Als Quereinsteiger in nur 12 Monaten Lokführer werden - Teilnehmer berichten über die Ausbildung
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- Опубліковано 22 лис 2021
- Aliyar und Ahmad möchten Triebfahrzeugführer werden. Die ersten Prüfungen haben die beiden angehenden Lokführer bereits bestanden. Sollte die Ausbildung bei der SBH weiterhin so gut laufen, sind Aliyar und Ahmad bereits im Mai ausgebildete Lokführer.
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UPDATE: Aliyar hat es geschafft und ist nun offiziell Lokführer. Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt. s-b-h.de/sbh-vor-ort/sbh-nordost/aktuelle-meldungen/Als-Quereinsteiger-zum-Triebfahrzeugfuehrer
Wichtig ist die Befehlen richtig aussprechen und verstehen können. Und er macht sein Arbeit bestimmt gut. Sonst hätte er Theorie und Praxis Prüfung nicht bestanden. Man geht zum arbeiten, nicht zum plaudern. Deshalb finde ich manchmal solche Leute sicherer als diejenige welche viel plaudern und an Arbeit nicht richtig konzentrieren.
100%!
nasil yani sinavi kazanamadimi
سلام سلطان
پرچمت بالاست❤
Vielen Dank💗
Alles gute an die angehenden lokfuehrer!
wir sprechen uns wieder, wenn die trümmer abgeregnet sind
Wenn Sie eine Sekunde vom Tod entfernt sind, möchten Sie einen lockFuhrer, der eine schnelle Hand hat oder gut Deutsch spricht??
Sehr wichtig für Lokführer ist ein träger Darm.
Verdient man während den 12 Monaten Geld?
Ist fraglich ob die deutsch Kenntnisse dafür ausreichen um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.
wow das war schon immer 12 monate
...vorrausgesetzt man hatte bei der bahn eine abgeschlossene berufsausbildung und mindestens 5 jahre dabei
Wie hoch ist das Gehalt des lokfuhrers?
Zu niedrig.
@@KarlNapp429 Deshalb importiere sie Lokführers aus dem Ausland nach Deutschland.
I am a foreigner and recently passed B1 language from Goethe. Can I apply for this Job And If one can then what is the process?
Eine der vielen Voraussetzungen ist, dass Du perfekt Deutsch können musst. Zumindest so, dass Du es perfekt verstehst und Dich auch verständlich machen kannst. Du kannst die gesamte Ausbildung mit Bestnote bestehen: wenn der Prüfer am Ende sagt, dass er kein gutes Gefühl dabei hat, dich mit gutem Gewissen auf die Strecke zu lassen, dann wirst du nie Lokführer werden. Zumindest nicht in Deutschland, wo vieles, auch aus gutem Grund, um Sicherheit geht. Ganz konkret geht es bei der Bahn immer um Menschenleben. Da kann man keine Abstriche machen. Vielleicht ist das in anderen Ländern anders, wo dann aber auch viel mehr Unfälle passieren.
@@lokiich3736 B1 ist Vorraussetzung und das ist Lichtjahre von perfekten Sprachkentnissen entfernt. Mehr ist nicht nötig. Und das wird nicht "in anderen Ländern" so gehandhabt, sondern hier.
Ich habe alle Achtung vor dem Willen zur Integration und dem Erlernen der deutschen Sprache. Aber für den Zugdienst reicht das nicht. Rangieren auf Bahnhöfen ok, aber nicht auf der Strecke. Eventuell noch Führerscheinklasse 2 aber nicht 3.
Möchte nächstes Jahr als Quereinsteiger bei der Bahn einsteigen habe aber so gewisse Bedenken...
Ich halte die (bis zu) 12 Monate, die die Quereinsteiger bekommen um den Beruf zu erlerner für VIEL zu kurz. Es ist unmöglich dieses breite Tätigkeitsfeld, welches in einer regulären Ausbildung über 3 Jahre dauert in 12 Monate zu quatschen... unmöglich dass man hier gut vorbereitet wird... denke ich
Gibt es andere Möglichkeiten sich selbst vorzubereiten, ergänzend zum Quereinstieg? Bücher, Kurse, Videos, Kurse, etc?
Habe Respekt vor diesem Beruf und möchte nicht schlecht vorbereitet dastehen!
Gibt es
Kannst du kurz einen Tipp geben wie man sich vorher schon etwas vorbereiten kann. ich habe vor nächstes Jahr diese Ausbildung zu beginnen aber ich würde mich schon vorher irgendwie vorbereiten wollen um mich etwas sicherer zu fühlen
Vielen Dank schon mal im voraus für die Mühe
Zusi 3 der Zugsimulator ist eine gute Vorbereitung um schon mal reinzuschnuppern
Und hast du angefangen?
@@eugenk.4946
Leider nicht. Wurde abgelehnt weil ich aktuell noch Medikamente einnehme, die ein Ausschlusskriterium sind.
Mache eine andere AUsbildung und werde es in 3 Jahren nach der Lehre dann nochmal probieren.
Dieser Aliya sieht doch aus wie der Andreas von Frauentausch oder nicht?
Braucht man in diesem Beruf Führerschein oder Nix
In erster Linie muss man die deutsche Sprache gut können. Einen Pkw-Führerschein braucht man vorher nicht. Das ist nur notwendig bei der Straßenbahn, da die im Straßenverkehr unterwegs ist.
Hi Leute wir haben das Geschäft. Wir sind jetzt in Praktikum . Von hier ich begrüße Herr Ditzel.
Lass es besser sein deine Deutschkenntnisse sind Grotten schlecht
Mal wieder so ne Top Fahrschule 🤣🤭
Habe es auch gemacht und bestanden!
@@maloakendo3125 Lieber Kollege! Nun interessiert es mich wirklich: Was hattest Du vorher für einen Beruf? Wieviele und welche Fahrzeuge darfst Du führen? DB oder Privat Bahn. Auf welchen Strecken wirst Du fahren oder fährst Du schon. Bitte eine ehrliche Antwort!!
RB Lokbi Z i.R.
@@hanspeter9445 ich war selbstständiger medientechniker in der veranstaltungsbranche bis corona kam. habe hab april eine anstellung bei einer privatbahn im werksverkehr (rangierbetrieb)
@@maloakendo3125 Danke für die ehrliche Antwort... Aber das zeigt den Unterschied. Wenn Du im Rangierdienst tätig bist, hast Du es mit ein, zwei ? verschiedenen Loks zu tun, und fährst nicht Nachts auf einer freien Strecke. Da brauchst Du auch keine besondere technische Ausbildung. Im normalen Streckendienst kann man nicht bei einer Störung sagen - so, hier ist etwas kaputt, nun holt mich mal ab!! Sei mir bitte nicht böse, aber da gibt es nun doch Unterschiede, ein halbes Jahr Rangierdienst gehörte mit zur damaligen Ausbildung, bevor andere Fahrzeuge ausgebildet wurden. Für die immer die technischen Kenntnisse nötig waren. Und später dann vom Nahverkehr bis ICE alles gefahren wurde. Das ist für mich Lokführertätigkeit. Leider wurden auch bei der DB die Ansprüche und Anstellungsbedingungen sehr stark vermindert, das ist in meinen Augen sogar gefährlich. Weil den neuen , kurz ausgebildeten Kollegen einfach Erfahrung fehlt, ohne die ich in den 30 Jahren auch nicht immer alles richtig gemacht hätte. Dass viele Züge ausfallen, liegt auch daran, dass die Kollegen nur wenige Ausbildungen haben und im Notfall andere Züge(Loks) nicht fahren dürfen. (Geiz ist geil!!) Ausbildung kostet. Lieber nimmt man immense Verspätungen in Kauf!
RB Lokbi Z i.R.
@@hanspeter9445 und was soll man stattdessen machen? gibt es ausführlichere Umschulungen als diese 12 monatige? Hat man als Arbeitnehmer nachteile? Was zählt ist doch ein sicherer Job letzten Endes und dass man vom Amt weg ist.
Ich, dass er sehr gut deutsch spricht. Kann nicht meckern.
Gibt viele Mathe in dieser Ausbildung
zum Beispiel?
@@Catonaut. Ich weiß nicht darum frage ich jemand
@@ivantulumovic861 ah weil ich es nicht als frage gelesen habe. aber nein, es gibt nicht viel mathe in der ausbildung
@@Catonaut. Physik so es ist sehr einfach?
@@ivantulumovic861 physik ist etwas mehr, aber problemlos machbar
Krass, wie gut Aliyar deutsch spricht. Da können sich einige Deutsche eine Scheibe abschneiden ;)
Meinst wohl „ Deutsche „ mit Migrationshintergründen .
@@rainerg2226 nach 4 rechtschreibreformen erübrigt sich das mit dem guten ton innerhalb von 10 jahren
Da braucht man sich nicht wundern warum es immer mehr Zugunglücke gibt, nach einem Jahr lässt man die auf die Strecke, das ist unverantwortlich, manche davon können weder die Deutsche Sprache in Wort und Schrift nicht richtig. Früher dauerte die Ausbildung 3,5. Jahre und man lernte den Beruf von der Pike auf. Gute Nacht Bahn.
Kann nur zustimmen bin fast 40Jahre dabei .Es gibt Einige wenige gute unter den Quereinsteigern aber die Mehrheit ist ne Katastrophe. Vor einem Jahr in Hamburg hohe Schaar kam ein Tf dunkler Hautfarbe eines EVU ,Der Sprach so schlecht deutsch das er nicht in der Lage war seine Lok vom angebrachten Zug zum Zug seiner Rückleistung umzusetzen, weil er sich beim Stellwerk nicht klar verständlich machen konnte. Und nein ich habe nichts gegen Ausländer ungeachtet der Hautfarbe und Religion, nur hier ist es zwingend notwendig die deutsche Sprache in Wort und Schrift zu können.
Von uns wird es auch verlangt wenn wir nach Decin oder Polen durchfahren.
Abrr man suggeriert in 9 bis 12 Monate zum Lokführer, geht zu irgendeiner Feldschmiede und lässt sich zum Tf machen weils wo anders mit dem Job und der Kohle nicht geklappt hat. Super Einstellung. Mit sowas muss man sich dann rumschlagen.
Ab und an hab ich auch mal von denen einen dabei und man merkt schon ob der wirklich will ob da schon Vorkenntnisse da sind oder ob es nur ein Job wie jeder andere ist und er nur das Geld sieht .
Bei uns wird streng gesiebt was auch richtig ist.
Der Fachkräftemangel kann nicht dazu führen das wir hier tickende Zeitbomben auf die Menschen los lassen.
Von denen die es durchs Auswahlverfahren geschafft haben werden am Ende nur ein Drittel wirklich fertig, kommen meist aus anderen Bahnberufen oder sogar Ingenieure vom Bau ,kein Witz. Die sind aber dann top motiviert und zuverlässig. Am Ende muss man auch sagen die Zeiten haben sich gerändert und es muß weitergehen
..
So lange sich die "Lokführertätigkeit" begrenzt auf einfache Strecken, ohne Komplikationen, mag das alles noch funktionieren. Doch leider gibt es immer wieder Situationen, für die man nicht ausgebildet wurde! Seien es gestörte Signalbilder, Falschfahrten unter besonderen Bedingungen, oder gleich mehrere Störungen gleichzeitig. Ich kann es nur immer wieder wiederholen: Trotz meiner langen und damals umfangreicheren Ausbildung, bei Mitfahrten als Beimann oder Heizer mit älteren erfahrenen Kollegen, gab es in den über 30 Jahren immer wieder Situationen bei denen ich im Zweifel war was und wie zu tun ist....Es bleibt keine Zeit irgendwo etwas nachzulesen...Und Gott sei Dank habe ich das richtige getan. Es geht doch auch um die Sicherheit, Gesundheit und Leben der Kollegen UND Fahrgäste. Und das wird leichtfertig aufs Spiel gesetzt. Dass dann auch noch die Ausbildung fehlt, um leichte Störungen zu erkennen und zu beheben, um weiter fahren zu können, kommt erschwerend hinzu: Ich bin nur einmal in 30 Jahren mit einem Zug liegengeblieben, sonst habe ich es immer geschafft meinen Zug, wenn auch verspätet, zum Ziel zu bringen. Und so soll und muss es sein!!
RB Lokbi Z. i.R.
Ich hätte nicht gedacht, dass die Ausbildung so lange dauert.
Welche Dauer meinst Du denn? Die 12 Monate, oder die frühere (meine) Ausbildung, die zusammen mehrere Jahre dauerte, und bei der eine technische Vorbildung (abgeschlossene Lehre Schlosser, Elektriker u.ä.) dazu gehörte? Wie stellst Du Dir denn den Beruf vor? Aufsteigen, einfach losfahren weil man ja nicht lenken muss?? Nicht nur die reine Fahrtätigkeit macht den Beruf aus. Hunderte Signale und deren Bedeutung müssen 100% begriffen werden. Auch in Not und Stresssituationen. Ohne die Erfahrung und lange und gute Ausbildung zu meiner Zeit hätte ich in 30 Jahren vermutlich in einigen Situationen nicht alles richtig gemacht!!
RB Lokbi Z. i.R.
@UA-camr, das hat NICHTS mit Ego zu tun!! So einen Mist kann nur jemand schreiben, der Null Ahnung von dem Beruf hat! Denn meine Bedenken richten sich ja auch an die Quereinsteiger zum eigenen Schutz. So dürfte Niemand ins kalte Wasser geworfen werden. Und ich kann es nur noch öfter betonen: OHNE die lange, gute Ausbildung und die Erfahrung durch ältere Kollegen bei vielen Mitfahrten oder Fahrten unter Überwachung, hätte ich mit Sicherheit in Stresssituationen unter Zeitmangel NICHT immer richtig gehandelt! Das sind Tatsachen. Davon könnte ich einige aufzählen. Also bevor hier das Ego unterstellt wird, bitte erst einmal nachdenken und begreifen warum ich so etwas schreibe!
RB Lokbi Z.i.R
Die Ausbildung zum TF ist nicht einfach!! Mehr Einblick zu dem Job bietet auch der Kanal von Peterle Sky. Er ist TF bei der DB in Baden Württemberg.
@@thomasgrafe8767@Rotausleuchtung und REGIOTF206 sind ebenfalls sehr tolle meinerseits empfehlenswerte Kanäle :)
Als ehemaliger Lokführer mit 32 Jahren Berufserfahrung und jahrelanger Ausbildung stehen mir die Haare zu Berge, wenn ich das so sehe und höre!! Viel zu kurze Ausbildung, keinerlei technische Vorbildung und keine Erfahrung.... So etwas darf nicht auf die Menschheit losgelassen werden!!
RB Lokbi Z i.R.
Es ist viel fleiß nötig so habe ich es auch geschafft und bin happy
@@maloakendo3125 Sorry, ich will Dir nicht zu nahe treten... Aber was hast Du geschafft? Als ich Ausbildung gemacht habe, war ein technischer, abgeschlossener Beruf Voraussetzung, Höchstalter bei der Einstellung 32 Jahre. Zur Ausbildung gehörten Beimanntätigkeit, Einweisungen auf einem Stellwerk, einige Monate als Lokschlosser in den Bahnwerkstätten, um die Technik der einzelnen Fahrzeuge in und auswendig zu begreifen. Wochenlange Schulungen, monatelanger Rangierdienst unter Aufsicht. Usw. Vom ersten Tag bis zur ersten selbstständigen Fahrt mit einer Lok dauerte es mehr als zwei Jahre!! Dann kamen die zusätzlichen Ausbildungen auf mehreren Baureihen - ich hatte mehr als zwanzig! Trotz der guten und langen Ausbildung bin ich in den 30 Jahren in Situationen geraten, bei denen ich ohne solche Ausbildung und Erfahrung, die ich durch ältere Kollegen bei den Begleitfahrten bekommen habe, vermutlich nicht richtig gehandelt hätte. Fleiß alleine reicht nicht!
Wie sieht es aus mit der Technik? Bei unserer Ausbildung gehörte das Finden und die Beseitigung von Störungen dazu. So etwas kann man nicht in wenigen Monaten an vielen Fahrzeuge lernen. Die Ausbildung heute ist viel zu kurz!!
Quereinsteiger, aus nichttechnischen Berufen wie Schlachter, Bäcker UPS Fahrer , teilweise bis 50 Jahre alt, oder Ausländer mit mäßigen Sprachkenntnissen, welche vermutlich in Stresssituationen sich nicht richtig verständlich machen können,
gehören NICHT auf eine Lok oder Triebzug.
RB Lokbi Z. i.R.
@@hanspeter9445 schäm dich einfach mit deiner ansicht gegenüber ausländern echt die sind 100%freundlicher als du
@@fuldaermodellbahnjunkiefd2222 Ja das hilft ungemein, der „freundliche“ Triebfahrzeugführer, der in einer Gefahrensituation, aufgrund mangelnder Erfahrung und ungenauer Kommunikation, falsch reagiert. Ich erlebe es fast täglich, z.B. bei Busfahrern (meist bei Kooperationspartnern der MVG) in München.
Das hat hier nichts mit Ausländer-Bashing zu tun, sondern mit extrem hoher Verantwortung für Menschen und Material.
@@WesBergen Absolut richtig. Es geht nicht um Ausländerbashing, sondern nur um die Gefahr in Stresssituationen.
So erfolgreich war der Sprachkurs ja nicht! :D
Hab ich mir auch so gedacht. Da verwundern mich einige Unfälle nicht
Aber immerhin... Viele arbeiten Jahre lang ohne Sprache 🤷♀️ zum Beispiel in der Küche... Oder Lieferanten, die können auch kein Deutsch
@@ilonakluhspies5548 im Bahnverkehr muss man sehr gutes deutsch können, ansonsten kann es große Unglücke geben !
@@svensilbermann6041 na Busfahrer, teilweise, sprechen auch kein gutes Deutsch
@@ilonakluhspies5548 du hast null Ahnung vom Bahnverkehr, richtig ? Da muss man sehr gut deutsch sprechen! Zumindest als Lokführer und Fahrdienstleiter!
Ohne perfekter Deutschen Sprache darf man diesen Job nicht ausüben..
Sagte der größte Analphabet
Besser isses
Dann dürftest du ja kein Lokführer werden
@@svfex1225 was hat das damit zu tun? 🤦 In diesem Job ist Kommunikation besonders wichtig, mit dem Fahrdienstleiter und zB beim Rangieren und wenn ma hier nicht die Sprache beherrscht kann es ganz schnell schön gefährlich werden 🙈🤦
Stimmt auch.
B1 ist bei der DB (und Partnern der DB) zumindest das absolute Minimum.