Dworzec PKP Białystok otwarcie tuneli, przejść podziemnych, schodów ruchomych i awaria windy

A monitoring dalej nie działa ? • Skandal: nowy tunel mo... • Najniebezpieczniejsze ... • skrót: Białystok Dworz... dłuższa wersja • Białystok Dworzec PKP/... ibialystok.blo... Projekt kolei miejskiej i aglomeracyjnej w Białymstoku federacjazielon... Bezpłatna komunikacja miejska dla mieszkańców Białegostoku - bezpłatna dla mieszkańców komunikacja w 400 tysięcznej stolicy Estonii - Tallinie (autobusy, tramwaje, trolejbusy, kolej) - kosztuje rocznie ok. 50 mln zł = 2 x razy taniej niż w 300 tysięcznym Białymstoku! Wynika to m .in. braku w tak dużym mieście kolei miejskiej, tramwajów czy trolejbusów które są tańsze w eksploatacji niż autobusy marnotrawiące paliwo stanowiącego większość kosztów działalności, ze złej organizacji linii i rozkładów.
Szybka Kolej Miejska i Aglomeracyjna - Urząd Miasta Białystok już w 2007 r. zamówił opracowanie, z którego wynika zasadność uruchomienia kolei miejskiej i aglomeracyjnej www.komunikacja... a podczas eksperymentu 22 września 2014 r. skorzystało z niej ponad 1500 osób
Zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa - dotyczy: zakupów autobusów diesla komunikacji miejskiej w latach 2004-2022 przez Urząd Miasta Białystok zamiast na o 50% tańszy ekologiczny gaz CNG wbrew wnioskom Stowarzyszenia FederacjaZielonych.pl z 2004 i 2007 r, co przy zużyciu rocznym paliwa ok. 7 mln litrów spowodowało stratę ok. 250 mln zł = 14 mln zł rocznie (autobusy na CNG spełniają także surowsze normy emisji zanieczyszczeń i hałasu niż zakupione autobusy diesla)
Białystok nie ma tramwajów, nie stać nas na metro, ale mamy istniejące już tory który powinny być osiami rozwoju miasta i kręgosłupem komunikacyjnym.
Białystok nie będzie metropolią bez kolei miejskiej i aglomeracyjnej, ponieważ sieć kolejowa jest niezależna od dróg i korków, jest bezkonkurencyjna czasowo - krótkie czasy przejazdów wobec autobusów i nawet samochodu. Także tramwaje czy trolejbusy stałyby w tych samych korkach co samochody, spowalniałyby je te sam skrzyżowania. Tylko kolej korzystająca z niezależnych torów gwarantuje przemieszczanie się ze skrajnych punktów w mieście w 10-15 minut bezkonkurencyjnym dla autobusów a nawet samochodów
Sposób budowy i remontów dróg w Białymstoku powoduje nieustanne korki, co więcej w każdym mieście na świecie rozbudowa dróg zamiast zmniejszenia korków powoduje ich wzrost, wydłużenie czasu dojazdu, większą emisje hałasu i zanieczyszczeń. Przykładowo po przebudowie ul. Mazowieckiej i Legionowej czy Zielonogórskiej i Wrocławskiej przejazd tego samego odcinka zajmuje ok. 5 minut dłużej niż przed "modernizacją" ze względu na sygnalizację drogową.
Tymczasem kosztem budowy 1-5 km drogi rocznie można uruchomić kursy szynobusu na trasie kolei miejskiej np.
- Białystok Stadion (Kleosin, Politechnika itp.)
- Nowe Miasto Zielone Wzgórza stacja przesiadkowa przy pętli autobusów 21, 23, 25
- -Zielone Wzgórza stacja przesiadkowa przy „nowym” tunelu
- Dworzec PKP Białystok Główny/PKS (centrum przesiadkowe)
- skrzyżowanie ul. Poleska/Sitarska/Częstochowska
- Wiadukt przy rondzie ul. Poleska/Jurowiecka
- Węglówka/ wiadukt przy ul. Sienkiewicza/Wasilkowska/ Towarowa
- Dworzec PKP Białystok Fabryczny -ul Towarowa
- Włościańska/ Piasta (Pieczurki)
- ul. Ciołkowskiego
- ul. Baranowicka/ Szosa Baranowicka (Zaścianki)
i/lub w kierunku osiedla Białostoczek i Wasilkowa
Dla mieszkańców peryferiów jak Kleosin, Starosielce, Zaścianki mogloby to skrócić czas dojazdu do centrum autobusami o ile miejskie szynobusy kursowałyby co 15 - 30 minut.
Gdzie w Polsce można jeździć komunikacją miejską za darmo? m.in. Augustów, Bielsk Podlaski, Hajnówka, w Mińsku Mazowieckim, Koninie, Kaliszu, Ząbkach, Działdowie, Radomsku, Ostrołęce, Starachowicach, Lubinie, Szczecinku, Bolesławcu, Żorach, Otwocku czy Mławie.
3 spółki komunikacyjne które powinny być zlikwidowane, nie konkurują ze sobą w innych miastach prywatne podmioty mogą startować w przetargach na obsługę linii autobusowych
Zawyżone koszty zarządów, prezesów i rad nadzorczych PO znajomości (18 osób)

[@marcin-_]

Zajmijcie się nieprawidłowo postawionymi znakami (B-25) na ul. Hallera.

[@iBialystok]

napisz więcej czemu nieprawidłowo, w którym miejscu: "Znak drogowy B-25 "zakaz wyprzedzania" zabrania kierującym wyprzedzania wszelkich pojazdów silnikowych wielośladowych. Na odcinku drogi, na którym obowiązuje ten znak, kierujący pojazdem silnikowym może wyprzedzać tylko pojazdy jednośladowe oraz pojazdy niesilnikowe."

[@marcin-_]

@@iBialystok "Znaku tego nie stosuje się na jezdniach, na których istnieją co najmniej dwa pasy ruchu dla jednego kierunku, nawet w tych przypadkach, gdy następuje zmniejszenie liczby pasów ruchu, np. z czterech lub trzech do dwóch oraz z dwóch do jednego. ": rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach

[@marcin-_]

@@iBialystok Czyli jak mamy 2 pasy do jazdy w danym kierunku to nie można stosować B-25 (nawet jak jest zwężenie z 2 na 1 pas) (!)

[@iBialystok]

ciekawe :) ale widzę, że w Białymstoku znaki sobie, a życie sobie np. ua-cam.com/video/TKlUwkdnbxs/v-deo.html