E Up 22. Eigentlich sehr zufrieden. Was aber ohne Ende nervt, dass nach jedem Neustart die komplette "Klimaheizlüftungseinrichtung" neu eingestellt werden muss. Bei meinem E Golf bleibt es bei der letzten Einstellung.
@@berndblum6771extra deswegen hatte ich mir eine OBS Dongle gekauft und dieses geändert. Und wenn man schon dabei noch ein paar andere Sachen geändert.
Den e-up kann man auch noch sparsamer fahren als mit 8,8kWh/100km. Im Frühling und Herbst (also ohne Klima oder Heizung) komme ich mit dem Seat Mii electric im Stadtverkehr laut App auch mit 6kWh auf 100km aus. Das entspricht dann umgerechnet 0,6 Litern Diesel. Hinzu kommen allerdings noch die Ladeverluste, das sollte man fairerweise nicht unterschlagen. Also landet man bei einem knappen Liter, was aber immer noch mindestens 6x sparsamer ist als der vergleichbare Verbrenner.
Also 6x ist ein wenig hoch gegriffen. Mit einem Skoda Octavia Diesel brauche ich innerstädtisch zwischen 4,5 und 5 Liter Diesel. Nimmt man jetzt ein vergleichbares Auto sinds wohl zwischen 3 und 4 Liter. Soll die Vorteile des kleinen Stromers nicht mindern, aber man muss schon realistisch bleiben. Wenn die E-Mobilität endlich günstiger wird und auch gebraucht vernünftige Familienautos mit ordentlicher Reichweite für alle leistbar wird, kann sich das auch endlich durchsetzen
@@floriang.8535 Ich wollte da auch gar nicht übertreiben, oder die E-Mobilität besonders bewerben (hab auch noch einen Diesel für Langstrecken und Wohnwagen). Ich finde es nur immer wieder faszinierend, wie groß eben doch der Unterschied im Wirkungsgrad ist. Meine Kalkulation war auch eher auf die Benziner-Varianten von Mii/Citigo/e-up bezogen, da es die nicht als Diesel gibt. Und da geht die Kalkulation dann ungefähr auf: 6kWh + 15% Ladeverluste entsprechen 0,79 Litern Benzin, was dann mit dem Faktor 6 knapp 4,8 Liter Verbrauch ergibt. Das dürfte halbwegs realistisch sein. Es bleibt aber immer nur eine Näherung, da es eben keine genaue Definition von "Stadtverkehr" gibt. Da müsste man dann letztlich doch wieder die offiziellen Normzyklus-Angaben für Sradtverkehr heranziehen, aber die Werte bekommt man nicht immer einzeln aufgedröselt auf die vier Einzelzyklen.
@@e.schafer6121 beim laden über die Schuko ja teilweise auch 15%, je weniger Ampere desto mehr Ladeverluste. CEE Blau 16A/32A 4-9%, bei einer normalen 11kw Wallbox ist man bei 2-3%, bei einer 22kw 1-1,5%. Kommt dann auch immer auf die ganze Elektronik auch im Auto an. Bei einen HPC Lader unter 1%
Cooles Video! Beim Taycan ist es natürlich erstaunlich, dass man ihn unter 5€ pro 100km bewegen kann. Da sind die 130.000€ Wertverlust nach 30.000km gleich gar nicht mehr so schlimm... 🤭
Ich fahr einen E-Up mit dem 32kWh Akku. 22.000 km pro Jahr davon die Hälfte auf Langstrecke bis 400km und die andere Hälfte in der Innenstadt. Der Laufzeitschnitt ist bei 10-11 kWh je 100km und auch die Langstrecke geht mit der (leider etwas arg langen) Pause noch annehmbar. Das Auto ist einfach perfekt! Ein halber Meter kürzer als Polo, Corsa und Co. Fast genauso Platz und wie gesehen ein Verbrauch, der alles umhaut! Da wird auch ein ID2 und ID1 vermutlich nicht rankommen, bis die überhaupt mal kommen …
@@M-hq9xz Gibt diverse youtube videos und Foreneinträge dazu. Zumindest einen hochpreisigen Taycan musste man dazu bestellen, sofern man nicht langjährige connections hatte. Völlig verrückt, da war man gleich bei 500K.
Hallo, Nette Rechnung- wenn ihr den Alpine aus eurem Beispiel rausnehmt und durch einen gebrauchten Taycan ersetzt, ( ab 80.000€ bis 20.000km), fährst du Porsche und hast noch jede Menge Strom übrig 😂 MfG
Alle drei Fahrzeuge haben Platz in meinem Herzen. Der E-Up ist ansprechend und sieht immer noch so unglaublich modern aus, ein Jammer, das VW nicht schon frühzeitig einen adequaten Nachfolger dafür ins Rennen gebracht hat. Der #3 ist eine andere Klasse aber auf seine Weise ein Hingucker, ein toller Wagen. Der Taycan, da brauche ich nichts zu schreiben, der ist in seiner Klasse ein Augenschmaus, wobei ich da nicht die Kombi-Variante nehmen würde. Danke für dieses Video.
Im Up hab ich schon mal ein paar Wochen gelebt, geht auch, wenn man schlank ist. Ich konnte nur nicht alles mitnehmen, was ich jetzt im Enyaq habe. Tolles Video, danke! Schönes Wochenende 🌷
Ich fahre meinen 22er E-Up aktuell mit 8,3 kWh, bin allgemein super zufrieden. Fahre berufliche auch täglich viel E-Up, privat nun seit 7 Monaten auch, nicht ohne Grund, tolles robustes und zuverlässig Auto 😊
E-Up , 2. Generation, Vollausstattung Bj. 2020, 100.000 Kilometer ohne Probleme. Unfassbares Auto mit ausreichenden Platz. Mehr braucht man auf dem Land wirklich nicht. Leasing läuft im März 2025 aus - das ist das größte Problem.
@@or123and Ja , daß wird hier gerade heiß diskutiert. Die eine möchte das Alte bewahren und der andere gerne auf neuen ( weiterentwickelten ) Pfaden wandeln.Mittlerweile gibt es ja ein paar spannende Neuentwicklungen in diesem Segment. Wir werden es aber hart verhandeln.Ich glaube das Argument einer neuen Garantie im Gegensatz zu einer auslaufenden ist gewichtig.;-)
@@torstenkenning 5 Jahre a 20.000 Kilometer.Wir werden eine Punktlandung hinlegen und glauben nicht die 102500 Kilometer zu knacken.Die sind inkludiert.
Gutes Video! Hab mal meine eigene Berechnung aufgestellt, wie sich das bei mir Auswirkt. Ich fahre seit 4 Jahren eine MB A-Klasse A200d Limo. Zum Ende des Jahres wird dieser durch einen Enyaq 85 ersetzt. (ja die beiden kann man nicht wirklich vergleichen, da ich aber seit 2 Jahren einen großen Hund habe, muss ein entsprechendes Fahrzeug her) Bei der A-Klasse (cw-Wert 0,22) hab ich bei über 83.000km einen Durchschnittsverbrauch von 4,9ltr/100km. Bin einen Enyaq iv80 (cw-Wert 0,26) Probe gefahren (meine Arbeitsstrecke hin und zurück, Gesamt 80km bei 15° und Regen) mit 19,5kWh für diese Strecke. Zum Vergleich für den Enyaq hab ich mir den Kodiaq (cw-Wert 0,28) rausgesucht. Dieser ist mit einen kombinierten Verbrauch von 5,3ltr angegeben, Abweichung +25% (macht 6,6ltr) so wie bei der A-Klasse und dem Enyaq als geschätzter Realverbrauch. Bei der A-Klasse kosten mich 100km (bei 1,71€/ltr Diesel) 8,38€/100km, beim Kodaiq wären es 11,35€/100km, beim Enyaq mit 0,40€/kWh (da ich nicht daheim Laden kann) 7,80€/100km. Kosten p.a. bei 30.000km Fahrleistung: A-Klasse=2.513,70€, Enyaq=2.340,00€, Kodiaq=3.403,85€. Kostenamortisierung Enyaq zu Kodaiq (ungefähr gleiche Ausstattung) nach 2,55 Jahren würden sich die Mehrkosten vom Enyaq (61k€) gegenüber Kodaiq (58k€) relativieren. Nur Verbrauch und Anschaffung! Kosten für Steuern, Inspektion etc. nicht berücksichtigt! Was für mich aber schon fast interessanter ist, ist die Einsparung von CO2! Bei einer jährl. Fahrleistung von 30.000km mit einer Laufzeit von 4 Jahren kommen die Fahrzeuge (Herstellung Auto und Verbrauch Diesel/kWh-aktuell 58% Strommix) auf folgende Werte pro Jahr und Gesamt: A-Klasse=6.229,26kg/24.917,04kg, Enyaq=6.857,10kg/27.428,40kg, Kodiaq=7.851,67kg/31.406,67kg CO2! Gegenüber dem Kodiaq wäre der Enyaq nach 2,91 Jahren komplett CO2-Neutral! Also selbst mit dem Rucksack bei der Herstellung! Wenn man bedenkt, dass der Strommix von Jahr zu Jahr besser wird, was bei Diesel nicht geht, würden die Werte noch besser aussehen! Da es sich bei mir um einen Dienstwagen handelt sind die osten zweitrangig. Aber Einsparung von CO2 finde ich enorm! Lokale Emission (nur Verbrauch ohne Herstellung) beim Enyaq ca. 1,9tonnen CO2, beim Kodiaq ca. 5,5tonnen CO2 p.a (bei 30k Laufleistung p.a.). Und nach 4 Jahren mit 120.000km sind die Fahrzeuge ja nicht schrott. Heißt der Enyaq fährt noch weitere 100-200k km CO2-Arm. Und ggf. geht es danach für die Batterie in Second Life als Speicher. Hab das Spiel noch weiter getrieben...Wie viel von meinem Geld für Diesel oder Strom wird denn wirklich auch umgesetzt, wenn ich mal die Effizienz der Motoren betrachte? Diesel mit 40% und Elektro mit 90% gerechnet. Heftig...bei der A-Klasse werden für 120.000km einfach über 6.000€ verbrannt (60% Verlust von dem was ich in den Tank stecke und letztlich raus bekommen), beim Kodiaq sind es über 8.000€ und beim Enyaq etwas über 900€!
Wir haben einen twingo ev als Zweitwagen und in der Stadt unschlagbar auch von den kosten . Der twingo war mein erstes elektro Auto und mittlerweile haben wir noch einen kona ev . Wenn man zu Hause oder auf der Arbeit laden kann ist ein ev mega komfortabel
100KM für den "Preis" eines Cappuncino und dann während des Ladevorgangs auf der Autobahn für 5,99€ nen Kaffe trinken und sich freuen wie günstig das E-Auto ist ;). Da muss ich oft schmunzeln. PS ich fahre selbst eUp 2022.
😅denk ich mir auch immer, aber den teuren Kaffee oder eine brutal teure 0,5l Wasserflasche kaufen sich viele Verbrenner fahre ja auch nach dem teuren tanken an der Autobahn.
@@terrylangert Das ist richtig, aber beim Elekroauto muss man für Kaffee, Wasser und Essen die Umrechnungstabelle 4.3.5 vom letzten Stammtischtreffen der Verbrennerfahrer anwenden 🤣🤣🤣🤣
Soll nicht besserwisserisch sein, aber der E-Up ist nicht Kompaktklasse, höchstens Kleinwagen, eher Kleinstwagen. Und der Smart #3 ist nicht Mittelklasse, sondern Kompaktklasse. Trotzdem gutes Video!
2:29 Hab es tatsächlich mal durchgerechnet. Der Dacia Sandero mit LPG verbraucht ca 6L/100km. In unserer Stadt kostet der Liter knapp unter 1€. Wenn das E-Auto jetzt 17Kwh/100km verbraucht und ich mit einem Strompreis von 35ct ausgehe (viele können ja nicht Zuhause laden), dann fahr ich mit dem LPG günstiger als mit dem E-Auto. Aber ich weiß, dass ist auch nur eine Ausnahme.
Naja die ganzen Sprit-Arten sind pervers besteuert. Beim Diesel ist der SteuerAnteil, den Du an den Staat bezahlst ca. 50% bei Benzin sogar 65%. Beim Strom sind es "nur" ca. 20% was an den Staat geht. Müsste eigentlich in diesen Preisvergleichen auch berücksichtigt werden.
Das habe ich bis vor 2,5 Jahren gemacht - vor der Pandemie kostete das LPG immer 50% des Benzin Preises. Die Tankstellen haben den Preis einfach nicht wieder abgesenkt.....
Hallo zusammen. 😊 Ein Wahnsinn wie der Kanal sich entwickelt hat. Ich habe angefangen den Kanal zu abonnieren als Chris noch alles alleine gemacht hat. Ich wünsche euch mindestens 1 Millionen Abonnenten. Ihr habt das verdient. So professionell und realistisch nicht viele Kanäle die mit Elektromobilität zu tun haben. Danke für jedes Video. 👍👌😁
servus chris, dein neues video bietet einen interessanten und unkonventionell breiten vergleich für die zuschauer. die vielfalt der dargestellten aspekte hat mir sehr gut gefallen. die einbindung deiner kollegen fand ich ebenfalls sehr gelungen. diese zusammenarbeit kann sicher auch in zukunft weitere tolle videos hervorbringen. ich freue mich schon auf die nächsten beiträge. außerdem denke ich, dass dein eigenes auto, der mercedes eqs, auch mit in den physischen vergleich gehört hätte, da es immer noch platz 1 in sachen technik und infotainment belegt. viele grüße hans
Mein eUp! aus 3/21 hat inzwischen 78.000km gelaufen. Das ist meine KM Maschiene. Fahre das ganze Jahr über damit zur Arbeit. 70% Autobahn. Verzichte nie auf Klima oder Heizung. Meine hat einen Durchschnittsverbrauch von knapp 15kWh/100km. Im Sommer fährt man den auch gern mal mit 11kWh im Winter dafür aber auch mal mit 19kWh. Eine Wärmepumpe wäre noch geil gewesen.... aber man kann und muss nicht alles haben :)
Wir haben den UP als 2. Wagen. Ich nutze ihn fast täglich und auf der Landstraße verbraucht er 11 KW/h also ohne Probleme 300 km allerdings im Sommer. Die Reichweite ist also mit dem ID4 vergleichbar allerdings im Winter. Im Winter sagt die Heizung ich will mehr und 200 km sind dann schon spannend . Unser ID4 verbraucht im Vergleich das was der UP in Winter braucht im Sommer.
Hallo Chris, ich bin sehr überrascht das du den T7 verkauft hast. Bin selbst auf der Suche nach einen Elektro Bus mit der Flexibilität vom T7 und einer vernünftigen Reichweite. Leider gibt es den noch nicht. Evtl der Nachfolger vom EQV. Aber aktuell gibt es meiner Meinung nach nur den Hybrid T7 oder der Ford Tourneo Custom. Ich bin ja so gespannt welches Auto statt dem T7 kommt. Wann dürfen wir mit dem Video rechnen :). An das ganze Car Maniac Team. Macht so weiter, seit eine echt coole Truppe 👍😃.
Den e-up fänd ich ja richtig interessant als reines "Arbeitfahrauto" (19 km Städtisch/Überland). Wenn ich meinen Diesel auf 3.9l/100 km drücken kann, dann könnt ich mir vorstellen, könnt ich den Up auch auf unter 10 kWh/100 km drücken ;). Um ca. 15000 Euro zu bekommen in Österreich (Gebraucht). Laden könnte ich beim Arbeitgeber. Die 200 km würden für eine Woche reichen (im Sommer). Nuuuur, was ist bei privaten Fahrten? Da wär mir der e-up zu klein ... Geldbeutel sagt: e-Up Herz sagt: Brabus EQS AMG like der von Chris ^^
@@m.m.h.h.360 Alternativen (vollwertiges BEV welches den Diesel ersetzen könnte) gibts wie Sand am Meer, zumindest für MICH aber noch nicht: Anschaffungspreis
@@sixtus9559 nö... die ersten Kilometer gehts mal durch Ortschaften wo man nicht schnell fahren kann wie 50-80 (und da bin ich schon über Speedlimit). dann noch 7 km Überland, wo man im Frühverkehr auch schwer über 100 km/h kommt... und voila, hat man je nach dem wie man das Gaspedal behandelt zwischen 3,x und 5,x ... Fahrzeug ist ein Golf 1.6 TDI 4motion
Cooles Video! Der Taycan ist momentan ganz einfach die geilste Karre.. technologisch, praktisch, dynamisch, Power, Look... einziges kleines Manko ist das Infotainment, und der Preis :)
Hallo Chris ! wieder ein Gutes Video . für dich mal eine gute Nachricht ( wollte ich dir das letztemal schon schreiben ;-) ) dank dir und deine Team und natürlich deiner Berichte bin ich immer mehr überzeug später dann vom beziner zum akku zu wechseln. aber auch da die Preise für gebrauchte massiv sinken ( zum Glück) . ich habe zwar keine Familie oder so, aber bin ich ein freund von viel platz im auto ... als Fahrer :-) was nun evt in den nächten monaten dazu kommt, entfernung zum Arbeitsplatz . Danke dir und deinen Leuten
Kannst du bitte verkürzte Videos hochladen. Mega interessant aber ich hab die Zeit nicht für 50 Minuten🥲 und ich will deine vielen Infos und Einschätzungen nicht verpassen
Finde es nicht fair wenn du die privaten 28 Cent mit den aktuellen öffentlichen Sprit Preisen vergleichst. Wenn dann solltest du die öffentlichen Strompreise (bei mir 54 Cent die kWh) mit den öffentlichen Sprit Preisen vergleichen. Erst dann macht das Sinn.
Ja und nein - Ich z.B. lade fast ausschließlich zu Hause, mit dem Verbrenner müsste ich immer an die Tankstelle. Man müsste die privaten und öffentlichen Strompreise mit den Spritpreisen vergleichen.
Moin, „Top“ einfach die Dreckreifen in den puren Kofferraum ohne Decke oder Reifentüten und dann sagst du immer, das du ein Sauberkeitsnarr bist,dem sogar der Fliegenschiss stört. Versteh ich nicht. 🤔😮 … und diese Verbrauchsrederei, mach mal auf den #3 einen Fahrradträger mit zwei Fahrrädern drauf, Fahr auf die Autobahn bei 120/130km/h, dann kommst du mit der 67KW Batterie keine 200km weit. Niemals Urlaubsfahrttauglich. War dieses Jahr schon 2x mit dem MachE so zur Nordsee und Ostsee aus dem Süden unterwegs. Mit seiner fast 100kw Batterie kommt er Praktisch knapp 300km weit. Nur mal so nebenbei.
Also zunächst einmal ist das ein Presse Auto welches komplett durch gereinigt wird bevor der nächste das Auto bekommt. Dann kommt hinzu dass diese Reifen absolut nicht schmutzig waren weil sie immer gesäubert werden vorher. Und dann das Beispiel mit dem Fahrrad dazu weiß ich gar nicht was ich sagen soll, in 38 Jahren meines Lebens bin ich noch nie in den Urlaub gefahren mit Fahrrädern hinten auf dem Auto drauf.
@@CarManiac_Chris Nur ein Presseauto, Bravo, Reifen haben immer Schmutzabrieb. Tja, wenn du 38Jahre lang noch nie Fahrräder mit in den Urlaub genommen hast, hast du was verpasst oder bist einfach nur faul (sorry).
Bin gestern mit meinem #3 Brabus von Ludwigsburg nach Göppingen gefahren und hatte einen durchschnitt von 14 kw/h inkl. Bundesstraße. Bin auf Strecke nach Südtirol flott gefahren mit 17kw/h gefahren. Top zufrieden
Geiles Format und sehr interessanter Vergleich! Danke für die tollen Einsichten. Geht ja nicht darum, den besten zu finden, sondern die verschiedenen Sichtweisen bei der Auswahl zu illustrieren und klar zu machen, warum und wie sich ein Preis definiert… Mag ich sehr! Chris und Jacob funktionieren super zusammen - gerne mehr 😊
Bei uns in Braunschweig kostet die kWh am DC-Lader 0,89 EUR. Bei 16 kWh/100km sind zwar ca. 1,5L/100km (Benzin äquivalent), aber kosten leider nicht 2,00 EUR, sondern durch die hohen Stromkosten 14 EUR/100km, was einem Spritverbrauch von 9,5 L/100km entspricht. Das ist der Verbrauch eines V8 Bi-Turbo Sportwagens und nicht eine UPs. Also effizient ist ein eFahrzeug bzgl. Energieverbrauch, aber kostenmässig zu teuer (wenn man keine PV, keine Möglichkeit zuhause zu laden). Dazu kommen die hohen Anschaffungskosten und ein ungewisser Restwert durch die doch sehr begrenzte Lebensdauer der Batterie.
Gab es den je "neu"? Es wurde eine längst abgeschriebene Verbrennerbasis (Entwicklung in den 2000ern) aus Compliance Gründen minimalistisch auf Elektro konvertiert.
@@jorgschutte6834 Find den auch sympathisch, aber mittlerweile gibt es bessere bzw. größere Autos gebraucht zum gleichen Preis. Aber auch den e-Up findet man noch häufig jung gebraucht.
Es war mal Sonntag der dynamischer Strompreis von Tibber auf 9 cent - macht bei einem eUP! verbrauch von 8,8kWh dann 79cent pro 100km! Da kuckst du... Glaube ich komme mit mein IONIQ Classic nicht auf 8,8kWh/100km, vielleicht wenn ich Glück habe so um die 10,etwas. Aber mein Premium IONIQ Classic ist besser ausgestattet und im Innenraum größer als der eUP! Daher hatte ich mich auch für den gebraucht entschieden statt ein gebrauchten eUP! Der neue Inster von Hyundai reizt mich unheimlich weil klein mit ordentlich Platz, aber ich habe gemerkt bei mein IONIQ das eine gute Soundanlage für mich wichtig ist, und keine Ahnung ob der INSTER sowas zubuchbar hat...
40:35 Bei dem Geely #3 kommen ja jetzt noch 19,9% Zoll dazu, was doch schon ein paar Liter Sprit weniger sind.😉 Gerade mal geschaut, unsere regionaler VW-Händler hat noch einige e-UP! vorrätig, wenig Kilometer, als Vorführwagen, zu Preisen zwischen, kein Witz, 25000 und 31000 Euro. Jo, da kann man mit einem Roller, gibt gute von bekannten Herstellern bereits ab 3000€, schon so einige 100000 Kilometer fahren, bis man auf +/- Null kommt.
Definitiv Kleinstwagen. Das Auto ist 3,6m lang, ich weiß gar nicht ob es überhaupt aktuell noch einen Neuwagen gibt, der so extrem kurz ist. Selbst ein Hyundai i10 ist 7cm länger und das Auto ist schon unzumutbar klein für einen zwei Erwachsene.
wie kommst du denn darauf, daß ein VW zur Kompaktklasse gehört? Er ist noch unterhalb der Kleinwagen wie ein Polo angesiedelt und gehört somit zu den sogenannten Mini-Cars. Die Kompaktklasse liegt 2 Klassen höher
Wenn ich noch 1x Evium höre muss ich brechen. Hat jemand Connections zu Dacia? Er benötigt dringend eine Kooperation mit denen. Ich möchte ihn in jedem verfluchten Video mit einem Dacia Spring vorfahren sehen. Aber auch damit kann er eyond leider nicht mal selbst testen, bevor er es ohne eigene Erfahrung die ganze Zeit weiter empfiehlt.
Frage, wie sieht es mit den Software beim Porsche aus, hier gab es in der Vergangenheit immer wieder Probleme. Und mit welchen laufen Unterhaltskosten muss man beim Porsche rechnen. Ich denke mir das die nicht unerheblich sind. Gibt es mittlerweile Software Updates die man von zuhause über WLAN machen kann. Wie sieht es mit der Konnektivität aus kann ich den Porsche mit dem Handy steuern bzw. Schlüssellos fahren oder vorklimatisieren. Wenn man schon soviel Geld in die Hand nimmt sollte alles stimmen.
17:00 ja, das Problem bei der Parkplatzsuche ist auch meist nicht die Länge, sondern die Breite. Abgesehen von Parkplätzen an der Straße, sind die meisten (quasi bei jedem Geschäft, Parkhaus, Tiefgarage, etc.) nebeneinander angeordnet. Und da sind 4,4m oder 4,7m Länge IRRELEVANT. Aber 1,8m oder 1,9m Karosseriebreite machen ein gewaltigen Unterschied. Ich würde auch gerne in meiner Garage parken, aber selbst mit angelegten Spiegeln passe ich nicht mehr rein. Lang genug wäre sie aber.
Interessanter Aspekt. BTW: Mit über 2,1m Breite hat der Taycan in den meisten Autobahnbaustellen auf den linken Spuren nichts verloren. Und da wird über die breiteste Stelle des Autos gemessen, idR über die Spiegelkanten. Das ist normalerweise mehr als das, was in den Papieren steht.
Bei dem "Vergleich" fehlen noch die laufenden Kosten, wie z. B. Versicherung, Inspektion, Reifen usw. Ihr dürftet also nicht nur den Strom rechnen sondern müsstet die wirklichen Kosten pro Km rechnen, die ja wesentlich mehr beinhalten als die Energiekosten. Ist ja auch mal interessant zu sehen was man dafür noch so pro Jahr zahlen muss.
Porsche ein Traumwagen und Herzklopfer in meiner Brust. Haben den Citygo iv und er ist ein Phantastisches Fahrzeug. 36KWh Akku mit "Vollausstattung" In der Stadt 10kwh auf 100km bis 12kwh je nach wärme oder kälte ... Autobahn halt auch ok wenn natürlich lieber in unserem Ev6 da ist Reisen dann auch angenehm. Die 86PS sind schon fetzig in der Stadt und nicht nur Top für kleine Lücken beim Parken ;) Schöner Vergleich und hat spaß gemacht. Der Smart ist eine Gute Mitte und wie mein Ev6 top in allem was man sich so vornehmen möchte.
GT3 RS wäre eine gute Alternative, so ein Auto fährt man im normalfall auch keine 100 tkm, dann ist der sogar CO2-Emmision günstiger als ein Elektro :) Also nichts gegen Elektro und den Taycan, aber der Wertverlust ist insane.
@@Oida-Voda Finde den Wertverlust hoch aber angemessen. Das Auto ist super aber ich würde es auch für den Preis nicht als Daily Driver kaufen für mich, zu lang zum Parkplatz finden und zu hoher Verbrauch im Stadtverkehr. Kann schon verstehen wieso sich da zu wenig Käufer finden. Das sind aber Probleme die der neue Macan 4 EV nicht haben wird.
Im Sommer schafft der Fiat 500e auch locker 16 kWh/100 km bei 130, eher sogar noch weniger und man kann mit 85 kW laden (die ich auch schon wirklich erreicht habe, selbst noch bei 30 % Akku)
Gute Vergleiche! Genau das frage ich mich auch immer, wenn ich über ein teures Auto nachdenke. Für das Geld kann man zwanzig Jahre eine Wohnung mieten und Essen bezahlen.
Ich fuhr den Vorgänger vom Taycan, also erste Serie Turbo S, jetzt Macan E. Wenn jemand mich gefragt hat, Vergleich zu Tesla Model S Plaid, hab ich den so beschrieben: Im Taycon Turbo S beschleunigst Du auf 250, bremst auf 80 und das 10 mal hintereinander und das Auto sagt, "Oh mein Gott, ist das alles?". Mach das mit dem Tesla Model S Plaid, Beschleunigung auf 250, bremsen auf 80 und beim vierten Mal schreit der Fahrer "OH MEIN GOTT, IST DAS ALLES?!?!?!?"
Ich weiß ja nicht wo ihr eure Strompreise her bekommt, aber wir haben schon vor zwei Jahren an der öffentlichen AC Säule knapp 40 Cent pro kWh bezahlt und inzwischen kostet es bei uns an der DC Säule 69 Cent und bei ionity sogar knapp 80 Cent. 🤷
Wenn Du keine eigene Lademöglichkeit hast, dann nimm einen günstigen 39ct Tarif. Die Grundgebühr hast Du durch die gesparte Kfz-Steuer und THG dicke wieder drin. Vom Ölwechsel mal ganz zu schweigen. Bei meinem alten Verbrenner wollte Audi für den Ölwechsel schon fast 200 Euro haben.
Gutes Video, geile Moderation! Ein lustiger und gleichzeitig informativer Vergleich. Zwei Dinge möchte ich jedoch anmerken: Erstens, das Benzinäquivalent bezieht sich auf den direkten Verbrauch. Um die Effizienz vollständig zu bewerten, sollte man jedoch berücksichtigen, dass im Verbrennungsmotor Energie umgewandelt wird, während der Elektromotor am Ende nur ein Verbraucher ist. Um es ganz fair zu machen, müsste man aber auch die Energieverluste im Kraftwerk, den Transport und die Ladeverluste beim Elektroauto einbeziehen, ebenso wie den Stromverbrauch zur Erzeugung des Benzins. Zweitens: Der immer wieder Angesprochene Vergleich von Taycan Turbo S und Model S Plaid Der Taycan Turbo S ist sicherlich das bessere Auto im Vergleich zum Model S Plaid, keine Frage. Der Vergleich hinkt meiner Meinung nach insofern, dass man überhaupt diesen Vergleich zieht. Ich kann hier nur für die Preise in der Schweiz sprechen, wo Teslas im internationalen Vergleich günstig und Porsches extrem teuer sind. Hier liegt der Basispreis für den Taycan, einschließlich der Performance-Batterie, 20.000 Euro über dem des Model S Plaid. Ob ein solcher Basis-Taycan das coolere Auto zum Fahren ist, möchte ich stark bezweifeln (den neuen bin ich noch nicht gefahren, aber beim Vorgänger war es auf jeden Fall nicht so), auch bei einem 4S oder GTS, wo der Preisunterschied noch viel eklatanter ist. Der Leistungsunterschied ist so groß, dass das Model S auf jedem normalen Rundkurs schneller sein wird. Die Performance, also die Summe aller Komponenten (Leistung, Traktion, Kurvengeschwindigkeit, Bremsen etc.), ist somit beim Tesla höher als bei den meisten Taycan-Modellen. Sicherlich bis zum Turbo-Modell, wenn man ein Model S mit Track Pack als Vergleich hinzuzieht. Ich denke daher, dass der Vergleich sich grundsätzlich auf alle Modelle des Taycan beziehen sollte, anstatt nur immer auf den Turbo S. Um aber bei dem Vergleich zu bleiben: Der von euch als maximal marginal bezeichneter Unterschied in der Längsbeschleunigung ist jedoch gewaltig, das muss einfach mal gesagt werden. Das Model S Plaid ist in der Beschleunigung um Welten besser als der Turbo S, gerade wenn ihr immer über die Autobahngeschwindigkeit redet. Die 100-200-Zeit, gemessen bei Autotop NL und vielen anderen Kanälen, liegt für ein Model S zwischen 3,8 und 4,1 Sekunden. Das ist prozentual ein gewaltiger Unterschied zu den 5-5,5 Sekunden im Turbo S. Wir sprechen hier von fast 30 Prozent längerer Zeitdauer! Und ja, den Taycan muss man vielleicht nicht so stark aufwärmen. Aber dafür gelten die optimalen Zeiten auch nur für einen Launch-Control-Start, während man im Plaid diese Zeiten auch bei einem fliegenden Start erreichen kann. Hinzu kommt, dass der Taycan 3 Jahre nach dem Plaid auf den Markt kam. Ehrlicherweise hätte ich mir da etwas mehr gewünscht. Niemand braucht es, aber cool ist es schon, und dass nicht einmal das Topmodell an die Beschleunigung eines älteren Teslas herankommt, hat für mich einen leicht faden Beigeschmack. Lange Rede, kurzer Sinn: Der Taycan, vor allem als Turbo S, ist sicherlich in einigen Bereichen ein besseres Auto und allein wegen des Markenprestiges hätte ich einen solchen lieber als das Plaid. Ich bin seit vielen Jahren ein riesiger Porsche-Fan, aber der Hype um die Marke ist schon sehr verrückt. Neutral betrachtet ist nicht alles Gold, was Porsche da macht, und auch sie bekommen nicht alles hin, siehe das katastrophale Infosystem in all ihren Fahrzeugen etc. Wer kein ultimativer Kurvenjäger in seinem Alltagsauto ist (so undynamisch ist das Model S in den Kurven ja nun auch nicht 😉), dafür aber auf Topspeed, beste Beschleunigung und hervorragende Software Wert legt und den Preisunterschied von vielen 10.000 bis 100.000 Euro im Portemonnaie spürt, wie es doch auch bei vielen Porschefahrern noch der Fall ist, ist mit dem Model S sicherlich sehr gut beraten. Wer den besten Mix von allem möchte und für den Geld keine Rolle spielt, sollte auf jeden Fall zum Turbo S greifen. Cheers
Der E-Up ist viel besser als hier gesagt wird. Darum war und ist er auch so beliebt. Nur bei diesem Herrn, der schon beim Mii Video Falschaussagen getätigt hat, wundert mich nix mehr.
Ich würde mal vorschlagen dass du anstatt 12 Bierchen am Nachmittag deinen Konsum auf vier Bierchen reduzierst dann kriegst du auch mit dass der Volkswagen hier als absoluter Gewinner der Herzen weggekommen ist und durch die Bank gelobt wurde. Nur mache ich halt nicht die Videos für betrunkene die sowieso nur verstehen was sie wollen
@@JockelFlo Also ich erinnere mich auch nur daran, dass Chris den e-Up schon damals echt gut fand in der Preisklasse als er ihn mal getestet hat. Keine Ahnung, wieso er da negativ gestimmt sein soll.
Wir haben ja auch einen E-UP und der verliert im Verbrauch eigentlich immer gegen unseren Ioniq. Einzig im Sommer und Stadtverkehr kann der EUP einen IONIQ unterbieten. Sobald es kalt wird, verliert der EUP dramatisch.
Guten Morgen und vielen lieben Dank für das Video, wenn Geld keine Rolle spielen würde dann wäre es definitiv der Porsche den ich wählen würde! Der e-Up hat leider eine zu schwache Reichweite für mich, der Smart #3 Brabus ist ein interessantes Fahrzeug nur kommt es halt leider aus China , aber keine Ahnung, er ist auf jeden Fall mit in der möglichen Auswahl für mein nächstes Auto drin ! Ich wünsche noch einen schönen Sonntag!
...hmm, nachdem "jetzt" die "Blackbox" für neu pruduzierte Autos in der EU Pflicht ist, "darf" halt auch der e-Up nicht mehr produziert werden 🧐... stellt sich die "Schuldfrage"...
Cooler Vergleich, aber genau DAS wird den Premiumherstellern das Genick brechen: man merkt bei E-Autos wie gering plötzlich die Unterschiede sind. Natürlich ist der Porsche geiler, aber der kostet halt wie eine Wohnung! Für um die 50-60k bekommt man schon ziemlich gute Sachen und es wird schwer den Kunden den Preis zu vermitteln. Der Preisverfall des ersten Taycan hat es bewiesen.
Wenn man sich also alle 100km, an der Autobahn, einen aufgeladenen e-Up! hinstellt und einfach nur umsteigt. Ist man dann auf die Distanz schneller als mit einem Porsche Taycan, den man aufladen muss? 😅
VW könnte zumindest mal die Richtung der Porsche Taycan Ladeleistung, in „normale“ E-Autos bringen. Die MEB-Plattform und dessen Derating ist dagegen nicht mehr zeitgemäß.
Finde die Ladeleistung beim MEB aktuell Ok. Mehr braucht man eigentlich nur, wenn man sehr viel Langstrecke fährt, aber der normale Bürger fährt doch höchstens 2 mal am Wochenende seine 300-400 km oder 2 mal im Jahr in den Urlaub. Da kann ich aus Erfahrung sagen, dass die 400 V vollkommen reichen. Wichtiger ist mir die Effizienz und die ist beim MEB extrem gut, sodass du selbst mit den vergleichsweise kleineren Akkus sehr weit kommst.
Der Taycan ist leider zu teuer. Das hat nicht nur einen unglaublichen Wertverlust beim VFL zur Folge (tlw über 100K nach 1,5 Jahren), sondern aktuellen Pressemeldungen zur Folge musste die Produktion auch des FL aufgrund von Absatzschwierigkeiten reduziert werden...läuft leider nicht so gut, dabei ist es ein wirklich schönes Fahrzeug!
Guter vergleich. Ich nehm den Enqac Coupé LK 85 x bzw. Der der dem am nächsten kommt und das ist dann der Smart. Finde ihr hätte noch ein bisschen mehr raus stellen können wie gut der im Vergleich doch ist. Für den normalo macht der alles fast so gut wie der tycan und die meisten werden den unterschied garnicht merken. Und dabei kostet er ja auch nur ein Bruchteil des Porsche. Ist aber aber 53000€ schon komplett ausgestattet mit brabus Paket.
Diese Woche bin ich mal 12km zur nächstgelegenen Stadt mit dem Enyaq 85 gefahren. Vor mir wurden die Autos von einem LKW ausgebremst, aber ich nahm es gelassen: ACC an und Musik genießen. Ergebnis: Bei durchschnittlich 40km/h einen Verbrauch von genau 9,0kWh/100km gehabt.
Hab ich mir lustigerweise auch gedacht was aber daran liegt dass ich extrem flache Schuhe anhatte so ähnlich wie Mokassins die hat keine Sohle haben und Jakob so richtig Basketball Sohlen hatte wodurch er automatisch 5 cm größer ist, obwohl er genauso groß ist wie ich. Und gute 10 kg leichter, aber genau das gleiche wie ihr habe ich mir auch gedacht
Nur so als Vergleich: Hyundai IONIQ5N, 15tkm, 48 Monate 0 Anzahlung bei Hyundai 651€ Leasing. Versicherung AXA ~1000€ (VK, 500€SB). Bei Evium mit 10tsd km 850€ Leasing und bei der Helvetia 2500€.
@@beb123abc7 dann ist das aber sehr günstig. Bei mir gibt es fast nur Säulen von den Stadtwerken und die nehmen 40 Cent. Und das nicht für HPC oder so. Vielleicht typisch Norddeutschland mal wieder :D
21:50 Porsche verkauft ein Auto für über 200.000€ und Matrix-LED muss man sich dazukaufen OBWOHL die Hardware bereits verbaut ist? Das ist doch Verarsche...
46:40 Tipp an Jacob: bitte nochmal durchrechnen, ich glaub der Faktor war 1,6093? 😇 Tesla-0 ist auch keine 0 bei den ganzen Performancemodellen. Das ganze vorheiz-Elend hat man beim Herrn Degenhard und JP auf der LaSiSe Hausstrecke kürzlich sehen können.
Ich bin gespannt, wie sich die Preise des neuen Taycan entwickeln. Hier ist der Wertverlust potenziell noch viel höher, als es beim bisherigen Taycan sowieso schon der Fall ist. Schneller kann man glaube ich kein Geld verbrennen 😅
Ich kann hier auch noch den Mini SE (2021) in den Ring werfen. Neulich im Green Plus Mode gefahren mit 9,0 kWh/100 km. Und der ist nicht so eine lahme Ente wie der Up! 😂
In meinen alten 5er Touring haben die 17” 225 in den Kofferraum nebeneinander ohne umklappen. Beim neuen sind 245er bzw. die 245&275 für die Aktion jetzt leider zu breit 😂
Naja wer das Model S/Plaid kauft hat halt bock auf die Leistung und ist ggf. von Designsprache, Minimalismus und Software angetan. Natürlich hat das Plaid Nachteile zum Porsche... kostet aber auch nur die Hälfte :D. Und dann kauf ich mir doch lieber ein Plaid und gönn mir vom restlichen Geld weitere Annehmlichkeiten. Auch der Service vom Porsche ist halt teurer ;). Tesla macht schon alles richtig.
44:37 Was ist mit dem Kaufpreis des Porsche, den Wartungskosten, dem Wertverlust etc. Streng genommen müssten noch div. Gebühren und ein Fahrer mit eingerechnet werden, den fliegen werdet ihr nicht selber.
Wurde der e-Up je großtechnisch gebaut? Ich erinnere mich nur an die Produktion von immer wieder einzelnen Batches in quasi Manufaktur, keine kontinuierliche Serienproduktion ...
Ich bin von meinem 21er e-up! so begeistert, dass wir mittlerweile sogar zwei haben 😄
Wir haben 2 Citigo iV inzwischen.
E Up 22. Eigentlich sehr zufrieden. Was aber ohne Ende nervt, dass nach jedem Neustart die komplette "Klimaheizlüftungseinrichtung" neu eingestellt werden muss. Bei meinem E Golf bleibt es bei der letzten Einstellung.
@@berndblum6771per VCDS einstellbar👍🏻 da kann man einiges einstellen, die Klima-Einstellung hatte ich sofort gemacht
Laut meinem Freundlichen ist das nicht einstellbar.....@@MauriceF13
@@berndblum6771extra deswegen hatte ich mir eine OBS Dongle gekauft und dieses geändert. Und wenn man schon dabei noch ein paar andere Sachen geändert.
Die Kombination Chris und Jakob als Moderatoren-Duo gefällt mir richtig gut. Gerne öfter!😎
Gerne auch nur noch Jakob.
Der e-up verdient wirklich einen würdigen Nachfolger.
wird dann wohl der id2
@@ND217-i6nid 1 der id2 ist polo
@@ND217-i6n ID2 ist halt geschätzt 1,5x so groß 🥲
@@ND217-i6n Das hoffe ich auch!
@@ND217-i6n Wird der ID1. Der ID2 ist Polo Grösse und vom Platzangebot fast ein Golf-Konkurrent
Den e-up kann man auch noch sparsamer fahren als mit 8,8kWh/100km. Im Frühling und Herbst (also ohne Klima oder Heizung) komme ich mit dem Seat Mii electric im Stadtverkehr laut App auch mit 6kWh auf 100km aus. Das entspricht dann umgerechnet 0,6 Litern Diesel. Hinzu kommen allerdings noch die Ladeverluste, das sollte man fairerweise nicht unterschlagen. Also landet man bei einem knappen Liter, was aber immer noch mindestens 6x sparsamer ist als der vergleichbare Verbrenner.
Sind nicht eher so 10 % Ladeverluste realistisch?
Also 6x ist ein wenig hoch gegriffen. Mit einem Skoda Octavia Diesel brauche ich innerstädtisch zwischen 4,5 und 5 Liter Diesel. Nimmt man jetzt ein vergleichbares Auto sinds wohl zwischen 3 und 4 Liter.
Soll die Vorteile des kleinen Stromers nicht mindern, aber man muss schon realistisch bleiben.
Wenn die E-Mobilität endlich günstiger wird und auch gebraucht vernünftige Familienautos mit ordentlicher Reichweite für alle leistbar wird, kann sich das auch endlich durchsetzen
@@floriang.8535 Ich wollte da auch gar nicht übertreiben, oder die E-Mobilität besonders bewerben (hab auch noch einen Diesel für Langstrecken und Wohnwagen). Ich finde es nur immer wieder faszinierend, wie groß eben doch der Unterschied im Wirkungsgrad ist. Meine Kalkulation war auch eher auf die Benziner-Varianten von Mii/Citigo/e-up bezogen, da es die nicht als Diesel gibt. Und da geht die Kalkulation dann ungefähr auf: 6kWh + 15% Ladeverluste entsprechen 0,79 Litern Benzin, was dann mit dem Faktor 6 knapp 4,8 Liter Verbrauch ergibt. Das dürfte halbwegs realistisch sein. Es bleibt aber immer nur eine Näherung, da es eben keine genaue Definition von "Stadtverkehr" gibt. Da müsste man dann letztlich doch wieder die offiziellen Normzyklus-Angaben für Sradtverkehr heranziehen, aber die Werte bekommt man nicht immer einzeln aufgedröselt auf die vier Einzelzyklen.
@@e.schafer6121 beim laden über die Schuko ja teilweise auch 15%, je weniger Ampere desto mehr Ladeverluste. CEE Blau 16A/32A 4-9%, bei einer normalen 11kw Wallbox ist man bei 2-3%, bei einer 22kw 1-1,5%. Kommt dann auch immer auf die ganze Elektronik auch im Auto an. Bei einen HPC Lader unter 1%
Ich nehm die 16 E-Up!, nur um meine Nachbarn zu ärgern, weil immer 15 meiner Autos nun 15 Parkplätze in der Siedlung wegnehmen 🎉😅🎉
Cooles Video! Beim Taycan ist es natürlich erstaunlich, dass man ihn unter 5€ pro 100km bewegen kann. Da sind die 130.000€ Wertverlust nach 30.000km gleich gar nicht mehr so schlimm... 🤭
Kann man sich alles schönrechen😄
Ich fahr einen E-Up mit dem 32kWh Akku. 22.000 km pro Jahr davon die Hälfte auf Langstrecke bis 400km und die andere Hälfte in der Innenstadt. Der Laufzeitschnitt ist bei 10-11 kWh je 100km und auch die Langstrecke geht mit der (leider etwas arg langen) Pause noch annehmbar. Das Auto ist einfach perfekt! Ein halber Meter kürzer als Polo, Corsa und Co. Fast genauso Platz und wie gesehen ein Verbrauch, der alles umhaut!
Da wird auch ein ID2 und ID1 vermutlich nicht rankommen, bis die überhaupt mal kommen …
Boah. Das ist schon echt krass wenig Verbrauch!
Der e-up ab 2020 hat ja die doppelte Batteriekapazität, damit sind dann auch mal Ausflüge im Speckgürtel der Städte ohne Zwischenladung möglich.
Ausrufeverzeichen vergessen!
Den Taycan Cross Turismo bekommt man gebraucht aktuell schon zum Preis eines neuen ID.4. Danke an alle, die ihn neu bestellt haben.😉
Hahaha bitte gern gesehen, juckt uns nicht wirklich
Ja, gebraucht sind die Taycan ein wirkliches Schnäppchen. Das wird dem FL genauso gehen.
Jeder de einen GT3RS kaufen wollte, musste zwei Taycan dazu kaufen.
@@TurboBatz Haha, du sprichst aus Erfahrung oder was?😅
@@M-hq9xz Gibt diverse youtube videos und Foreneinträge dazu. Zumindest einen hochpreisigen Taycan musste man dazu bestellen, sofern man nicht langjährige connections hatte. Völlig verrückt, da war man gleich bei 500K.
Im Kofferraum von meinem eup passt sogar mein Rollstuhl rein.❤
Jeder Verbrenner kann günstiger sein als ein E-Auto... wenn man ihn schiebt :P
Tolles Video und toller vergleich =)
Aber nicht, wenn du das e-Auto auch schiebst 🤣
@@heiligesblechel E-Auto schieben ist aber schwerer! Akku wiegt viel!
@@cng_bassmann aber man läd auf beim schieben
Natürlich,man muß sich einen Verbrenner auch leisten können 👍.Wer es nicht kann,muß sich maximal mit dem "urbanen Speckgürtel"zufrieden geben.😂😂😂
Hallo,
Nette Rechnung- wenn ihr den Alpine aus eurem Beispiel rausnehmt und durch einen gebrauchten Taycan ersetzt, ( ab 80.000€ bis 20.000km), fährst du Porsche und hast noch jede Menge Strom übrig 😂
MfG
Alle drei Fahrzeuge haben Platz in meinem Herzen. Der E-Up ist ansprechend und sieht immer noch so unglaublich modern aus, ein Jammer, das VW nicht schon frühzeitig einen adequaten Nachfolger dafür ins Rennen gebracht hat. Der #3 ist eine andere Klasse aber auf seine Weise ein Hingucker, ein toller Wagen. Der Taycan, da brauche ich nichts zu schreiben, der ist in seiner Klasse ein Augenschmaus, wobei ich da nicht die Kombi-Variante nehmen würde. Danke für dieses Video.
Im Up hab ich schon mal ein paar Wochen gelebt, geht auch, wenn man schlank ist. Ich konnte nur nicht alles mitnehmen, was ich jetzt im Enyaq habe. Tolles Video, danke! Schönes Wochenende 🌷
Ich fahre meinen 22er E-Up aktuell mit 8,3 kWh, bin allgemein super zufrieden. Fahre berufliche auch täglich viel E-Up, privat nun seit 7 Monaten auch, nicht ohne Grund, tolles robustes und zuverlässig Auto 😊
E-Up , 2. Generation, Vollausstattung Bj. 2020, 100.000 Kilometer ohne Probleme. Unfassbares Auto mit ausreichenden Platz. Mehr braucht man auf dem Land wirklich nicht. Leasing läuft im März 2025 aus - das ist das größte Problem.
Fahrzeug aus dem Leasing kaufen/übernehmen und weiterfahren. Wo ist das Problem?
@@or123and Ja , daß wird hier gerade heiß diskutiert. Die eine möchte das Alte bewahren und der andere gerne auf neuen ( weiterentwickelten ) Pfaden wandeln.Mittlerweile gibt es ja ein paar spannende Neuentwicklungen in diesem Segment. Wir werden es aber hart verhandeln.Ich glaube das Argument einer neuen Garantie im Gegensatz zu einer auslaufenden ist gewichtig.;-)
Hattest du bisher einen leasingvertrag mit 25000 km pro Jahr oder wirst du die Überkilometer alle als Zusatzkosten bezahlen müssen?
@@torstenkenning 5 Jahre a 20.000 Kilometer.Wir werden eine Punktlandung hinlegen und glauben nicht die 102500 Kilometer zu knacken.Die sind inkludiert.
Gutes Video! Hab mal meine eigene Berechnung aufgestellt, wie sich das bei mir Auswirkt. Ich fahre seit 4 Jahren eine MB A-Klasse A200d Limo. Zum Ende des Jahres wird dieser durch einen Enyaq 85 ersetzt. (ja die beiden kann man nicht wirklich vergleichen, da ich aber seit 2 Jahren einen großen Hund habe, muss ein entsprechendes Fahrzeug her) Bei der A-Klasse (cw-Wert 0,22) hab ich bei über 83.000km einen Durchschnittsverbrauch von 4,9ltr/100km. Bin einen Enyaq iv80 (cw-Wert 0,26) Probe gefahren (meine Arbeitsstrecke hin und zurück, Gesamt 80km bei 15° und Regen) mit 19,5kWh für diese Strecke. Zum Vergleich für den Enyaq hab ich mir den Kodiaq (cw-Wert 0,28) rausgesucht. Dieser ist mit einen kombinierten Verbrauch von 5,3ltr angegeben, Abweichung +25% (macht 6,6ltr) so wie bei der A-Klasse und dem Enyaq als geschätzter Realverbrauch. Bei der A-Klasse kosten mich 100km (bei 1,71€/ltr Diesel) 8,38€/100km, beim Kodaiq wären es 11,35€/100km, beim Enyaq mit 0,40€/kWh (da ich nicht daheim Laden kann) 7,80€/100km. Kosten p.a. bei 30.000km Fahrleistung: A-Klasse=2.513,70€, Enyaq=2.340,00€, Kodiaq=3.403,85€. Kostenamortisierung Enyaq zu Kodaiq (ungefähr gleiche Ausstattung) nach 2,55 Jahren würden sich die Mehrkosten vom Enyaq (61k€) gegenüber Kodaiq (58k€) relativieren. Nur Verbrauch und Anschaffung! Kosten für Steuern, Inspektion etc. nicht berücksichtigt! Was für mich aber schon fast interessanter ist, ist die Einsparung von CO2! Bei einer jährl. Fahrleistung von 30.000km mit einer Laufzeit von 4 Jahren kommen die Fahrzeuge (Herstellung Auto und Verbrauch Diesel/kWh-aktuell 58% Strommix) auf folgende Werte pro Jahr und Gesamt: A-Klasse=6.229,26kg/24.917,04kg, Enyaq=6.857,10kg/27.428,40kg, Kodiaq=7.851,67kg/31.406,67kg CO2! Gegenüber dem Kodiaq wäre der Enyaq nach 2,91 Jahren komplett CO2-Neutral! Also selbst mit dem Rucksack bei der Herstellung! Wenn man bedenkt, dass der Strommix von Jahr zu Jahr besser wird, was bei Diesel nicht geht, würden die Werte noch besser aussehen! Da es sich bei mir um einen Dienstwagen handelt sind die osten zweitrangig. Aber Einsparung von CO2 finde ich enorm! Lokale Emission (nur Verbrauch ohne Herstellung) beim Enyaq ca. 1,9tonnen CO2, beim Kodiaq ca. 5,5tonnen CO2 p.a (bei 30k Laufleistung p.a.). Und nach 4 Jahren mit 120.000km sind die Fahrzeuge ja nicht schrott. Heißt der Enyaq fährt noch weitere 100-200k km CO2-Arm. Und ggf. geht es danach für die Batterie in Second Life als Speicher. Hab das Spiel noch weiter getrieben...Wie viel von meinem Geld für Diesel oder Strom wird denn wirklich auch umgesetzt, wenn ich mal die Effizienz der Motoren betrachte? Diesel mit 40% und Elektro mit 90% gerechnet. Heftig...bei der A-Klasse werden für 120.000km einfach über 6.000€ verbrannt (60% Verlust von dem was ich in den Tank stecke und letztlich raus bekommen), beim Kodiaq sind es über 8.000€ und beim Enyaq etwas über 900€!
48:00 LED Birnen sind jetzt zugelassen nachrüstbar für e-Up! afaik
Stimmt, es gibt jetzt von Osram welche.
@@M-hq9xzAuch Philips
Unbedingt nachrüsten! Wer bei Dunkelheit unterwegs sein muss, wird das nicht bereuen.
Wir haben einen twingo ev als Zweitwagen und in der Stadt unschlagbar auch von den kosten . Der twingo war mein erstes elektro Auto und mittlerweile haben wir noch einen kona ev . Wenn man zu Hause oder auf der Arbeit laden kann ist ein ev mega komfortabel
100KM für den "Preis" eines Cappuncino und dann während des Ladevorgangs auf der Autobahn für 5,99€ nen Kaffe trinken und sich freuen wie günstig das E-Auto ist ;). Da muss ich oft schmunzeln. PS ich fahre selbst eUp 2022.
😂 ok, dann gehört die kleine Kaffeemaschine ins E-Auto ☕️ (Das haben wir tatsächlich auch schon bei einem Ausflug gemacht.)
👍Pragmatisch gelöst😂
@@Limmis 🤣
😅denk ich mir auch immer, aber den teuren Kaffee oder eine brutal teure 0,5l Wasserflasche kaufen sich viele Verbrenner fahre ja auch nach dem teuren tanken an der Autobahn.
@@terrylangert Das ist richtig, aber beim Elekroauto muss man für Kaffee, Wasser und Essen die Umrechnungstabelle 4.3.5 vom letzten Stammtischtreffen der Verbrennerfahrer anwenden 🤣🤣🤣🤣
Ich sage einmal für alle:
Danke für die tollen Beiträge.
Auch dieser Beitrag ist sehr informativ. 👍
Soll nicht besserwisserisch sein, aber der E-Up ist nicht Kompaktklasse, höchstens Kleinwagen, eher Kleinstwagen. Und der Smart #3 ist nicht Mittelklasse, sondern Kompaktklasse. Trotzdem gutes Video!
Ja sehe ich auch so und ist auch so. E-Up sehe ich auch definitiv als Kleinstwagen
2:29 Hab es tatsächlich mal durchgerechnet. Der Dacia Sandero mit LPG verbraucht ca 6L/100km. In unserer Stadt kostet der Liter knapp unter 1€. Wenn das E-Auto jetzt 17Kwh/100km verbraucht und ich mit einem Strompreis von 35ct ausgehe (viele können ja nicht Zuhause laden), dann fahr ich mit dem LPG günstiger als mit dem E-Auto. Aber ich weiß, dass ist auch nur eine Ausnahme.
Hab ich schon so oft hier kommentiert - LPG ist aktuell am günstigsten von den Fahrtkosten her
Naja die ganzen Sprit-Arten sind pervers besteuert. Beim Diesel ist der SteuerAnteil, den Du an den Staat bezahlst ca. 50% bei Benzin sogar 65%. Beim Strom sind es "nur" ca. 20% was an den Staat geht. Müsste eigentlich in diesen Preisvergleichen auch berücksichtigt werden.
Das habe ich bis vor 2,5 Jahren gemacht - vor der Pandemie kostete das LPG immer 50% des Benzin Preises. Die Tankstellen haben den Preis einfach nicht wieder abgesenkt.....
@@tobiasfelscher9454 LPG ist nicht regenerativ und emittiert CO2. Davon wollen wir ja weg.
@@thomasrump5930 das liegt aber auch an den Steuern. Die sind mittlerweile auch gestiegen. Daher ist der Preisunterschied nicht mehr so groß.
Hallo zusammen. 😊
Ein Wahnsinn wie der Kanal sich entwickelt hat.
Ich habe angefangen den Kanal zu abonnieren als Chris noch alles alleine gemacht hat.
Ich wünsche euch mindestens 1 Millionen Abonnenten.
Ihr habt das verdient. So professionell und realistisch nicht viele Kanäle die mit Elektromobilität zu tun haben. Danke für jedes Video. 👍👌😁
servus chris,
dein neues video bietet einen interessanten und unkonventionell breiten vergleich für die zuschauer. die vielfalt der dargestellten aspekte hat mir sehr gut gefallen.
die einbindung deiner kollegen fand ich ebenfalls sehr gelungen. diese zusammenarbeit kann sicher auch in zukunft weitere tolle videos hervorbringen. ich freue mich schon auf die nächsten beiträge.
außerdem denke ich, dass dein eigenes auto, der mercedes eqs, auch mit in den physischen vergleich gehört hätte, da es immer noch platz 1 in sachen technik und infotainment belegt.
viele grüße
hans
Mein eUp! aus 3/21 hat inzwischen 78.000km gelaufen. Das ist meine KM Maschiene. Fahre das ganze Jahr über damit zur Arbeit. 70% Autobahn. Verzichte nie auf Klima oder Heizung.
Meine hat einen Durchschnittsverbrauch von knapp 15kWh/100km. Im Sommer fährt man den auch gern mal mit 11kWh im Winter dafür aber auch mal mit 19kWh. Eine Wärmepumpe wäre noch geil gewesen.... aber man kann und muss nicht alles haben :)
Wir haben den UP als 2. Wagen. Ich nutze ihn fast täglich und auf der Landstraße verbraucht er 11 KW/h also ohne Probleme 300 km allerdings im Sommer. Die Reichweite ist also mit dem ID4 vergleichbar allerdings im Winter. Im Winter sagt die Heizung ich will mehr und 200 km sind dann schon spannend . Unser ID4 verbraucht im Vergleich das was der UP in Winter braucht im Sommer.
Hallo Chris, ich bin sehr überrascht das du den T7 verkauft hast. Bin selbst auf der Suche nach einen Elektro Bus mit der Flexibilität vom T7 und einer vernünftigen Reichweite. Leider gibt es den noch nicht. Evtl der Nachfolger vom EQV. Aber aktuell gibt es meiner Meinung nach nur den Hybrid T7 oder der Ford Tourneo Custom. Ich bin ja so gespannt welches Auto statt dem T7 kommt.
Wann dürfen wir mit dem Video rechnen :).
An das ganze Car Maniac Team. Macht so weiter, seit eine echt coole Truppe 👍😃.
Den e-up fänd ich ja richtig interessant als reines "Arbeitfahrauto" (19 km Städtisch/Überland). Wenn ich meinen Diesel auf 3.9l/100 km drücken kann, dann könnt ich mir vorstellen, könnt ich den Up auch auf unter 10 kWh/100 km drücken ;). Um ca. 15000 Euro zu bekommen in Österreich (Gebraucht). Laden könnte ich beim Arbeitgeber.
Die 200 km würden für eine Woche reichen (im Sommer).
Nuuuur, was ist bei privaten Fahrten? Da wär mir der e-up zu klein ...
Geldbeutel sagt: e-Up
Herz sagt: Brabus EQS AMG like der von Chris ^^
Dito. Alternative?
@@m.m.h.h.360 Alternativen (vollwertiges BEV welches den Diesel ersetzen könnte) gibts wie Sand am Meer, zumindest für MICH aber noch nicht: Anschaffungspreis
Diesel auf 3.9l... Das klingt so hart nach meinem Vater, der morgens immer hinter den LKWs mit 80 rum tuckert😂
@@sixtus9559 nö... die ersten Kilometer gehts mal durch Ortschaften wo man nicht schnell fahren kann wie 50-80 (und da bin ich schon über Speedlimit). dann noch 7 km Überland, wo man im Frühverkehr auch schwer über 100 km/h kommt... und voila, hat man je nach dem wie man das Gaspedal behandelt zwischen 3,x und 5,x ... Fahrzeug ist ein Golf 1.6 TDI 4motion
Fahre meiner 22er E-Up aktuell mit 8,3 kWh = 2,49€ auf 100km 😉
Cooles Video! Der Taycan ist momentan ganz einfach die geilste Karre.. technologisch, praktisch, dynamisch, Power, Look... einziges kleines Manko ist das Infotainment, und der Preis :)
Und selbst das Vor-Facelift ist noch cool und sogar bezahlbar.
@@M-hq9xzDer ist mit netto unter 2,5 h aufladen quer durch die USA gefahren. 👍
Guinness Weltrekord
Hallo Chris ! wieder ein Gutes Video . für dich mal eine gute Nachricht ( wollte ich dir das letztemal schon schreiben ;-) ) dank dir und deine Team und natürlich deiner Berichte bin ich immer mehr überzeug später dann vom beziner zum akku zu wechseln. aber auch da die Preise für gebrauchte massiv sinken ( zum Glück) . ich habe zwar keine Familie oder so, aber bin ich ein freund von viel platz im auto ... als Fahrer :-) was nun evt in den nächten monaten dazu kommt, entfernung zum Arbeitsplatz .
Danke dir und deinen Leuten
natürlich beobachte ich auch die angebote bei dir auf den Seiten .... zum leasing
[43:25] Wenn du jedesmal auf dem *Rollfeld* stehst, ist das nicht der Fehler der Lufthansa, sondern des Flughafens München.
Und wieder einmal ein unglaublich tolles Video lieber Chris 🙏👌
Kannst du bitte verkürzte Videos hochladen. Mega interessant aber ich hab die Zeit nicht für 50 Minuten🥲 und ich will deine vielen Infos und Einschätzungen nicht verpassen
Finde es nicht fair wenn du die privaten 28 Cent mit den aktuellen öffentlichen Sprit Preisen vergleichst. Wenn dann solltest du die öffentlichen Strompreise (bei mir 54 Cent die kWh) mit den öffentlichen Sprit Preisen vergleichen. Erst dann macht das Sinn.
Ja und nein - Ich z.B. lade fast ausschließlich zu Hause, mit dem Verbrenner müsste ich immer an die Tankstelle. Man müsste die privaten und öffentlichen Strompreise mit den Spritpreisen vergleichen.
Moin, „Top“ einfach die Dreckreifen in den puren Kofferraum ohne Decke oder Reifentüten und dann sagst du immer, das du ein Sauberkeitsnarr bist,dem sogar der Fliegenschiss stört. Versteh ich nicht. 🤔😮 … und diese Verbrauchsrederei, mach mal auf den #3 einen Fahrradträger mit zwei Fahrrädern drauf, Fahr auf die Autobahn bei 120/130km/h, dann kommst du mit der 67KW Batterie keine 200km weit. Niemals Urlaubsfahrttauglich. War dieses Jahr schon 2x mit dem MachE so zur Nordsee und Ostsee aus dem Süden unterwegs. Mit seiner fast 100kw Batterie kommt er Praktisch knapp 300km weit. Nur mal so nebenbei.
Steck halt e-Klappräder in den Kofferraum.
Also zunächst einmal ist das ein Presse Auto welches komplett durch gereinigt wird bevor der nächste das Auto bekommt. Dann kommt hinzu dass diese Reifen absolut nicht schmutzig waren weil sie immer gesäubert werden vorher. Und dann das Beispiel mit dem Fahrrad dazu weiß ich gar nicht was ich sagen soll, in 38 Jahren meines Lebens bin ich noch nie in den Urlaub gefahren mit Fahrrädern hinten auf dem Auto drauf.
@@CarManiac_Chrisdu bist erst 38 Jahre ? 😮
@@abraxastulammo9940 In welchen Kofferraum und was ist mit dem Reisegepäck?
@@CarManiac_Chris Nur ein Presseauto, Bravo, Reifen haben immer Schmutzabrieb. Tja, wenn du 38Jahre lang noch nie Fahrräder mit in den Urlaub genommen hast, hast du was verpasst oder bist einfach nur faul (sorry).
Bin gestern mit meinem #3 Brabus von Ludwigsburg nach Göppingen gefahren und hatte einen durchschnitt von 14 kw/h inkl. Bundesstraße. Bin auf Strecke nach Südtirol flott gefahren mit 17kw/h gefahren. Top zufrieden
Das ist ein super Verbrauch!
Geiles Format und sehr interessanter Vergleich! Danke für die tollen Einsichten. Geht ja nicht darum, den besten zu finden, sondern die verschiedenen Sichtweisen bei der Auswahl zu illustrieren und klar zu machen, warum und wie sich ein Preis definiert… Mag ich sehr! Chris und Jacob funktionieren super zusammen - gerne mehr 😊
e-up 👍🏼 zwei Habe ich für meine Mitarbeiterinnen gekauft in 2022, die sind begeistert.
Bei uns in Braunschweig kostet die kWh am DC-Lader 0,89 EUR.
Bei 16 kWh/100km sind zwar ca. 1,5L/100km (Benzin äquivalent), aber kosten leider nicht 2,00 EUR, sondern durch die hohen Stromkosten 14 EUR/100km, was einem Spritverbrauch von 9,5 L/100km entspricht. Das ist der Verbrauch eines V8 Bi-Turbo Sportwagens und nicht eine UPs.
Also effizient ist ein eFahrzeug bzgl. Energieverbrauch, aber kostenmässig zu teuer (wenn man keine PV, keine Möglichkeit zuhause zu laden). Dazu kommen die hohen Anschaffungskosten und ein ungewisser Restwert durch die doch sehr begrenzte Lebensdauer der Batterie.
Zum Vergleich: Enyaq 50 auch lustigerweise 28 km/h Schnitt über 4 Tage: Verbrauch 11,8 kWh/100 km mit Ganzjahresreifen aber meist ohne Klima. 😊
Ja der MEB kann wirklich sehr sehr effizient sein.
Ein Magier, er wusste einfach, dass die EM heute vorbei ist. Zumindest für den DFB. 😮😁
Cooles Wortspiel, wenn man betrachtet, dass Chris ungarische Wurzeln hat und Ungar auf Ungarisch „Magyar“ heißt 😂
Schöner Vergleich. Öffnet einem die Augen. Schade das es den e up nicht mehr neu gibt
Gab es den je "neu"? Es wurde eine längst abgeschriebene Verbrennerbasis (Entwicklung in den 2000ern) aus Compliance Gründen minimalistisch auf Elektro konvertiert.
@@jorgschutte6834 Find den auch sympathisch, aber mittlerweile gibt es bessere bzw. größere Autos gebraucht zum gleichen Preis. Aber auch den e-Up findet man noch häufig jung gebraucht.
@@marvin3935 Die Kunden waren zufrieden, das sollte reichen.
Der E-UP! Ist so ein tolles Auto, fahre ihn beruflich mindestens täglich 70km
Es war mal Sonntag der dynamischer Strompreis von Tibber auf 9 cent - macht bei einem eUP! verbrauch von 8,8kWh dann 79cent pro 100km! Da kuckst du... Glaube ich komme mit mein IONIQ Classic nicht auf 8,8kWh/100km, vielleicht wenn ich Glück habe so um die 10,etwas. Aber mein Premium IONIQ Classic ist besser ausgestattet und im Innenraum größer als der eUP! Daher hatte ich mich auch für den gebraucht entschieden statt ein gebrauchten eUP! Der neue Inster von Hyundai reizt mich unheimlich weil klein mit ordentlich Platz, aber ich habe gemerkt bei mein IONIQ das eine gute Soundanlage für mich wichtig ist, und keine Ahnung ob der INSTER sowas zubuchbar hat...
Kannst auch nachträglich was einbauen lassen bzgl. Soundsystem
40:35 Bei dem Geely #3 kommen ja jetzt noch 19,9% Zoll dazu, was doch schon ein paar Liter Sprit weniger sind.😉 Gerade mal geschaut, unsere regionaler VW-Händler hat noch einige e-UP! vorrätig, wenig Kilometer, als Vorführwagen, zu Preisen zwischen, kein Witz, 25000 und 31000 Euro. Jo, da kann man mit einem Roller, gibt gute von bekannten Herstellern bereits ab 3000€, schon so einige 100000 Kilometer fahren, bis man auf +/- Null kommt.
Ist der Up! Nicht Klein- oder sogar Kleinstwagen?
Eigentlich schon. Die Kompaktklasse ist hier der Smart. In der Mittelklasse gibt es hier nichts.
Definitiv Kleinstwagen. Das Auto ist 3,6m lang, ich weiß gar nicht ob es überhaupt aktuell noch einen Neuwagen gibt, der so extrem kurz ist. Selbst ein Hyundai i10 ist 7cm länger und das Auto ist schon unzumutbar klein für einen zwei Erwachsene.
Gutes Video. Ihr zeigt dass auch ein Butter und Brot Auto gut ist. Es gibt für jeden das passende E-Auto mittlerweile
Wo denn?
Der up ist nicht mehr erhältlich….
@@skofler89 Bei mobile de schon
wieso 68 PS. Hat der EUp nicht wie der seat Mii Electric und der Skoda Citygo E 83 PS?
Chris hat da ja noch den Alten.
@@heimwolf der hat doch den gleichen Motor mit der gleichen Leistung, nur der Akku ist kleiner
@@heimwolf der alte hat 82 PS, den Unterschied spürt man nicht. Haben beide Versionen im Haushalt 😅
wie kommst du denn darauf, daß ein VW zur Kompaktklasse gehört? Er ist noch unterhalb der Kleinwagen wie ein Polo angesiedelt und gehört somit zu den sogenannten Mini-Cars. Die Kompaktklasse liegt 2 Klassen höher
Jup, das stimmt. Der Up ist ein Kleinstwagen und der #3 in der Kompaktklasse angesiedelt
Wenn ich noch 1x Evium höre muss ich brechen.
Hat jemand Connections zu Dacia? Er benötigt dringend eine Kooperation mit denen. Ich möchte ihn in jedem verfluchten Video mit einem Dacia Spring vorfahren sehen. Aber auch damit kann er eyond leider nicht mal selbst testen, bevor er es ohne eigene Erfahrung die ganze Zeit weiter empfiehlt.
Sehr coole Video Idee 👌🏼
Frage, wie sieht es mit den Software beim Porsche aus, hier gab es in der Vergangenheit immer wieder Probleme. Und mit welchen laufen Unterhaltskosten muss man beim Porsche rechnen. Ich denke mir das die nicht unerheblich sind.
Gibt es mittlerweile Software Updates die man von zuhause über WLAN machen kann.
Wie sieht es mit der Konnektivität aus kann ich den Porsche mit dem Handy steuern bzw. Schlüssellos fahren oder vorklimatisieren.
Wenn man schon soviel Geld in die Hand nimmt sollte alles stimmen.
wenn ihr schon rechnet, dann bitte mit Ladeverluste bei AC, das sind dann ca plus 15%
17:00 ja, das Problem bei der Parkplatzsuche ist auch meist nicht die Länge, sondern die Breite. Abgesehen von Parkplätzen an der Straße, sind die meisten (quasi bei jedem Geschäft, Parkhaus, Tiefgarage, etc.) nebeneinander angeordnet. Und da sind 4,4m oder 4,7m Länge IRRELEVANT. Aber 1,8m oder 1,9m Karosseriebreite machen ein gewaltigen Unterschied. Ich würde auch gerne in meiner Garage parken, aber selbst mit angelegten Spiegeln passe ich nicht mehr rein. Lang genug wäre sie aber.
Interessanter Aspekt. BTW: Mit über 2,1m Breite hat der Taycan in den meisten Autobahnbaustellen auf den linken Spuren nichts verloren. Und da wird über die breiteste Stelle des Autos gemessen, idR über die Spiegelkanten. Das ist normalerweise mehr als das, was in den Papieren steht.
@@cng_bassmann Das ist ein weiterer Punkt. Tatsächlich haben selbst viele Mid-Size-SUVs dieses Problem, es interessiert ihre Fahrer leider nur nicht.
Bei dem "Vergleich" fehlen noch die laufenden Kosten, wie z. B. Versicherung, Inspektion, Reifen usw. Ihr dürftet also nicht nur den Strom rechnen sondern müsstet die wirklichen Kosten pro Km rechnen, die ja wesentlich mehr beinhalten als die Energiekosten. Ist ja auch mal interessant zu sehen was man dafür noch so pro Jahr zahlen muss.
Porsche ein Traumwagen und Herzklopfer in meiner Brust.
Haben den Citygo iv und er ist ein Phantastisches Fahrzeug. 36KWh Akku mit "Vollausstattung"
In der Stadt 10kwh auf 100km bis 12kwh je nach wärme oder kälte ... Autobahn halt auch ok wenn natürlich lieber in unserem Ev6 da ist Reisen dann auch angenehm.
Die 86PS sind schon fetzig in der Stadt und nicht nur Top für kleine Lücken beim Parken ;)
Schöner Vergleich und hat spaß gemacht.
Der Smart ist eine Gute Mitte und wie mein Ev6 top in allem was man sich so vornehmen möchte.
Wiederverkauf bei Taycan... :)
Beim HÖSCH in AT steht einer in Topversion + Vollausstattung, NP 271.000, 20.000km, knappes Jahr alt um 143.000€
GT3 RS wäre eine gute Alternative, so ein Auto fährt man im normalfall auch keine 100 tkm, dann ist der sogar CO2-Emmision günstiger als ein Elektro :) Also nichts gegen Elektro und den Taycan, aber der Wertverlust ist insane.
Ist ja auch klar weil das ist das Vorgängermodell.
@@geraldh.8047 aha.
Deswegen als Porsche 50% Wertverlust in 8 Monaten und 20.000km?
Ein 911er wird da eher über NP weitergegeben.
@@Oida-Voda Finde den Wertverlust hoch aber angemessen. Das Auto ist super aber ich würde es auch für den Preis nicht als Daily Driver kaufen für mich, zu lang zum Parkplatz finden und zu hoher Verbrauch im Stadtverkehr. Kann schon verstehen wieso sich da zu wenig Käufer finden. Das sind aber Probleme die der neue Macan 4 EV nicht haben wird.
Im Sommer schafft der Fiat 500e auch locker 16 kWh/100 km bei 130, eher sogar noch weniger und man kann mit 85 kW laden (die ich auch schon wirklich erreicht habe, selbst noch bei 30 % Akku)
Jo, der 500 ist auch ein TOP Auto
Ja der ist wirklich top. Der up hat besseres Platzangebot.
Gute Vergleiche! Genau das frage ich mich auch immer, wenn ich über ein teures Auto nachdenke. Für das Geld kann man zwanzig Jahre eine Wohnung mieten und Essen bezahlen.
Ich fuhr den Vorgänger vom Taycan, also erste Serie Turbo S, jetzt Macan E. Wenn jemand mich gefragt hat, Vergleich zu Tesla Model S Plaid, hab ich den so beschrieben:
Im Taycon Turbo S beschleunigst Du auf 250, bremst auf 80 und das 10 mal hintereinander und das Auto sagt, "Oh mein Gott, ist das alles?".
Mach das mit dem Tesla Model S Plaid, Beschleunigung auf 250, bremsen auf 80 und beim vierten Mal schreit der Fahrer "OH MEIN GOTT, IST DAS ALLES?!?!?!?"
Unterschreibe ich absolut!
Ich weiß ja nicht wo ihr eure Strompreise her bekommt, aber wir haben schon vor zwei Jahren an der öffentlichen AC Säule knapp 40 Cent pro kWh bezahlt und inzwischen kostet es bei uns an der DC Säule 69 Cent und bei ionity sogar knapp 80 Cent. 🤷
Wenn Du keine eigene Lademöglichkeit hast, dann nimm einen günstigen 39ct Tarif. Die Grundgebühr hast Du durch die gesparte Kfz-Steuer und THG dicke wieder drin. Vom Ölwechsel mal ganz zu schweigen. Bei meinem alten Verbrenner wollte Audi für den Ölwechsel schon fast 200 Euro haben.
Ich hatte überlegt, meinen #1 gegen einen #3 zu tauschen, finde aber persönlich den #1 optisch einfach schöner.
Gutes Video, geile Moderation! Ein lustiger und gleichzeitig informativer Vergleich. Zwei Dinge möchte ich jedoch anmerken:
Erstens, das Benzinäquivalent bezieht sich auf den direkten Verbrauch. Um die Effizienz vollständig zu bewerten, sollte man jedoch berücksichtigen, dass im Verbrennungsmotor Energie umgewandelt wird, während der Elektromotor am Ende nur ein Verbraucher ist. Um es ganz fair zu machen, müsste man aber auch die Energieverluste im Kraftwerk, den Transport und die Ladeverluste beim Elektroauto einbeziehen, ebenso wie den Stromverbrauch zur Erzeugung des Benzins.
Zweitens: Der immer wieder Angesprochene Vergleich von Taycan Turbo S und Model S Plaid
Der Taycan Turbo S ist sicherlich das bessere Auto im Vergleich zum Model S Plaid, keine Frage. Der Vergleich hinkt meiner Meinung nach insofern, dass man überhaupt diesen Vergleich zieht.
Ich kann hier nur für die Preise in der Schweiz sprechen, wo Teslas im internationalen Vergleich günstig und Porsches extrem teuer sind. Hier liegt der Basispreis für den Taycan, einschließlich der Performance-Batterie, 20.000 Euro über dem des Model S Plaid.
Ob ein solcher Basis-Taycan das coolere Auto zum Fahren ist, möchte ich stark bezweifeln (den neuen bin ich noch nicht gefahren, aber beim Vorgänger war es auf jeden Fall nicht so), auch bei einem 4S oder GTS, wo der Preisunterschied noch viel eklatanter ist. Der Leistungsunterschied ist so groß, dass das Model S auf jedem normalen Rundkurs schneller sein wird. Die Performance, also die Summe aller Komponenten (Leistung, Traktion, Kurvengeschwindigkeit, Bremsen etc.), ist somit beim Tesla höher als bei den meisten Taycan-Modellen. Sicherlich bis zum Turbo-Modell, wenn man ein Model S mit Track Pack als Vergleich hinzuzieht.
Ich denke daher, dass der Vergleich sich grundsätzlich auf alle Modelle des Taycan beziehen sollte, anstatt nur immer auf den Turbo S.
Um aber bei dem Vergleich zu bleiben: Der von euch als maximal marginal bezeichneter Unterschied in der Längsbeschleunigung ist jedoch gewaltig, das muss einfach mal gesagt werden. Das Model S Plaid ist in der Beschleunigung um Welten besser als der Turbo S, gerade wenn ihr immer über die Autobahngeschwindigkeit redet. Die 100-200-Zeit, gemessen bei Autotop NL und vielen anderen Kanälen, liegt für ein Model S zwischen 3,8 und 4,1 Sekunden. Das ist prozentual ein gewaltiger Unterschied zu den 5-5,5 Sekunden im Turbo S. Wir sprechen hier von fast 30 Prozent längerer Zeitdauer!
Und ja, den Taycan muss man vielleicht nicht so stark aufwärmen. Aber dafür gelten die optimalen Zeiten auch nur für einen Launch-Control-Start, während man im Plaid diese Zeiten auch bei einem fliegenden Start erreichen kann.
Hinzu kommt, dass der Taycan 3 Jahre nach dem Plaid auf den Markt kam. Ehrlicherweise hätte ich mir da etwas mehr gewünscht. Niemand braucht es, aber cool ist es schon, und dass nicht einmal das Topmodell an die Beschleunigung eines älteren Teslas herankommt, hat für mich einen leicht faden Beigeschmack.
Lange Rede, kurzer Sinn: Der Taycan, vor allem als Turbo S, ist sicherlich in einigen Bereichen ein besseres Auto und allein wegen des Markenprestiges hätte ich einen solchen lieber als das Plaid. Ich bin seit vielen Jahren ein riesiger Porsche-Fan, aber der Hype um die Marke ist schon sehr verrückt. Neutral betrachtet ist nicht alles Gold, was Porsche da macht, und auch sie bekommen nicht alles hin, siehe das katastrophale Infosystem in all ihren Fahrzeugen etc.
Wer kein ultimativer Kurvenjäger in seinem Alltagsauto ist (so undynamisch ist das Model S in den Kurven ja nun auch nicht 😉), dafür aber auf Topspeed, beste Beschleunigung und hervorragende Software Wert legt und den Preisunterschied von vielen 10.000 bis 100.000 Euro im Portemonnaie spürt, wie es doch auch bei vielen Porschefahrern noch der Fall ist, ist mit dem Model S sicherlich sehr gut beraten. Wer den besten Mix von allem möchte und für den Geld keine Rolle spielt, sollte auf jeden Fall zum Turbo S greifen.
Cheers
Der E-Up ist viel besser als hier gesagt wird. Darum war und ist er auch so beliebt. Nur bei diesem Herrn, der schon beim Mii Video Falschaussagen getätigt hat, wundert mich nix mehr.
Ich würde mal vorschlagen dass du anstatt 12 Bierchen am Nachmittag deinen Konsum auf vier Bierchen reduzierst dann kriegst du auch mit dass der Volkswagen hier als absoluter Gewinner der Herzen weggekommen ist und durch die Bank gelobt wurde. Nur mache ich halt nicht die Videos für betrunkene die sowieso nur verstehen was sie wollen
@@CarManiac_Chris Sorry, aber dieses Argumentieren ad hominem geht mir auf den Sack. Bitte nicht noch einmal!
@@JockelFlo Also ich erinnere mich auch nur daran, dass Chris den e-Up schon damals echt gut fand in der Preisklasse als er ihn mal getestet hat. Keine Ahnung, wieso er da negativ gestimmt sein soll.
nnd mit Kaufpreis, Versicherung und Co kostet ein km so viel wie ein Cappucino
Fahre den eUp (2. Generation). Bestes Auto, damals neu für 13k geschossen.
Mit unserem e up kommen wir auf 8,5 der Q4 50 braucht 14,9 und wir zahlen derzeit in Österreich 7 cent/kw
7 Cent / kWh? Ich freue mich schon über meine 28 Cent / kWh.
Tatsächlich interessant mal so einen ungleichen Vergleich zu sehen.
Wir haben ja auch einen E-UP und der verliert im Verbrauch eigentlich immer gegen unseren Ioniq. Einzig im Sommer und Stadtverkehr kann der EUP einen IONIQ unterbieten. Sobald es kalt wird, verliert der EUP dramatisch.
Der einzige der brim Verbrauch mit dem eup mithalten ist der ioniq classic
Guten Morgen und vielen lieben Dank für das Video, wenn Geld keine Rolle spielen würde dann wäre es definitiv der Porsche den ich wählen würde! Der e-Up hat leider eine zu schwache Reichweite für mich, der Smart #3 Brabus ist ein interessantes Fahrzeug nur kommt es halt leider aus China , aber keine Ahnung, er ist auf jeden Fall mit in der möglichen Auswahl für mein nächstes Auto drin ! Ich wünsche noch einen schönen Sonntag!
...hmm, nachdem "jetzt" die "Blackbox" für neu pruduzierte Autos in der EU Pflicht ist, "darf" halt auch der e-Up nicht mehr produziert werden 🧐... stellt sich die "Schuldfrage"...
Märchen. Stellantis schafft es nur wenige Wochen nach Blick in die Bücher mit dem Leapmotor T03 ein ähnliches Fahrzeug in Europa zu lokalisieren.
Cooler Vergleich, aber genau DAS wird den Premiumherstellern das Genick brechen: man merkt bei E-Autos wie gering plötzlich die Unterschiede sind. Natürlich ist der Porsche geiler, aber der kostet halt wie eine Wohnung! Für um die 50-60k bekommt man schon ziemlich gute Sachen und es wird schwer den Kunden den Preis zu vermitteln. Der Preisverfall des ersten Taycan hat es bewiesen.
Werte nicht die Werte aus der Anzeige, werte den Wert vom nachgeladenen an der ladesäule
Wenn man sich also alle 100km, an der Autobahn, einen aufgeladenen e-Up! hinstellt und einfach nur umsteigt. Ist man dann auf die Distanz schneller als mit einem Porsche Taycan, den man aufladen muss? 😅
Gute Frage 😂 wahrscheinlich aber nicht, weil du mit dem Taycan halt 200+ fahren kannst und mit dem e up nur 135
VW könnte zumindest mal die Richtung der Porsche Taycan Ladeleistung, in „normale“ E-Autos bringen.
Die MEB-Plattform und dessen Derating ist dagegen nicht mehr zeitgemäß.
Finde die Ladeleistung beim MEB aktuell Ok. Mehr braucht man eigentlich nur, wenn man sehr viel Langstrecke fährt, aber der normale Bürger fährt doch höchstens 2 mal am Wochenende seine 300-400 km oder 2 mal im Jahr in den Urlaub. Da kann ich aus Erfahrung sagen, dass die 400 V vollkommen reichen. Wichtiger ist mir die Effizienz und die ist beim MEB extrem gut, sodass du selbst mit den vergleichsweise kleineren Akkus sehr weit kommst.
@@M-hq9xz Wenn man keine Lademöglichkeit hat, steht man endlos an irgendeiner Säule.
Warum macht niemand Vollkostenkalkulation. Cent je km inkl. aller Kosten (Wertverlust, Strom/Kraftstoff, Service, Reifen, Versicherung)
Der Taycan ist leider zu teuer. Das hat nicht nur einen unglaublichen Wertverlust beim VFL zur Folge (tlw über 100K nach 1,5 Jahren), sondern aktuellen Pressemeldungen zur Folge musste die Produktion auch des FL aufgrund von Absatzschwierigkeiten reduziert werden...läuft leider nicht so gut, dabei ist es ein wirklich schönes Fahrzeug!
@@sarahkonig Die Zahl der Millionäre ist halt begrenzt. Scheint man aber in den Chefetagen noch nicht gemerkt zu haben.
Guter vergleich. Ich nehm den Enqac Coupé LK 85 x bzw. Der der dem am nächsten kommt und das ist dann der Smart. Finde ihr hätte noch ein bisschen mehr raus stellen können wie gut der im Vergleich doch ist. Für den normalo macht der alles fast so gut wie der tycan und die meisten werden den unterschied garnicht merken. Und dabei kostet er ja auch nur ein Bruchteil des Porsche. Ist aber aber 53000€ schon komplett ausgestattet mit brabus Paket.
Sind ebenfalls glückliche e-Up-Fahrer:) Sparsamer könnte er dennoch sein
Diese Woche bin ich mal 12km zur nächstgelegenen Stadt mit dem Enyaq 85 gefahren. Vor mir wurden die Autos von einem LKW ausgebremst, aber ich nahm es gelassen: ACC an und Musik genießen.
Ergebnis: Bei durchschnittlich 40km/h einen Verbrauch von genau 9,0kWh/100km gehabt.
13:56 Chris sieht richtig smol aus gegen Jakob 🤭
@@abraxastulammo9940 Hab ich mir auch gedacht und sonst wirkt Chris ja immer groß😄
Hab ich mir lustigerweise auch gedacht was aber daran liegt dass ich extrem flache Schuhe anhatte so ähnlich wie Mokassins die hat keine Sohle haben und Jakob so richtig Basketball Sohlen hatte wodurch er automatisch 5 cm größer ist, obwohl er genauso groß ist wie ich. Und gute 10 kg leichter, aber genau das gleiche wie ihr habe ich mir auch gedacht
Nur so als Vergleich: Hyundai IONIQ5N, 15tkm, 48 Monate 0 Anzahlung bei Hyundai 651€ Leasing. Versicherung AXA ~1000€ (VK, 500€SB). Bei Evium mit 10tsd km 850€ Leasing und bei der Helvetia 2500€.
#3 Brabus würde ich nehmen. Macht für mich am meisten Sinn.
… und an der Ladesäule kostet der E-Up bei 59 Cent dann 5,20€ auf 100km. Nicht jeder kann zu Hause laden
Für 5,20€ bekomme ich gerade mal 3L Benzin…
Laden kann ich an jedem Supermarkt für 29ct.
Laden kann man aber fast überall auch öffentlich für 40ct
@@beb123abc7 dann ist das aber sehr günstig. Bei mir gibt es fast nur Säulen von den Stadtwerken und die nehmen 40 Cent. Und das nicht für HPC oder so. Vielleicht typisch Norddeutschland mal wieder :D
@@damoclesder1 ionity enbw? Haben beide 39ct tarife
@@damoclesder1 AC kann ich lokal für 35ct laden
Hey, du sagtest der Taycan braucht 16,1 kwh/100km im Städtischen Verbrauch. Eingeblendet vom BC wurden aber 12,8 kwh 🤔
Und es stand dabei "es geht sogar noch weniger".
@@CarManiac_Chris Ach, das wurde beim Vor-/Zurückspulen durch die Videoleiste überblendet 🙈
21:50 Porsche verkauft ein Auto für über 200.000€ und Matrix-LED muss man sich dazukaufen OBWOHL die Hardware bereits verbaut ist? Das ist doch Verarsche...
Also wenn man 16 E-Ups in einer Kette wie einen Pony Express parkt und immer das Auto wechselt, ja dann kommen die auch weiter als der Porsche. ^^
Ich frage mich wo die erste Generation des Taycan in einem Jahr liegen wird. Ob da wohl noch was geht?
wie cybersecurity ? deswegen gibts den eup nicht mehr wegen cybersecurity ? weiss da wer mehr drüber ?
6:01 jajaa, extra Dreck auf die Motorhaube schleudern damit der vorher nachher Vergleich mehr Kunden lockt 😜😂
Wir haben einen sehr schönen Nachfolger für unseren E up gefunden BMW I 3 Leasingrückläufer
46:40 Tipp an Jacob: bitte nochmal durchrechnen, ich glaub der Faktor war 1,6093? 😇
Tesla-0 ist auch keine 0 bei den ganzen Performancemodellen.
Das ganze vorheiz-Elend hat man beim Herrn Degenhard und JP auf der LaSiSe Hausstrecke kürzlich sehen können.
Ich bin gespannt, wie sich die Preise des neuen Taycan entwickeln. Hier ist der Wertverlust potenziell noch viel höher, als es beim bisherigen Taycan sowieso schon der Fall ist. Schneller kann man glaube ich kein Geld verbrennen 😅
Ich kann hier auch noch den Mini SE (2021) in den Ring werfen. Neulich im Green Plus Mode gefahren mit 9,0 kWh/100 km. Und der ist nicht so eine lahme Ente wie der Up! 😂
In meinen alten 5er Touring haben die 17” 225 in den Kofferraum nebeneinander ohne umklappen. Beim neuen sind 245er bzw. die 245&275 für die Aktion jetzt leider zu breit 😂
@@Mobimanie Ja es ist krass, bin von einem Kompaktwagen auf ein SUV umgestiegen und die Räder sind enorm größer und schwerer😄
Naja wer das Model S/Plaid kauft hat halt bock auf die Leistung und ist ggf. von Designsprache, Minimalismus und Software angetan. Natürlich hat das Plaid Nachteile zum Porsche... kostet aber auch nur die Hälfte :D. Und dann kauf ich mir doch lieber ein Plaid und gönn mir vom restlichen Geld weitere Annehmlichkeiten. Auch der Service vom Porsche ist halt teurer ;). Tesla macht schon alles richtig.
44:37 Was ist mit dem Kaufpreis des Porsche, den Wartungskosten, dem Wertverlust etc. Streng genommen müssten noch div. Gebühren und ein Fahrer mit eingerechnet werden, den fliegen werdet ihr nicht selber.
Sollte der VW e-Up nicht doch bis zum Erscheinen des Nachfolgers 2025 weiter gebaut werden?
Wurde der e-Up je großtechnisch gebaut? Ich erinnere mich nur an die Produktion von immer wieder einzelnen Batches in quasi Manufaktur, keine kontinuierliche Serienproduktion ...