きのくに線白浜駅 連結・切り離し集

GWで9両に増結された特急くろしおの、連結切り離し集です。
撮影日の関係上全列車増結はされていませんでしたが、撮影できたものだけまとめました。
連結切り離しシーンの他に、付属編成が留置線へ移動する様子も動画にしたので長くなってしまいました。
車両が多い分複雑な動きをしています。
289系と明るい時間帯の283系の連結を撮れなかったのでいつかリベンジしたいと思います。

[@user-lc4zh1ry8m]

この白浜駅には訪れました事はありませんが、去年新大阪に外泊時に訪れた時は和歌山エリアの3種類で運行されるくろしおは287系.289系.283系全て増結でした。その内の3号は283系で両端グリーン車を連結、5号では前6両がパンダSmileトレイン、その後ろに白浜行の3両を7両では6両の後ろに付属を連結していました。

[@user-lo5ux7dp9n]

特急くろしお号は､６〜７号車の間の車内移動は不可とさせていただいております｡あらかじめご了承ください｡

[@YOSyiCO]

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[@1412kidmagic]

1996年7月31日にデビューした 283系（オーシャンアロー）も、今となっては特急「くろしお」用の最古参車両。合計18両と少数であることや車齢、振り子の使用停止を考えると、いつ引退を宣告されてもおかしくない。

[@nextul7888]

くろしお26号新大阪行きパンダくろしお固定運用だね。(検査やダイヤ乱れ等場合除く)

[@としの遊び場]

白浜駅、行ってみたいです　くろしおやらの連結見てみたいヨォ()

[@Yamatoji-Rapid]

阪和→日根野

[@user-di8kn8cn7g]

新快速もだけど、車内通り抜けを想定しないなら先頭車の貫通扉は要らない。最初から無くしておけば製造コストだって抑えられるのにJR西日本はどうして貫通扉にこだわるのでしょうね？