因為收不到錢所以掰了各種理由不讓重機上高速公路。為何我會懷疑2025年將是重機高速公路路權開放的時機!?
Вставка
- Опубліковано 1 лип 2023
- 教士的insta360 推廣連結：
#insta360oners
www.insta360.com/sal/one_rs?i...
#insta360onex2
www.insta360.com/sal/one_x2?i...
====
教士的粉專：
/ pt.motodaily
教士的IG：
/ pt_motodaily
===============
教士的合作夥伴：
#Takeway ←手機與運動相機支架
#SONAX ←德國第一汽機車美容品牌
#AFAM ←高性能齒盤鏈條組 - Авто та транспорт
2025再來回顧這部,教士是否為大預言家
我是覺得應該有6、7成的勝率啦…
@@PTMOTODAILY 下修排氣量~~~
去年就預測過了xd
@@gfbgrts真的要下修
@@gfbgrts基本上是可以啦，但cb350那種車你敢讓他上嗎？
只要能有油水，開放很快的!!!不要說紅牌了!到時候建置完畢後。發現紅牌數量少了 黃牌加減也讓他上去!!
我覺得有可能哦(笑)
誰說的只有黃牌？只要能騎到80以上的白牌也一定開放，而且白牌是大眾用戶比汽車多，如果政府狠一點立個法案，若民眾不好好保養機車造成損壞顧路還能罰一比安檢費用，就跟汽車如果輪胎磨平國道上開車，被攔下來能被罰車輛安全有關的罰則
確實這東西水真的非常深，會牽扯到的東西，只能說靜觀其變，看未來的政策變化怎麼走了，不過如果真的完全通過讓黃紅牌上高速公路，我是希望可以加設立法強制要有全身的安全護具配備，攸關安全性的我比較贊同，而不是用一些奇妙的理由去塘塞禁止
當初黃牌上快速道路晚了紅牌5年(2007-2012)，這次我覺得大概晚3年就會上了。
讓我不經好奇
當年也只有紅牌能上快速道路
啊快速道路也沒收費, 怎麼突然黃牌也能上ㄌ ??
我騎重機的時間比較晚, 沒了解到這段歷史 哈哈
至少要累積夠多關注人數，
才會在重新簽訂合約時，
監督公務員加入後牌辨識系統
靜觀其變吧該爭取的活動我一次都不會少，反正我才20多歲有機會享受到正常路權也幫後輩們謀福利就像當年爭取快速道路的大前輩們一樣。
沒錯，不管怎樣該上街的時候就是要上街就對了
還有我們這些花三十年爭取重機開放的老前輩呀……
認同教士的觀點，反正人民權利比不上金錢利益。
等你看到每天都有好幾具橫死國道的重機騎士的屍體，你就不會扯什麼人民權利了，保護你們還要被黑是金錢利益？良心在哪裡？
@@user-pr1un3dp5w 現在快速道路每天有好幾具屍體嗎？再說致死率最高的應該是大型貨車吧，是不是也要禁一禁
@@user-pr1un3dp5w 又一個四輪板金垃圾在那邊蝦雞巴亂講
@@user-pr1un3dp5w 笑死 不用等，現在國道就一堆夾心鋁罐了，這些是不是全部都要禁一禁阿 呵呵
@@user-pr1un3dp5w笑死 台北高架每天晚上都一百多在跑，有一堆屍體嗎？用你那可憐的小腦袋思考一下好不好，你媽生給你腦袋要使用好不好
你的邏輯推論完全合理....油水在哪裡(尤其像BOT這種穩賺特許行業，誰標到誰升天)，法案就會在那裏過；我沒有重機，但我支持全面開放路權。一方面交通部要積極地提升用路人的駕駛素養(罰則調整及正確的用路觀念)，一方面要完善保險制度(強制險的保障範圍及額度要提高...不要只有200萬...醫療20萬，當然一定會多繳保險費，但相對這樣可以把擁有重機或汽車的門檻拉高，而不是隨便一個猴子就開車上路，有些重機或汽車卻只有保強制險，1年不到1000元的也在上路....難怪常把人撞死了就兩手一攤...沒錢)。記住，馬路三寶絕對不是因車種(2輪4輪)，而是個人駕駛品德，是否尊重重視生命，只為了自己方便而罔顧他人生命財產安全，只要有這種僥倖心態根本不配擁有駕照。
補充一下，其實當初ETC用前牌辨識的原因是因為聯結車(貨櫃車)的緣故。聯結車車頭的車牌跟後面的拖車車牌是不一樣的(後面的拖車有它自己的牌照)，而過路費是要向車頭的車主(駕駛)徵收，所以"必須"辨識前牌，而後牌辨識則是只限於大型重機的考量。所以未來只可能"增設"後牌辨識，而不可能將前牌辨識取消，全面改為後牌辨識。
前後都有增加辨識機會，減少漏收錢的機率😂
當初就說就把感應們做在交流道口不就好了 做在路中央才有錢可以Ａ 做在交流道口就沒錢Ａ了
做在交流口就會跟對岸一樣一堆蹭etc的😂
E-TAG的部份是真的...身邊就是有人堅持不裝，等遠通寄單來...
就放棄9折優惠，累死遠通的人這樣
不裝有時候他們辨識錯車牌不用繳餒
我是不裝的其中之一....我開過的4輛都沒裝..
我也不裝，就是不爽這種東西為什麼要包給民間公司收
@@PTMOTODAILY 一樣有9折優惠
黑金這部電影真的很棒!!
還有多台灣製作的電影都清楚的告訴後世的人們
社會真實的模樣
引用的好!!
從我452小橘肥 開始認識你 就很喜歡聽你講這些 講的真實在! 大家都聽的懂 也聽的下去 期待你在出新片!
哈哈，感謝你的支持 452真的是好車
而且ETC這系統還會影響到其他方面，例如不少私人停車場的車牌收費系統也是拿ETC來用的，也同樣汽車的系統大部分沒有後車牌辨識，造成連停車麻煩！（騎士進汽車停車場需要另外通知管理員的詭異現象）
這問題不只影響到是否上國道，還影響到停車的權益
停車場假如能用ETAG我反而贊成，馬來西亞還是新加坡都用類似早期台灣OBU的機器進出停車場，出場不用特地找繳費機繳費，當然更不用怕車牌無法辨識，直接感應機器扣款就出場。
@@JHIH-TING 答案是新加坡，雖然那台機器有點大臺，看起來很像很落後的感覺。但是新加坡是直接通用所有的停車場，包括跨海關的收費都是同一個系統。除非機器壞掉，不然沒出現過感應不到或者是感應錯誤的問題。簡單粗暴的解決方法。
馬來西亞的話目前我是還沒看到使用車牌辨識，都是用TNG卡。就悠遊卡的概念。只通用一種系統。除了少數的停車場還在使用一次性紙卡以外，其餘的停車場都是使用TNG卡。連排隊繳費都不需要，只要卡里有錢就可以嗶卡進出。
現在新款的TNG卡是可以直接使用NFC充值，只要手機的電子錢包有錢，手機有電就可以充值。
其實是怕開放後也要在國道插區間測速，
到時候突顯區間測速的矛盾，
然後區間測速提款機就會被檢討下架，
這樣很不妥。
#強力建議區間測速全國道實施，然後就會大破功。
配上影片內的觀點，可以大膽猜測區間也是為了撈油水才硬推的嗎 XD
推行後效果不彰，甚至引起民願後，仍還找各種理由來捍衛這政策，這套路看起來真的很像 XD
@@XiuerOxO重點區間測速還不準 超他媽白癡
之前有看過這部影片 然後現在（2024/6/30）看到了文章遠通ETC大型重機收費系統納入新合約
教士太神啦！🎉預言家阿😂
期待2025就能讓重車可以上國道讓大家可以更方便的騎著愛車上國道到其他縣市去玩 去旅遊 去觀光
教士特別講的油水，真的有感，以前參與過政府的案子，發現不是小白兔(我是工程師)是可以去的地方。
很多民間企業都不接觸政府相關生意都是同樣原因，太麻煩，賺錢還搞一堆有的沒的真的沒意思
@@draik 我朋友的同學專門在做政府發包的工作，非常好賺利潤很高，做分隔島種花的，真的好賺
精闢、簡單、明白、清楚
其實車牌辨識以每幾公里建置一個門架
這以工程來講增加預算的招式
為何不以交流道的方式來建置門架，因為數量差太多了
如果國一共有34個交流道，國一總長374公里
那就知道為什麼要用公里數去建置門架了
以上是我夢到的😅
你知道、我知道，大家都知道就是高公局不知道
: 不行啦 運貨的時候, 有人直接在休息站交收然後就 原出口 出去, 逃避收費
@@careerchiu5648 休息站也算交流道即可，就算是寶山那種迷你休息站也算。
@@careerchiu5648這要打補丁很多方式，根本沒啥問題。
@@careerchiu5648 現在有20公里免費里程根本沒差...
07:43我原本也覺得他們哪有這麼好，直到教士講後面那段，那就合理了😂
講話太實在，有了解的都明白。
可以用CCTV來辨識收費啊，執法可以為什麼收費不行人工處理哈哈哈
選舉時大家還記得這議題嗎？
唯一支持維護機車權利的候選人，選上不兌現，立即發動罷免！
哎就沒人去告交通部長凟職，法律通過十年不執行不是凟職是什麼？就部長到法院講理由吧！
有試過，但敗訴
原訂合約前是否已測試過只針對汽車後車牌辨識，若是在這樣的前提下，“新增”與原合約訂定內容不同的功能，是否應該新簽“增補”合約呢？就像原本裝潢合約只做浴室天花板，後來屋主定再加裝通氣設備，應該就要再簽一份增補合約並且評估新增裝潢預算，對吧？
政府BOT不能追加
也沒人敢追加，你看看台北大巨蛋，就是一直追加才被爆出來的，更何況遠通在這期間也有受到司法調查，直接追加會有再找替死鬼風險
倒不如等合約到期，反正政府也不可能自己追加設備，到頭來還是會給遠通得標
一般做生意是這樣，但政府機關的事務就沒這麼簡單
推這部影片讓更多人看到
以我做政府標案來講
當工程現況須追加且合約未寫到
是有可能會追加項目及預算
而錢是承辦單位，也就是政府出的
(遠通是承攬廠廠商不是承辦單位)
所以錢照理說應該不會是遠通出才對
個人認為還有其他原因在檔
不全然是$的問題
而且如果要油水
其實追加預算也是其中一個方法之一......
我只能說 除了ETC的事情外 完完全全就是交通部 高公局 地方交通局那些公務人員的瀆職 法規下來了 就應該是所屬單位要盡力完成法規所需的相關事項 就像私人企業總裁辦下達了指令 底下各單位就應該要全力去完成 哪有說是底下單位推拖拉跟上面的人說這樣不行那樣不行的?? 那這樣公司還要開下去嗎?? 在我看來就是這些公務人員的瀆職不作為 如果當初法規下來了 這些單位就開始規劃後續所需的交通教育 配套方案 試辦計畫等等之類的 會需要這麼久嗎?? 說不定幾年前重機就可以上去了 還需要等到現在???
如果只是油水問題我覺得教士太天真了，真的油水那麼多政府還不開綠燈處理
油水多是對私人企業 不是政府
油水必須從政府挖，也就是我們的稅，而不是金主商人們的口袋，在台灣你真的聽不到什麼企業重金蓋都市蓋工廠蓋學校蓋社宅拚經濟，但你能聽到政府帶頭喊科技化都市，XX市科技執法(ry，原因就是如此。
其實光是從Etag架設就知道水多深了，最簡單門架來講拉，正常去想不是應該設在交流道嗎? 就跟捷運一樣 看你在哪進在哪出就知道要多少錢了，而不過這樣就只需要少少的設備~
但是現在國道上多少個門架也數不清了，跟只有在交流道設置相比，呵呵 都是我夢到的~
一堆官商的行為 釣到台灣過半數的人了，只要官商讓人民自己內鬨戰四輪二輪 他們怎麼瞎搞就都沒人發現了 也沒人會去管上面的人在幹嘛，然後官員只要把鋒頭全部導向二輪就沒事了~
重機爭取國道時說ETC偵測不到，但是要罰重機就突然可以偵測了😆（通歌那個）
我覺得教士 需要發表愛惜生命不自殺聲明😅
如果真的愛惜生命就不要鼓吹重機上國道了，害人又害己，你要自殺沒人攔你，但不要害別人！
@@user-pr1un3dp5w 你要不要乾脆都不要上路
@@user-pr1un3dp5w你真的很可憐
超級中肯，官員跟重機眼紅仔看到難道不恨得牙癢癢？從古至今能為人民服務及發聲的高官少之又少，甚至是屈指可數的地步。多數者都是從中獲得利益，表面一套背地裡一套，人心自私是恆古不變的道理，並沒有名人就是克己奉公的說法。
在高速的情況下車牌辨識的成功率大約只有9成成功率，e-tag則是高達99.99%，如果政府真的佛心開放的話，應該還是要強迫裝e-tag
如果裝etag就能開放
那我是願意啦
我期待那天到來！
先取消一下大型重型機車上國道需要『小型汽車駕的怪法規』這個不合理限制
Etc電子收費可能是部分原因 但不是主要原因
我覺得講的挺對的 尤其是那油水的部分
後面這段 我聽了好喜歡
希望到時真的會是這樣
只是想到說
一台車 貨物稅 收那麼多
一台車發一張eTag不行喔？ 哈哈哈
想的簡單，但於法無據。
政府做任何事，都必須要有那個法源在
理論上啦...
等待後排辨識技術純熟，能讓白牌直接上（遵守交通規則的）
從工程面來看這問題很棒，大家都沒想到
很多人在說普通重型都能騎到最低速限
但是白牌數量太多
駕照濫發
不改善考照制度還是不要讓白牌上快速或是高速
而且車輛需要進行管制
提升大眾運輸
再來開放會比較恰當
只能說買的起重機的基本上大部分（不是完全）會比較知道、遵守交通法 素質會普遍較高
重機1～200萬以內的其實不難買～
除了那些高價格品牌車以外～
其實是很多人買沒壓力的～
只是很多人沒那個需求
@@ohmygusus6969跟買得起沒關係，而是必須上課學安駕，才能考。
@@matthew88mo54 對沒錯 很多嫌麻煩就不考了
看來看去！還是教士說的觀點比較對！！要遠通花錢建置怎麼可能❗️
等政府接收5億預算不夠、再追加預算才能撈錢！這才是重點吧
真的是很噁心 區間測速簡簡單單就可以處理機車車牌 高速公路硬是不做
因為官員們都在使用 為了防止自己也被影響到吧？
簡單來說
如果交通部長和高公局長還是那幾個歧視重機的老人
重機上國道不用想也知道不可能開放
因為萬事俱備，只欠東風(就差那一句話)
就像76八卦山隧道一樣
一千多萬砸下去裝一套G8誤闖系統
說了裝好測試完就開放
結果還是因為王獨裁一句話：有疑慮
然後就沒有然後了
最後還是立委游毓蘭的協調
才讓八卦山隧道一案又露出一點曙光
8/1 我就等著看是不是真的開放測試
難，不過我真的樂見其成 因為我家就在旁邊 到彰化不用再多走一大圈山路
其實增加後牌辨識系統應該算是合約內容變更，對政府追加預算也是合理的。
說得很有道理 我再加一條重機有牌的要80萬人 哈哈～
利益糾葛確實有可能是無法開放的原因
但說實話，今天把這東西用合約方式外包給廠商了，那廠商考量自己的利益也不能說他超過，主要問題還是政府能不能把自己當初造成的後果想辦法解決
有沒有一種可能 前牌用貼的 參考澳門的摩托車車牌
如果真的是2025年 現在就可以開方橫向國道 作為以後國一跟國三的基礎 這樣子最適合的方式
這天氣，還可以全套拍片我只有敬佩
不這樣做會被自殺的
有疑問，那為什麼不能透過追加預算的方式建置後牌辨識系統呢?
因為合約
追加預算是針對政府部門的吧
跟那些無知的人說啦，只要你在社會上水涉夠深，你都能知道為什麼不能上，絕對不是交通部說的什麼民意不足危險之類的。
動動你的腦，交通部哪項交通政策有經過民意的(區間測速之類的)，只要油水夠多，民意跟屎一樣。
真是合理，很符合現實
這確實是利益關係沒錯 台灣人就是利益至上的風格
期待2025回來看這部我會說神預測
認同
沒錯
既然只有重機上國道不會回本 那就讓能騎到最低速限的載具上國道就好啦😂
美國就是這樣！只要速度夠，五十西西都行……從前我開機車店有美國籍客人買中古車，試過野狼之後說這麼有力幹嘛？我又不要上高速公路！他只要小本田、良伴五十、蘭蒂五十……等等那樣軟軟的就好。迪奧都可以上高速呀！
精闢
等著看重機上高速
休息站周邊可以開重機咖啡廳或是相關周邊產品
請問教士，台南安平跨港大橋流標9次，貴為西瓜黨的超級鐵票倉，綠營與非綠營議員比例28:29
買通對手一席議員就可以市議會追加預算硬幹通關，跟中央哭窮討錢來分油水了
怎麼還會流標9次?不想撈油水?
剛剛看到車友說的，蠻有道理的
區間測速都能AB點偵測了，如果重機付費不也同樣的原理？？？？
所以現在的設備是能拍到車牌嗎?
@@PTMOTODAILY不過區間測速是不是是偵測這台車的速度而拍照 經由系統去掃描照片內的號碼從資料庫中找出哪台車後寄罰單 簡而言之，因為有工作時間可以讓系統慢慢找，辨識車牌要馬上運算
把原本的攝影機/感應器調轉方向改對後車牌?
套一樣句電影台詞說的 你交通部姓 遠啊😂
如果不怕麻煩，還是可以跑追加預算，不過可能原本標案就追加很多次了。
BOT合約政府沒有出半毛錢，沒有理由要乙方再出錢
我覺得講的非常符合邏輯，不過我是認為有機會，但是不是絕對，因為台灣政府官員這些人的智商不是一般人的智商，😂😂
希望到時候黃牌也能上
我的想法…以現在政府大選過後..合約到…我想到的是繼續續約…不管有沒有違約…
當初ETC要啟用時，北部某大改裝車聯盟獲邀去高速公路測試（難得有官方正試邀約到高速公路“高速“測試），其間也包括大重機，據悉當時測試結果汽機車250km都還能順利扣款...
所以機車在ETC沒法扣款應該是不成立的...
你講的是有裝他的東西的條件吧~ 車牌辯識的限制應該比較多
不覺得很好笑嗎？ 既然是靠車牌辨識？ 哪這張貼紙是怎麼一回事？ 如果只是單單靠這張貼紙來收費 哪我撕掉不就好了 這麼乖 不撕掉？
技術問題並不困難而是要做不做而已。延用汽車使用之感應貼紙(體形很小不難貼)就行了不是嗎？
騎機車我還是不敢上高速公路😂😂😂
可是早期說後來高速公路不收費了 , 時限到了 可是又一直無限期的再收費 ,現在開始廢止高速公路收費制 , 那也不必簽約了😂😂😂
可是國道橫向的2；4；6；8；10號沒有收費的問題是不是可以先開放來試試吧
如果開放了試辦甚至開放通行 大家就會發現交通部跟高公局都在卡唬爛
根本沒有想像中的那麼危險 就會敲碗國1、3、5南北向國道也開放試辦
就會衝擊到教士講的利益結構 到最後又是後牌辨識設備增設的預算問題
難怪南迴改蘇花改不開放普重，原來是沒錢撈啊
期待我可以活著看到重機開放上高速的一天XD 看是獵人先畫完還是台灣重機先上國道
這個道理跟各縣市政府廣設區間測速一樣，有油水可以撈。
希望CNN也能來一篇合法但違規讓世界笑一下，跟行人地獄一樣，丟臉後才會當回事
希望白牌可以走蘇花改，南迴改，西濱
別鬧了
RFID 這項技術....不運用在高速公路收費系統，而是莫名其妙的ETC得標才奇怪
Rfid...別鬧了 你去查一下現行就是rfid技術
說錯....是當初的ETC,當初有RFid的公司居然輸給etc真是莫名其妙
油水這件事情真的很有趣，看看大部分政治人物的存款，都會莫名的增長，還比自己所得還高，這真是奇怪。
您好：遠通已續約了，不知您是否知道新約裡有沒有重機etag的項目呢(我看新聞沒提到)??😀
幫推 我也想知道答案
@@LuciaLezard 有
有
阿...那隔壁的通勤者之歌7/1還跑上國道三號，那不就多此一舉了😅
但是 如果政府不願意花錢建置後牌辨識系統 而像當年要求大型重機掛上與後牌一樣大小的車牌呢！
一切不都要回到原點。。抗爭！
當時 可是有無私的理事長 花了大把鈔票 才將前牌改成如今這種方式的。。
想問一下 橫向國道好像沒有ETC
那為何不開放
我記得有一個油土伯致電政府
過幾年好像ETC要換約
因為橫向國道一開放
重機根本沒那麼危險的事實就打臉他們了
我自己也是紅牌騎士 不過因為家人是政治工作者 所以看到的可能和大家不一樣 知道的也更多 個人是覺得這牽扯的除了利益外還有太多 畢竟沒有人會想冒著毀了自己家庭甚至是周遭親朋好友的一切來和某些上位者硬碰硬 我也希望能上國道 但真的沒有帳面上這麼單純
那你覺得會有機會開放國道嗎
上樑不正下樑歪
機會一定有 但要看誰要去抓這個機會然後抵制那些利益關係者
@@newlift7854 當然 各行各業甚至是你和我都一樣 下位者會有自己的處事模式 能輕鬆則輕鬆能偷懶則偷懶 上位者也是 所以有誰會想為了重機上國道這件事帶著自己的生活 未來 家庭 甚至是底下協辦的基層跳入沼澤裡？
如果合約到期整個系統收歸國有{包含etag) 然後要求所有上國道的人都要裝etag
這樣有違憲嗎?🤔
只要政府課不到稅...政府是不會讓你使用的...像電動平衡車..獨輪車...電動自行車
高公局，突然可以多花五億撈油水欸，怎麼可能擋？或是建置後牌辨識後繼續擋
照這種情形 重機通行八卦山隧 我看也要等到2025年了吧 🤔🤔🤔
如果是預算的問題，那這樣感覺很有希望開放😂
你抓到重點了，如果改成政府撥預算的話，那他們反而會希望能開放，因為又多了一個可以撈的工程
到最油水也拿了 結果也不讓你上==
到時連白牌也莫名的可以上去了😂
@@HCVFRVideo 不會啦 有選票 有油水，和樂不為
你自己看八卦山隧道 裝了誤闖辨識系統之後再跟你凹個幾下 就鬆口8月1日試辦了
沒裝之前可是講一堆廢話打死不開
現在入股預言家還有機會嗎?
簡單一點你要重機上國道
你自己的選票又有顏色
請你就別指望重機上國道
選票選對的人重機上國道才有機會
假如開放紅牌上去 紅牌的二手價會稍微上漲嗎
真的開放發現沒問題還增加收入，之後還會因為嫌賺的不夠多說不定連達得到最低速限的白牌都放上去
東南亞國家不是也有前車牌懸掛方式？雖然醜又會撞風，但至少問題能解決，前牌跟後牌做一樣不就不需要多加新增公有設備這些費用了？
小的見世淺，只是想到這個方案而已
如果真行裝e-tag就好了，e-tag並不用安裝費用，隨辦隨貼
教士說的 有油水可撈 以台灣這些官員跟私人企業 的尿性 感覺機會蠻大的
政府最會綁標啊！綁一家需要有後牌辨識技術！😂
安全帽好酷
不知道到時有沒有機會讓排氣量下修到黃牌，增加使用人口數
我本身是騎黃牌，但是我比較支持紅牌才能上高速公路，畢竟黃牌現在可以做到很小，跟一般的125差不多大，在公速公路上比較不顯眼，危險程度可能會增加(某些眼殘三寶可能會沒注意到而撞你
而紅牌基本上都比較大台，顯眼度會比較高
@@user-vm3vj5se4j 會怕就不要上去就好 呵呵
若增規格 且是政府主動要求，不一定是原廠商cover
因為鏈條上油保養的關係看了你的影片受益不少，就直接一直讓影片播下去，結果這個第二部讓我直接訂閱哈哈 對於鬼島政府的愚蠢制度，邏輯正確頭腦清晰😂
為什麼不要把鏡頭轉一下，轉180單位不就變成後排辨識
難怪現在各地的區間測速越來越多..