2:50 en Argentina tambien le decimos llanta a la llanta y neumaticos o cubiertas/gomas" a los neumaticos. Siempre un placer escucharte, sin vueltas ni filtros.
Como si me lo contara un colega. Que coño !!!!!. Mejor que si me lo contara un colega. Gracias por la claridad y gracias por no casaros con ninguna marca. Se nota la sinceridad. No perdáis eso.
Para los que nos gustan las motos, aunque este vídeo en concreto verse sobre conceptos básicos, es una gozada entrar en internet y ver tus contenidos. En un viaje en moto a Barcelona hace unos meses, pasé por delante de tu negocio por casualidad (no sabía que estaba en la N-II) y me dije: Hostia de ahí "he salido" un montón de veces, jaja. Un saludo desde Cantabria.
Excelente informacion, y como bien dices, nadie da informacion de donde esta el centro de gravedad de una moto. Un video con datos del centro de gravedad de cada moto sería muy interesante...
Hola Isaac! Respecto a los review de Charly en Twintrail: muy correctos, porque analizan y valoran claramente los puntos que pensáis que son importantes, pero son "políticamente correctos". Puede ser una oportunidad para que diferentes marcas deseen prestaros motos para que les hagáis el análisis. Ahora bien...tu modo de dar tu opinión cuando hacías la ruta alrededor de Twintrail me gusta más, van al grano, son más espontáneos y muestran la sincera opinión de un profesional. Son dos modos diferentes igualmente válidos, pero no dejes de hacer el "gamberro" mostrando las motos que pruebas. Bravo.
Bien Isaac ese comentario, me robaste mis palabras: si no te caes en enduro y/o no te caes en off road en una adventure/trail; es porqué no te estás llevando al límite, y ahí está la emoción de la vida. Un día seremos viejos, (a mí ya no me queda tanto), y querremos estar en el lado seguro de la vida, y como valoraremos en ese momento; la entretención que nos brindó ir al límite. Si no hay riesgo/peligro; no me interesa!!!!!
Que tranquilo me deja que la estética solo ayuda a que te la roben antes !!! Jajaja , me pones de buen humor . Excelentes típs tio ! Ya quisiera poder probar tantas motos , creo que no sabría que hacer . Corrígeme si me equivoco , quedan pocas monocilindro , y se está perdiendo la simpleza , en pro de mucha potencia . Para un usuario medio … me parece que tantos caballos salen sobrando . Saludos desde Mexico !
Caerse en trail es obligatorio ! Que frase Isac ! Como me gastaban mis amigos de enduro cuando decia eso mismo . Ahora tengo para ir a decirles . Esperamos ver a Isac en carrera. Saludos desde Arg.
Hola, vaya por delante que vuestro nuevo formato de pruebas me parece muy acertado. Dicho esto el sistema de puntuacion no acaba de convencerme. Si acabas de decir que la estetica no es importante, como es que es un 10 por ciento de la puntuacion final ?? Y si se comparan motos de distintos segmentos en terminos absolutos, como es que motos mas pesadas obtienen mejor puntuacion ?? Creo que si para el motor no se tiene en cuenta el segmento tampoco deberia tenerse en el peso que, como ben dices es el mayor enemigo del off. Saludos craks
ciertamente, hay muchos mas puntos, pero la ergonomia es algo mas "subjetivo" y se puede "toquetear" con relativa sencillez en l moto propia, cosa que no se puede en llantas, motor, suspensiones... 😉
Muy buena clase. Gracias. Mi opinión como novato q sólo he hecho 10 km (sí diez, no 10 mil) por pista, como poseedor de una XR5 y viendo lo q otros hacen con la Montana XR5, si le habéis dado esos 50 puntos sobre 100 es para alucinar lo q se puede hacer y cómo debe de ir una moto con una puntuación de 70 . O sea, 100 debe de ser la campeona del Dakar. Por cierto hay alguno que explica que ha cambiado la BMW 1200/1250 por la XR5 y están encantados con el cambio, no siempre más es mejor, eso ya depende d cada uno Cómo me tientan esos cursos q hacéis 🤤
Yo miro que sea una marca con buena reputacion, que sea una buena base y que tenga un mercado de accesorios amplio, luego poco a poco la vas poniendo a tu gusto.
La que te enamore, estética no es tan importante pero si un atractivo. Para mi, como dices, ruedas apropiadas en 21" y 18", esenciales, suspension que yo pueda ajustar a mi gusto, buen peso es importante igual, buen balance que la pueda maniobrar en off-road, Buena silla, y disponible para cualquier rack de equipaje ya sea para la corrida local o larga travesia. Otro Punto, buen torque. Gracias Felix 👍😉
Al final feli, todo esto se resume a que, según para que la quieras, y lo que quieras o puedas gastarte, lo demás es tontería, cada uno debe saber para que la va a gastar y el uso que le va a dar.si no tienes esos claro fracasas seguro, ya puede ser la mejor moto del mundo.saludos
Gran explicación Isaac incluso he aprendido cosas nuevas a pesar de no considerarme novato en el mundo off. Muchas gracias por videos así, Espero que estés animicamente y físicamente al 100%!! Por cierto discrepo con la estética. si es una moto barata para ir por campo vale pero si es LA Moto, no podría gastarme tanto dinero en una moto que no me entra por los ojos
a mi eso del peso es mi problema principal, mido 1,70 y hasta la cb500x se me quiere caer. Por lo que no hay webos a meterme en el mundo trail por una pista con barranco a un lado!! la teneré y la gs me pesan la ostia ( y se me hacen altas) , esa tuareg parecía ligera, y a ver la ktm tengo que probarla. Pero me da que a mi me va mas manejable una monocilindrica , o pasar del trail combinado con viajes. Yo lo unico que quiero es una moto que no me escupa en un barranco si se me inclina y cae en una pista, pero lo tengo jodido pa mis 65kg
Es un crack siempre nos informas de la mejor manera. Podrías darnos unas bases de configuración de suspensión de la Aprilia tuareg? Para todos los propietarios de esta ya que el propio manual de la moto te describe unos ajustes muy malos. Gracias
Muy bueno y al punto. Si tengo una T7 Rally que me va muy buen pero quiero olvidarme del floating de la horquilla, del peso mal colocado, y para mi poca autonomia que pensai?? 1 Aprilia Tuareg 660 2 Triumph Tiger 900 Rally Pro 3 Bmw 850 Adv 4 Yamaha Tenere 700 WR
Venden depósitos mas grandes para la Tenere en la industria auxiliar, eso + una mejora en la horquilla y lo tienes ;). o si lo pues ya la WR que trae esas mejoras y un mejor centro de gravedad.
Hola. Creo que no podrás desconectar el abs. Yo ya he hecho el curso de iniciación y el intermedio. El intermedio, si no puedes bloquear la rueda trasera mal.
para iniciarte en campo es una opcion valida sin duda, aunque como comenta Miquel, cuando le exigas algo más, se queda corta. Aunque para trail tranquilo es una buena opcion 😉
Buenas tardes te escribo desde Argentina para hacer una consulta sobre mi moto acabo de comprar una BMW g650x challenge del 2007 con 20000 millas está en un estado impecable y la verdad que me gusta mucho la consulta es A qué categoría pertenece sí es Trail . Enduro,o Rally
Hola Isaac muchas gracias por tus videos. Tengo una consulta. Tengo una f800 gs 2017 hace poco tiempo y obviamente se me han generado algunas dudas. Cómo sabes muy bien la moto tiene cuatro modos de manejo (rain, road, enduro y enduro+), la primera pregunta es: cada modo de conducción realmente que hace? altera la entrega de potencia, que tan intrusivo es el control de tracción, abs o realmente que hace? La segunda es, en esta misma moto cuando desconecto el abs solo se desconecta el trasero o ambos? Muchas gracias por tu ayuda. Saludos!
Buenas tardes, tengo una macbor montaña xr5, en septiembre tendré por fin el A. A ver si me puedes ayudar. Hago un 60 carretera y un 40 caminos, y estoy entre la aprilia 660, 1050 v-storm y Tiger 900. Que me recomiendas? :p
Naaaaaaaaaaaaa. Te faltan dos cosas importantíiiiiisimas y que no ofrece ninguna moto, ni concesionario. Unas pastillas que pongan fuerte al que las compra y que a demás, le alarguen las piernas unos 100mm. Y unos repuestos decentemente económicos, para no tener que dejar un ojo en reponer el guardabarros, la maneta, o el escape jodidos el domingo. Te lo dice uno que está más veces en el suelo, que sobre la montura, y cada vez pilota peor. En todo lo demás, estoy totalmente de acuerdo contigo
Te falta probar una Husqvarna 701 nueva . Por qué las que tú has probado antes estarían viejas o mal mantenidas , por qué es la moto total para hacer trail . Suficiente para asfalto a velocidades legales y te recuerdo que somos tíos adultos que respetan las leyes ,😅😅,. Y por campo no tiene rival es capaz de meterse en zonas endureras y salir airosa . Haztelo mirar , ir con motos de más 200 kg. Por campo no es ideal . Y hay vida en los monocilindricos , no todo tiene que ser bi . Abrazos compi. 💪
Sin duda he probado muchas, y algunas muy bien preparadas, pero no es una moto "trail" de mi gusto por su comportamiento dinamico, aunque su poco peso y alta potencia son del gusto de muchos, entre los cuales es evidente que estas 😉
@@isaacfeliu sabía que ibas a responder 😅😅😅😅, yo tengo tres motos , una Yamaha WR 250F , una KTM 1290 SAS y una HUSQVARNA 701 , tengo 47 años y llevo en la moto sin bajarme y a diario desde los 14 años . Si tienes control del pilotaje la 701 es la moto que te permite hacer trail de verdad , que para mí es ir tanto por asfalto a ritmo del tráfico y por Off Road hacer casi enduro . La única modificación, un asiento de gel y viscoelastico. Y es la moto total . . Un abrazo compañero
Me fío menos del motor de la tuareg que mi novia cuando se va de fiesta jajajaja gracias por contestar. Subiré a verte a montar motoz en breves! Abrazo
Me fío menos del motor de la tuareg que mi novia cuando se va de fiesta jajajaja gracias por contestar. Subiré a verte a montar motoz en breves! Abrazo
Isaac que opinas de la Voge 300 rally para empezar? Se que no és ni trail ni enduro , quizas sería una nueva categoría y sería una Tran-duro. La vais a probarla en el canal? Gracias ! Buen vídeo!
@@isaacfeliu no et diré que no, tot es important, pero ja et dic que si el filtre no m'agrada com esta colocat, no em comprare la moto, encara que sigui un 10 de tot, mira la suzuki vstrom, has de desmontar el malaït diposit hahah .
Eres top hablando y explicando muy clarito, pero por dios, la mano está bien para apuntar detalles, pero la tienes siempre delante dando vueltas y acaba mareando la cabeza, por dios. 😅😅
Para los que somos altos, el triángulo que hace culo/rodillas/pies, es básico. Determinante. Hay motos en las que entras, y motos en las que no. Grande Isaac
Como mola cuando te cuentan las cosas CLARITO Y SIN MIERDAS 👍👏
2:50 en Argentina tambien le decimos llanta a la llanta y neumaticos o cubiertas/gomas" a los neumaticos. Siempre un placer escucharte, sin vueltas ni filtros.
Como si me lo contara un colega. Que coño !!!!!. Mejor que si me lo contara un colega.
Gracias por la claridad y gracias por no casaros con ninguna marca. Se nota la sinceridad. No perdáis eso.
En dos palabras, Isaac: Es pectacular. Gracias!!!!
Eres un crack Isaac!! Hablas genial y dices las cosas muy sinceras, un abrazo fuerte!!!
Muy bien explicado. Y…cada vez me enamoro más de la Tuareg…
Gracias, Isaac!!!
Clarito como el agua. Excelente esquema de decisión. Muy buen vídeo, gracias.
Para los que nos gustan las motos, aunque este vídeo en concreto verse sobre conceptos básicos, es una gozada entrar en internet y ver tus contenidos. En un viaje en moto a Barcelona hace unos meses, pasé por delante de tu negocio por casualidad (no sabía que estaba en la N-II) y me dije: Hostia de ahí "he salido" un montón de veces, jaja. Un saludo desde Cantabria.
Me gustaria ver un analisis de la Kove 450 Rally. Gracias por el video.
La tinc, molt content en ella, una autèntica 50&50
Quina dius que es 50 50 estic buscan una mixta mixta 50 i 50 quina dius?
Gran vídeo Isaac mil gracias 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
En chile 🇨🇱 le llamamos al aro yanta y a las gomas neumáticos
Cuánto más m informo acerca de las dual adventure... más m enamora mi rústica, fea y austera 2008 KLR 650.
No es para menos tu tienes una moto de verdad
Excelente informacion, y como bien dices, nadie da informacion de donde esta el centro de gravedad de una moto.
Un video con datos del centro de gravedad de cada moto sería muy interesante...
Claro y conciso! 👏👏👏👏
Ottimo video. Bravo!!
Tuareg 660 gran moto... l'ho provata un'ora e una settimana dopo...l'ho comprata.
Un saluto dall'Italia
Gracias Isaac, de los pocos youtubers a los que les creo!
Hola Isaac!
Respecto a los review de Charly en Twintrail: muy correctos, porque analizan y valoran claramente los puntos que pensáis que son importantes, pero son "políticamente correctos". Puede ser una oportunidad para que diferentes marcas deseen prestaros motos para que les hagáis el análisis.
Ahora bien...tu modo de dar tu opinión cuando hacías la ruta alrededor de Twintrail me gusta más, van al grano, son más espontáneos y muestran la sincera opinión de un profesional. Son dos modos diferentes igualmente válidos, pero no dejes de hacer el "gamberro" mostrando las motos que pruebas.
Bravo.
yo voy a seguir aqui dando la lata, sin duda!
Bien Isaac ese comentario, me robaste mis palabras: si no te caes en enduro y/o no te caes en off road en una adventure/trail; es porqué no te estás llevando al límite, y ahí está la emoción de la vida. Un día seremos viejos, (a mí ya no me queda tanto), y querremos estar en el lado seguro de la vida, y como valoraremos en ese momento; la entretención que nos brindó ir al límite. Si no hay riesgo/peligro; no me interesa!!!!!
Que tranquilo me deja que la estética solo ayuda a que te la roben antes !!! Jajaja , me pones de buen humor . Excelentes típs tio ! Ya quisiera poder probar tantas motos , creo que no sabría que hacer . Corrígeme si me equivoco , quedan pocas monocilindro , y se está perdiendo la simpleza , en pro de mucha potencia . Para un usuario medio … me parece que tantos caballos salen sobrando . Saludos desde Mexico !
estoy muy de acuerdo con lo que dices!
Estoy reflexionando...
Excelentemente explicado abrazo desde Uruguay 🇺🇾
Caerse en trail es obligatorio ! Que frase Isac ! Como me gastaban mis amigos de enduro cuando decia eso mismo .
Ahora tengo para ir a decirles .
Esperamos ver a Isac en carrera. Saludos desde Arg.
Hola, vaya por delante que vuestro nuevo formato de pruebas me parece muy acertado.
Dicho esto el sistema de puntuacion no acaba de convencerme.
Si acabas de decir que la estetica no es importante, como es que es un 10 por ciento de la puntuacion final ??
Y si se comparan motos de distintos segmentos en terminos absolutos, como es que motos mas pesadas obtienen mejor puntuacion ??
Creo que si para el motor no se tiene en cuenta el segmento tampoco deberia tenerse en el peso que, como ben dices es el mayor enemigo del off.
Saludos craks
Excelente video, pienso que otro punto a tener en cuenta es la ergonomia o comodidad.
ciertamente, hay muchos mas puntos, pero la ergonomia es algo mas "subjetivo" y se puede "toquetear" con relativa sencillez en l moto propia, cosa que no se puede en llantas, motor, suspensiones... 😉
LAS COSAS CLARAS -CON POCOS DATOS TECNICOS ,PERO MUY CLARITO
Muy buena clase. Gracias.
Mi opinión como novato q sólo he hecho 10 km (sí diez, no 10 mil) por pista, como poseedor de una XR5 y viendo lo q otros hacen con la Montana XR5, si le habéis dado esos 50 puntos sobre 100 es para alucinar lo q se puede hacer y cómo debe de ir una moto con una puntuación de 70 . O sea, 100 debe de ser la campeona del Dakar.
Por cierto hay alguno que explica que ha cambiado la BMW 1200/1250 por la XR5 y están encantados con el cambio, no siempre más es mejor, eso ya depende d cada uno
Cómo me tientan esos cursos q hacéis 🤤
Con un curso le darias vida a esa XR5 sin duda!!! 😉😉
Moltes felicitats pel canal!!!!
Uff, estuvo particularmente bueno esta vlog. Gracias!
Pues va a ser que sí, que has acertado dando las claves básicas. #tamoslaif 🤟
Buenos consejos, gracias Isaac.
Muchas gracias Isaac por este video. Para novatos como yo va perfecto! 😊 ya tienes un seguidor más 🎉
Yo miro que sea una marca con buena reputacion, que sea una buena base y que tenga un mercado de accesorios amplio, luego poco a poco la vas poniendo a tu gusto.
La que te enamore, estética no es tan importante pero si un atractivo. Para mi, como dices, ruedas apropiadas en 21" y 18", esenciales, suspension que yo pueda ajustar a mi gusto, buen peso es importante igual, buen balance que la pueda maniobrar en off-road, Buena silla, y disponible para cualquier rack de equipaje ya sea para la corrida local o larga travesia. Otro Punto, buen torque. Gracias Felix 👍😉
Grandes palabras Isaac...💪
Siempre con las cosas claras !!! Exelente informacion com siempre!! Saludos desde suecia!
Al final feli, todo esto se resume a que, según para que la quieras, y lo que quieras o puedas gastarte, lo demás es tontería, cada uno debe saber para que la va a gastar y el uso que le va a dar.si no tienes esos claro fracasas seguro, ya puede ser la mejor moto del mundo.saludos
Gran explicación Isaac incluso he aprendido cosas nuevas a pesar de no considerarme novato en el mundo off. Muchas gracias por videos así, Espero que estés animicamente y físicamente al 100%!!
Por cierto discrepo con la estética. si es una moto barata para ir por campo vale pero si es LA Moto, no podría gastarme tanto dinero en una moto que no me entra por los ojos
isaac! algun dia podras hablar de la G 650 GS SERTAO?
SAludos de Argentina
a mi eso del peso es mi problema principal, mido 1,70 y hasta la cb500x se me quiere caer. Por lo que no hay webos a meterme en el mundo trail por una pista con barranco a un lado!!
la teneré y la gs me pesan la ostia ( y se me hacen altas) , esa tuareg parecía ligera, y a ver la ktm tengo que probarla. Pero me da que a mi me va mas manejable una monocilindrica , o pasar del trail combinado con viajes. Yo lo unico que quiero es una moto que no me escupa en un barranco si se me inclina y cae en una pista, pero lo tengo jodido pa mis 65kg
Es un crack siempre nos informas de la mejor manera.
Podrías darnos unas bases de configuración de suspensión de la Aprilia tuareg? Para todos los propietarios de esta ya que el propio manual de la moto te describe unos ajustes muy malos.
Gracias
Promet molt aquesta nova temporada, especialment els monogràfics. Bona feina! 👍
Gracias
Suscripción activada 🤘🏽😎
Verdades como panes
Aqui en Mexico no venden Aprilia nuevas.
Aprilia, cambia el frontal y me la compro 🤣
Acá en ecuador esta moto saco delpriner lugar a la tenere
Muy bueno y al punto.
Si tengo una T7 Rally que me va muy buen pero quiero olvidarme del floating de la horquilla, del peso mal colocado, y para mi poca autonomia que pensai??
1 Aprilia Tuareg 660
2 Triumph Tiger 900 Rally Pro
3 Bmw 850 Adv
4 Yamaha Tenere 700 WR
La 1 o la 2 sin valorar autonomía. En caso contrario, es decir si la clave es la autonomía, la 4.
Sin dudarlo, para ti @joanpix, la Aprilia. Sin dudarlo!!!!
@@isaacfeliu Aprilia de BCN??
Venden depósitos mas grandes para la Tenere en la industria auxiliar, eso + una mejora en la horquilla y lo tienes ;). o si lo pues ya la WR que trae esas mejoras y un mejor centro de gravedad.
@@Crstn86 si, pero me siguen cantando cositas de la Tenere quw casi por la diferencia de precio podria incluir.
Me ha faltado un Chim Pum. Por lo demás todo perfecto, Isaac…
Por favor deletrea el nombre del otro canal de reviews q no lo he entendido, gracias
Amén 🙏💪
Muy útil! gracias por el video! Cómo ves una CB500X 2022 para los cursos que hacéis? llevando protecciones y neumáticos de off.
Hola. Creo que no podrás desconectar el abs. Yo ya he hecho el curso de iniciación y el intermedio. El intermedio, si no puedes bloquear la rueda trasera mal.
para iniciarte en campo es una opcion valida sin duda, aunque como comenta Miquel, cuando le exigas algo más, se queda corta. Aunque para trail tranquilo es una buena opcion 😉
Buenas tardes te escribo desde Argentina para hacer una consulta sobre mi moto acabo de comprar una BMW g650x challenge del 2007 con 20000 millas está en un estado impecable y la verdad que me gusta mucho la consulta es A qué categoría pertenece sí es Trail . Enduro,o Rally
Hola Isaac muchas gracias por tus videos. Tengo una consulta.
Tengo una f800 gs 2017 hace poco tiempo y obviamente se me han generado algunas dudas.
Cómo sabes muy bien la moto tiene cuatro modos de manejo (rain, road, enduro y enduro+), la primera pregunta es: cada modo de conducción realmente que hace? altera la entrega de potencia, que tan intrusivo es el control de tracción, abs o realmente que hace? La segunda es, en esta misma moto cuando desconecto el abs solo se desconecta el trasero o ambos?
Muchas gracias por tu ayuda. Saludos!
Buenas tardes, tengo una macbor montaña xr5, en septiembre tendré por fin el A. A ver si me puedes ayudar. Hago un 60 carretera y un 40 caminos, y estoy entre la aprilia 660, 1050 v-storm y Tiger 900. Que me recomiendas? :p
Naaaaaaaaaaaaa. Te faltan dos cosas importantíiiiiisimas y que no ofrece ninguna moto, ni concesionario. Unas pastillas que pongan fuerte al que las compra y que a demás, le alarguen las piernas unos 100mm. Y unos repuestos decentemente económicos, para no tener que dejar un ojo en reponer el guardabarros, la maneta, o el escape jodidos el domingo. Te lo dice uno que está más veces en el suelo, que sobre la montura, y cada vez pilota peor. En todo lo demás, estoy totalmente de acuerdo contigo
Buenas Isaac, tengo una Bmw 650 Sertao,podrías dar tu opinión de esa moto? La uso para pistas y algo de off….. gracias de antemano
Tuve la G650GS, la sertao no la he probado nunca, y le tengo ganas 😉
Te falta probar una Husqvarna 701 nueva . Por qué las que tú has probado antes estarían viejas o mal mantenidas , por qué es la moto total para hacer trail . Suficiente para asfalto a velocidades legales y te recuerdo que somos tíos adultos que respetan las leyes ,😅😅,. Y por campo no tiene rival es capaz de meterse en zonas endureras y salir airosa .
Haztelo mirar , ir con motos de más 200 kg. Por campo no es ideal .
Y hay vida en los monocilindricos , no todo tiene que ser bi .
Abrazos compi. 💪
Sin duda he probado muchas, y algunas muy bien preparadas, pero no es una moto "trail" de mi gusto por su comportamiento dinamico, aunque su poco peso y alta potencia son del gusto de muchos, entre los cuales es evidente que estas 😉
@@isaacfeliu sabía que ibas a responder 😅😅😅😅, yo tengo tres motos , una Yamaha WR 250F , una KTM 1290 SAS y una HUSQVARNA 701 , tengo 47 años y llevo en la moto sin bajarme y a diario desde los 14 años . Si tienes control del pilotaje la 701 es la moto que te permite hacer trail de verdad , que para mí es ir tanto por asfalto a ritmo del tráfico y por Off Road hacer casi enduro . La única modificación, un asiento de gel y viscoelastico. Y es la moto total . .
Un abrazo compañero
Isac entre 1090r Tenere o Tuareg? La verdad me pesa bastante en campo. Del motor d la tuareg de fío poco a la larga. ABRAZO DESDE BARNA!
La 1090R es sin duda si te gusta el asfalto tambien, sino.... la tuareg 😉
Me fío menos del motor de la tuareg que mi novia cuando se va de fiesta jajajaja gracias por contestar. Subiré a verte a montar motoz en breves! Abrazo
Me fío menos del motor de la tuareg que mi novia cuando se va de fiesta jajajaja gracias por contestar. Subiré a verte a montar motoz en breves! Abrazo
La moto es pasión, y eso de que la estética da igual jajaja,ver algo feo todos los días en el garaje ya te digo yo que a mí no me va ...
La Aprilia me recuerda al monstruo final de Willow...
La moto... La que te ponga.
Isaac que opinas de la Voge 300 rally para empezar? Se que no és ni trail ni enduro , quizas sería una nueva categoría y sería una Tran-duro. La vais a probarla en el canal?
Gracias ! Buen vídeo!
Estamos en ello! aunque de enduro no tiene nada... es trail para el a2, sin duda. La probaré!
Cómo va la tuareg, es fiable, os ha dado problemas?. Un saludo.
Te faltava lo mas importante, el filtro del aire isaac!!!!!!!!!!! es lo primero que miro
entre el filtro de aire o las suspensiones.... creo que me quedo con las suspensiones! 😂
@@isaacfeliu no et diré que no, tot es important, pero ja et dic que si el filtre no m'agrada com esta colocat, no em comprare la moto, encara que sigui un 10 de tot, mira la suzuki vstrom, has de desmontar el malaït diposit hahah .
Excelente 🤙🏻
Jakajajajaja me encantan tus vlog .....
Es importante la altura de la moto no te parece ?
Eres top hablando y explicando muy clarito, pero por dios, la mano está bien para apuntar detalles, pero la tienes siempre delante dando vueltas y acaba mareando la cabeza, por dios. 😅😅
Y la altura libre al suelo
Conclusión....es fea,pero es buena moto.
La que necesito es cualquiera con la que pueda llegar bien al suelo midiendo 1,60m...
Buenas percepciones pero te tiene que entrar por la vista ahí si que no estoy de acuerdo
no tenemos que estar de acuerdo en todo! 😉
Ximpum 😂😊 👍
Y la norden ???
No hablas de Husqvarna nunca...
No te gustan??
"La estética sólo va a hacer que te la roben antes" jajajaja
Para los que somos altos, el triángulo que hace culo/rodillas/pies, es básico. Determinante.
Hay motos en las que entras, y motos en las que no.
Grande Isaac
¿Y el motor no es importante??? jajajjaja
Pok este tio dice of road?, le falta vocaulario o le sobra tonteria?
Claramente a "este tio" le sobra tonteria, Pok si no no se pondria en publico a decir ls sandeces que dice, ya que of road.... madre mia!
Porque es un experto para montar moto, cual quier tipo, cual quier cilindrada y no un experto en el inglés. Es un pilotazo del rally