Was es alles für Konstruktionen gibt, die sich so sehr Unterscheiden, ist erstaunlich. Es war/ist sehr Interessant wie Guzzi das vorsieht. Danke fürs zeigen.
Ist halt ne ganz andere Welt wie bei den Motorrädern an denen du schraubst. Wenn ich deine Filme anschaue geht es mir auch so. Ist ja super wenn man was neues sieht. 😀👍
Servus Herby, ich will nicht klaukschieten, aber mir ist da was aufgefallen, bei 07:35 : Wenn ich mich richtig erinnere sitzt auf der Kupplungswelle zwischen Kupplungsrad und Sicherungsblech auch noch ein O.Ring, deshalb die "Senkfase" im Kupplungsrad. So war es jedenfalls bei den beiden Getrieben, die ich auseinander hatte. Aber vielleicht gibt's da unterschiedliche Ausführungen. Gr. Lutz
Da ist bei mir im Handbuch nichts angegeben und es war auch beim Zerlegen keiner verbaut. Es gibt nur noch einen O-Ring, in der Explosionszeichnung Nr. 31, den ich nicht getauscht habe. Da habe ich mit dem Franz gesprochen, der meinte, dieser innere O-Ring hat keine Dichtaufgabe sondern hält nur zwei Zahnräder auf Abstand. Um an disen Ring zu kommen müsste ich aber das Getriebe öffnen. Da hab ich mal an dieser Stelle Mut zur Lücke. 😂
Was es alles für Konstruktionen gibt, die sich so sehr Unterscheiden, ist erstaunlich.
Es war/ist sehr Interessant wie Guzzi das vorsieht. Danke fürs zeigen.
Sehr interessant... Mal wieder was, was ich nicht kenne. Schön. 👌
Ist halt ne ganz andere Welt wie bei den Motorrädern an denen du schraubst. Wenn ich deine Filme anschaue geht es mir auch so. Ist ja super wenn man was neues sieht. 😀👍
Herbert, immer zu erst den Simmering und dann die Tachoschnecke einbauen ,dann gibt es keine Probleme mit dem Simmerring
Top 👍👍👍
Servus Herby, ich will nicht klaukschieten, aber mir ist da was aufgefallen, bei 07:35 : Wenn ich mich richtig erinnere sitzt auf der Kupplungswelle zwischen Kupplungsrad und Sicherungsblech auch noch ein O.Ring, deshalb die "Senkfase" im Kupplungsrad. So war es jedenfalls bei den beiden Getrieben, die ich auseinander hatte. Aber vielleicht gibt's da unterschiedliche Ausführungen.
Gr. Lutz
Da ist bei mir im Handbuch nichts angegeben und es war auch beim Zerlegen keiner verbaut. Es gibt nur noch einen O-Ring, in der Explosionszeichnung Nr. 31, den ich nicht getauscht habe. Da habe ich mit dem Franz gesprochen, der meinte, dieser innere O-Ring hat keine Dichtaufgabe sondern hält nur zwei Zahnräder auf Abstand. Um an disen Ring zu kommen müsste ich aber das Getriebe öffnen. Da hab ich mal an dieser Stelle Mut zur Lücke. 😂
Erster na mal schauen wie es weitergeht. Grüße aus dem Harz.