No es una buena review, porque todo es positivo y no se cita ningún punto negativo. Los que la han probado (y revendido) le achacan dos grandes defectos: 1) Desprende mucho calor hacia las rodillas. 2) Incómodas vibraciones a 110-120 km/h Otros "defectillos": 1) La pantalla tarda una eternidad en encenderse. 2) El consumo (5,2 L) no es precisamente bajo.
@@pedrosonic Vamos, que tú eres de los que piensas que si no se pone a caer de un burro un modelo, no se da una visión objetiva de la prueba. 1) Es cierto que desprende calor hacia las rodillas. Pero no mucho más que otras. Y no me pareció tan llamativo como para señalarlo. ¡Qué moto de esa cilindrada no desprende calor hacia el motorista! 2) Vibraciones. Otro apartado igual. El motor se siente vivo, simplemente se siente, pero ni más ni menos que una gran mayoría. Calificar de incómodas esas vibraciones muestra un carácter particularmente crítico, por no decir muy delicado con este aspecto, y además hace notar que no han conducido motos que verdaderamente vibran. Es más, hay muchos a los que les gusta sentir la moto. Si la referencia son las vibraciones de una eléctrica, entonces sí, es posible que las de esta Triumph, y solo en algún régimen, llamen la atención; pero tanto como que resulten molestas... 3) La pantalla tarda algún segundo más que otras en encenderse. Vale. En el vídeo se ve lo que tarda (igual ni te has fijado), y cada uno valorará si es mucho o es poco, digo yo. En cualquier caso, ni es una eternidad, ni es como para señalarlo como defecto. A mi modo de ver. 4) El consumo. Ahí he dejado la cifra. Cada uno juzgará si es mucho o es poco para un motor de 900 cc. Con respecto a la media no lo es, en valores absolutos, y tampoco es llamativo en aceleraciones continuas a lo largo de una carretera de curvas. Por otro lado, sí que cito aspectos a mejorar (está claro que no has prestado atención al vídeo). Por ejemplo, la ausencia de caballete central (importante en una viajera), el pulsador de la bocina, que llega a ser inoportuno, el del jostick colocado en una posición confundible y la dificultad para leer un par de datos en la pantalla TFT. Además, los avisadores que rozan con relativa facilidad; algo que no es un defecto en sí, si una circunstancia atribuible al concepto general de la moto. Esos que han probado este modelo y la han vendido, suponiendo que finalmente lo hayan hecho, tienen su opinión particular. Su derecho a opinar es absolutamente respetable. ¡Faltaría más! Pero la opinión en sí no es que no sea respetable, pero sí es para tener en cuenta dentro de un contexto muy , muy pequeño; porque muestran el resultado de un criterio muy muy estrecho,. el criterio que da haber probado solo algunas, o como mucho unas cuantas motos, pero no el extenso criterio que forjas cuando han pasado centenares de modelos por tus manos, más de mil. Por último. Está claro que esta moto no te gusta. Bien. Ahí queda tu opinión. Gracias por dejarla. Hoy en día no hay "motos malas". No me cansaré de repetirlo. Solo motos mejorables en algunos aspectos, motos algo más resultonas que otras, y sobre todo una variedad inmensa de motos en las que la mayoría de los usuarios andan un tanto perdidos a la hora de elegir, y muchos solo se guían por la estética. Para eso es para lo que entiendo que sirve nuestro trabajo. Un saludo.
@@moriwoki No me malinterpretes: la moto ME GUSTA Y MUCHO y es mi principal candidata junto con la Transalp y por eso hace tiempo que le tengo echado el ojo y he mirado muchas reviews, y esos dos defectos son recurrentes, como lo eran en la Tiger 900 hasta el modelo de 2023 (en el modelo de 2024, la 900 ha mejorado estos dos aspectos y también el consumo que han bajado a 4,7 L). Por la calle también he parado a varios usuarios de la 900 (de la 850 apenas he visto) y me reconocen esos defectos que he comentado. La falta de caballete central, en cambio, no me parece un defecto, porque imagino que siempre podrás añadirlo a posteriori, pero deshacerte del calor y de las vibraciones ya es más complicado. Por otra parte, no es un modelo reciente: en España se comercializa desde hace un año, pero en otros países se podía comprar ya dos años antes que en España. Es una versión barata (con menos florituras) de la Tiger 900 de hasta 2023 (a mí no me importa que solo traiga que dos modos de conducción o que no traiga puños calefactables). Tengo pensado comprarme una de estas dos motos, en concreto la que primero aparezca en el mercado: 1) La Tiger 850 sport basada en la Tiger 900 de 2024. 2) La Transalp 750 con rueda de delantera de 19, tubeless y con mejor iluminación nocturna. Y aun así estoy sacrificando un aspecto crucial en dos motos viajeras como esas y es el hecho de que no traen control de crucero. Ah, y lo que tarda en encenderse la pantalla es algo que le pasa a todas las Triumph: ua-cam.com/video/-zKoZsHvE9w/v-deo.html
@@pedrosonic Bien. Entonces es una cuestión de mala interpretación por mi parte. Vale pues. De todos modos, el reportaje escrito que está a punto de publicarse en nuestra web, como siempre es más extenso y detallado que el vídeo. Sobre Isaac. Lo admiro como piloto del Dakar. Lo admiro mucho. Como probador, pues tiene su criterio, su particular punto de vista desde una lado de la Moto. Suerte con tu elección.
Muchísimas gracias por el vídeo, esta moto me encanta.tengo unas preguntas que quizas me puede ayudar.Las revisión puedo elegir cuando hacerla , ó lo que primero llegue?km ó año Lo digo porque no hago muchos km. Y sabe si los costes de la revisión son muy caros? Gracias. Ah una sugerencia, estaría bien en próximos vídeos verlo subido en la moto parada, como ya a hecho alguna vez 😊un saludo 👌😉
Muchas gracias a ti por dejarnos tu comentario. La revisión que primero llegue. Sobre costes, no te puedo hablar. Son asuntos de concesionario. Tan sencillo como consultarles. Me apunto tu sugerencia para los próximo vídeos. Un saludo.
Espectacular 👌 👌 😊
Muy buen análisis, claro y objetivo!
Muchas gracias por tu comentario.
Me gustó mucho el video, muy clara la explicación, felicitaciones!
Muchas gracias, Fabio.
Buena review me suscribo. Yo he hecho alguna también. Un saludo desde Ferrol. Daniel
No es una buena review, porque todo es positivo y no se cita ningún punto negativo. Los que la han probado (y revendido) le achacan dos grandes defectos:
1) Desprende mucho calor hacia las rodillas.
2) Incómodas vibraciones a 110-120 km/h
Otros "defectillos":
1) La pantalla tarda una eternidad en encenderse.
2) El consumo (5,2 L) no es precisamente bajo.
@@pedrosonic
Vamos, que tú eres de los que piensas que si no se pone a caer de un burro un modelo, no se da una visión objetiva de la prueba.
1) Es cierto que desprende calor hacia las rodillas. Pero no mucho más que otras. Y no me pareció tan llamativo como para señalarlo. ¡Qué moto de esa cilindrada no desprende calor hacia el motorista!
2) Vibraciones.
Otro apartado igual. El motor se siente vivo, simplemente se siente, pero ni más ni menos que una gran mayoría. Calificar de incómodas esas vibraciones muestra un carácter particularmente crítico, por no decir muy delicado con este aspecto, y además hace notar que no han conducido motos que verdaderamente vibran. Es más, hay muchos a los que les gusta sentir la moto.
Si la referencia son las vibraciones de una eléctrica, entonces sí, es posible que las de esta Triumph, y solo en algún régimen, llamen la atención; pero tanto como que resulten molestas...
3) La pantalla tarda algún segundo más que otras en encenderse. Vale. En el vídeo se ve lo que tarda (igual ni te has fijado), y cada uno valorará si es mucho o es poco, digo yo. En cualquier caso, ni es una eternidad, ni es como para señalarlo como defecto. A mi modo de ver.
4) El consumo. Ahí he dejado la cifra. Cada uno juzgará si es mucho o es poco para un motor de 900 cc. Con respecto a la media no lo es, en valores absolutos, y tampoco es llamativo en aceleraciones continuas a lo largo de una carretera de curvas.
Por otro lado, sí que cito aspectos a mejorar (está claro que no has prestado atención al vídeo). Por ejemplo, la ausencia de caballete central (importante en una viajera), el pulsador de la bocina, que llega a ser inoportuno, el del jostick colocado en una posición confundible y la dificultad para leer un par de datos en la pantalla TFT. Además, los avisadores que rozan con relativa facilidad; algo que no es un defecto en sí, si una circunstancia atribuible al concepto general de la moto.
Esos que han probado este modelo y la han vendido, suponiendo que finalmente lo hayan hecho, tienen su opinión particular. Su derecho a opinar es absolutamente respetable. ¡Faltaría más! Pero la opinión en sí no es que no sea respetable, pero sí es para tener en cuenta dentro de un contexto muy , muy pequeño; porque muestran el resultado de un criterio muy muy estrecho,. el criterio que da haber probado solo algunas, o como mucho unas cuantas motos, pero no el extenso criterio que forjas cuando han pasado centenares de modelos por tus manos, más de mil.
Por último. Está claro que esta moto no te gusta. Bien. Ahí queda tu opinión. Gracias por dejarla.
Hoy en día no hay "motos malas". No me cansaré de repetirlo. Solo motos mejorables en algunos aspectos, motos algo más resultonas que otras, y sobre todo una variedad inmensa de motos en las que la mayoría de los usuarios andan un tanto perdidos a la hora de elegir, y muchos solo se guían por la estética. Para eso es para lo que entiendo que sirve nuestro trabajo.
Un saludo.
Muchas gracias.
Un saludo desde Madrid.
@@moriwoki No me malinterpretes: la moto ME GUSTA Y MUCHO y es mi principal candidata junto con la Transalp y por eso hace tiempo que le tengo echado el ojo y he mirado muchas reviews, y esos dos defectos son recurrentes, como lo eran en la Tiger 900 hasta el modelo de 2023 (en el modelo de 2024, la 900 ha mejorado estos dos aspectos y también el consumo que han bajado a 4,7 L). Por la calle también he parado a varios usuarios de la 900 (de la 850 apenas he visto) y me reconocen esos defectos que he comentado. La falta de caballete central, en cambio, no me parece un defecto, porque imagino que siempre podrás añadirlo a posteriori, pero deshacerte del calor y de las vibraciones ya es más complicado.
Por otra parte, no es un modelo reciente: en España se comercializa desde hace un año, pero en otros países se podía comprar ya dos años antes que en España. Es una versión barata (con menos florituras) de la Tiger 900 de hasta 2023 (a mí no me importa que solo traiga que dos modos de conducción o que no traiga puños calefactables). Tengo pensado comprarme una de estas dos motos, en concreto la que primero aparezca en el mercado:
1) La Tiger 850 sport basada en la Tiger 900 de 2024.
2) La Transalp 750 con rueda de delantera de 19, tubeless y con mejor iluminación nocturna.
Y aun así estoy sacrificando un aspecto crucial en dos motos viajeras como esas y es el hecho de que no traen control de crucero.
Ah, y lo que tarda en encenderse la pantalla es algo que le pasa a todas las Triumph: ua-cam.com/video/-zKoZsHvE9w/v-deo.html
@@pedrosonic Bien. Entonces es una cuestión de mala interpretación por mi parte. Vale pues.
De todos modos, el reportaje escrito que está a punto de publicarse en nuestra web, como siempre es más extenso y detallado que el vídeo.
Sobre Isaac. Lo admiro como piloto del Dakar. Lo admiro mucho. Como probador, pues tiene su criterio, su particular punto de vista desde una lado de la Moto.
Suerte con tu elección.
Muchísimas gracias por el vídeo, esta moto me encanta.tengo unas preguntas que quizas me puede ayudar.Las revisión puedo elegir cuando hacerla , ó lo que primero llegue?km ó año Lo digo porque no hago muchos km. Y sabe si los costes de la revisión son muy caros? Gracias.
Ah una sugerencia, estaría bien en próximos vídeos verlo subido en la moto parada, como ya a hecho alguna vez 😊un saludo 👌😉
Muchas gracias a ti por dejarnos tu comentario.
La revisión que primero llegue.
Sobre costes, no te puedo hablar. Son asuntos de concesionario. Tan sencillo como consultarles.
Me apunto tu sugerencia para los próximo vídeos.
Un saludo.