Спасибо за видео! Всё доступно и понятно показали. В ближайшее время тоже предстоит эта процедура. Единственное еще хочу поменять поршневые кольца, так как присутствует масложор, но немного сомневаюсь справлюсь ли, было бы еще такое видео у вас))) Очень хорошая подача, и сняли все нюансы, еще раз спасибо!
Здравствуйте,поменяли цепь мы вместе с зятем на жуке турбо 12года всё по вашему видео. Внимательно смотрели на метки,сначала совместили шестерёнку колнвала с меткой на цепи,затем правую шестеренку и потом левую и натяжитель. Все как на видео, болтанки нет. Кулачки первые смотрят к друг другу. Затем все собрали двигатель работать стал как часы и поехали,через минут 20 загорелся чек ,ошибка р0037 р0011и р 0014, сказали не правильно стоят распредвалы. До разбора чек не горел,только был неприятный звук цоконье цепи. Теперь даже не знаем куда лезть, если все поставили по меткам. Может вы что подскажите?
Неисправость клапана VVT Первая электрическа, может произойти повреждение электрического разъема и его окисление. Вторая проблема это засорение масляного отверстия клапана VVT, старое или не качественное масло. В результате клапан не рабатает и не регулирует фазы ГРМ, электроника видит проблему и выдает ошибку P0011.
Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов работает с чрезмерным опережением.
Спасибо за подробное разьяснение, будем заново вскрывать лобовую маленькую крышку с клапами vvt и проверять их на работоспособность. Промыку и чистку их не делали. Промывали крышку снаружи и внитри. Шприцом откачали старое масло его было примерно 300 гр.после слива, протерли картер от старого масла со стороны цепи внизу . И еще одна мысль,когда мы ставили эту крышку,а на большой крышке есть небольшие углубления туда вставляются уплотнительные резиновые шайбочки,так вот поставили старые. Через них проходит масло под давлением и думаю если там нет уплотнения и часть масла проходит мимо ,просто сливается вниз. Может из за этого, недостаточное давление масла для поворота шестеренки VVTI в процессе работы ? Масло и фильтр заменили 5л.
Спасибо за видео! Всё доступно и понятно показали. В ближайшее время тоже предстоит эта процедура. Единственное еще хочу поменять поршневые кольца, так как присутствует масложор, но немного сомневаюсь справлюсь ли, было бы еще такое видео у вас))) Очень хорошая подача, и сняли все нюансы, еще раз спасибо!
Спасибо вам большое 🙏🙏🤝
Спасибо большое, всё очень понятно объясняете!!!
Здравствуйте,поменяли цепь мы вместе с зятем на жуке турбо 12года всё по вашему видео. Внимательно смотрели на метки,сначала совместили шестерёнку колнвала с меткой на цепи,затем правую шестеренку и потом левую и натяжитель. Все как на видео, болтанки нет. Кулачки первые смотрят к друг другу. Затем все собрали двигатель работать стал как часы и поехали,через минут 20 загорелся чек ,ошибка р0037 р0011и р 0014, сказали не правильно стоят распредвалы. До разбора чек не горел,только был неприятный звук
цоконье цепи. Теперь даже не знаем куда лезть, если все поставили по меткам. Может вы что подскажите?
Ошибка P0037 означает, что проблема находится в цепи подогревателя лямбда-зонда.
Неисправость клапана VVT
Первая электрическа, может произойти повреждение электрического разъема и его окисление. Вторая проблема это засорение масляного отверстия клапана VVT, старое или не качественное масло. В результате клапан не рабатает и не регулирует фазы ГРМ, электроника видит проблему и выдает ошибку P0011.
Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов работает с чрезмерным опережением.
Так что вам придется ещё раз проговорить цепь ГРМ
Спасибо за подробное разьяснение, будем заново вскрывать лобовую маленькую крышку с клапами vvt и проверять их на работоспособность. Промыку и чистку их не делали. Промывали крышку снаружи и внитри. Шприцом откачали старое масло его было примерно 300 гр.после слива, протерли картер от старого масла со стороны цепи внизу .
И еще одна мысль,когда мы ставили эту крышку,а на большой крышке есть небольшие углубления туда вставляются уплотнительные резиновые
шайбочки,так вот поставили старые. Через них проходит масло под давлением и думаю если там нет уплотнения и часть масла проходит мимо ,просто сливается вниз. Может из за этого, недостаточное давление масла для поворота шестеренки VVTI в процессе работы ? Масло и фильтр заменили 5л.
Красава ! Все четко по делу . Удачи !
Спасибо большое братан
@@rauf.mechanic Здравствуйте. Сколько стоит такая работа в сервисе?
Здравствуйте. В сервисе не знаю. Моя работа 4500 грн.
Делаю не хуже чем сервис.
Лайк1000000!!! За ер6 респект!!!!
Спасибо большое братан
👍👍👍👍🇰🇿🚗
🙏🙏🙏🤝
Спасибо! Молодец
Спасибо большое братан
А после прокрутки цепи 4 раза метки совпадают или уже не совпадут?
Не софпадут не как. Надо крутить столько сколько звено на цепи . Если 100 значит 100 раз надо крутить таг далее.
@@rauf.mechanicа почему так происходит? Так должно быть?
26:30 как сгибались надо было смотреть)
Братан я сам смотрел надо было вам тоже показать. Ну следующий раз обязательно покажу .
Не надо нечего вырезать! Надо домкратом мотор приподнять!
Попробуйте
@@rauf.mechanic я уже делал так