Все показывают сборку, но НИКТО, НИКТОШЕНЬКИ не показывает любовь с элементами насилия в жёстком пореве, когда берёшь нитрокраску для смазки и выставляешь контакт пятна по таблице 😕
На всех ранних тяжелых мотоциклах м-72, К750 , М61, М-62 устанавливались вместо игольчатых подшипников именно такие вкладыши. К стати на данную ступицу без всяких переделок вполне можно установить и стандартный игольчатый подшипник. а вот ведомая шестерня на ступицу должна садиться именно с натягом. а это китайское говно будет держаться только на болтах .со временем затяжка ослабевает и образуется люфт . поэтому как правило если уж и ставят китайские девятые пары . то вытачивают втулку на посадочное место ступицы и шестерню именно запрессовывают. вообще все китайские конические пары сделаны не по технологии. Они дико перекалены ,причем на всю глубину изделия. прикатать их просто не реально . Ведомые шестерни как правило реально кривые и настроить редуктор не реально ни по зазору ни по пятну контакта. Редукторы эти воют ,часто зубья просто обламываются , выкрашиваются и в редукторе происходит -Сталинград. все посадки под подшипники провалены и нет никакого монтажного установочного натяга. Отверстие под клин шарнира-Гука не имеет плоской стороны под скос клина и вообще имеет иную форму. Вижу что внутренняя обойма подшипника ведущего вала у вас зашла с натягом .Это удивительно.обычно на китайских парах они просто одеваются рукой и болтаются .то есть вообще не держаться и если перевернуть в низ то сваливаются с хвостовика. Вам повезло.я купил в разное время у разных поставщиков 2 китайские девятки и обе полностью провалены по посадкам. Жаль что автор ролика так и не показал какой зазор получился в паре. обычно после сборки желательно покрутить за кардан шуруповертом .сразу будет понятно по звуку .
Спасибо за информацию,проехал 1000 км , пока что все нормально,заменил масло( в отработке есть следы металлической стружки), немного подвывает при сбросе газа,но уже значительно тише чем поначалу.
@@МотоПасечник подвывает при сбросе газа потому что происходит работа уже по обратной стороне зубьев редуктора. а китайцы рабочую то сторону делают не точно по эвольвенте а по обратной вообще нет разговоров. стружки быть по идее не должно в масле. скорее это мельчайшие кусочки от зубьев шестерен которые просто выкрашваются. Но это закономерно и не смертельно.
@@МотоПасечник Такая китайская пара может походить.Но это при условии что мотоцикл используется как одиночка и в щадящих нагрузках как правило первое чтос ней случается это облом хвостовика в районе отверстия под клин шарнира Гука. Так как отверстие под клин в китайских парах сделано не так как положено. и не имеет правильной формы. от этого со временем посадка клина ослабевает ,начинает болтаться и в итоге просто обламывает хвостовик. а вообще материал так перекален на всю глубину тела изделия что можно запросто хорошим молотком с одного удара расколоть на 2 части ведомую шестерню . я такой эксперимент проводил.разлетелясь как чугунок а на разломе имеет пористую темную структуру как чугун. вобщем эти пары я бы никогда себе не ставил. пацаны ставят . у кого то и на лето хватает.мне 67 лет и я далеко уже не пацан.поэтому если попадется отечественная хоть и Бу 9я пара то ее поставлю. а с китайскими 50на 50.
молодец будеш меня консультировать
Легко!
Все показывают сборку, но НИКТО, НИКТОШЕНЬКИ не показывает любовь с элементами насилия в жёстком пореве, когда берёшь нитрокраску для смазки и выставляешь контакт пятна по таблице 😕
Не,я так не заморачивался,выставил мин. зазор и всё,1000 + км пробега,пока всё нормально.
@@МотоПасечник Это пока, потом в один момент выкрошатся зубы и как писали уже до меня, натуральный Сталинград 😁
8:12 На видео видно, что зубья не симметричны и завалены
Сальники какой размер и от чего подходят?
Размер не помню, померял штангенциркулем , купил подходящий в магазине ( сальники- подшипники).
Срочно, какое масло лучше лить с редуктор?
Минеральную трансмиссионку
На всех ранних тяжелых мотоциклах м-72, К750 , М61, М-62 устанавливались вместо игольчатых подшипников именно такие вкладыши. К стати на данную ступицу без всяких переделок вполне можно установить и стандартный игольчатый подшипник. а вот ведомая шестерня на ступицу должна садиться именно с натягом. а это китайское говно будет держаться только на болтах .со временем затяжка ослабевает и образуется люфт . поэтому как правило если уж и ставят китайские девятые пары . то вытачивают втулку на посадочное место ступицы и шестерню именно запрессовывают. вообще все китайские конические пары сделаны не по технологии. Они дико перекалены ,причем на всю глубину изделия. прикатать их просто не реально . Ведомые шестерни как правило реально кривые и настроить редуктор не реально ни по зазору ни по пятну контакта. Редукторы эти воют ,часто зубья просто обламываются , выкрашиваются и в редукторе происходит -Сталинград. все посадки под подшипники провалены и нет никакого монтажного установочного натяга. Отверстие под клин шарнира-Гука не имеет плоской стороны под скос клина и вообще имеет иную форму. Вижу что внутренняя обойма подшипника ведущего вала у вас зашла с натягом .Это удивительно.обычно на китайских парах они просто одеваются рукой и болтаются .то есть вообще не держаться и если перевернуть в низ то сваливаются с хвостовика. Вам повезло.я купил в разное время у разных поставщиков 2 китайские девятки и обе полностью провалены по посадкам. Жаль что автор ролика так и не показал какой зазор получился в паре. обычно после сборки желательно покрутить за кардан шуруповертом .сразу будет понятно по звуку .
Спасибо за информацию,проехал 1000 км , пока что все нормально,заменил масло( в отработке есть следы металлической стружки), немного подвывает при сбросе газа,но уже значительно тише чем поначалу.
@@МотоПасечник подвывает при сбросе газа потому что происходит работа уже по обратной стороне зубьев редуктора. а китайцы рабочую то сторону делают не точно по эвольвенте а по обратной вообще нет разговоров. стружки быть по идее не должно в масле. скорее это мельчайшие кусочки от зубьев шестерен которые просто выкрашваются. Но это закономерно и не смертельно.
@@user-pf6fr9ne9s Так и есть, отработка отдает металлическим цветом .
@@МотоПасечник Такая китайская пара может походить.Но это при условии что мотоцикл используется как одиночка и в щадящих нагрузках как правило первое чтос ней случается это облом хвостовика в районе отверстия под клин шарнира Гука. Так как отверстие под клин в китайских парах сделано не так как положено. и не имеет правильной формы. от этого со временем посадка клина ослабевает ,начинает болтаться и в итоге просто обламывает хвостовик. а вообще материал так перекален на всю глубину тела изделия что можно запросто хорошим молотком с одного удара расколоть на 2 части ведомую шестерню . я такой эксперимент проводил.разлетелясь как чугунок а на разломе имеет пористую темную структуру как чугун. вобщем эти пары я бы никогда себе не ставил. пацаны ставят . у кого то и на лето хватает.мне 67 лет и я далеко уже не пацан.поэтому если попадется отечественная хоть и Бу 9я пара то ее поставлю. а с китайскими 50на 50.