За что водители полюбили МАЗ 5334
Вставка
- Опубліковано 28 кві 2024
- В 1970 Х ГОДАХ прошлого века было массовое строительство новых городов. И поэтому выросли большие потребности в грузоперевозках.Были нужны современные машины с повышенной грузоподъемностью.,с небольшими показателями расхода топлива. В 1957 году вышло постановление ЦК КПСС и Советов министров СССР ,об освоении на Минском Автозаводе новых автомобилей. И именно таким грузовым автомобилем был МАЗ 5334
Ну сколько можно твердить о расходе топлива, экономии??! В 77 году солярка стоила 2-3 коп и её никто не считал.На колхозных заправках и машинных дворах земля была пропитана соляркой, даже сорняки не росли.
Печка не в дугу. Я на своем Мазе демонтировал штатную, купил на разборке печь от классики Жигулей, немножко переделал, установил вместо штатной и
Получил очень комфортный климат в любой мороз! Мне 73 , до сих пор работаю, правда на Фольксваген каравелла, вожу людей.
По соотношению цена-качество и надёжностьи это был один из лучших грузовиков СССР. Иногда 500-й и сегодня можно встретить на ходу, особенно автокран. В прошлом году 500-го крана видел. А сейчас 2024.
МАЗ выглядит божественно👍
Холодный был очень.Ставили в кпбину дополнительный масляный радиатор.И жёсткий конечно. Я молодой был и получал рейсы в дальние совхозы.Съезжаешь с асфальта и....едешь стоя)))).Рулевое тоже тяжелое.Да и проходимость была говнянская.
На этих машинах были ещё планетарные редукторы
Ну, насчёт мощной печки автор прилгнула, мягко говоря..
Папа работал на таком шаси топливозаправщика, сколько прекрасных детских воспоминайний о этом МАЗе
Как говорил Жванецким :- если не носил импортную обувь , то советская даже очень ничего! Тоже самое и с МАЗом!
интересно вот зто ВСЕ слышать Женским Голосом ЪЪЪЪ ! ))))
В время службы в С.А (1989-1991) довелось поездить на ТЗ-7.5, а сейчас есть мечта приобрести для себя такой грузовичок для работы. Очень хороший "МУРЗИК" именно 500й серии
А я на аэродроме на АЦ шке МАЗ 500 и МАЗ 5334 почти 23 года отработал.
Мой отец в девяностых на МАЗе 504в с пятнадцатилитровым турбодизелем и рабовским мостом от Икаруса вёз с Харьковской области в Москву 25 тонн огурцов и разогнавшись под 120 с горы сбил 53й газон, который заглох разворачиваясь через сплошную. Эти машины по многим параметрам не уступали иномаркам)
Так и не поездил на Мазике, был у нас в штате.Проработал на Газоне.
Ездил в качестве пассажира, так трясло, что думал позвонки придется собирать. У водителя кресло было на амортизации.
Если двигатель не заводится и нужно поднять кабину , то есть специальная рукоятка , что бы повернуть кран в сторону . Так что здесь нет ничего увлекательного . Всё очень просто .
Какой кран ,приснился кран что ли.
@@user-wp2tu5jx6z на 8:40 про подъёмный кран . Или ты отрывками смотришь ? А может у тебя видео с комментарием не совпало . Глюки системы Ютуба . Было похожее . Писал коммент к одному видео , а получилось к другому . Произошёл сбой системы видео и комментариев .
что за кран? а если крюк прикреплен к раме? как расцепиться и повернуть стрелу?
@@Valerik0369Имеется ввиду автокран, а то кран, у нас на аэродроме начальника спиртохранилища крановщиком называли, потому, что он кран открывал и закрывал.
Исходя из анализа видео на МАЗ умели и умеют делать грузовики
Какой же ЯМЗ низкооборотистый? Обычный среднеоборотный дизель. А вот низкооборотистыми были моторы,, МШ,, которые на Шкоды ставили. 1200об/мин-рабочие обороты.
Мдааа, по проходимости бык никакой, поссышь под колесо--забуксует!
Это вообще дерьмо собачье, а не машина! КаМАЗ- 5320 на порядок лучше. Двигло только сопливое.
вбутылкусущий опять скулишь😂😂😂😂😂😂😂😂😂
ахаха не ссы под колеса...
В 91 году выпустили последние мАзы-5335 !!!
МАЗ любили за не прихотливость за надёжность ДВС эти машины есть за что любить и ненавидить. Страховочный трос это лиш шильдик и в случаи когда кабина опракидывалась его вырывало вместе с крепежами это го же троса любили за то что это на много лучше чем КамАЗ татарское сырое чудо. В моих строчках кто то для себя что то вспомнит, найдет а если на этих грузовиках не ходил на вряд-ли все это поймет!
Ну, трос становился шильдиком, когда сгнивал. У меня на МАЗ 54329 практиканты слесаря поднимали кабину, не сняв тросик. В результате согнули шток гидроцилиндра и лопнул шланг. Трос выдержал.
@@stanislavzaremba3445 работал на головастике таком седельный тягач цементовоз. Сорвало сцепку с седла и пружины кабины сработали на ура. Ноги и з под руля вытащил и в спалку так через триплекс и вылетел. Спасло что 8 была а не 6ка. Ото на малых оборотах бы и задавил.
Глуши моторрррр он говорит пускай этот маз огнём горррит мол видишь тут нечего ловить😂
Теперь о супер мазе
Синий с жёлтой цистерной Ивановец видимо какая то секретная разработка.)
15.26
5:08 / 17:26
За что водители полюбили МАЗ 5334
Вторая у них плохо втыкается .
Тогда через третью
Ở Việt Nam xe này được gọi là “ bò ma” và nó đã không còn được sử dụng.
Авто дубовое ! Авто очень жёсткое . Водители становились глухими и болезни были повязанные с позвончником .... КОЛОДА ....
Приходилось ездить в качестве экспедитора, это нечто, у вод. было хоть сиденье на амортизации.
Колхида кличка ссср.
Враньё. Печка у старого маза слабая, никакая, передачи переключаются очень не внятно и с усилием, и двойным выжимом. Гидроусилитель слабый, и в целом руль крутится туго
Ерунду вы говорите, нормальный гидроусилитель руля был у МАЗа, когда мотор включенный руль очень легко крутился, а вот при выключенном моторе да нужно было прикладывать усилие. Печка это да слабая, в кабину задувало, Я помню как папа мой кабину к зиме утеплял всегда
@@workmail7291 сынки мазистов лучшие спецы🤣🤣🤣