Most fedeztem csak fel ezt a videódat és jó, hogy megcsináltad. Köszi. Örömteli, hogy legalább egy régi gyárunk a sok közül még megvan és működik is. Amúgy jól mondtad; ezek a KALÁKA -forgóvázak vannak-voltak nagyrészt a Cak kocsik alatt.
Üdv Mérnök úr! Ez a kis bemutató igazán érdekes és tartalmas tájékoztatást nyújtott a Magyar vasút és járműgyártás hőskorából! Én nem is tudtam hogy a kaláka forgóváz az magyar fejlesztés mert abban a tudatban voltam hogy külföldi licenc alapján készült. A másik észrevételem pedig az hogy a vasutas multad mindig kísérteni fog téged. Például a lakhely választásod . Az egyik a Dunakeszi járműjavító lakótelepéhez a másik meg a mostani ami a Ganz-Mavag Kolónia nevezetű épület tömbje.
Sziasztok! Köszönjük a videót. Szóba került a replika és ehhez lenne kérdésem. MVIII-s hév motorkocsi replikát is összetudnának hozni? Ugy tudom ( de javítsatok ki, ha tévednék) azokat is itt csinálták.
@@rikarivlog nagyon sok ezer ember dolgozott ott. A csehszlovák határtól, Szolnokról és azon túlról is jártak oda dolgozni. Ezért volt a Csörgő vonat naponta kétszer. Reggel Szolnokról Szobra, délután vissza. Ezért se véletlen, hogy Gyártelepen olyan hosszú a peron, mert kellett ahhoz a vonathoz.
Mit jelent, hogy elveszett a bevezető? Nem lett elindítva a felvétel vagy a fájl megsérült? Köszönjük szépen a videót! PowerDirector felirat fizetéssel levehető lenne?
Amikor hazaértem, nem volt ott a telón. Nem tudom, mit bénáztam el vele. A felirat levehető lenne, de nam akarok egyelőre előfizetni telefonos vágóprogramra.
Elveszett az eleje... Nekem meg Tüske ment a talpamba! 🙂🙂 Te vagy műszaki ember? 25.57-nél a panel: A nagy konzol a klímát mutatja. A kisebb digitszám a kocsi feszültségét, 72 volt. Gondolom a két fenti patentkapcsoló a világítás és a hangosítás kapcsolója... Kontroll lámpák, futomű panel...
Az arabok kelet-arábiai számokat használnak, náluk ez a korábbi formája maradt meg az arab számoknak. Európába pedig a nyugat-arábiai számok jutottak el.
Hát, finoman szólva kaland, vagy hát kihívás lehet ezekkel hosszabb útra menni. Gondolom nem az utazási komfort az elsődleges szempont a 3. osztályú kocsiknál.
Az egyiptomi kocsik belseje megfelel a 🐐 kecskék szállításának . A mosdó meg kecske vágásra ! Az utasok meg majd azon fognak vitatkozni hogy ki üljön az Allah mellé!😊
@@rikarivlog ne vedd sértésnek csak egy ostoba poén! Én kérek elnézést! Csak az a probléma hogy egyes muszlimok által lakott menekült szállásokon a muszlim hagyomány szerint a közös mosdó helyiségekben kecskéket áldoztak fel. Sajna az igazság az igazság! Meg hogyha bántólag hat mások érzékenységére!
A tőled is megszokott sszínvonalas vídeok Bár Fecskék vagy ahogy ismerni lehet Kecskék nem egy siker termékek. A egyiptomi vagon kínézettre nem rossz megnézném ha pont a mesterünk jutna ki Egyiptomba. Amugy mivel lassan a Felsőtárkányi kisvasut ujra indul JUniusban majd megírnád nekem a Egri szállás nevét ami vasutnál van mert csak azt jegyeztem meg 5000ft/éj aamugy nekem tervem is egyszer utazni valahol kis dotto vonattal mert azok is elég aranyosak van ami nem piros színű hanem kék
Ebben az egyptomi vagonbizniszben nem a ruszkik voltak, vannak benne? Transzmasholding talán? Sose vágtam, h miért pont itt gyártanak kocsikat Egyiptomnak.
Igen, a Transmasholding bulija ez. Egy időben a Dunakeszi Járműjavító is az övék volt, eladta nekik az állam a részét. 1300 kocsit gyártanak, annak kb. a fele részben itt készül. Ma a járműjavító újra magyar kézben van.
Fasza magyar külpolitika. Gyárthattak volna itt Stadler KISS-eket is. Mostmár az a biznisz, hogy a háború miatt az oroszokat kizárták a nemzetközi bankrendszerekből és nem lehet velük üzletelni. Ugyanaz a baj, mint Paks2-vel. Ha nem Ladára vagy csemegeuborkára akarod cserélni a termékedet, hanem mondjuk dollárban fizetésért cserébe szeretnél gyártani.
Most fedeztem csak fel ezt a videódat és jó, hogy megcsináltad. Köszi. Örömteli, hogy legalább egy régi gyárunk a sok közül még megvan és működik is. Amúgy jól mondtad; ezek a KALÁKA -forgóvázak vannak-voltak nagyrészt a Cak kocsik alatt.
Üdv Mérnök úr!
Ez a kis bemutató igazán érdekes és tartalmas tájékoztatást nyújtott a Magyar vasút és járműgyártás hőskorából!
Én nem is tudtam hogy a kaláka forgóváz az magyar fejlesztés mert abban a tudatban voltam hogy külföldi licenc alapján készült.
A másik észrevételem pedig az hogy a vasutas multad mindig kísérteni fog téged. Például a lakhely választásod . Az egyik a Dunakeszi járműjavító lakótelepéhez a másik meg a mostani ami a Ganz-Mavag Kolónia nevezetű épület tömbje.
Köszi a videót. Sajnálom hogy nem tudtam róla mert elmentem volna megnézni.
Én is ott vettem észre, nem volt nagy hírverése, csak helyben.
Végre van téma!
Mindig van. 😉
@@rikarivlog legyen is Koloniás jó ember !!!!!!!!!!!!
Klassz videó!
Köszönöm!
Nagyon klassz😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍
Szuper😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍
Tokaj IC-hez, egy tökéletes körbetekintő program ez a videó köszi! Fél órás késéssel érünk majd Pestre, van időm végignézni! 🙂
Kitartást az úthoz! 😉
Rikári úr ==>> Nosztalgiázik Dunakeszi Járműjavítóba !!!!!!!!!!!!!!!!
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Igen, határozottan!
Szeretném volt, hogy pont ekkor jártam arra.
Woooow😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍
Nagyon tetszett😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍
21:42 Flirt érzés.
Olyasmi, bár ez szerintem még szűkebb.
Sziasztok!
Köszönjük a videót. Szóba került a replika és ehhez lenne kérdésem. MVIII-s hév motorkocsi replikát is összetudnának hozni? Ugy tudom ( de javítsatok ki, ha tévednék) azokat is itt csinálták.
Az M VIII-as kasznija itt készült, a hajtáslánc a Ganzban.
villamosok.hu/bhev/jarmuvek/mviii-pxv/index.html#mviii
Anyai nagyszüleim itt dolgoztak. Nagymamám hegesztő volt. Sok-sok Bhv kocsit hegesztett.
Régen azért sokkal nagyobb élet volt a gyárban, de azért szerencsére most is van melójuk.
@@rikarivlog nagyon sok ezer ember dolgozott ott. A csehszlovák határtól, Szolnokról és azon túlról is jártak oda dolgozni. Ezért volt a Csörgő vonat naponta kétszer. Reggel Szolnokról Szobra, délután vissza. Ezért se véletlen, hogy Gyártelepen olyan hosszú a peron, mert kellett ahhoz a vonathoz.
Gyártelep 1920-ban kezdődött épülni
Én is ott voltam! :D
Jó program volt szerintem!
@@rikarivlog szerencsére én a vége fele voltam, és nem volt annyi ember.
Mit jelent, hogy elveszett a bevezető? Nem lett elindítva a felvétel vagy a fájl megsérült? Köszönjük szépen a videót!
PowerDirector felirat fizetéssel levehető lenne?
Amikor hazaértem, nem volt ott a telón. Nem tudom, mit bénáztam el vele.
A felirat levehető lenne, de nam akarok egyelőre előfizetni telefonos vágóprogramra.
Elveszett az eleje... Nekem meg Tüske ment a talpamba! 🙂🙂 Te vagy műszaki ember? 25.57-nél a panel: A nagy konzol a klímát mutatja. A kisebb digitszám a kocsi feszültségét, 72 volt. Gondolom a két fenti patentkapcsoló a világítás és a hangosítás kapcsolója... Kontroll lámpák, futomű panel...
Ki mondta, hogy műszaki ember vagyok? A közlekedésmérnök csak félig az.
@@rikarivlog Milyen szakon végeztél? I-SZÁKON! 😂
A 424 247 édesanyám keresztapjának volt a gépe :D Nekünk úgymond ez családi mozdony
Tekintélyt parancsoló gép, szép mozdony!
Like😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍
Nagyon jó dolog , hogy a magyarok is őrzik a dicső multjukat.
Igen!
Kimásoltam a Wikipediáról
A Kisdácsia nem iparvasúti, hanem magánvasúti. Ezt is jelzi a sorozatszámban a 9-es szám. Valamint a Rába IC kocsi se IC+. :D
Köszönöm az infót!
Az egyiptomi kocsi kb. annyira kényelmes, mint a Flirt!
Ahogy néztem, még annyira sem. De ez 3. osztályú kocsi, gyártanak 2. és 1. osztályút is. Olyanok viszont sajnos nem voltak kiállítva.
Az arabok kelet-arábiai számokat használnak, náluk ez a korábbi formája maradt meg az arab számoknak. Európába pedig a nyugat-arábiai számok jutottak el.
Köszönöm, nekem nem volt meg, hogy kétfajta arab szám van.
Az Aranyvonat a Szent Jobb szállító kocsit láttad.
Nem jutott eszembe helyben, köszönöm!
Há egyiptomba ezek tényleg luxus jármüvek....de az ülések hosszúútra huh.....
Hát, finoman szólva kaland, vagy hát kihívás lehet ezekkel hosszabb útra menni. Gondolom nem az utazási komfort az elsődleges szempont a 3. osztályú kocsiknál.
Zsozé kellet volna az oroszlán királyhoz!
Lehet.
Ilyen fostalicska kocsikat csináltak,Egyiptomba.?!Ezzel is jól járt a ner.🤣🤣🤣
Ez a 3. osztály.
Az egyiptomi kocsik belseje megfelel a 🐐 kecskék szállításának . A mosdó meg kecske vágásra !
Az utasok meg majd azon fognak vitatkozni hogy ki üljön az Allah mellé!😊
Azért ez elég durva hasonlat...
@@rikarivlog ne vedd sértésnek csak egy ostoba poén!
Én kérek elnézést!
Csak az a probléma hogy egyes muszlimok által lakott menekült szállásokon a muszlim hagyomány szerint a közös mosdó helyiségekben kecskéket áldoztak fel. Sajna az igazság az igazság!
Meg hogyha bántólag hat mások érzékenységére!
köszi a betekintést. elég fapados az a kocsi...
Hát, 3. osztály. De legalább légkondi van benne.
Szerencsére nem tört ki verekedés abban a szűk vagonban. Elég egy rossz pillantás, téged is méregettek, de nem mertek beléd állni.
Jó volt ott a hangulat, nem volt bunyó.
Nalunk is lehetne reluxa..itt is kva meleg vsn😂
.... vagy legalább függöny.....
CAF kocsi
A tőled is megszokott sszínvonalas vídeok Bár Fecskék vagy ahogy ismerni lehet Kecskék nem egy siker termékek. A egyiptomi vagon kínézettre nem rossz megnézném ha pont a mesterünk jutna ki Egyiptomba. Amugy mivel lassan a Felsőtárkányi kisvasut ujra indul JUniusban majd megírnád nekem a Egri szállás nevét ami vasutnál van mert csak azt jegyeztem meg 5000ft/éj aamugy nekem tervem is egyszer utazni valahol kis dotto vonattal mert azok is elég aranyosak van ami nem piros színű hanem kék
Lokomotív Motel az egri szállás neve. Az állomásépületben van.
Ebben az egyptomi vagonbizniszben nem a ruszkik voltak, vannak benne? Transzmasholding talán? Sose vágtam, h miért pont itt gyártanak kocsikat Egyiptomnak.
Igen, a kocsik is orosz tervezésűek úgy tudom.
Igen, a Transmasholding bulija ez. Egy időben a Dunakeszi Járműjavító is az övék volt, eladta nekik az állam a részét. 1300 kocsit gyártanak, annak kb. a fele részben itt készül.
Ma a járműjavító újra magyar kézben van.
@@rikarivlog akkor gyárthatnának újra MÁV részére személykocsikat... lenne igény is rá. Nem kellene importálni.
Fasza magyar külpolitika. Gyárthattak volna itt Stadler KISS-eket is. Mostmár az a biznisz, hogy a háború miatt az oroszokat kizárták a nemzetközi bankrendszerekből és nem lehet velük üzletelni. Ugyanaz a baj, mint Paks2-vel. Ha nem Ladára vagy csemegeuborkára akarod cserélni a termékedet, hanem mondjuk dollárban fizetésért cserébe szeretnél gyártani.