кондея на 100000 поменены. Масложоры нет (100гр\10000 км). Подвеска сзади всё с завода, передние 2 пары стоек стабилизатора. И новые аммортики поставил на 120000, хотя старые и не протекли. Машина норм.
Веста св, 1,6 ноябрь 2021г сборка, ,,принята в семью,, в январе 2021г пробег на сегодня 126т.км.+ полет отличный. Меняются, только расходники. Один раз залили, видимо, поддельное масло(или совсем, не-то, масло) стала маслëнка загораться при первом пуске утром, примерно, после 3-4т.км пробега. Через 6т.км+- лампочка, стала гореть больше 5сек с этим писком... Поехал на СТО, как итог, слили около 2л масла... 😢😢😢 Залил масло другого производителя, через нелелю лампочка давления масла перестала беспокоить, но цвет масла на щупе не меняется, тоже, подозрительно... А, так, очень хорошее отечественное авто, а за расходники и качество обслуживания, ремонта и т.д. авто не виновато. 😊 Большие вопросы к стёклам, очень мягкие, что-ли... Много сколов, царапин... А на лобовом стекле, щетки стеклочястителя стерли, то, самое, стекло, так, что ощущается перепад, если рукой провести по стеклу... 😢 Средний расход 7,8. ЛКП слабое, сколов много, но коррозии нет, при покупке, лучше не пожалеть денег и обтянуть пленкой всё, что встречает попутные инородные предметы. 😅 Ну и с пластиком в салоне аккуратней... 😂 царапается и зашкрябывается, вплоть, от женских нарощенных ноготочков...это, жуть, печальная... И места прилегания дверей к кузову в нижней части, также, рекомендую, обезопасить пленкой(или своевременно заметить, подкрасить и покрыть лаком, даже, если в цвет промахнетесь, об этом будете знать, только, Вы... 😂) Катаемся по СПб, ЛО, Карелия, Новгородская, Псковской областям, раз в год выезжаем летом в отпускное путешествие, дальше Казани, пока, не заезжали, отпуск короткий, денежки не бесконечные, а страна Великая... Почти, за 3 года Веста не подвела. ❤❤❤
На счёт загорания лампочки масла при долгом простое. Скорее всего на масляном фильтре плохо работал обратный клапан и соответственно при долгом простое сливалось масло из магистрали и пока дойдет масло до датчика лампа и горела.
Была такая же Веста 16 года, после нее было несколько машин и вдвое и втрое дороже, но Весту всегда вспоминаю с удовольствием. Классно рулилась, позволяла долбить по ямам не сбрасывая. Робот с одним сцеплением, конечно, нежизнеспособная вещь. Самая жесть была, когда на обгоне он пару раз вылетал в нейтраль 😢
Да все эти разговоры мол наши машины месяц ездишь - неделю ремонтируешь полная чушь!И не актуально уже лет 20.Просто сетевые кретины по привычке пишут...
Все эти ваши комменты и Веста в видео ноль! Потому что такой Весты давно нет! Сейчас Веста на китайских запчастях, и она гораздо хуже той что была на европейских запчастях раньше!!!
Жор масла на 6-8 тысячах подсказывает, что присадки сработались и пора бы поменять масло. Да и катализатор бы прожил подольше без масложора. По кузову прогресс есть. В свое время калины к 10 годам уже имели почти сквозную ржу на крыльях и арках, а также гниющие рамки лобового и заднего стекол. Спасала только толщина металла.
В оптике кстати пластиковые патроны KOYO, которые на 5-6 год эксплуатации плавятся и рассыпаются при попытке замены лампочки. Поэтому фары и стопы не горят. Неоригинальные патроны стоят по 100р штука.
Владел Вестой СВ Кросс 2020 года на Ниссан моторе и вариаторе, брал новую. За 3,5 год на пробеге 60 000 км пошли корродировать передние стаканы стоек!!! Ржавчины под капотом прибавилось... В остальном хорошая машина за свои деньги. По коррозионной стойкости автоваз ближе к Опелю))
Эти страшилки про Опель давно уже в прошлом..Давно известно откуда воникла эта присказка...У меня Опель 2014 г.в.Кузов в двойной оцинковке с гарантией 12 лет от сквозной коррозии..Капот аллюминевый и рычаги...
Хз, моему Опелю 17 лет и по коррозии вообще ничего нигде нет. Есть даже пара мест где нет ни грунта ни краски последние несколько лет и даже там ничего не рдавеет. Просто в отличие от Весты он целиком оцинкован и в нем нет саморезов, закрученных в кузов. Все страшилки про гниющие Опеля - это про те машины, которые выпускались в 80х и начале 90х, а все модели, которые выпускались позже- подвергались полной оцинковке и не имеют проблем с коррозией. Даже в Москве с всеми теми лютыми жижами у опелей первые намеки на коррозию возникают спустя лет 12-15 эксплуатации.
Опель вектра с, 2004 год, один владелец, все в родне, нет антикора, нет очагов коррозии....Если веста по стойкости ближн к опелю, то она ооочень достойный автомобиль...
@@genyazaqqq купите литр полиолэстерового масла для холодильных компрессоров - например PLANETELF ACD 32 (если живете севернее) либо 68 (если на юге). На 4 литра моторного масла достаточно добавлять 200 мл полиолэстерового масла - это значительно повысит стойкость масла к старению, и повысит моющие и диспергирующие (способность масла растворять и удерживать шлам, лаковые отложения) свойства. Отмоется весь мотор изнутри потихоньку - но самое главное - отмывается грязь в канавках поршневых колец, улучшается компрессия
18:12 , да, новые весты пока не берите, купил из-за отсутствия выбора после 1 весты, многое еще сырое, самое элементарное- мозги очень странно управляют двигателем на холостых, то ее мало, то обороты плавают, то на горячую что то вытворяет, ладно, это перепрошивка решит, но очень много мелких моментов, такие как скрипящие с завода передние тормоза, у всех, просто не всегда, мультимедия периодически глючит, то замирает, но при этом работает, то еще что., постоянно то появляется, то пропадает ошибка "проверьте освещение", коробка очень странная, как будто синхронизаторы дохлые, все скорости втыкаются с усилием, попробовал масло поменять-толку нет, машина теряет ключи-приехал на заправку и заглушил, в после не заводится, хотя ключь четко на своем местe, его либо потрясти нужно, либо нажать на открытие, потом заводится. Короче, вот такого добра там навалом, конечно, уже нет такого, что машина не глохнет вообще или постоянно работающие дворники, самого страшного нет, но мелочи и самых душманских запчастей с завода много, чего стоят только ремень ГРМ, который ходит 40-60 тыс и ступичные подшипники Финвал разваливающиеся на 3 тыс...
У меня было шесть машин за мою бытность (сей час шестая по счету), все были куплены с нуля, среди них были и Чери, и Лифан, и Ниссан и Киа, сейчас Хавал, но большой пробег это 150к был только на Nissan teana j32 это 150к, так вот у вашей Весты по сравнению с Тианой не так уж и много ломалось, а насчет гнили на капоте так я свой Ниссан от гнили и сколов на капоте уже на третий год у диллера по гарантии перекрашивал.
а щас китайцы уже с новья ржавые по швам, так что для 9-ти лет в реагентах веста выглядит можно сказать идеально, китайец за такое время уже бы растворился
@@АлОк-ы1ы Да, что сделает тебе эти очаги на компонентах по типу генератора, коробке и прочих комплектующих? Ты быстрее их поменяешь, чем гниль дойдет хотя бы до чего-то. Генератор 200 тысяч, коробка вариатор тоже 200-250 тысяч и помрет. Я бы понял если бы корпус гнил, но даже гранта сейчас оцинковывают как весту 2016 года, а весту даже крышу уже оцинковывают. Да, не приятно что уже ржавчина на новых, но на функционал не повлияет с вероятностью 96%. Да и Автоваз может сейчас просто будет их заливать чем-то допом, чтоб такие, как вы не ныли.
Владею Св Кросс 1.8 комплектация люкс на механике французской выпуск февраль 2021.С новья подъедала масло причем могла и 300 грамм и литр на тысячу съесть.Замена масла роснефть 5W40 или Lada 5W40 каждые 7500 км.На 24000 тысяче замена всех колодок вкруг,причем задние сточились гораздо сильнее передних.На 26000 отъехала 1 лямбда-замена по гарантии.На 32000 тысяче за пару месяцев до окончании гарантии-опломбировка и контрольный замер расхода масла.Итог-625 грамм на тысячу-капремонт.При разборе выяснилось что полез хром на клапанах,зазоры в кольцах 0.8-0.9 вместо заводских 0.35-045.Хорошо что все то у официалов проходил-сделали бесплатно только ждать пришлось 45 дней.На 35000 тысяче треснула вставка водительского сидения из кожзама.На 37000 перегорели сразу обе лампочки в стопорях.Сейчас пробег 42000 пока косяков больше не выскакивало.
@@Владимир-р8п2у Нет не точили.В заказ наряде написано Поршень и шатун в сборе класс С (коричневый) и кольца поршневые 82.0.Ну и помимо поршневой поменяли насос масляный,гбц,катализатор,валы впуск выпуск и всякие сальники,болты,прокладки.Цена на запчасти у оф дилера на январь 24 171000 рублей + работа 28000
@@ИльяПанченко-н2с менял каждые 7 тыс, лил ликви моли синтойл хай теч. Город без пробок. Ближе к 100 тоже начался жуткий масложор на 1,6. А после 100 за 7 тыс пришлось доливать 1-2 литра на 7 тысяч
Новые Весты всё же краси́вее смотрятся. Ржавчина везде - это печалит, куча замен сцепления тоже удивила, и в целом пока покупать нет желания. АвтоВАЗу пламенный привет! 👋
У меня СВ 2018 года 1.6 л на МТ, есть ржавчина под жабо внутри капота. Менял датчик кислорода, сейчас в двух колодцах масло. В остальном всё ок. Формат кузова отличный, салон для такого класса большой, багажник нормальный, сиденья удобные. Опять же всё это в контексте цены и класса автомобиля.
сцепление поменял на 80т. после абхазских серпантинов где в пробках весь день едешь.загорался чек перегрев.приехав домой поменял через месяц.на вид вполне живое еще было. подскажите на холодную пищит давление масла секунд15.приезжаю на сервис все идеально, робот 1.6 sw .18го года
Для красной краски это норма походу. очень много именно красных машин с облезшим лаком, и на мерседесах так же. так что нечему удивляться. Масло конечно лучше менять раз в 7500-10000км. особенно при городской эксплуатации. при трассовом пробеге, если средняя скорость выше 50км/ч, то можно и раз в 15т км. и то мотор если не крутить особо. Робота нужно было прошить, на новую прошивку, их уже 3 или 4. А так надежная машина получилась. уже третья веста. меняю после 3-4 лет и 100-150т км. И вы не осветили ржавчину под капотом. у меня у всех вест ржа лезет из под стакана правого через 2-3 года. но у нас реагенты вообще не жалеют. в -15 каша на дороге. вообще это раздражает. раньше не сыпали соль особо. а чистили снег нормально. сейчас на этом кто-то бабло активно рубит видимо.
❤У нас (у отца) веста 16 год пробег 281 тыс км. В такси. Личная. Всё делаю я. Замена масла каждые 5-6. На Газпром дешёвый. Полёт отличный. Масложер естественно есть не критично. Менял много чего, наверно почти всё и много раз! Но есть и родные ещё узлы, стартер, электро уселитель ещё жив, мозги родные, вся электро почти без проблем. На это всё. Основная притензия к качеству запчастей. Это позор конечно, даже дорогие фирмы подделок куча. В итоге это лотерея с любым узлом. Всё менялось по 3-10 раз. В целом норм. Довольны. Главный минус вот какой. Она не подорожала на вторичке в отличии от конкурентов!! Рио и соляры тех же годов в салона были на 120 к дороже. Сейчас их цена х2. А то выше. Весте цена +10%. При том что новая ужасно дорогая и не качественная. Но старая стоит 600-700.... Всем удачи.
У меня веста св 2018 года, покупал новую в салоне, цвет плутон. На данный момент пробег 115000 - масло меняю раз в 8-10к, мотор 1.6 масло не расходует, кузов хоть и имеет сколы, но их очень немного и коррозии нет нигде вообще. Машина выглядит внешне очень достойно. По технике менял сцепление и ГРМ с помпой, обслужил все тормоза и зимой порвал пыльник на рейке, поэтому разбирал для очистики от воды и смазки. Больше с машиной ничего не было...
У меня у знакомого. На работе. Пробег 90. А намучился с ней. Двиг 1,8. 2 раза перебирался. С акумом были проблемы. Генератор менял. И т.д. и т.п. жесть, а не пепелац...
На 6-8 тысячах километров в городском режиме масло теряет вязкость. Можете проверить просто подняв щуп побыстрее и посмотреть на каплю. На нормальном масле капля тёплого масла тянется с щупа, а на отработавшем своё масле капля слетает со щупа как вода. Это очень хорошо понятно и заметно. Можете в канистру со свежим маслом макнуть щуп для сравнения. Так вот при потере вязкости масло всё ещё работает, но становится слишком жидким для того чтобы стабильно держать масляный клин. Это приводит к преждевременному износу деталей двигателя, закоксовыванию и ещё сильнее ускоряет деградацию масла. Особенно этот эффект заметен на высоких оборотах двигателя, а они обязательно ему нужны чтобы нормально продуваться и правильно работать. Как пример моя Шнива аж 2008года. Пробег 110к , обороты под нагрузкой постоянно в районе 3000 ою/мин и только изредка в городе накатом на 4-ой передаче держится 2000 об/мин. Замена масла раз в 6-8 тысяч км. Если больше трасса и стабильные 3-3,5 тысячи оборотов, то до 8000 км нормально всё с маслом. Если больше было города где обороты постоянно гуляют 800-5500 об/мин, то лучше на 6000 км заменить. Масло не жрёт до сих пор и даже гидрики родные не стучат.
Была Веста с 19 года. В позапрошлом продал с пробегом 92к. Стойки стабилизатора поменял на Трек при пробеге 12к,менял колодки передние - Триалли. Масло менял каждые 8к. Машина оставила только хорошие впечатления. Купил парень с соседнего двора, нормально всё - катается.
2:00 , объясняю , ничего странного нет ,просто все машины которые покрашены в красный имеют такое свойство не важно какая , и на тайотах и на фордах ,Мазда и тд такое встречается
@@Shurup33 Есть такое. Корололлы, Аурисы Е150 кузов. Красные уже лет пять как облезшие. Это проблема именно красного цвета. Производитель не важен. Все облазят со временем.
Веста св кросс 1.8 робот, предмаксимальная комплектация, 2019 года, 65 т.км, регион - Урал, город-миллионник, преимущественно активный стиль вождения и городская эксплуатация. Замена гофры дилером по гарантии, свечи на то-1, тоже дилер, сам сменил задние колодки на гранта-спорт, чтоб не гудели при движении задним ходом, заменены передние колодки и диски, т.к. заводские подъело, масложора нет, масло п/с роснефть, синтек, меняю ч/з 7-9 тыс. км. Поменял пружины задние на усиленные, просто для вида, т.к. машина частенько с полной загрузкой, а входит в нее очень много. Сменил птф на wesem с желтыми галогенками 55вт, вставил сеточку под жабо. Углубленные подстаканники.Брызговики. Ламочки ДХО сгорели на 62 тыс. Сцепление родное (машина в пробках очень часто) иногда начинается подергивание при трогании, лечится бесплатным прожигом ))) Обшие впечатления великолепные - дизайн, салон, багажник, комфорт, обзорность, управляемость и устойчивость, проходимость. На нее пересел с корейского седана с-класса, вторая машина в семье была а-класс, сейчас кореец кроссовер, но он на ручке и поэтому веста ездит каждый день (и часто под двумя водителями), а кореец иногда и чаще по выходным. Коррозии нет.
Постучать по фарам, вместо просто сделать контакты? Кривой капот в сколах. Стекло дубликат))) на весту. Заменит барабаны и оставить старые колодки.))) Пару оаз мыли подкапотку за 9 лет). Как она с таким отношением 165 000 км прошла еще
16ый год, купил в 17ом, сейчас пробег 246 тыс, на роботе, 7.5лет машине, 7лет с боксом груженная на рыбалки и бездорожье не разгружаясь и не снимая, бокс под 530л 2метровый, рекомендую сцепление сачс ставить только, остальное фигня, у меня рекорд по сцеплению 90тыс, антирекорд 30тыс 2 раза подряд развалилось(люк и сачс) из-за выжимного подшипника. Блок кнопок стеклоподъемника 2 раза умирал, цена 1000руб, 1 раз вышел блок отопителя купил бу за 4500, двигатель масло не ест езжу с автобоксом не снимая не более 150км/ч. По масляному сервису сделал нулевое типо масло поменял потом до 100к менял раз в 15 тыс по регламенту полтора года оригинал лили роснефть потом типо ельфа или кастрола, потом шелл хелик ультру лил в основном и рольф, после 100к менял раз в 7-10тыс Переуплотнял двигатель на 240тыс, колодки задние заменил на 210тыс первый раз. Машина огонь, лак тоже чуть слезает, лобовое родное, а сзади менял стекло, прилетело с площадки чемто, после замены заднего стекла на крыше также зацвело(неправильно меняют, выскребают при замене остатки стекла после коррозия) шаровые поменял 100т назад до сих пор живые, на 220 аморты вкруг поменял первый раз. Всем удачи на дорогах, ждите мою скоро на автору😂 нужна машина повнедорожнее и побольше. 2 раза акб менял, с завода был аком прошел почти 4 года взял,топлу ровно 3 года, опять аком поставил в том году. Бензонасос не трогал, но после заправки иногда при запуске пытается заглохнуть, думаю надо менять. радиаторы родные, стартер родной и генератор живые,рейку не трогал, умер подогрев водительский, камера помутнела
Веста универсал 22го года. Брак завода по распедвалам с неохотой но диллер отремонтировал. Топливный насос сдох на 50 тысячах. На 95ти тысячах посыпался католик. А подвеска надëжная. Замена масла 8-10 тыс. пробега.
У товарища Веста 21года, на пробеге 340тыс поменял рулевые тяги, наконечники, 1 шаровую и 1 ступичный. Двигатель масло не жрёт, в коробку не лазили! У меня 19г 156тыс пробег, переварили гофру и нижнюю подушку поменял, остальное всё в родне и ещё ходить и ходить! Обе машины таксишные, а это тысячи километров по убитым дворам, снт и выбоинам))
ЕСЛИ ЛАМПОЧКА ЗАГОРАЕТСЯ ПО СТУКУ, ТО ТУТ 99% УЖЕ ЛАМПА ИМЕЕТ МИКРОРАЗРЫВ НА НИТИ НАКАЛА И ПРИ УДАРЕ ВЫ ПРОСТО ЗАСТАВЛЯЕТЕ НИТЬ СНОВА СОЕДИНИТЬСЯ И СПАЯТЬСЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, НО СТОИТ МАШИНЕ НОЧЬ ПОСТОЯТЬ, КАК РАЗРЫВ СНОВА ИМЕЕТ МЕСТО БЫТЬ. МЕНЯЙТЕ ЛАМПЫ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.
Да, когда-то это был хороший познавательный журнал, который читали с удовольствием. Современное чтиво, даже сидя на толчке с запором, из рук вываливается.
У меня точно такая же веста пробег 180000 правда год двадцатый , машина работает каждый день, дорог не выбираем основная эксплуатация город трасса замена масла каждые семь с половиной тысяч, масло синтетика 5w40 стекло лобовое тоже три раза меняна в основном из за камней оплетающих с дороги , салон с нова перешитый на кожу еще дилером, поэтому как новенький коррозии пока нигде нет , из поломок ничего не ломалось критично , за все время заменены стойки стабилизатора где то на ста пятидесяти тысячах ,коробка механика, еще был поменян блок управления климат контролем, поставил китайский, за реновский просили пятьдесят две тысячи рублей,китайский тысяча восемьсот рублей, а так пока кроме всего выше перечисленного только регламентные работы согласно рекомендациям завода изготовителя, бензин с нова только девяносто пятый ,катализатор еще стоит кушать не просит , вот и замена ГРМ первая на девяносто тысячах сейчас грядёт вторая помпа еще заводская посмотрим состояние пока не течёт если состояние норм, то трогать не буду , все очень надежный неприхотливый автомобиль менять на что либо не вижу смысла пусть т дальше возит меня и мою семью современную весту пока брать рано , как и всю продукцию автоваза качество исполнения упало ниже плинтуса на всех моделях, китайцы очень дорогие да и гниют не плохо, так что пока альтернативы не вижу
Смотрю на Весту и радуюсь. Слава богу бох отвел от нее 🙏🙏🙏 уже с деньгами 💰 в зубах на кассе задаток оставлял. Взял Солярис 7 лет машине . поменял на 70 тк только передние колодки 😊 а и дворник на пробеге 58т. К
У родственника солярис 18 года, пробег 110 тыс. Катализатор развалился и задрало цилиндры. Автомат пинается. А ведь хотел весту универсал взять, подходящего цвета не было. Теперь жалеет, что не подождал.
Покупал в комплектации люкс в 2021м за 830 тысяч рублей. Через 300 км за стучал мотор. Сменили по гарантии. В это время ездил на подменной 1,8 робот. Тысячу раз пожалел, что не взял такую, ибо 1,6- дохлый и прожорливый в сравнении с 1,8. И бог с ним, масложором. Ведь всё равно мой уже замененный 1,6 тоже брал масло. Это капец. Плюс отвратительная настройка усилителя, что руль постоянно подзакусывало в нулевом положении. Плюс постоянно брякающая передняя подвеска. Плюс отвратительная работа МКПП. Плюс отвратный хрупкий пластик салона. Добило то, что левое зеркало свистело на скорости- дефект отливки пластика. В общем-то неплохой авто в задумке. Но сделан крайне плохо. Продал в феврале 22го дороже, чем брал. Больше не хочу Весту. Но если придётся ездить на ней снова, то смириться и жить с ней можно. Она всё же не корыто.
У меня веста пробег за 250т нет масложора нет вообще каких либо проблем и уверенно скажу первые весты хорошие но то что сейчас выпускает автоваз полное г .Поэтому первые весты сейчас стоят как новые .
Умножаем 250 (моточасов, это ресурс масла) на среднюю скорость по борткомпьютеру. У вас в Москве она около 30. Будет 7500. Вот через такой интервал вы должны менять масло.
@@Вреда регламент предписывает при эксплуатации в тяжёлых условиях сокращать межсервисные интервалы вдвое. Холодные пуски и постоянная толкотня в пробках как раз такими условиями являются.
Продал люксовую Весту 18 года с пробегом 40т и купил в живом состоянии сонату ТагАЗ 2.7 акпп, езжу третий год, машина просто пушка, ощущение будто с ишака на коня пересел. Всем удачи на дорогах.
Охренеть ты сравниваешь! Ниче, что ТагАЗ мотор объемнее в полтора раза?! Такой мотор поставь в Весту и посмотрим кто пушка будет))) Или погоняйся с ТурбоВестами на 200л.с. и посмотрим как пыль глотать будешь
@@ЧувашияЗаНовыйСоциализм я это к тому, что моя машина модельного ряда 2000х и уровень качества и безопасности в разы выше чем это ведро! Если бы в Весту ставили мотор 150л/с с акпп, то тогда претензий к ней не было бы.
@@emchannel6732 Пишешь про скорость в первом сообщение, сейчас мне про качество и безопасность. Качество ты еще можешь сравнить, а безопасность как сравнил? В версиях Вестах тоже 4 подушки имеется. Про претензию об отсутствии мотора в 150л/с с АКПП смешно - ты не знал мощность мотора при покупке? Или рассчитывал, что 106лс или 122лс будут быстрее 150лс?! Вариатор реновский Весты не уступит в плавности АКПП, а еще и экономичней гидроавтомата будет. Сейчас ставят за 240тыс турбо на Весту. Будет быстрее и шустрее твоей, и налог меньше, и дешевле.
Владелец Веста 1.8, 2018г. Робот. Покупал в салоне. Замена диска сцепления на 16К по гарантии. Масложор присутствовал с начала использования. На третий год отказали в гарантийном ремонте. В октябре 2024 на пробеге 68К ремонт двигателя с заменой клапанов и поршней на безвтыковые (все проблемы двигателя следствие масложора, катализатор разваливался по той же причине). Больше проблем не было.
@@PRshik Друг ты сигнал послал в жизнь свою своим комментарием. Предки наши говорили "От сумы да от тюрьмы не зарекайся" вот на себе и почувствуй сейчас.Всего тебе лучшего в жизни.Пройди это испытание достойно.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Считаете ли вы Ладу Весту надежным автомобилем? Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на наш канал)))
Да. Есть над чем поработать
Смысл обозревать то, чего уже давно нет? Щас то веста не такая как на видео. Напомнить про выключатели педали тормоза?
Пламя гаситель с обманкой это ли не является изменением конструкции???
ГАИ лояльно относится к таким изменениям, вот если кенгурятник или шноркель это видно сразу.
Причём без катализатора меняется класс токсичности, а он прописан в ПТС. Удачи на дорогах!!!
Старую да , потому что она была зарубежная машина,щас говно отечественное
Сейчас такой машины больше нет, а то что есть ГОВНО полное 😢
Скажу как владелец , четырёх Вест! Машина отличная, но….. , именно до военной сборки, сейчас купил Весту Кросс NG, немного разочарован, честно, перечислить не буду!!! Жаль, что начали пичкать китайским дерьмом!!!!! Китайцы только в рисе разбираются хорошо!))) Хочу откатится год , продать и искать Весту до 2022 года, с минимальным пробегам!!!!Это лучший проект АвтоВАЗ был!!!!
Брат, какую Весту лучше брать? Сейчас в поиске нахожусь, тоже думаю что лучше брать до 20-21 года выпуска на полном фарше
@@universalserj8944до лета 2022 года, так как собирали из остатков импортных запчастей
Тоже рассматриваю довоенную Весту с механической вазовской КПП к покупке но пугает вой коробки. Насколько он досаждает и сильно ли его слышно?
@@ВладимирПынин-в2м Если не прислушиваться , то не слышно, по крайней мере мне. Не знаю как она другим воет. Да и то, это на первой скорости.
@@timofei75 завалил бы ты по поводу китайцев. Если не разбираешься. Когда купишь (может быть) нормальную китайскую машину, тогда и осознаешь что несёшь сейчас.
замена масла на 15 000 км???? вы зачем это людям рассказываете? Вот так и убиваете моторы
Поддерживаю. Тоже написал комментарий по этому поводу. Не слушайте этих учителей.
а как правильно?
Если я правильно понимаю, они строго следует инструкции.
Они специально обслуживают по регламенту, иначе можно было менять масло каждые 2-3 тысяч км и говорить вот смотрите пробег 500тыс и проблем нет
Есть регламент прописанный в сервисной книжке.
Да… масло в городе менять раз в пятнадцать тысяч, это здорово. Прослужит автомобиль долго…
Ну так 9 прослужил и нормально, или я покупая новую машину должен думать за 5го хозяина
а как правильно?
Тоже так меняю, пробег три сотни все показатели как у нового, лишь гидрики чуть дольше тарахтят чем надо
@@inspector3752 лол. всегда угарал с таких. Жену тоже каждые 3 года меняешь? Свой успешный бизнес построил? На пенсию активы собрал? Потребляди такие смешные ))) PS Жду рассказы успешного в треде о некро ладе весте ))))))
Привет маркетологам.
Моя Веста 2016 года, сцепление менял 2 раза, первый раз меняли по гарантии на пробеге 24 тыс км, второе менял на пробеге 205 тысяч. Главная беда гофра, менял их раза 3, пока не поменял выхлоп от CBD. Остальное менял по необходимости, это в основном ходовка, после 200х тысяч поменял все сайлентблоки. Сейчас пробег 240 тысяч
310
@@1jay288- как масложор?
Когда продавать будешь свистни или маячок пустишь?
С вашим уходом за авто, этой машине можно памятник поставить
Её саму надо было поставить как памятник. Ездить она не способна! Масло начала жрать чуть ли не с завода и кузов в безобразном состоянии, практически на новой машине.
Красный цвет это такой. На всех машинах красного цвета слезает лак, можете посмотреть Тойоты, Шкоды(без разницы) в красном цвете ближе к 10 годам
Кстати у друга и у некоторых владельцев в обьявлениях на Ситрене С5 до рест красного цвета тоже слез лак !
Владею Вестой СВ Кросс 18 года универсал 1.8 на роботе. Пробег 82 000. Год назад застучала рулевая рейка, заменил на усиленную заводскую. Богомерзский актуатор выжима сцепления стал издавать скрипы и скрежеты при работе коробки. Переборка и замена части внутренностей на литые аналоги от кулибиных с авито помогли ненадолго. Удалось купить новый по более-менее приемлемой цене (а стоят они после 2022 года от 25к до бесконечности). Говорят, что это расходник. Прогорела гофра на 70к. Жрёт масло от 0.5 до почти литра на 1000 км при замене через 9-10 тысяч. Масло Эльф, Генезис Армотек. Перестали работать подогревы сидений и лобового.
В остальном же, действительно надёжный автомобиль. Не было поломок, которые ставили бы её на колени. Забавно, что подвели именно зарубежные поставщики: рейка Бош и актуатор Закс. А ещё у меня сохранился оригинальный чек с ценой. Со всеми допами в 2018 году в самой максимальной на тот момент комплектации с опциональным цветом она стоила 890 000 рублей 🥲
У вас масло в процессе долива меняется за интервал 2 раза полностью.) можно лить вообще все что угодно) зачем платить за эльфы и пр.
@corsbel масло всё равно темнеет. Мотор хитрый, кушает то, что посвежее)
@@АнтонБонапарт если масло не темнеет, значит в двигателе не происходит внутреннего сгорания. Нафиг такой двигатель
133000 пробег, итог- задиры в цилиндрах, ремонт поршневой 300000, делать не стал, машину слил и перекрестился..
Вот это цены были🤤
За девять лет Веста очень хорошо выглядит !!! 👍
Да, по внешке не скажешь что ей девять лет
Конечно, пробег то маленький
Первые Весты были с мотором от логана... Плюс ходовка Меган... А когда вернули коробку от логана и восьмиклапа от 8 это уже как то не то....
@@БудановМихаил-я8т ты сказочник. Только коробка была /jr3
@@БудановМихаил-я8т какой там мотор от логана можно поподробне?))))
Раз масло начинает уходить на 6-8 тысячах пробега, значит оно начало терять свойства и пора его менять. На моей весте кстати точно так же с самого новья. Сейчас пробег 153 тысячи, расход масла не прогрессирует.
У меня калина 2010го, цвет "калина 104" - тоже красный. Два года назад начал облезать лак с крыши. Эмаль заводская.
Знакомый автомаляр сказал, что заметил, что именно красные оттенки чаще всего страдают отслоением лака.
Да у отца тоже калина 10 года и тоже красная и тоже лак лезет.
@@АлександрЯковлев-ы1у6к вот. Видимо, действительно закономерность.
@@АлександрЯковлев-ы1у6к у родни Хендай Гетц 2007 года, тоже красный лак лезет. Может, дело в краске? Тоже задавались вопросом
@@syonenah, дело не в краске.
Вероятнее всего(сужу по велоопыту, где разнообразие цветов больше) яркие цвета(красный и зелёный особенно) выгорают быстрее всего. Возможно связано с длинами волн этих цветов, видимо такое воздействие на краску
Выгорание предотвращает лак. У всех автопроизводиелей были проблемы с яркими цветами, красный особенно. Японцы, корейцы и АвтоВАЗ тут далеко не первый в списке. Точная причина этого неизвестна до сих пор, но бытует мнение, что связано это с применением водорастворимых экологически безопасных эмалей. @@AsdAsd-yo5xk
Веста дорест неубиваемая лошадь.200 к на одном дыхании пробежала
@@LifeLineLudomaniya 👍
Немного не законченное предложение.
200т и жива и работает? Или 200т начались проблемы, но 200т по вашему не плохой результат?
Просто 200т для современной машины может и не плохо, но хотелось бы хотя бы 300-400т.
@@LaOsmiumВАЗ 2115 10 год пробег 356ткм. Мотор уже по хорошему нужно делать, кузов тоже подгнил хорошо. Но главное ездит. По надежности тоже вопросов нет.
может и надежная но мне в ней всегда комфорта не хватает сколько бы не ездил в этом плане за те деньги я бы эволют взял он и тише и в целом приятнее
Веста2018г покупал в мае2019, стоила 650т. На данный момент пробег293т, замена грм на пробеге148т, вторая замена 291т. Замена передних стоек 170, задние родные, замена сцепления 270т. Как то так, да и ещё масло меняю через 8т, масло в коробке через 70т.
Веста - отличный автомобиль за свои деньги!
У меня уже третья Веста.
Но настоящее качество - у довоенных машин.
Когда на АвтоВАЗе еще не было китайских комплектующих.
А мне кажется дороговато уже стало. Причем как для бизнеса, так и для личных целей. Становится гораздо выгоднее приобрести, например Evolute I-Pro.
Классно. Вот здесь адекватно. Спасибо автору и команде.
У меня такая точно, даже цвет 16 года, пробег 230 второе сцепление, чтобы не перегревать коробку в пробках, советую при остановке переходить в нейтральное положение.
У меня тоже 16 год и такой же цвет 😂 хозяин не первый, но 1 год катаюсь, все устраивает, поменял поршневую сразу как купил ее, поставил безвтык. Пробег 171 тыс, рейку менял. Так машинка супер.
И ставить на ручник, т.к если ставить на нейтраль и жать на тормоз то сцепление все равно выжатое остаётся
@@АртемАртамонов-х1щ я не знаю, как там всё это работает, но летом в жару в глухих московских пробках, двигаясь с кондиционером и не переводя КПП в нейтраль, робот перегревается и выдаёт ошибку и чтобы продолжить движение, нужно стоять остывать.
@@АКГ-ф2ж просто сам экспериментировал когда 3 раза шестерёнка загоралась и менял сцепление уже 3 раза, на 4 раз когда начала гореть чтобы доехать до сервака своим ходом обнаружил эту фишку
@@АртемАртамонов-х1щ У меня шестеренка пару раз загоралась в пробках в начале как купил Веста 1,6 2016г в 2018 году у первого хозяина. Потом почему-то не видел, хотя и буксовал много зимой и летом и в жару в пробках стоял. Вибрация вот начинается при старте в долгих пробках, а шестеренки нет. Я читал, что шестеренка показывается при пробуксовывании сцепления(сцепа перегревается и буксует). Я же часто делаю адаптацию. Может у меня поэтому пробуксовывания нет и шестеренки нет
Было время, когда 9 лет версия кросс в около макималке стоило 800 тысяч
Было время...
а зарплата у тебя при этом какая была? Такая же как сейчас?
@@Rahmonchikу тебя выросла в 2 раза?
@@beamngcars6498 за 9 лет? Даже больше, чем в 2 раза
@@Rahmonchikна 10% поднялась 🤣 зп
@@biba894 сочувствую, что у тебя за 9 лет рост зп только на 10%. Наверно тебе надо подумать о смене работы или наконец взять яйчишки в кулачек и попросить прибавки
Самый лучший робот для коробки это я, пробег 220 сцепление до сих пор родное, конечно же это механика
@@ДомДомыч-ь9м сколько раз меняли тормоза 🤔
у меня на Ларгусе первым "сдох" выжимной подшипник на пробеге 230 тысяч. у сцепления накладки ещё пару милиметров было, но его поменяли "что бы два раза не лазить".
А теперь самый интересный вопрос. Трогаетесь с газом или только на сцеплении?
Пробег трассовый? Городской пробег так сцепу не сбережет
@@thepokemonedok да он за городом живет и пробеги у него трассовые - по глухим пробкам ВАЗовское сцепление до 100 тыс только живет, да и то у умелого водителя.
У всех разные условия эксплуатации
Ой, а что это у нас моторчик стал кушать маслице на 50 тысячай... ой, ну это точно не связано с заменой маслица каждые 15 тысяч километров, ребятки. Не слушайте их, друзья. Меняйте масло правильно - каждые 8 тысяч или каждые 300 моточасов, не гробьте свой автомобиль.
Да ладно, на комтрансе с теми же легковыми моторами и по 30 тыщ регламент замены масла, и ниче, ходят и масло не жрут
Они меняют так, потому что завод так рекомендует. Как раз-таки для проверки, что будет, если люди будут следовать этим рекомендациям, думаю так
да ничего там не жрет....большинство недорогих масел на гидрокрекинге, как раз ничинают угарать после 7-8тыс!!!! он кстати про это и сказал...7-8тыс катает, а потом итпа мотор начинает жрать! ничено он там не жрет....меняй каждые 7-8 и будет всё отлично!!! сейчас лук люкс синт 5-40, роснефть и синтек стоят до 1.6-2т.р...меняй себе и катайся спокойно!!! у меня вобще как новая Веста...8 лет скоро, тоже кстати на амт....за роботом просто слежу, слегка мажу актуатор каждую весну и делаю адаптации....на родной сцепе вполне можно пройти 100тыс!!! только при этом лучше менять всё, вилку сцепления, маховик и комплект сцепы, с полностью металлическим выжимным...и будет ездить без проблем
ага, мотор моей 16кл калины также менял раз в 15 тысяч масло и масложора не было. Нынешний рапид - все тоже самое. Это именно косяк машины.
У меня на Калине мотор 1.4, не ест масло при пробеге в 270 тыс. При этом родной хон и заводская компрессия. А интервал замены 15-20. Вас маркетологов послушай, и каждые 100 км менять начнёшь. Если вы конечно не минералку заливаете.
У меня веста NG 2022.г Ижевская сборка. До санкционная. Вот это я понимаю качество. Стоит климат контроль и все дела. В максималке
У Весты NG нет климата, там кондиционер, климат не могут поставить из за санкций
@@RockStarPCGAMEбыл там климат, в 2022 до ввода санкций успели выпустить 1000 вест NG,там климат был с экранчиками на крутилках, и весь фарш, включая ключ карту. Сейчас постепенно пытаются это все вернуть
Продаешь?
@@RockStarPCGAME Я сам офигел,когда увидел,но ценник у нее иномарочный))
@@expertplayer1237 я бы купил до свошную, она очень крутая
У меня Веста апрель 2016г. Хром в порядке, лак не слазит на кузове(на фарах передних сверху слез), лампочки контакты не теряют) На крыше есть точки, где камешки побили - вот там есть ржавчина. Полетела водяная помпа, гофру выхлопной менял, фару поворотника(сгорела) в боковом зеркале менял, подушку двигателя левую поменял, на переднем стабилизаторе первый хозяин подушки менял(походу от скрипа). АМТ работает хорошо (часто делаю адаптацию). Сцепление пока родное (пробег 72тыс). Багажник где запаска красил в 24 году - много точечной ржавчины было. Там все время осенью и весной роса выпадает, поэтому сырость стоит и там не оцинковано. Масло не ест, вообще. Менял тоже через 15тыс пробега, сейчас последние два раза через 8-10тыс. Прошивку год назад менял мотора и АМТ - сразу лучше поехала машина. Надо было шить сразу же))) Вот что только вспомнил.
Ооо, Весточка. Ну чтож тоже поделюсь опытом владения. 21гв.комплектация комфорт. 1.6, 129й мотор,мкпп, пробег 155т. Стоит гбо. Замена масла 10 т. Работала в такси 3 г. Ремонт: 90 ткм ступичный подшипник передний правый-2.500₽(зч+раб). 140ткм замена помпы+ ГРМ заодно. Заводской грм оказался в около идеальном состоянии. - 20000₽. (Зч+раб) Пока всё. Задние тормозные колодки ещё живые. Передние меняю каждые 20ткм. Тормозных дисках выоаботка 1 мм ( на глаз) расход масла 1л. От замены до замены.
СВ Кросс 1,6 2021, МКПП, комфорт, фантом. 45000 км. Не менялось ничего, кроме передних дворников (2 раза). Только плановое ТО. Ни 1 жучка, ни 1 лампочка не сгорела, ни 1 ошибки не было. Парктроники, мультимедиа, подогревы, круиз, ESP, работают исправно. Тачка ездит абсолютно ежедневно по нескольку раз на короткие пробеги (дом-работа), живет на улице в ЦФО. Масло Роснефть Магнум, синтетика, 5 W-40 через 7,5 ткм. На днях сменю антифриз, просто из за лет, хотя и этот прозрачный. 1 раз обработал часть задних арок - смылся дилерский антикор. Да, масло доливать не приходилось ни разу, при этом частенько за 120 заваливаю, где камер нет
Браток, та же фигня. Веста кросс 20гв пробег 60т км, лью Роснефть 5/40 каждые 7,5 т км, с машиной проблем нет вообще. Очень доволен особенно после вага
Продаешь? Куплю
@ДмитрийАнтипов-н4ч ни в коем случае. По крайней мере, в ближайшие 3 года. В сентябре еще 1 Весту в семью купил, 1,8, вариатор, максималка (TECHNO) за 1,75. Датчик тормоза поменял, в остальном - норм тачка, свет лучше, салон лучше, мотор лучше, плюшек больше, ESP нету
@@ne_skazhu_nikomuкаких плюшек больше?
@user-kh5xx8ks3e диодные фары, диодные фонари. Огромный планшет, цифровая приборка с навигацией и сменой режимов, запуск с кнопки, мотор 1,8, вариатор - уже не мало. На моей СВ Кросс 2021 нету подогрева лобаша и руля, а в этой есть
Мой конь 2017 года, цвет черная жемчужина. Брал с минимальным пробегом 29тыс. На 50 тысячах потекла помпа, заменил и грм. На 80 тысячах легла сцепа. Потом снова помпа. Ну а как стукнуло 100тыс-понеслось... ЛКП капота, крыши, задних арок... Масложор. Подвеска. Ступичники, тяги, подушки. Заскрипели петли дверей, аж проёмы стёрлись до металла. В целом при нормальном обращении и малой дрочки- отличный авто! На колени не вставала, выручает и по сей день.
И да... Весты не ломаются, они просто плохо себя чувствуют!
Веста 1,6 2018 года, с новья брал. Ближе к 100 тысячам началось всё сыпаться. 50 тысяч гофра, заменили ещё по гарантии. 80 тысяч бензонасос в сборе, кстати чешский оригинал стоил 20к, сейчас вообще его нет. 100 тыс замена радиатора печки, справа дуло почти холодным воздухом. Тоже в районе 20к оригинал Валео. Постоянно закисает механизм автоподвода задних колодок в барабанных тормозах из за этого машина хуже тормозит. У них в видео зад не тормозит нифига поэтому и колодки родные. Ах да, где то на 80 переклеивали клапанную крышку - масло маслом в свечные колодцы что аж пропуски были. После 100 тысяч начался дикий масложор (мотор 1,6, он в принципе по чуть чуть с новая был) где то по литру, а иногда и 2 за 7 тысяч доливал. На 120 тысяч из за этого прогорели выпускные клапана 3 и 4 цилиндра в итоге капиталка мотора. Вскрыли мотор, а там зазоры в поршневой большие и все поршня набраны разных групп. Не говорю уж про мелочи типа замены стойки стабилизатора примерно раз в 40 тысяч. Ах да, снаружи ржавчины нет, но вот под капотом ржа лезет из под стаканов, весь телевизор и лонжероны покрылись ржавчиной
@@skynet5668 веста 2017г 1,6 гофру поменял на 112т.км грм на 102т.км остальное все родное
Владею вестой SW 2020 механика. Машинка отличная во всех смыслах, не пожалел ни разу.
У моего бати такая же, 2015 г. Пробег 100 тыс . Фары меняли , ДТП. Ржавчины и сколов нет , может потому что у нас в Ялте снег редко и на асфальте нет химии зимой. Двигатель коробка не разбиралось . Менялось пару датчиков, ну и расходники по регламенту пробега.
В коробку декстрон 3 залейте и переключаться передачи еще будут мизинчиком на любой скорости.Проверено мной не один раз.
@@ВикторБулычёв-99То же недавно залил, намного мягче стало, не сразу правда, км через 500
@@МаксимНаумов-ш1г правильное решение.Для механики декстрон 3 то что доктор прописал.И подшипники живут дольше и синхронизаторам сноса не будет.
Естественно у нас зима в Крыму тёплая а летом до +40 условия для эпиляции в принципе должны быть соответствующим нормам
@@Tord_Larsson-c35 ну есть свои приколы) по дороге из Алушты в Симферополь через перевал летом в +40 . У кого радиатор закипит в тягучее , у кого колодки загорятся при спуске.
молодец, Кирилл, все четко и понятно!
9 лет, почти 200тыс. Км. Да машина просто супер, таких из современных искать устанешь. Респект Весте!!!
Поло седан - пожалуйста 😂 главный конкурент весте в те года , на пробеге 142 тысячи я лично только помпу заменил и все
Хочу своей историей поделиться, уж очень она схожа. Брал Весту вторым автомобилем в 16 году, сейчас ситуация на рынке такова, что Веста осталась единственным и основным автомобилем. По кузову ситуация плюс-минус такая же, рыжики, местами есть, внутренняя часть капота, в арках колес что-то слегка есть, снаружи как новая. Масло синтетическое, замена каждый год, ибо за год пробег около 10000. Коробка робот, работает. Сцепление родное заменили по обращению на второй год, второй комплект ходил до 22 года, в прошлом поменял и уже потряхивает при трогании с места. Помпа потекла пару лет назад, поменял вместе с комплектом ГРМ на 60 тысячах, раз уж полез, хотя ремень на вид был очень даже еще ничего. Сорванная резьба колесного болта привела к замене обоих задних барабанов, колодки тоже поменял на новые. Передние тормозные диски смогли прожить лишь около 40 тыс, были заменены на brembo(не тюнинг, а серия для стандартных машин, не помню как называется) и колодки феродо, работает уже около 40 тыс. прекрасно, колодки скоро менять. Была замена одной стойки стабилизатора, еще по гарантии. По салону все хорошо, кроме нескольких механических царапин на крышке бардачка и картах дверей, но этот результат перевозки некоторых габаритных грузов. Дача-вещь суровая. Вот и все. Результат неплохой, как по мне.
Дочитал до информации 10 тысяч в год
@borisbrr4557 И что случилось потом?
@@Dieselevs 10000 за год, это у тебя машина в гараже 11 месяцев стоит а летом в июле на дачу катаешься?
@__-rm7se Совсем нет. До работы около 15 км, до дачи 10-11. Выезжает не каждый день, но тем не менее точно не стоит. Да и гаража у меня нет.
Была веста 1,8 с роботом. После чиптюнинга мотора и робота от Челябы, с настройкой актюатора получился приличный результат. Автомобиль приятно удивил. Единственное что расстроило это задние ступичные подшипники: первый на 60 тыс завыл, второй на 68. И расстроил дренаж воды из-под жабо. Он забился и лил воду в салон.
Ну как бы дренажи чистить надо периодически.
Проблема с масложором 1.8 была?
@aehntu масложор немного был, но проблемы в этом не было.
@@Покатушкиипотоптоптушки 360 тысяч км пробег у друга на весте,брал он ее в 2016 году.Каталик на месте,подшипники не меняли ступичные.Рейку не так давно перебрал ему стучать начала.Опель с мотором экотечь такой себе автомобиль.Коробки передач отрыгивают на не больших пробегах,мотор вечно сопливый и проблемы с теплообменниками.Проводка сыпется при пробеге 100000.По ходовой да крепкие машины,но ничем не лучше весты.
@Покатушкиипотоптоптушки даже в приоре или девятке они жили всю жизнь. А тут решили поставить от рено клио.
У меня была семилетняя Веста (сентябрь 17 года), покупал за 635, продал за 950. На кузове не было ни единого намёка хоть на какую-то ржавчину, кроме точки в месте скола над лобовым. Хром как только с завода. Если за машиной ухаживать, уверен, что и 15 лет будет в отличном состоянии.
Друг купил Весту года три назад, недавно попал на капиталку мотора, прогорел клапан. Но пробег уже 600 тыс. км, он таксует по межгороду. Ездит в основном на метане, масло меняет кстати раз в 15тыс.
из-за чего он прогорел?
Из за пробег. @@0992timik
Вот уже сто тысяч,машина 19 года,ни разу не подвела . Тьфу-тьфу-тьфу
Первая калина кросс, хвалить не люблю но за почти 10 лет не одного рыжика нет. Веста не дотягивает судя по болячкам
@@oldschoolsyzran4142 ты где живёшь? Попу с пальцем не сравнивай. В Москве или С-Пб твоя калина за 10 лет была бы со сквозной коррозией и пальцем протыкалась. Ума палата у людей
@@oldschoolsyzran4142Пробега много?
19 год,103 пробега уже заипала по мелочам
@@beamngcars6498 нищая соя
Веста SW 1.8 МТ, 6 лет, пробег 159000+-, 2 пары ступичных задних подшипников (на 100000, и на 150000), стартер на 100000( втягивающее подклинивало) заменил с сборе, гофра в на глушителе, большая подушка двигателя, передние торм.диски и 1-й лямда зонд(плавал ХХ) на 60000. Датчик давления масла (испугал!) на 155000. По ТО, сцепление, ремень и ролики ГРМ, ремень кондея на 100000 поменены. Масложоры нет (100гр\10000 км). Подвеска сзади всё с завода, передние 2 пары стоек стабилизатора. И новые аммортики поставил на 120000, хотя старые и не протекли. Машина норм.
Веста св, 1,6 ноябрь 2021г сборка, ,,принята в семью,, в январе 2021г пробег на сегодня 126т.км.+ полет отличный. Меняются, только расходники. Один раз залили, видимо, поддельное масло(или совсем, не-то, масло) стала маслëнка загораться при первом пуске утром, примерно, после 3-4т.км пробега. Через 6т.км+- лампочка, стала гореть больше 5сек с этим писком... Поехал на СТО, как итог, слили около 2л масла... 😢😢😢 Залил масло другого производителя, через нелелю лампочка давления масла перестала беспокоить, но цвет масла на щупе не меняется, тоже, подозрительно... А, так, очень хорошее отечественное авто, а за расходники и качество обслуживания, ремонта и т.д. авто не виновато. 😊 Большие вопросы к стёклам, очень мягкие, что-ли... Много сколов, царапин... А на лобовом стекле, щетки стеклочястителя стерли, то, самое, стекло, так, что ощущается перепад, если рукой провести по стеклу... 😢 Средний расход 7,8. ЛКП слабое, сколов много, но коррозии нет, при покупке, лучше не пожалеть денег и обтянуть пленкой всё, что встречает попутные инородные предметы. 😅 Ну и с пластиком в салоне аккуратней... 😂 царапается и зашкрябывается, вплоть, от женских нарощенных ноготочков...это, жуть, печальная... И места прилегания дверей к кузову в нижней части, также, рекомендую, обезопасить пленкой(или своевременно заметить, подкрасить и покрыть лаком, даже, если в цвет промахнетесь, об этом будете знать, только, Вы... 😂) Катаемся по СПб, ЛО, Карелия, Новгородская, Псковской областям, раз в год выезжаем летом в отпускное путешествие, дальше Казани, пока, не заезжали, отпуск короткий, денежки не бесконечные, а страна Великая... Почти, за 3 года Веста не подвела. ❤❤❤
ЛПК на Весте норм. Мазда3 например, веткой в лесу обдирается до грунта.
На счёт загорания лампочки масла при долгом простое. Скорее всего на масляном фильтре плохо работал обратный клапан и соответственно при долгом простое сливалось масло из магистрали и пока дойдет масло до датчика лампа и горела.
Была такая же Веста 16 года, после нее было несколько машин и вдвое и втрое дороже, но Весту всегда вспоминаю с удовольствием. Классно рулилась, позволяла долбить по ямам не сбрасывая. Робот с одним сцеплением, конечно, нежизнеспособная вещь. Самая жесть была, когда на обгоне он пару раз вылетал в нейтраль 😢
👍👍👍 хорошый обзор все досконально
Да все эти разговоры мол наши машины месяц ездишь - неделю ремонтируешь полная чушь!И не актуально уже лет 20.Просто сетевые кретины по привычке пишут...
Относительно жигулей, согласен, но если сравнивать с прямыми конкурентами? Когда сравните, тогда и увидите, почему она стоит дешевле всех...
Допиливать потом ее надо, и детских болезней куча, а так нормально…
Веста 2015 это не ваз а рено
Все эти ваши комменты и Веста в видео ноль! Потому что такой Весты давно нет! Сейчас Веста на китайских запчастях, и она гораздо хуже той что была на европейских запчастях раньше!!!
Да, им давно уже надо поменять свои методички, и начать писать например, что сейчас перешли на китайскую покраску кузова и на китайские запчасти.
Жор масла на 6-8 тысячах подсказывает, что присадки сработались и пора бы поменять масло. Да и катализатор бы прожил подольше без масложора.
По кузову прогресс есть. В свое время калины к 10 годам уже имели почти сквозную ржу на крыльях и арках, а также гниющие рамки лобового и заднего стекол. Спасала только толщина металла.
Жор масла на любом пробеге говорит о хреново сконструированной цпг или аварийной работе 😅
@@corsbel вы слушали, что говорил ведущий? До 6 тысяч масло вообще не жрет. Получается до 6 тысяч хорошо сконструированная ЦПГ, а после уже нет)))
@cahek103 двигатель либо жрёт масло, либо написал выше. Этот жрет
В оптике кстати пластиковые патроны KOYO, которые на 5-6 год эксплуатации плавятся и рассыпаются при попытке замены лампочки. Поэтому фары и стопы не горят. Неоригинальные патроны стоят по 100р штука.
Хороший обзор! Спасибо!!!
Информативный, полезный ролик.
Владел Вестой СВ Кросс 2020 года на Ниссан моторе и вариаторе, брал новую. За 3,5 год на пробеге 60 000 км пошли корродировать передние стаканы стоек!!! Ржавчины под капотом прибавилось... В остальном хорошая машина за свои деньги. По коррозионной стойкости автоваз ближе к Опелю))
Эти страшилки про Опель давно уже в прошлом..Давно известно откуда воникла эта присказка...У меня Опель 2014 г.в.Кузов в двойной оцинковке с гарантией 12 лет от сквозной коррозии..Капот аллюминевый и рычаги...
Хз, моему Опелю 17 лет и по коррозии вообще ничего нигде нет. Есть даже пара мест где нет ни грунта ни краски последние несколько лет и даже там ничего не рдавеет. Просто в отличие от Весты он целиком оцинкован и в нем нет саморезов, закрученных в кузов. Все страшилки про гниющие Опеля - это про те машины, которые выпускались в 80х и начале 90х, а все модели, которые выпускались позже- подвергались полной оцинковке и не имеют проблем с коррозией. Даже в Москве с всеми теми лютыми жижами у опелей первые намеки на коррозию возникают спустя лет 12-15 эксплуатации.
Опель вектра с, 2004 год, один владелец, все в родне, нет антикора, нет очагов коррозии....Если веста по стойкости ближн к опелю, то она ооочень достойный автомобиль...
@@ilyaalykhin5796 емнип у Весты оцинкован только кузов. Т.е. капот, багажник, двери и крылья- не оцинкованы.
@@Покатушкиипотоптоптушки у седана не оцинкована только крыша,а у св и св кросс оцинкованы все внешние элементы кузова
Здравствуйте. Обзор о новых КамАЗ снимайте пожалуйста.
9 летняя Веста ..в Москве …и прекрасный вид …не то , что митсубиши оутлендеры , кашкай , Королла свежих годов …те уже ржавые ездят и не в Москве
Судя по её расходу ездит он по межгороду, не стоит в пробках. Отсюда и лкп так облазит
Здравствуйте!Для девяти лет очень даже не плохо. 😉А масложором первый эшелон семейства Вест и остальных весь страдал. 😟
Если с 8к пробега начинает жрать масло значит на этом пробеге его и пора менять ибо масло свое отработало
Это значит, что масло стало более ЖИДКИМ и поэтому своё отработало и пора менять!?
Что за овно вы льете. Нормальная синтетика за 30 своих свойств не теряет. Единственное сажи много.
@@genyazaqqqзагуститель сработался, надо менять
@@youtube_and_Igor_Vдай наименование норм синтетики
@@genyazaqqq купите литр полиолэстерового масла для холодильных компрессоров - например PLANETELF ACD 32 (если живете севернее) либо 68 (если на юге).
На 4 литра моторного масла достаточно добавлять 200 мл полиолэстерового масла - это значительно повысит стойкость масла к старению, и повысит моющие и диспергирующие (способность масла растворять и удерживать шлам, лаковые отложения) свойства.
Отмоется весь мотор изнутри потихоньку - но самое главное - отмывается грязь в канавках поршневых колец, улучшается компрессия
Я думаю это был честный обзор. Спасибо. Лайк и подписка.
18:12 , да, новые весты пока не берите, купил из-за отсутствия выбора после 1 весты, многое еще сырое, самое элементарное- мозги очень странно управляют двигателем на холостых, то ее мало, то обороты плавают, то на горячую что то вытворяет, ладно, это перепрошивка решит, но очень много мелких моментов, такие как скрипящие с завода передние тормоза, у всех, просто не всегда, мультимедия периодически глючит, то замирает, но при этом работает, то еще что., постоянно то появляется, то пропадает ошибка "проверьте освещение", коробка очень странная, как будто синхронизаторы дохлые, все скорости втыкаются с усилием, попробовал масло поменять-толку нет, машина теряет ключи-приехал на заправку и заглушил, в после не заводится, хотя ключь четко на своем местe, его либо потрясти нужно, либо нажать на открытие, потом заводится. Короче, вот такого добра там навалом, конечно, уже нет такого, что машина не глохнет вообще или постоянно работающие дворники, самого страшного нет, но мелочи и самых душманских запчастей с завода много, чего стоят только ремень ГРМ, который ходит 40-60 тыс и ступичные подшипники Финвал разваливающиеся на 3 тыс...
У меня было шесть машин за мою бытность (сей час шестая по счету), все были куплены с нуля, среди них были и Чери, и Лифан, и Ниссан и Киа, сейчас Хавал, но большой пробег это 150к был только на Nissan teana j32 это 150к, так вот у вашей Весты по сравнению с Тианой не так уж и много ломалось, а насчет гнили на капоте так я свой Ниссан от гнили и сколов на капоте уже на третий год у диллера по гарантии перекрашивал.
а щас китайцы уже с новья ржавые по швам, так что для 9-ти лет в реагентах веста выглядит можно сказать идеально, китайец за такое время уже бы растворился
Чушь
@@РусланСабиров-ю3чпочему чушь? Полно видео в интернете с очагами коррозии на новых авто.
@@АлОк-ы1ы Да, что сделает тебе эти очаги на компонентах по типу генератора, коробке и прочих комплектующих?
Ты быстрее их поменяешь, чем гниль дойдет хотя бы до чего-то. Генератор 200 тысяч, коробка вариатор тоже 200-250 тысяч и помрет.
Я бы понял если бы корпус гнил, но даже гранта сейчас оцинковывают как весту 2016 года, а весту даже крышу уже оцинковывают.
Да, не приятно что уже ржавчина на новых, но на функционал не повлияет с вероятностью 96%. Да и Автоваз может сейчас просто будет их заливать чем-то допом, чтоб такие, как вы не ныли.
Порадовала стойкость кузова к коррозии, а вот сцепление как то напрягло. А как обстоит дело с сцеплением на РКПП?
покупали за 500, продаем за 1,2 млн! Гешефт! Жду гранту по 1,7
Хороший обзор, такое нравится
0:34 пчела внутри фары?
Хорошо не кошка
Ролик сделан по заказу АвтоВАЗа в связи с поднятием утильсбора?
Т.е. заклеить фары для их сохранности это не совсем законно, а хреновые машины делать из некачественных комплектующих, это вполне законно
Что Вы из себя дурачка строите ? На любой машине не законно обклеивать и это не только ВАЗа касается .
Владею Св Кросс 1.8 комплектация люкс на механике французской выпуск февраль 2021.С новья подъедала масло причем могла и 300 грамм и литр на тысячу съесть.Замена масла роснефть 5W40 или Lada 5W40 каждые 7500 км.На 24000 тысяче замена всех колодок вкруг,причем задние сточились гораздо сильнее передних.На 26000 отъехала 1 лямбда-замена по гарантии.На 32000 тысяче за пару месяцев до окончании гарантии-опломбировка и контрольный замер расхода масла.Итог-625 грамм на тысячу-капремонт.При разборе выяснилось что полез хром на клапанах,зазоры в кольцах 0.8-0.9 вместо заводских 0.35-045.Хорошо что все то у официалов проходил-сделали бесплатно только ждать пришлось 45 дней.На 35000 тысяче треснула вставка водительского сидения из кожзама.На 37000 перегорели сразу обе лампочки в стопорях.Сейчас пробег 42000 пока косяков больше не выскакивало.
попробуйте масло Shell HQ8 10w-40. У мня с ним угар 100гр на 10000.
А блок точили при ремонте? Или только замена поршневой и клапанов? У меня июнь 21 и очень похожая история
@@Владимир-р8п2у Нет не точили.В заказ наряде написано Поршень и шатун в сборе класс С (коричневый) и кольца поршневые 82.0.Ну и помимо поршневой поменяли насос масляный,гбц,катализатор,валы впуск выпуск и всякие сальники,болты,прокладки.Цена на запчасти у оф дилера на январь 24 171000 рублей + работа 28000
Масло меняете раз 15000 км и при этом говорите о масложоре? А чего вы хотели?
Че ты тут сказки рассказываешь. Замена масла раз в 5к и масложор. Тут дело не в пробеге.
@@ИльяПанченко-н2с менял каждые 7 тыс, лил ликви моли синтойл хай теч. Город без пробок. Ближе к 100 тоже начался жуткий масложор на 1,6. А после 100 за 7 тыс пришлось доливать 1-2 литра на 7 тысяч
@@skynet5668а чего не устраняете?
Они меняют по регламенту! Чтобы все как завод прописал, "так и будем делать"
Новые Весты всё же краси́вее смотрятся. Ржавчина везде - это печалит, куча замен сцепления тоже удивила, и в целом пока покупать нет желания. АвтоВАЗу пламенный привет! 👋
Это все было. Было, было, было и прошло… теперь много запчастей не те…
У меня СВ 2018 года 1.6 л на МТ, есть ржавчина под жабо внутри капота. Менял датчик кислорода, сейчас в двух колодцах масло. В остальном всё ок. Формат кузова отличный, салон для такого класса большой, багажник нормальный, сиденья удобные. Опять же всё это в контексте цены и класса автомобиля.
Даже не попытались найти нейтрализатор. Свинство какое-то.
А еще и редакция "уважаемого" издания.
сцепление поменял на 80т. после абхазских серпантинов где в пробках весь день едешь.загорался чек перегрев.приехав домой поменял через месяц.на вид вполне живое еще было. подскажите на холодную пищит давление масла секунд15.приезжаю на сервис все идеально, робот 1.6 sw .18го года
Маслозаборник пластиковый там колечко резиновое дубеет. Меняют на железный проблема уходит.
Для красной краски это норма походу. очень много именно красных машин с облезшим лаком, и на мерседесах так же. так что нечему удивляться.
Масло конечно лучше менять раз в 7500-10000км. особенно при городской эксплуатации. при трассовом пробеге, если средняя скорость выше 50км/ч, то можно и раз в 15т км. и то мотор если не крутить особо.
Робота нужно было прошить, на новую прошивку, их уже 3 или 4.
А так надежная машина получилась. уже третья веста. меняю после 3-4 лет и 100-150т км.
И вы не осветили ржавчину под капотом. у меня у всех вест ржа лезет из под стакана правого через 2-3 года. но у нас реагенты вообще не жалеют. в -15 каша на дороге. вообще это раздражает. раньше не сыпали соль особо. а чистили снег нормально. сейчас на этом кто-то бабло активно рубит видимо.
Про горшки подтверждаю и крепление отбойника переднего. Под ним на кузове расслаивается метал на лонжеронах силовых .
Какой город у Вас, что соли много сыпят?
Отличное видео🤟😎🤟
❤У нас (у отца) веста 16 год пробег 281 тыс км. В такси. Личная. Всё делаю я.
Замена масла каждые 5-6. На Газпром дешёвый. Полёт отличный. Масложер естественно есть не критично.
Менял много чего, наверно почти всё и много раз! Но есть и родные ещё узлы, стартер, электро уселитель ещё жив, мозги родные, вся электро почти без проблем.
На это всё. Основная притензия к качеству запчастей. Это позор конечно, даже дорогие фирмы подделок куча. В итоге это лотерея с любым узлом. Всё менялось по 3-10 раз.
В целом норм. Довольны. Главный минус вот какой. Она не подорожала на вторичке в отличии от конкурентов!!
Рио и соляры тех же годов в салона были на 120 к дороже. Сейчас их цена х2. А то выше.
Весте цена +10%. При том что новая ужасно дорогая и не качественная. Но старая стоит 600-700....
Всем удачи.
Лапшу про не подорожала не нужно вешать . Даже страховая на 35 % дороже оценивает по каско.
Как это замечательно когда столько свободного места под капотом.
Какой смысл про нее говорить сейчас, если это два разных автомобиля!!!
Тогда и сейчас!!!!
Если только как бу вариант.
У меня веста св 2018 года, покупал новую в салоне, цвет плутон. На данный момент пробег 115000 - масло меняю раз в 8-10к, мотор 1.6 масло не расходует, кузов хоть и имеет сколы, но их очень немного и коррозии нет нигде вообще. Машина выглядит внешне очень достойно. По технике менял сцепление и ГРМ с помпой, обслужил все тормоза и зимой порвал пыльник на рейке, поэтому разбирал для очистики от воды и смазки. Больше с машиной ничего не было...
У меня у знакомого. На работе. Пробег 90. А намучился с ней. Двиг 1,8. 2 раза перебирался. С акумом были проблемы. Генератор менял. И т.д. и т.п. жесть, а не пепелац...
На 6-8 тысячах километров в городском режиме масло теряет вязкость. Можете проверить просто подняв щуп побыстрее и посмотреть на каплю. На нормальном масле капля тёплого масла тянется с щупа, а на отработавшем своё масле капля слетает со щупа как вода. Это очень хорошо понятно и заметно. Можете в канистру со свежим маслом макнуть щуп для сравнения.
Так вот при потере вязкости масло всё ещё работает, но становится слишком жидким для того чтобы стабильно держать масляный клин. Это приводит к преждевременному износу деталей двигателя, закоксовыванию и ещё сильнее ускоряет деградацию масла. Особенно этот эффект заметен на высоких оборотах двигателя, а они обязательно ему нужны чтобы нормально продуваться и правильно работать.
Как пример моя Шнива аж 2008года. Пробег 110к , обороты под нагрузкой постоянно в районе 3000 ою/мин и только изредка в городе накатом на 4-ой передаче держится 2000 об/мин. Замена масла раз в 6-8 тысяч км. Если больше трасса и стабильные 3-3,5 тысячи оборотов, то до 8000 км нормально всё с маслом. Если больше было города где обороты постоянно гуляют 800-5500 об/мин, то лучше на 6000 км заменить. Масло не жрёт до сих пор и даже гидрики родные не стучат.
Была Веста с 19 года. В позапрошлом продал с пробегом 92к. Стойки стабилизатора поменял на Трек при пробеге 12к,менял колодки передние - Триалли. Масло менял каждые 8к. Машина оставила только хорошие впечатления. Купил парень с соседнего двора, нормально всё - катается.
Любая техника зависит от хозяина это твоё хоровое обращение с техникой
2:00 , объясняю , ничего странного нет ,просто все машины которые покрашены в красный имеют такое свойство не важно какая , и на тайотах и на фордах ,Мазда и тд такое встречается
Чет на тоетах такое не видел 😂
Вазофил всегда придумает ерунду
@@Shurup33 Есть такое. Корололлы, Аурисы Е150 кузов. Красные уже лет пять как облезшие. Это проблема именно красного цвета. Производитель не важен. Все облазят со временем.
Стало ещё более странно
Веста св кросс 1.8 робот, предмаксимальная комплектация, 2019 года, 65 т.км, регион - Урал, город-миллионник, преимущественно активный стиль вождения и городская эксплуатация. Замена гофры дилером по гарантии, свечи на то-1, тоже дилер, сам сменил задние колодки на гранта-спорт, чтоб не гудели при движении задним ходом, заменены передние колодки и диски, т.к. заводские подъело, масложора нет, масло п/с роснефть, синтек, меняю ч/з 7-9 тыс. км. Поменял пружины задние на усиленные, просто для вида, т.к. машина частенько с полной загрузкой, а входит в нее очень много. Сменил птф на wesem с желтыми галогенками 55вт, вставил сеточку под жабо. Углубленные подстаканники.Брызговики. Ламочки ДХО сгорели на 62 тыс. Сцепление родное (машина в пробках очень часто) иногда начинается подергивание при трогании, лечится бесплатным прожигом )))
Обшие впечатления великолепные - дизайн, салон, багажник, комфорт, обзорность, управляемость и устойчивость, проходимость. На нее пересел с корейского седана с-класса, вторая машина в семье была а-класс, сейчас кореец кроссовер, но он на ручке и поэтому веста ездит каждый день (и часто под двумя водителями), а кореец иногда и чаще по выходным. Коррозии нет.
Обзорность))) а как же широкие передние стойки))) владею второй Вестой 2021.
Постучать по фарам, вместо просто сделать контакты? Кривой капот в сколах. Стекло дубликат))) на весту. Заменит барабаны и оставить старые колодки.))) Пару оаз мыли подкапотку за 9 лет). Как она с таким отношением 165 000 км прошла еще
Так это испытание. Они же специально её насилуют.
А для Жигулей сойдет😅
Будем честны, далеко не у всех авто хозяева вкладывают душу в них. Хочется надеяться, что таких минимум.
рабочая машина, редакционная, никто не будет с неё пылинки сдувать. Будут трахать, потом на новую заменят.
Пол страны так на машинах ездит, если че
Сразу видно что журналисты а не водители
Вы молодцы каждый посмотрит и сам сделает выводы, классный канал на ютубе 💪
16ый год, купил в 17ом, сейчас пробег 246 тыс, на роботе, 7.5лет машине, 7лет с боксом груженная на рыбалки и бездорожье не разгружаясь и не снимая, бокс под 530л 2метровый, рекомендую сцепление сачс ставить только, остальное фигня, у меня рекорд по сцеплению 90тыс, антирекорд 30тыс 2 раза подряд развалилось(люк и сачс) из-за выжимного подшипника. Блок кнопок стеклоподъемника 2 раза умирал, цена 1000руб, 1 раз вышел блок отопителя купил бу за 4500, двигатель масло не ест езжу с автобоксом не снимая не более 150км/ч. По масляному сервису сделал нулевое типо масло поменял потом до 100к менял раз в 15 тыс по регламенту полтора года оригинал лили роснефть потом типо ельфа или кастрола, потом шелл хелик ультру лил в основном и рольф, после 100к менял раз в 7-10тыс Переуплотнял двигатель на 240тыс, колодки задние заменил на 210тыс первый раз. Машина огонь, лак тоже чуть слезает, лобовое родное, а сзади менял стекло, прилетело с площадки чемто, после замены заднего стекла на крыше также зацвело(неправильно меняют, выскребают при замене остатки стекла после коррозия) шаровые поменял 100т назад до сих пор живые, на 220 аморты вкруг поменял первый раз. Всем удачи на дорогах, ждите мою скоро на автору😂 нужна машина повнедорожнее и побольше. 2 раза акб менял, с завода был аком прошел почти 4 года взял,топлу ровно 3 года, опять аком поставил в том году. Бензонасос не трогал, но после заправки иногда при запуске пытается заглохнуть, думаю надо менять. радиаторы родные, стартер родной и генератор живые,рейку не трогал, умер подогрев водительский, камера помутнела
Веста универсал 22го года. Брак завода по распедвалам с неохотой но диллер отремонтировал. Топливный насос сдох на 50 тысячах. На 95ти тысячах посыпался католик. А подвеска надëжная. Замена масла 8-10 тыс. пробега.
У товарища Веста 21года, на пробеге 340тыс поменял рулевые тяги, наконечники, 1 шаровую и 1 ступичный. Двигатель масло не жрёт, в коробку не лазили! У меня 19г 156тыс пробег, переварили гофру и нижнюю подушку поменял, остальное всё в родне и ещё ходить и ходить! Обе машины таксишные, а это тысячи километров по убитым дворам, снт и выбоинам))
Расход масла после 10т увеличивается!) естественно, оно уже вырабатанно 😊
ЕСЛИ ЛАМПОЧКА ЗАГОРАЕТСЯ ПО СТУКУ, ТО ТУТ 99% УЖЕ ЛАМПА ИМЕЕТ МИКРОРАЗРЫВ НА НИТИ НАКАЛА И ПРИ УДАРЕ ВЫ ПРОСТО ЗАСТАВЛЯЕТЕ НИТЬ СНОВА СОЕДИНИТЬСЯ И СПАЯТЬСЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, НО СТОИТ МАШИНЕ НОЧЬ ПОСТОЯТЬ, КАК РАЗРЫВ СНОВА ИМЕЕТ МЕСТО БЫТЬ. МЕНЯЙТЕ ЛАМПЫ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.
Ну ты фантазер.
@@test143000 Сам был в шоке, когда мне это помогло и уже не на одной машине).
Капот внутри малом со шприца пролить и будет жить и жить, у меня 2115 пролита и проблем нет уже какой год
Грязь на двигателе никак не влияет на перегрев. Тепло отводится преимущественно радиатором. ЗР был когда-то техническим изданием....
Кому «некогда»?
Ты себя слышишь?
@@Bo0m1x для тебя исправил
Да, когда-то это был хороший познавательный журнал, который читали с удовольствием. Современное чтиво, даже сидя на толчке с запором, из рук вываливается.
У меня точно такая же веста пробег 180000 правда год двадцатый , машина работает каждый день, дорог не выбираем основная эксплуатация город трасса замена масла каждые семь с половиной тысяч, масло синтетика 5w40 стекло лобовое тоже три раза меняна в основном из за камней оплетающих с дороги , салон с нова перешитый на кожу еще дилером, поэтому как новенький коррозии пока нигде нет , из поломок ничего не ломалось критично , за все время заменены стойки стабилизатора где то на ста пятидесяти тысячах ,коробка механика, еще был поменян блок управления климат контролем, поставил китайский, за реновский просили пятьдесят две тысячи рублей,китайский тысяча восемьсот рублей, а так пока кроме всего выше перечисленного только регламентные работы согласно рекомендациям завода изготовителя, бензин с нова только девяносто пятый ,катализатор еще стоит кушать не просит , вот и замена ГРМ первая на девяносто тысячах сейчас грядёт вторая помпа еще заводская посмотрим состояние пока не течёт если состояние норм, то трогать не буду , все очень надежный неприхотливый автомобиль менять на что либо не вижу смысла пусть т дальше возит меня и мою семью современную весту пока брать рано , как и всю продукцию автоваза качество исполнения упало ниже плинтуса на всех моделях, китайцы очень дорогие да и гниют не плохо, так что пока альтернативы не вижу
Смотрю на Весту и радуюсь.
Слава богу бох отвел от нее 🙏🙏🙏 уже с деньгами 💰 в зубах на кассе задаток оставлял.
Взял Солярис 7 лет машине . поменял на 70 тк только передние колодки 😊 а и дворник на пробеге 58т. К
У родственника солярис 18 года, пробег 110 тыс. Катализатор развалился и задрало цилиндры. Автомат пинается. А ведь хотел весту универсал взять, подходящего цвета не было. Теперь жалеет, что не подождал.
А аватарка у вас тогда чего такая?
@@МистерПельменная-з5с у кого что ...у предателей боль в жопе от буквы Z
Покупал в комплектации люкс в 2021м за 830 тысяч рублей. Через 300 км за стучал мотор. Сменили по гарантии. В это время ездил на подменной 1,8 робот. Тысячу раз пожалел, что не взял такую, ибо 1,6- дохлый и прожорливый в сравнении с 1,8. И бог с ним, масложором. Ведь всё равно мой уже замененный 1,6 тоже брал масло. Это капец. Плюс отвратительная настройка усилителя, что руль постоянно подзакусывало в нулевом положении. Плюс постоянно брякающая передняя подвеска. Плюс отвратительная работа МКПП. Плюс отвратный хрупкий пластик салона. Добило то, что левое зеркало свистело на скорости- дефект отливки пластика. В общем-то неплохой авто в задумке. Но сделан крайне плохо. Продал в феврале 22го дороже, чем брал. Больше не хочу Весту. Но если придётся ездить на ней снова, то смириться и жить с ней можно. Она всё же не корыто.
Здравствуйте. Скажите тип и размер шин на колёсах какой используете?
У меня веста пробег за 250т нет масложора нет вообще каких либо проблем и уверенно скажу первые весты хорошие но то что сейчас выпускает автоваз полное г .Поэтому первые весты сейчас стоят как новые .
Старые Весты стоят намного дешевле, чем НГ.
Умножаем 250 (моточасов, это ресурс масла) на среднюю скорость по борткомпьютеру. У вас в Москве она около 30. Будет 7500. Вот через такой интервал вы должны менять масло.
Что Вы докопались до этого масла ? Машину испытывают на ресурс . Не обработали днище , не пролили нигде . я
Всё заводское и регламент тоже .
@@Вреда регламент предписывает при эксплуатации в тяжёлых условиях сокращать межсервисные интервалы вдвое. Холодные пуски и постоянная толкотня в пробках как раз такими условиями являются.
За рулем не рекомендует покупать ваз в ближайший год! Я что сплю? 😅
Спасибо, отличный автомобиль!
Продал люксовую Весту 18 года с пробегом 40т и купил в живом состоянии сонату ТагАЗ 2.7 акпп, езжу третий год, машина просто пушка, ощущение будто с ишака на коня пересел. Всем удачи на дорогах.
Веста! Я на лэнд Ровере покатался вот это конь!
Охренеть ты сравниваешь! Ниче, что ТагАЗ мотор объемнее в полтора раза?! Такой мотор поставь в Весту и посмотрим кто пушка будет))) Или погоняйся с ТурбоВестами на 200л.с. и посмотрим как пыль глотать будешь
@@ЧувашияЗаНовыйСоциализм я это к тому, что моя машина модельного ряда 2000х и уровень качества и безопасности в разы выше чем это ведро! Если бы в Весту ставили мотор 150л/с с акпп, то тогда претензий к ней не было бы.
@@emchannel6732 Пишешь про скорость в первом сообщение, сейчас мне про качество и безопасность. Качество ты еще можешь сравнить, а безопасность как сравнил? В версиях Вестах тоже 4 подушки имеется. Про претензию об отсутствии мотора в 150л/с с АКПП смешно - ты не знал мощность мотора при покупке? Или рассчитывал, что 106лс или 122лс будут быстрее 150лс?! Вариатор реновский Весты не уступит в плавности АКПП, а еще и экономичней гидроавтомата будет. Сейчас ставят за 240тыс турбо на Весту. Будет быстрее и шустрее твоей, и налог меньше, и дешевле.
Владелец Веста 1.8, 2018г. Робот. Покупал в салоне. Замена диска сцепления на 16К по гарантии. Масложор присутствовал с начала использования. На третий год отказали в гарантийном ремонте. В октябре 2024 на пробеге 68К ремонт двигателя с заменой клапанов и поршней на безвтыковые (все проблемы двигателя следствие масложора, катализатор разваливался по той же причине). Больше проблем не было.
Моя нынешняя мечта. На большее мне не накопить и за 10 лет
Сегодня даже школьники способны заработать на ладу за год.
Попробуй с диванчика оторваться, дело пойдет.
@@PRshikа сам на чем ездишь? На автобусе?
@@PRshik Друг ты сигнал послал в жизнь свою своим комментарием. Предки наши говорили "От сумы да от тюрьмы не зарекайся" вот на себе и почувствуй сейчас.Всего тебе лучшего в жизни.Пройди это испытание достойно.
И это пишет ватник с ником zov....как иронично
@@ZOV-wi1vg Обязательно заработаешь.Даже лучше ещё будет у тебя аппарат.И Обязательно новый и ты будешь первый хозяин как положено. Верь и старайся.
На 6:01 вокруг отверстий в капоте виднеется коррозия. Интересно, насколько там всё плохо?
Вот оно, влияние санкций.
Нет нормальных машин, на которые можно было бы обзор снять
кастрюлю сними, обзор конкретного авто через 9 лет.
@@nazar2292
Зачем ,вы кастрюлю на голову надеваете?!!!
Я так понимаю что дистанцию за грузовиками не держат, у меня приора 14 лет с новья на крыше нет сколов и очагов.
Посмотрел видео и почитал комментарии: СЛАВА БОГУ, ЧТО НИКОГДА НЕ ВЛАДЕЛ ТАКОЙ ПОМОЙКОЙ!!! СЛАВА БОГУ!