Блин,я прямо через видео чувствую твою боль.Сам сталкнулся с такими же трудностями ,когда менял стеклоподъемник в правой двери. Сколько видосов не сморел, почему то у всех ломается правый именно. Изначально у меня стоял плоский,и мне даже его удалось каким то чудом вынуть,путем поднимания стекла( но не вынимая его полностью),а вот новый,еоторый был из трубки уже,поставить не снимая стекло не получилось.Знатно я поебался в тот день в гараже.Как оказалось стекло надо было снимать в первую очередь.Оно снимается реально очень просто.Трудно было внутреннюю бархотку снять,я тупо вставил сбоку тонкую отвертку и дуриком тянул.Попутно пару раз в руку ткнул) Поменял и перекрестился. Реально конструкци мудатская по ремонтопригодности. Знатно потрахаться приходится практически со всем.
Меняется весь механизм в сборе. Есть плоская копия sav. Китай с гнутойттрубой не рекомендуется . Стекло можно вытащить вместе с держателем через резинки.
Если спереди поджать стекло передней направляющей,то оно при ходе вниз может прдклинить,или заклинить изгибая направляющую. Надо поджимать стекло в среднем положении стекла в проёме. На этой традиции у вас получился большой люфт. У меня в правой двери на такой же трапеции 1 см. В левой два. Но там и трубчатая направляющая. Все из-за мотора задницей вверх. Я уже точно не помню,давно менял. Там снизу ветвь троса больше,снизу меньше . И загиб самой направляющей. Левую трапецию можно поставить вправо,и наоборот. Но тогда ролик сверху не даст одеть бархотку. Вообще в магазинах продавцы не разбираются в этих вопросах. Поэтому доходил до всего сам. При выборе моторов и трапеций я делаю так,как написал в комментариях.
Я конечно имею на этот счёт собственное мнение. Первое. По мотору. Мотор стеклоподъемника который в магазинах пишут Шевроле нива,калина левый-он нихрена не левый,а правый! И наоборот. Так же и с трапециями. Долго мучился пытаясь воткнуть в правую дверь левую трапецию. Я точно не помню,по поводу шпилек,менял на левой двери год назад мотор и трапецию. Так вот по моторам! Левый на Калине-правый на Шеви. И наоборот. А то втыкаешь-включаешь,а он крутит в обратку. Перетыкал клеммы. Если ставить,как я говорю все работает штатно. Мотор не жопой к верху встаёт,а как обычно-вниз. И длины проводов прекрасно хватает.
Стекло будет гулять в любом случае. Оно длинное и стоит не по центру. Как не пытался отрегулировать и направляющими внутри двери и по планке крепления при подъеме вверх в верхнем правом углу отходит стекло о направляющей в двери. На этой традиции люфт минимален,примерно один мм. На трапеции ДЗА и ЗавГар где трубчатая направляющая люфт примерно 2 см. Это особенность конструкции. Трос длинный-стекло тяжёлое. Летом попытаюсь перемотать трос в левой двери дав ему больше натяжеку. У ДЗА пружины посреди оболочки,которую вы поставили ДМЗ они с краю у ролика и лучше убирают провис троса.
В вобщем. Подводя итоги. Чаще всего,продавцы,когда комплектуют трапецию сами,зачастую руководствуясь каталогом ставят моторы наоборот. То есть поскольку он общий у Шевроле нивы и Калины и в каталоге написано правый-ставят его направо. Он и будет правый на Калине. Там другая трапеция. И там он и будет правый! А в Шевроле Ниве он будет левый. В каталогах путаница большая. Ориентироваться надо так! Берешь мотор. При установке на Шевроле Ниву он не должен вставать жопой к верху. При подсоединении не должен крутить в обратную. Цвета проводов в колодке должны совпадать! А если не правильно,то получается,что серый провод на моторе соединяется с синим на кнопке,и наоборот.
Блин,я прямо через видео чувствую твою боль.Сам сталкнулся с такими же трудностями ,когда менял стеклоподъемник в правой двери. Сколько видосов не сморел, почему то у всех ломается правый именно. Изначально у меня стоял плоский,и мне даже его удалось каким то чудом вынуть,путем поднимания стекла( но не вынимая его полностью),а вот новый,еоторый был из трубки уже,поставить не снимая стекло не получилось.Знатно я поебался в тот день в гараже.Как оказалось стекло надо было снимать в первую очередь.Оно снимается реально очень просто.Трудно было внутреннюю бархотку снять,я тупо вставил сбоку тонкую отвертку и дуриком тянул.Попутно пару раз в руку ткнул) Поменял и перекрестился. Реально конструкци мудатская по ремонтопригодности. Знатно потрахаться приходится практически со всем.
Меняется весь механизм в сборе. Есть плоская копия sav. Китай с гнутойттрубой не рекомендуется . Стекло можно вытащить вместе с держателем через резинки.
Если спереди поджать стекло передней направляющей,то оно при ходе вниз может прдклинить,или заклинить изгибая направляющую. Надо поджимать стекло в среднем положении стекла в проёме. На этой традиции у вас получился большой люфт. У меня в правой двери на такой же трапеции 1 см. В левой два. Но там и трубчатая направляющая. Все из-за мотора задницей вверх. Я уже точно не помню,давно менял. Там снизу ветвь троса больше,снизу меньше . И загиб самой направляющей. Левую трапецию можно поставить вправо,и наоборот. Но тогда ролик сверху не даст одеть бархотку. Вообще в магазинах продавцы не разбираются в этих вопросах. Поэтому доходил до всего сам. При выборе моторов и трапеций я делаю так,как написал в комментариях.
Я конечно имею на этот счёт собственное мнение. Первое. По мотору. Мотор стеклоподъемника который в магазинах пишут Шевроле нива,калина левый-он нихрена не левый,а правый! И наоборот. Так же и с трапециями. Долго мучился пытаясь воткнуть в правую дверь левую трапецию. Я точно не помню,по поводу шпилек,менял на левой двери год назад мотор и трапецию. Так вот по моторам! Левый на Калине-правый на Шеви. И наоборот. А то втыкаешь-включаешь,а он крутит в обратку. Перетыкал клеммы. Если ставить,как я говорю все работает штатно. Мотор не жопой к верху встаёт,а как обычно-вниз. И длины проводов прекрасно хватает.
Мотор можно подключить и погонять планку ;)
Стекло будет гулять в любом случае. Оно длинное и стоит не по центру. Как не пытался отрегулировать и направляющими внутри двери и по планке крепления при подъеме вверх в верхнем правом углу отходит стекло о направляющей в двери. На этой традиции люфт минимален,примерно один мм. На трапеции ДЗА и ЗавГар где трубчатая направляющая люфт примерно 2 см. Это особенность конструкции. Трос длинный-стекло тяжёлое. Летом попытаюсь перемотать трос в левой двери дав ему больше натяжеку. У ДЗА пружины посреди оболочки,которую вы поставили ДМЗ они с краю у ролика и лучше убирают провис троса.
В вобщем. Подводя итоги. Чаще всего,продавцы,когда комплектуют трапецию сами,зачастую руководствуясь каталогом ставят моторы наоборот. То есть поскольку он общий у Шевроле нивы и Калины и в каталоге написано правый-ставят его направо. Он и будет правый на Калине. Там другая трапеция. И там он и будет правый! А в Шевроле Ниве он будет левый. В каталогах путаница большая. Ориентироваться надо так! Берешь мотор. При установке на Шевроле Ниву он не должен вставать жопой к верху. При подсоединении не должен крутить в обратную. Цвета проводов в колодке должны совпадать! А если не правильно,то получается,что серый провод на моторе соединяется с синим на кнопке,и наоборот.
шпильку то подрезал?
Все.га.но.делают