新型ノア・ヴォクシーE-Four【街乗り編】アイスバーンにざくざく路面での4WDの性能や最低地上高12.5cmで走れるかチェック
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- Опубліковано 20 сер 2024
- トヨタのミニバン新型ノア・ヴォクシーHYBRIDの四駆、E-Fourに乗ってリアの動きや125mmの最低地上高で問題ないか走ってきました。
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#ヴォクシーE
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撮影機材 SONYミラーレスカメラ、α7SIII（メインカメラほぼ全編）
SONYミラーレスカメラ FX3（サブカメラ）
SONYコンデジ RX100M7（望遠時使用）
GoProHERO9（一部使用する場合あり）
iPhone12MAXpro（一部使用する場合あり）
貴重な動画をありがとうございます。現在80系の四駆voxyに乗っていて、90系e -four来年夏以降納車予定です。雪の降らない地方住みですが、よくスキーに行くので、四駆必需品なのです。e -four未経験なので、こちらを見て安心しました。
参考になって良かったです！
雪道の検証ありがとうございました。
ノアも充分ローダウンかと思いますが、意外と大丈夫なんですね！
今年は関西でも大雪に見舞われ躊躇してしまいますが非常に参考になりました。
ありがとうございました。
参考になって良かったです！
思った以上に平気でした。
人気のあるUA-camrの方はほとんどFFなので雪国の人が使っての四駆は他の方にも参考になりますね！
ちなみに自分は信州ですが、乗っている車はEVなので他の知り合いがどれがいいと言う参考になります。
これからもご安全に！
参考になって良かったです！
しっかり四駆に切り替わってますね！綺麗に除排雪してある道路なら良いですがここ数年、市街地は除雪良くないところも多いので
通常の車高があっても運転がしんどいですね。
ですね、SUVだとかなり楽になりますが、大雪の時はどうにも…
22日の道東は酷かったです
23日はJRが止まり
高速も日勝峠も通行止になり
札幌で延泊しました。
24日も占冠と清水間で事故があり
日勝峠経由で帰りましたが
予定より一時間半遅れで到着
車の上には40→25センチに
圧縮された雪が乗っていて
動かすまでに時間が掛りました。
年末年始にも雪が無い事が多い
帯広では異常な年末です
来年雪が少ないと良いのですが。
本当に雪ひどかったみたいですね…
今シーズン、これ以上降らなきゃいいのですが…
地元民ですが、あそこの中に店があるのは知りませんでしたw
走りやすい幹線道路で花ちゃんまで行けるのに、テストのために?横道に入っていくのは流石。
トヨタのサイトにノアの最低地上高の測定位置が載ってますが、2WDも4WDも「アンダーカバー」となっててうーん?となってしまいました。
実はあるのです！
思ったよりザクザク道じゃなかったので、できるだけ中道を走ろうと思いましたが、花ちゃん駐車場へは単純に道を忘れてしまって…（汗
アンダーカバーですか。
リアモーター？あたりにもカバーついてるので、それもアンダーカバーに入るのでしょうかね…
ありがとうございます、参考になります！ステップの四駆を２０年位乗ってましたが、ホンダがEHEV四駆を出さないのでノアボクHVに乗り換えるつもりで計画中です。出来ればアイスバーンの坂道発進という極限も見てみたいものです。高速のアイスバーンはやめてくださいね。危ないですよ。
何で四駆e:HEVだしてくれなかったんでしょうね。
残念すぎます。
アイスバーン坂道発進、条件満たす道があれば撮影してみます！
花ちゃんの上のマンションに住んでいました😂潰れていなくてよかった。旭川の豊岡にある、どんや、という店もゲソ丼、美味しいですよ〜！
おぉ、そうでしたか！
上に住んでたらちょこちょこ食べちゃいそうです。
どんや今度行ってみます！
説明します。4WDにすると後輪に力を送るシャフトがエンジン下にありそこのカバーが一番低い所になります。
フロントエンジンしたの出っ張ったカバーですよね。
実際冬乗ると、そこがゴリゴリ擦れて割っちゃいそうでちょっと怖いですね。
@@kosuke-drive 多分シャフト守るためのカバーなので簡単に壊れることはまず無いと思います。‼️
こうすけさん、メリクリ🎄
旭川に、仕事で行って来たんですか。大変でしたね。
こうすけパパもお疲れ様❤
いつも食事美味しそうですね。😊
メリークリスマス！
今回の食事美味しかったです！
轍が深くてシャーベット状になるとまた違うかもですね。
でもリアがよく介入していてて見ていて楽しかったです。
轍が深いと12.5の部分が引っかかりそうですね…
大きめの雪の塊などでもごりっとなります。
ノアZ-HVです
燃費の低下や寒冷地仕様のPTCには残念ですが、終始走行が安定してるしリアが頻繁に介入しますね
コスケさんの動画を見ると4駆のE-FOURが良かったなぁって思いました
新型ノア、ヴォクシーは良いクルマですね
リアしっかり回ってますよね。
良い車だと思います！
昔のFR車だと大体リアデフあたりが最低地上高だったと思いますが、今の車はどこを計るのか解りませんね。でも通常の除雪された雪道であれば問題無く走れるように造られているはずですから、あまり気にしない方が良いかもしれません。それにしてもE-fourの実力は素晴らしいです。加速、減速、バック、コーナリングにも細かく関与してタイヤの滑りを最小限に抑えているようですね。ゲソ丼、旨そうです。ただ、このお店以外は無くなってしまったようですが、なんとか花ちゃんさんには頑張ってほしいですね。
宇億わからないですよね。
E-Four想像以上にいい4WDでした。
初めまして楽しく見させていただいてます。
voxyのEーfourにのっています。
最低地上高はフロントのアンダーカバー部です。
取り付け部が低いわけではなくカバーが以上に分厚いです遮音とかで発泡スチロールまで入っています。
なので本体には影響はないと思いますが、擦った時にはカバーは破損すると思われます。
フロントですか。
そういえば、今回のノアE-Fourのコントロールユニットかなにかをフロントに移動したとかどこかで見ましたね。
その影響でフロント部分の最低地上高下がったのでしょうかね。
フロア自体は上がってると思うので、タイヤワンサイズ大きくできれば最低地上高もある程度確保できそうですが、もうスタッドレス買っちゃったのでダメですね…（汗
この4輪のモニタ、トヨタのガソリン車にもある(去年借りたヤリスの4WDにもありました)んですよね。これを見ると、かなりインテリジェントな制御で、車の安定した走行に寄与していますね。この最低地上高からすると、轍の深い所だけ厄介そうですね。
いい制御ですよね。
轍さえ気を付ければ、大体どこでもストレスなく走れそうです！
札幌市内の小道は毎年除雪が悪いので、ノアヴォクシーでも大丈夫なのか気になります。
冬の路面はノアとステップワゴンどちらが運転しやすいですか？
ステップワゴンですかね…
やはり最低地上高の低さ気になりますし、札幌の住宅地内の道の酷さは、私も住んでいたのでわかります。
ノアだと大雪の後はかなり厳しいと思います。
SUV欲しくなりますよね。
一番低い所はフロントのエンジンアンダーカバーという説と、リヤのサスペンション取り付け部という説とありますが、どっちでしょうかね。営業の担当に聞いてもよく分かっていないようでした。ユーザーにとってはどこが低いのか知りたい部分なので、メーカーにはきちんとカタログ表記で発表してほしかったです。
調べてみるとどうやらフロントアンダーカバーのようです！
でも、低さならリアサスあたりの方が低そうですね…
🎠Merry Christmas🎠 安定した動きで最低地上高もそれだけ在れば余程の事がなければ大丈夫そうですね(* ´ ▽ ` *)ゲソ丼なるもの初めて聞きましたが美味しそう(゜ρ゜) 動画編集アップお疲れさまです(*｀･ω･)ゞ次回の動画も楽しみにしてます(^-^)/
改めて・・
🎠Merry Christmas🎠
全く問題なく走れそうです！
メリークリスマス！
かなり賢く制御されていますね。雪道以外の燃費とかはどんな感じですか？日産のe-4orceの動きも気になります…
賢い制御ですよね。
雪道以外も、寒いと燃費は似たようなものでした。
日産私も気になります！
@@kosuke-drive なるほど。タメになる動画ありがとうございます！
地上高は問題なくてもサスストローク量は少ないので要注意ですね🤔
ですね、色々乗ってみたいと思います！
メリークリスマスです！来年納車予定なんですが、雪の時はやっぱり自動駐車など使えないでしょうか？
あと普段乗っていてウインカーの音の大きさはあまり気にならないですか？
メリークリスマスです！
周りに車止まってればいけそうですが、私は怖くて使えてません（汗
ウインカーは全然気になりませんよ。
これは非常に有効なテストですね。
最低地上高がいちばんのネックですよね。タイヤをなぜ16インチにしたのでしょうね⁉️ガソリン車は17インチ？
フリードハイブリッドの地上最低高は何cmでしたか？
一番優れているのはアウトランダーですけど。
フリードは四駆は150なので平均的な高さでした！
十分な四駆性能みたいですね。意外となんちゃって四駆ではなく、しっかり四駆です。地上高だけみると、腹こすりそうと思ってしまいますけど、外観上はまるで感じさせないです。
はい、四駆性能は文句なし、段差も意外といけて、轍だけ気になる感じです。
ゲソ丼初めて知りました！旭川は電車でしか行きませんからw
げそ丼ぜひ！
タイヤサイズを教えていただけますでしょうか？
そう考えると最低地上高145mmはまだいけそうですね
いけそうですよね。
現在VOXYHybrid Ｅ－Ｆｏｕｒの納車待ちです。
私は、長野県在住ですので北海道ほどではありませんが、
冬道の走行動画をとても興味深く視聴させていただいています。
そこで一つ質問をさせてください。
気を遣う冬道でＰＤＡの介入はどうですか？
自分の操作とは別に減速操作が入ったりすると
挙動の変化につながったりはしないのでしょうか。
よろしくお願いします。
納車楽しみですね！
以前も動画にしたように、ブレーキ担当がもう一人いるイメージなのですが、基本乾燥路面でドライバーがブレーキ踏むタイミングとほぼ同じくらいのタイミングで介入します。
なので、雪道で安全走行しているときはほぼ存在を感じないと思います。
自分でブレーキ踏む際は冬だとタイミングも乾燥路面よりも確実に早いと思いますし、カーブもそんなにスピード出さないと思います。
私は全く気になってません。
@@kosuke-drive参考になります。ありがとうございます。 納車されたら、冬道の走行が楽しみです。
マフラーあたりが一番低そうですね。
先代との差は、ハイブリッドよりも、
測定方法の変化があったせいでしょうか。
ですね、一番低いのはマフラー、もしくはサスペンションあたりかなと思います。
トヨタの資料には 測定部 アンダーカバーとあります。
ひと昔では考えられない装備ですね。
そもそもシャフトがないんですもんね。
昔はFF四駆がだからアンダーっぽいとかFR四駆だからドリフトができて楽しいとかありましたが今は横置きエンジンでも後輪を多く回すとか自由自在ですもんね。アイスバーンならノアで四輪ドリフトできそうですね。
日産オーラはゼロカウンターの四輪ドリフトできてましたよ（笑）
豪華な装備ですよね。
ドリフト、リアの方が強く回ること多いのでできるかもしれません！
リフトアップは可能ですか?
専用サスが出れば可能そうです！
65ノア乗りですが、新型にもハンドル右の方に4駆のボタンあるんでしょうか？それとも自動で切り替わるのでしょうか？
自動ですね。
今の車ってそんなに 車高が低いんですか 驚きです😳
新型ノアヴォクシーE-Fourが異様に低いです…
イカゲソはビールのつまみとしか思ってなかった
丼にしてもなかなかいけます！
普通の雪道ならって感じですかね。昨シーズンの雪道ならダメだな。
去年はランクルでもダメなシーン多かったですしね…
FFのカッコいい17インチ純正ホイールじゃないし、タイヤハウスの隙間が大きくてカッコ悪いのに、最低地上高は低いというE-fourちょっと残念なところも多いですね。オットマンも無いし。
最低地上高は低い物の、おそらくボディ全体が持ち上がってるので段差には強そうですよ！
タイヤハウスの隙間も、あれだけあればワンサイズ大きなタイヤも履けそうで、そうなれば最低地上高上げられると、私は結構ワクワクする仕様です。
タイヤサイズを教えていただけますでしょうか？
205/60R16の純正サイズです