Ayrton SENNA VS Nelson PIQUET - GP da Itália 1987 - O maior DUELO BRASILEIRO por uma VITÓRIA na F1
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- Опубліковано 8 лют 2025
- Eu trouxe dias atrás pro canal um episódio em que eu conto a história de todas as dobradinhas brasileiras na FÓRMULA 1. E nesse episódio eu falo que a temporada de f1 1987 foi o ano em que mais tivemos dobradinhas brasileiras na F1, com 4 dobradinhas no total. E em uma delas, nós tivemos a que eu considero a maior disputa entre Nelson Piquet e Ayrton Senna por uma vitória na F1, que ocorreu no Grande Prêmio da Itália 1987. E é essa a história do nosso vídeo de hoje.
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#F1 #NelsonPiquet #AyrtonSenna
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O Senna é simplismente incrível, o fato de correr no limite com pneus totalmente gastos com o 3° melhor carro do grid apenas, atrás da Mclaren e Williams foi genial, aconteceu na Espanha também com Pneus totalmente gastos segurou a Williams e Mclaren várias voltas, com um carro que só se tornava muito competitivo por causa da estratégia de não fazer parada nos boxes.
Nelson Piquet um piloto cerebral, conhecedor e inteligente. Nessa corrida ele usou tudo isso é venceu a prova com maestria. Simplesmente Sensacional! Eu assisti a essa corrida na época e o que você Cris disse nesse vídeo foi exatamente o que aconteceu na prova! Parabéns ficou ótimo.
Valeu Sergio! Grande abraço!
Piquet e Senna, os caras eram fodas Piquet já no seu último ano no máximo e Senna mostrando para o quê veio!
Você traz a emoção que nos faz sentir como se estivesse vendo ao vivo.
exatamente!
Valeu Levi! Grande abraço!
CONCORDO ! GRANDE NARRATIVA DESTE RAPAZ, POR ALGUNS MINUTOS REVIVI ESTA CORRIDA COMO SE TIVESSE OCORRENDO HOJE , FOI INCRÍVEL, ATÉ A SAÍDA DO SENNA NA PARABÓLICA E CONTROLANDO O CARRO , SURREAL!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Dois gênios que protagonizaram a maior disputa de todos os tempos.. e dois gênios brasileiros...
Excelente vídeo
Piquet e Senna duelando nesta época, era bom demais de se assistir!
Mais um vídeo excelente! A galera fala muito da Lotus preta, mas eu acho essa amarela tbm muito bonita.
Eu tbm acho, mas na MINHA opinião a lotus preta é mais
Não acho muito bonita, mesmo gostando de fumar a Camel amarela. Melhor do que Marlboro, rss.
Eu sempre gostei mais da Lotus com o patrocínio da JPS. O carro preto com filetes dourados. Aquele que o Émerson Fittipaldi pilotou nos anos 70 e brincava com ele dizendo que parecia com um caixão. Brincadeira à parte, uma obra-prima que passou pelas mãos do Colin Chapman naquela década.
Lembro dessa corrida. Já estava sem esperanças de Piquet vencer. Senna acelerava muito, mas o segredo dessa velocidade foi o turbo booster todo "aberto" que resultou na falta de combustível no final. Muito bom lembrar de tudo isso!
Só uma zica na Williams pro Senna vencer ali.
Isso aí Roger. Se fosse no motor Renault, das temporadas anteriores da Lótus, o Senna teria ficado sem combustível umas 10 voltas antes, andando daquele jeito.
@@RockAndRace seu canal e MT bom! Problema não era o motor e sim o Senna! Que não tinha o mínimo de leitura da corrida, não sabia dividir início, meio e fim! Ele teve um dos carros mais velozes da f1 a Lotus de 1986 e nem um terceiro lugar consegui! A Brabham de 83 consumia MT e Piquet dosava a corrida como queria!
@@carloslopes7324
Eu já vi Piquet falando exatamente isso sobre o Senna
Emoção até o fim. Dois grandes pilotos , Senna e Piquet , no final prevaleceu a experiência do Nelson Piquet.🇧🇷🏁
Prevaleceu foi os pneus dele..kkk
Prevaleceu quem era mais completo, quem sabia fazer a leitura das três partes da corrida, mais técnico, fórmula 1 não é só velocidade, Piquet sabia dosar, freios, pneus, motor, suspensão! Isso o fez o único da história a ganhar um bicampeonato com o terceiro carro do grid, Piquet só correu com carro de linha um no grid em 86 e 87! Se Piquet tivesse uma McLaren Honda turbo de 1988 a 91 talvez a mclarem porch de 84 e 85! Até talvez uma mclarem de 1992 a 93 que era a segunda do Grid em 1992 e 93 poderia ter ganho ao menos mais dois títulos! Mais são suposições!
@@carloslopes7324 a williams de Piquet e Mansel era muito superior a lotus, superioridade maior só as mclarem em 88. Pilotos invertidos Senna provavelmente chegaria 20 ou 30 segundos antes.
@@carloslopes7324 cara com todo respeito, da onde tu tirou que Piquet tinha o terceiro carro do grid? em 81 quase todos os carros corriam com o mesmo motor Ford Cosworth com as mesma especificações, o companheiro de Piquet que era muito ruim e de 15 corridas terminou apenas 5, e dessas 3 terminou em quarto e uma em quinto, e 83 a Brabham possuía o motor mais potente, porem quebrava bastante, as Ferraris terminaram em 83 como campeã de construtores devido tanto a Renault como a própria Brabham ter problemas de confiabilidade. além do mais os segundos pilotos de Prost e Piquet eram muito ruins, para se ter uma ideia, Patrese nao concluiu 10 das 15 provas, sendo que as que ele concluiu terminou uma em terceiro e a outra ele venceu. ja Cheever de 15 ele nao concluiu 7, sendo que ele teve um segundo e três terceiros lugares. as vezes o resultado final, nao é condizente com a realidade. Piquet foi um grande piloto, mas teve carros pra disputar títulos. nenhum piloto consegue ser campeão sem ter carro pra disputar Titulo. em 81 foi um pouco parecido com 86 que dois companheiros tiraram pontos um do outro, e um terceiro se beneficiou. Mas diferente de de Piquet que possuía a mesma configuração de de motor que Jones e Reutman, Prost usava motor Poshe que era inferior ao Honda. era a segunda equipe do grid, mas era cerca de meio segundo mais lenta que as Williams.
@@carloslopes7324 em relação as mclaren de 88 foram os melhores carros de uma temporada, os de 89 quando perderam o turbo, perderam rendimento diante das outras equipes e a ferrari se aproximou, ja a mclaren de 90 e 91 eram inferiores as ferrari de 90 e willimns de 91, ambas possuíam cambio semiautomático, e a willims ja tinha a suspensão ativa. em 90 Prost só não foi campeão por Mansell o atrapalhou em varias oportunidades, e em 91 a willims teve muitos problemas e Senna teve a sorte de vencer 4 corridas seguidas abrindo uma grande vantagem. em 92 realmente a mclaren era segunda equipe e 93 era a terceira, já que como mudou de fornecedor de motor, recebeu um motor secundário da ford, ja que o primário foi para a benetton, onde tinha um diferença de mais de 50cv de um para o outro.
Sempre fui fã do Airton! Pois conseguiu resultados excelentes com carros inferiores, antes de se transferir para a mclaren! E deu espetáculo com a equipe lotus e tolemam no início da carreira! Obrigado por tudo inesquecível Airton Senna!
Mas não foi campeão com carros inferiores, contrário do piquet.
A Lotus já possuía a suspensão ativa em 1987, mas era um negócio arcaico!
Senna estava possesso conduzindo a Lotus em Monza/87 revezando voltas rápidas com Piquet. Mas assim como Mônaco, Detroit, Phoenix, Jerez e outros circuitos de rua e travados eram território de Senna Hockenheim antigo, Monza e outras pistas velozes eram território de Piquet.
Disse tudo
Sim , simplesmente porque a Williams era mais carro e com isto mais veloz.
@@Fabiano79 ! Os motores eram iguais em potência! As Willians tinha mais estabilidade pela suspensão ativa e acerto de carro e aero dinâmica ! As Lotus de 86 e 87 foram um dos carros mais velozes da história! Em velocidade a Lotus de 86 estava a frente das Willians! Problema era acerto do carro, suspensão e aero dinâmica! Senna não sabia acertar uma bicicleta imagina um foguete daqueles!
@@carloslopes7324 então porque o grande acertador de carros Piquet. Não ganhou nada em 88 na Lotus?
A Lotus 88 e 89 era uma carroça. Ja nap tinha o motor honda e um chassi péssimo nem de longe era o carro de antes. Mesmo assim o Piquet ainda conseguiu alguns bons resultados com ela. Se fosse o mesmo carro de 86 e 87 ele guardaria facil os titulos de 88 e 89 também
Bons tempos em que a F-1 era muito emocionante! Quando o melhor piloto era mais decisivo que o melhor carro! Acho que foi o único período em que se teve 4 gênios contemporâneos de igual pra igual: Nelson Piquet, Alain Prost, Nigel Mansell e Ayrton Senna!Quem viu sabe que o espetáculo era muito imprevisível e a peleja era volta á volta e sempre decidida no detalhe !!!
o cara de suspensão ativa e pneus novos, que igualdade essa 😂😂😂
Nelson Piquet sempre estrategista, Crânio, Mestre, sabe onde acelerar e tirar o pé, inclusive sabe como minguém administrar não somente uma corrida, mas o campeonato. Mais uma bela reportagem do Rock and Race.
Valeu Anderson! Grande abraço!
Piquet foi ao lado de Prost o nome da f1 nos anos 80! Em termos geral, Piquet foi melhor que Senna, mais completo, mais inteligente, sabia fazer a leitura da corrida como ninguém, ele e Prost, mais Senna teve um diferença brutal na sua carreira chamada GALVÃO BUENO! ESSE FOI DETERMINANTE!
@@carloslopes7324 Exatamente
Que saudade do Nelsao, pilotava muito.
REPITO SEMPRE ISTO, SE FOSSE O CONTRÁRIO NOS CARROS, O SENNA COM A WILLIANS E O PIQUET COM A LOTUS, NÃO HAVERIA DISPUTA, PORQUE O SENNA COM AQUELE CARRO DA WILLIANS, IRIA ESTAR 1 MINUTO A FRENTE DO SEGUNDO COLOCADO, SENDO QUEM FOSSE !!!
Quando o Senna andou na Brabham do Piquet , nao dava nem pro cheiro, nao ficava nem no mesmo segundo do Nelson Piquet. Em outras equipes ele dava um segundo no companheiro . Piquet continua sendo o unico piloto a ser campeao com 3 motores diferentes e o unico a ser campeao em equipe que nao venceu o construtores
@@marlin1224e o piquet na lotus do senna em 1988 passou vergonha
E as equipes do piquet nao ganhava construtores por que o mesmo ganhava pontos suficiente ganhando sempre no na bacia das almas
@@fabricioss1519 a lótus do Piquet não era a lótus do Senna . A lótus estava em completa decadência. Quando eu me referi ao fato de o Piquet ser o único piloto a vencer sem ter uma equipe de construtores vencedora , me refiro a ele vencer sem ter o melhor o carro ( assista as temporadas de 81 e 83) . O Piquet tb é o único piloto a vencer com três motores diferentes . Quando vc fala que o Piquet vencia "na bacia das almas" , vc deve estar se referindo as últimas temporadas dele na Benetton ( que era quarta força na época) ou Memo em 87, mas aí já era o Piquet de fim de carreira. Assista as temporadas de 80 a 84 no streaming , no UA-cam , vc deve ser bem jovem e não deve ter acompanhado as temporadas do Piquet no auge
@@fabricioss1519Ele só foi pela grana, e tinha o agravante do acidente que o fez perder um profundidade. Ele cumpriu tabela. Senna chegou mais tarde Piquet já tinha uma história. Tenho certeza que se eles fosse da mesma época seria interessante pq o Piquet sempre foi bom com o coelho da 🎩❤
que CORRIDA, meus amigos... QUE CORRIDA!
@G. Ceara, vc poderia colocar o vt desta corrida, heim? Ou mesmo o GP da Itália de 1986. Fica a sugestão.
Saudades desse tem...Senna , Piquet lutando entre si; quando voltaremos à ter momentos emocionantes como esse...quem sabe com Drugovich, Petecov, Colleti...
Esse GP da Itália foi bem disputado sim Cris, mas eu ainda acho que o GP da Hungria de 1986 foi ainda mais disputado!!!
Grande abraço Cris!!!
Que 2 monstros de pilotos o Brasil ja teve infelismente hoje nem pilotos mediocre nos temos
Eu acho impressionante como o Senna conseguia andar muito e sem pneus.
Pelo amor de Deus! A Lotus de 86 e 87 era um dos carros mais velozes da história da f1! Com motor Honda v6 turbo, pneus Goodyear, chassi dos melhores, problema era aerodinâmico mais era quase de todas as equipe de ponta por ter motorea MT potentes! Kkklkk Lotus era sem duvidas a segunda do grid em 86 e a segunda ligeiramente em 87 com ou mesmo potencial de motor das Willians, mais com acertos diferentes tendo em vista que m Willians tinha Piquet exímio acertador e o mais técnico dos anos 80! Eu vivi isso! Vcs viúvas kkklkkl sabem nada!
@@carloslopes7324 como assim?? Mclaren e Williams não eram superiores?? O Senna só se tornou competitivo na temporada pois tinha uma estratégia diferente dos outros, ele não parava para trocar pneus. O fato da Lotus ser inferior e claro a partir do momento q o piloto precisa deixar de parar nos boxes para ter chance de ganhar uma prova....
@@carloslopes7324 De novo esse hater aqui enchendo o saco com informações tiradas do próprio anus. A Lottus era tão poderosa que em 88 usando o mesmo motor da Mclaren e com o gênio da mecânica guiando fez 23 pontos contra 199 das Mclaren.
@@carloslopes7324 Namoral? Vai procurar um tratamento. Viveu isso tudo e tá falando tanta merda assim? Imagina se não tivesse visto.
@@fredrjr7702 super super super . Perfeito seu comentário. Agora sim. Eh o que falo ,se ele era o gênio acertador de carro porque não acertou a lotus 88 e 89? Pos esta corrida Piquet liderava com 63 pontos e Senna o segundo com 49 pontos. Foi a 11 etapa do campeonato.
Senna com essa lotus longe de wilians e Maclaren. Sempre beliscando . The best Senna.
Mano sua narrativa é sensacional 👏🏼👏🏼👏🏼 parabéns
Valeu William! Grande abraço!
Alguém nos comentários disse que no final prevaleceu a experiência do piquet mais na verdade senna só não ganhou aquela corrida porque os pneus já estavam muito gastos isso fez ele perder o controle do carro na freada e retornar em segundo mesmo assim foi mais um show de pilotagem dos dois melhores pilotos brasileiros de todos os tempos.
Piquet fantástico! Vídeo top! E sua camiseta mais legal ainda! Hungria 86! Ficou pra sempre na memória!
Valeu Rogério! Grande abraço!
Assistindo o GP Brasil de 1987, é nitido ver como o acidente (corrida posterior) em Imola, realmente afetou o Piquet. Logo na largada dá para ver como ele era veloz e arrojado antes do acidente. Essa foi a "ultima corrida" do bom e velho Nelson Piquet dos tempos de Brabham, depois disso acabou a carreira dele. É bom pra que alguns, que não tem conhecimento (não viram) o Piquet correr, ver como ele era antes do acidente, pois tem gente que tira como exemplo ele contra Mansell em 1987.
ua-cam.com/video/N2ubKjqxsaM/v-deo.html
Não importa o quão bom ele fosse como piloto, ele foi um dos seres mais desprezíveis em todos os esportes que assisti...Ser humano da pior qualidade.
É muita saudade desses bons tempos da Fórmula 1 no Brasil em
Top demais.....a introdução da suspensão ativa pela Wilhiams nas mão do Piquet e o que ocorreu a partir da segunda metade da temporada de 1991 (com a wilhiams) merece um programa especial...parabéns !!
Valeu Valéria! Grande abraço!
Cara como o Ayrton Senna conseguiu fazer a volta mais rápida estando com os pneus absurdamente desgastados
genio
O Senna era extremamente rápido, de 1980 pra cá foi o piloto mais rápido de TDS, 65 poles em 145 GPs já responde o motivo
Aquela história de "todo mundo tem um limite, o meu é um pouco acima dos demais", tem certa lógica.
Foram 161 GP's disputados pelo Senna!👍
@@EmersonCavalcante_ obrigado por corrigir, mas de qualquer forma a média dele de poles/corridas é absurda,
Só um adendo. Em 1987 a Lotus já havia desenvolvido a suspensão ativa, que inclusive estava em vigor no carro do Senna. Ótimo vídeo. Excelente canal. Abraço!
Essa corrida foi sensacional em 1987.
Senna disputou a vitória até o fim com a Lotus sem fazer troca de pneus contra a Williams de suspensão ativa e Piquet pilotando. Incrível! Foi uma performance mais impressionante do que muitas vitórias dele.
E se fosse o contrário? Em minha opinião Piquet chegaria no mínimo a 15 segundos atrás.
@@Fabiano79 acho que não. Piquet era ainda melhor pilotando carros que não eram dominantes do que com o melhor equipamento
@@claudiosacramento5816 mas ai a matemática não bate.
@@Fabiano79 Pelo amor de Deus! Sai daqui! Vai comentar coisas naturais e não fórmula 1! Escrevendo um monte de merda! 15s kkklkk sai fora daqui pelo amor de Deus! Vai comentar sobre saladas de frutas! Mais F1 não! Se manda porra!
@@carloslopes7324 quantos kilos de capim vc quer ?
Piquet só não venceu no Brasil em 87, porquê a torcida jogou tanto lixo na pista que entupiu as caixas de ar da Williams, e Piquet teve que parar no box para retirar os papéis.
Que merda hein, não sabia. Achava que ele tinha tido problema nos pneus.
Cara, eu lembro disso ao vivo, fiquei p da vida. Como eu era novo pensei que tinha sido de propósito e fiquei questionando meu pai. Ahahaaha!
Foi isso mesmo , um papel entrou não sei se foi no radiador ou nas caixas de ar , mas o papel obrigou o Piquet entrar para os box e o Prost se aproveitou e ganhou a corrida !
@@tricolorflu4413 vários papéis, nas entradas de ar
@@eduardobarros4536 Vlw , eu assisti ao vivo , eu não me lembrava exatamente , mas sei que foi sobre papel, eu tinha tinha 10 anos !
Poxa, só tinha fera na F1 nessa época!
Senna, Piquet, Prost, Mansel, entre outros, claro!
Poxa, agora estou vendo as corridas de 1987 pra matar a saudade e a próxima será a desse GP de Monza, na Itália. 👊😎
Mais um documento histórico da fórmula 1. Ótimo vídeo!
Monstro o vídeo !!
Piquet ralou meses desenvolvendo a suspensão. Quando finalmente usou , e venceu , a Williams não deixou mais ele usar. Jogou $$$ fora pro Nelson não ser campeão! Mas ele foi !! Ele É um grande campeão!!!
Ano do meu nascimento, f1 é vida!! Ótimo vídeo!!
sensacional,.... tenho hj 57 anos me lembro de todos esses detalhes
Os motores de Williams e Lotus não eram iguais em 1987, sendo os da equipe de Senna e Nakajima sempre uma versão anterior de desenvolvimento em relação aos de Piquet e Mansell...
Parabéns pela narrativa! Isenta e sem o "costumeiro" hábito de colocarem o Ayrton num pedestal, sem sequer terem a hombridade de reconhecer que tínhamos o único piloto Tricampeão ainda correndo e dando aula!!!
A propósito como faço para comprar uma camisa igual a sua? Gde abraço! E continue conduzindo seu canal dessa forma! É show!
Valeu Joaquim! Você pode adquirir a camiseta pelo site da nossa loja oficial, www.rockandrace.com.br. Grande abraço!
Eu era muito novo, assistia com meu pai mas não entendia nada, hoje sou amante asciduo e ver essas corridas antigas e muito top 🔝!!! Parabéns pelo vídeo, ganhou mais um inscrito!!!
Valeu Wellington! Grande abraço!
Não sabia que poderia fazer a corrida toda com o mesmo pneu nessa época.. Mudou tantas vezes essa regra que nem sei quando podia e quando foi proibido kkkk
Em 2005 se não me engano não podia fazer troca de pneus tbm, só reabastecimento. Troca de pneus só se representasse perigo pro piloto.
Eu curtia essa diferença de estratégia. O Piquet também se valeu de não parar para trocar pneus em algumas corridas, principalmente quando a Benetton tinha pneu Pirelli que durava mais (mas tenho a impressão que os pneus macios da Pirelli eram piores que o Goodyear).
O problema é que hoje em dia os compostos de pneu são tão avançados que precisa ter uma regra assim pré-definindo os pneus fornecidos e tendo que usar mais de um tipo durante a corrida. Acredito que tem tecnologia hoje em dia para fazer pneus que sejam muito rápidos (mais que os mais macios atuais) e que durem a corrida inteira, mas a Pirelli já desenvolve o pneu pensando no "show".
se não fosse a penalização do senna na austrália, o brasil terminaria o mundial em primeiro e segundo... o melhor ano da historia...
Dois grandes pilotos, bela historia desses dois pilotos
Faltou dizer que os dois andaram tanto na briga pela vitória, que o Mansell, terceiro, chegou 49s atrás do Piquet.
49s? Krl
@@pedroc1301 49,036s para ser preciso
@@AlexandreAntonioCFaria Pqp os caras eram fodas, o leão virou gato
Excelente vídeo. Na minha opinião o acidente do Piquet na curva que matou o Ayrton Senna na mesma data na diferença de sete anos. Seria o ponto crucial o principio da fim da carreira do Nelson Piquet mesmo ganhando o seu tricampeonato nesse ano com muitas dificuldades. A perda irresistível do Ayrton Senna no ano de 1994 que poderia ter evitado o seu acidente ido para a Scuderia Ferrari.
Para quem viu Nelson Piquet correr antes de 87, sabe como ele estava diferente nesse ano, mudou totalmente seu estilo de pilotar.
O Piquet perdeu o protagonismo na F1 a partir de 1988 pq ele passou a pilotar para equipes intermediárias. Na minha opinião, o acidente só trouxe consequências para ele no restante da temporada de 1987 (pós acidente) .
Sabe o mais impressionante de tudo isso e que o Piquet foi meio profético em relação ao Senna, falou que o mesmo era tipo um suicida fazia coisas perigosas nas pistas e poderia morrer correndo e não foi isso que aconteceu realmente !!! Tenebroso isso .
@@marcosduarte1830 O acidente não foi ocasionado por uma manobra perigosa, mas por uma falha mecânica!
@@EmersonCavalcante_ mas morreu né estava na frente e sob pressão por não ter ganhado as 2 primeiras corridas daquela temporada fato .
Olá!
Piquet, se torna o Rei de Monza, pois contou o GP de San Marino de 1981 como GP da Itália. Com a quantidade de segundos lugares em 1987, o Piquet, bate o recorde de podiuns naquele ano. A suspensão ativa que ele desenvolveu e testou naquele ano foi banida no GP seguinte, dando os sinais exatos da preferência de pilotos da escuderia inglesa.
O Piquet, falava que a suspensão ativa era mais dura, menos confortável, porém o carro ficava muito mais rápido!
Um abraço!
Se o Mansell que geralmente era bem rápido que o Piquet em treinos e ritmo de corrida conseguiu tomar 49s da Willians com suspensão ativa , imagine o que o Senna fez pra conseguir com uma Lottus terminar a 1.8s e por pouco não vencer a prova. O cara era de outro planeta realmente...
Perfeito
Cara, essa corrida me deixou de respiração presa ! Emoção até fim .
E por essas e outras que considero Senna muito melhor que o Piquet. Com um carro inferior, ele guiava no osso, e por muito pouco, não teria melado esse campeonato do Nelsão.
Excelente o formato de seus vídeos, Cris, leve e simples, mas com muita qualidade no conteúdo. Parabéns e sucesso!
Valeu Jean! Grande abraço!
SHOWWW... MUITO BOM CONTEÚDO. PARABÉNS, CRIS!!!
Valeu Albino! Grande abraço!
Muito bom o vídeo e o tema! Parabéns Rock and Race!!!
Valeu @Super Race! Grande abraço!
Lembrando que o Senna também tinha suspensão ativa a temporada inteira, embora Piquet descobriria em 88, que era mais pesada e menos eficiente que a da Williams, apesar de estar sendo desenvolvida desde 83
Em 88 o Lotus 100T não tinha suspensão activa.
@@ruimanuelairis O carro usava motor Honda turbo de 675 hp e tinha suspensão ativa, mas o carro tinha problemas aerodinâmicos e no chassis. Fora isso a suspensão ativa da Lotus ainda estava em desenvolvimento e roubava cerca de 5% de potência do motor Honda, muito mais que os 0,7% da suspensão ativa desenvolvida pela Williams de Piquet.
A Lotus também tinha a suspensão ativa mas ela era muito pesada e tirava potencia do motor Honda
Tirava 45 CVS...e deixava o carro 20 kgs mais pesado
Dois gigantes!!
Eram 2 super-pilotos, mas Senna não tinha carro para competir com as Williams porque a Lottus tinha sérios problemas de projeto, e o carro era instável, com aerodinâmica ruim, inclusive Piquet enfrentou os mesmos problemas com esse carro no ano seguinte. A Lottus tinha motor Honda em 1987 e em 1988, mas o carro era uma carroça. O projeto do carro da Lottus de 1987 era o mesmo de 1988, mas era diferente do anterior, de 1986, quando era um pouco menos ruim, mas muito inferior a Williams e McLaren.
O problema da lotus era falta de estrutura...ela tinha só 80 membros e um orçamento de apenas 10 milhões de dólares ..não tinha nem túnel de vento...as Williams/McLaren/Ferrari tinham um orçamento de mais de 100 milhões de dólares e 300 funcionários..e quando Piquet em 1988 foi para a Lotus, a coisa piorou ainda mais, o orçamento era de apenas 8 milhões de dólares..
Ótimo vídeo mais uma vez Cris!! Parabéns!
Valeu Roberto! Grande abraço!
Parabéns, conteúdo excelente.👍👍👍👍👍
Muito bom gosto parabéns pelo Canal e os produtos do site são lindos! Old School 😎❤🤙🏻
Parabens pelo enredo ! Eu nem lembrava mais dessa disputa! Relembrei vc descrevendo... muito bom!
Valeu Carlos! Grande abraço!
Muitos bom, relembrar !!!
Excelente vídeo, parabéns!
Gostaria de saber a opinião dos fãs do canal sobre o seguinte:
Antigamente as equipes podiam ir ao mercado e montar seu carro comprando um chassi aqui, um motor ali, suspensão, freio, pneu, etc.
Hoje esse formato seria viável para as equipes e bom para o esporte?
Essa regra não mudou e esse é o ponto. Acho que só a Haas encomendou um carro (na Dalara). O problema é justamente a falta de fornecedores. Desde aquela época, a única restrição é de se utilizar peças de equipes adversárias. Se permitir cópia integral, Mercedes e Ferrari teriam 4 carros, e isso seria ainda pior em termos de hegemonia.
Que vídeo legal! Parabéns!
Valeu Otoniel! Grande abraço!
Nessa época Piquet sofria com as sequelas do acidente que sofreu em Ímola.
Mas, pelo desempenho em Monza, creio que estava quase recuperado.
Muito bom o vídeo! Parabéns pelo trabalho !
Vlaue João Vitor! Grande abraço!
Bateu aquela vontade de assistir a corrida :3
Seu canal está excelente, conteúdo muito bom, nunca pare de postar vídeos.
Valeu Lucas! Nunca pare de assistir, que eu nunca "pararei" de postar. Hahahaha... Grande abraço!
3:00 Senna concorda com dar like no vídeo kk
Fala Cris. Primeiro preciso dizer que foi mais um grande vídeo. Muito bom, por sinal, mas algumas considerações devem ser ressaltadas, para não haver interpretação dúbia. A primeira ainda que o Senna tenha tirado a diferença de tempo, em nenhum momento a primeira posição esteve ameaçada. Foi igual ao GP da Hungria do ano anterior. Inclusive é engraçado ver o Galvão em ambas falando na aproximação do Senna, porém, em ambas o Piquet tinha o controle e o Piquet não correria igual a um maluco e colocar em risco a corrida e o campeonato. Fosse ao contrário, era bem possível, até por isso ele perdeu várias corridas ganhas. Este é um dos pontos que me fazem considerá-lo o melhor piloto de todos os tempos.
Mas cada vez que eu assisto aos vídeos que falam do Piquet, mais fico fã deste piloto gigante. Ganhou 4 vezes na Itália e é depois do Hamilton e do Schumacher o maior vencedor. Só faltou falar que o Italiano até hoje o considera uma sumidade do automobilismo. O que respeito que falta aqui, ele tem de sobra na Itália, berço do automobilismo mundial.
Valeu por mais este vídeo..
Sim, no final da prova o Piquet administrou a diferença que tinha, o que ele sabia fazer muito bem.
TEMPÓS FANTASTICOS😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Moral da História: Um título de F1 é construído a partir de muitos detalhes ao longo da temporada. Ter o melhor carro do Grid é apenas 1 desses detalhes!
kkkkkkkkkk só um detalhe
As vezes tem detalhes mais curiosos. Ganhar o campeonato mundial sem ter marcado mais pontos no campeonato. Bizarrice é isso.
Para quem ganhou 2 títulos mundiais sem ter o melhor carro, ganhar com o melhor carro tendo que superar a equipe que queria o companheiro vencedor, depois de uma acidente grave, acumulando segundos lugares por não conseguir correr na frente é uma grande conquista...
@@ernestothurmann Sem dúvida! As vezes as regras de um período produzem determinadas distorções! Concordamos que ganhar 2 Títulos de F1 sem ter o melhor carro é coisa de gênio mesmo! E o Piquet foi um dos gênios de sua época!
Quanto a afirmação de que o Piquet ganhou tendo que superar toda a equipe que queria o companheiro vencedor.... Aí,na minha opinião, está mais para a narrativa do Piquet do que propriamente para a realidade dos acontecimentos.
@@EmersonCavalcante_ acho que a narrativa é verdadeira! Eu tive a oportunidade de assistir aos gps Brasil 86 e 87 em Jacarepaguá aqui no RJ, em 86 não fiquei em um lugar privilegiado, mais em 87 sim, na reta, perto dos boxes, vc via no treino a diferença da equipe, boxe do Mansel lotado, gente, parecia imprensa inglesa, o chefão sempre com ele, claro eu era garoto, não tinha MT essa percepção, mais os boxes do carro número 6 tinha pouco gente, poucos holofotes! Bom se é falácia do Piquet não sei
@@carloslopes7324 A Narrativa a que eu me referi é pq é sempre esse subterfúgio (de que a equipe privilegia o outro) que os pilotos usam quando possuem companheiros rápidos e que "tiram" pontos deles. Veja, em 2007 na McLaren, o Alonso achava que estava sendo prejudicado pela equipe; Em 2016, o Hamilton achava que a Mercedes sabotava ele contra o Rosberg; Em 1988 e 1989, Senna e Prost achavam que eram sabotados pela Honda, enfim. Sempre quando os caras possuem companheiros rápidos, falam a mesma coisa. Eu não afirmo que o Mansell era superior ao Piquet, pois não era. O Piquet foi um Gênio, Mansell não. Entretanto, apesar de estabanado e inconsequente, o inglês era muito rápido. E certamente isso incomodava o Piquet, como incomoda qualquer piloto. Todos, sem exceção, querem privilégios na equipe!
Seu canal é muito bom heim cara !! Parabéns!!!
Valeu André! Grande abraço!
Esse vídeo foi fantástico. Assisti essa corrida e torci muito pro piquet
excelente corrida .. a temporada 87 foi uma das mais disputadas o ano todo!! na temporada de 86 se a equipe wilimas não tivesse cometido erros e tivesse priorizado piquet teria levado mais um tiltulo!
Bons tempos. Ter dois pilotos de alto nível.
Acho que o mais importante e pouco comentado na temporada de 87, foi a vitória do Piquet sobre as sequelas do acidente de Ímola e não impediram que ele fosse campeão.
SIM,ELE FOI MUITO BEM,MAS QUEM ACOMPANHOU SABE QUE O MANSEL COM SUAS IDIOTICES DERAM DE BANDEIJA O CAMPEONATO PRO PIQUET, QUE QUANDO VIA Q NAO DAVA P GANHAR,PONTUAVA,JA O MANSEL..
Fantástico vídeo 👌👌👌
Valeu Guilherme! Grande abraço!
O GP da Itália mostrou também a reação tardia da Ferrari com o Berger largando uma posição à frente do Senna. Mas é impressionante como o Senna possuía uma habilidade para competir com os pneus com os quais ele largava. Foi assim como ele conseguiu a segunda vitória em Detroit. Mas para ele ainda era a época da “Maldição de Monza”. Gostaria de fazer uma sugestão ao adm do Rock and Race: comentar a primeira vitória do Piquet na temporada de 1987 no GP da Alemanha, quando o Prost vinha para quebrar o recorde de vitórias de Jackie Stewart e… o motor o deixou pelo caminho!
Boa sugestão Wanderson! Já anotei aqui pra fazermos no futuro. Abraço!
@@RockAndRace Obrigado por acolher a sugestão! TMJ
Vindo desse canal já sei que e coisa boa parabéns
Valeu Nilson! Grande abraço!
A Lotus, em 1987, não podia usar o mesmo motor Honda da Willians..a Lotus usou o Honda de 1986...enquanto a Williams usou um Honda versão 1987..
Dois gênios na pista! E o melhor dois brasileiros muito técnicos... Principalmente o piquet.
Concordo! Mais Piquet friamente foi melhor, mais completo, inteligente, veloz, leitura de corrida como poucos, habilidoso, acerto incrível! Senna só foi veloz, tecnicamente MT limitado, quem viu lembra, menos as viuvetes!
Piquet era o mestre do "undercut", do "gerenciamento" de motor e pneus durante uma corrida, excelente fenomenal "acertador de carros " (diferente de ser um acertador de rivais), inteligente, arrojado e veloz. COMPLETO. Por isso, na minha opinião foi o mais completo piloto brasileiro que a F1 já teve e um dos maiores da história da F1. Ter apenas o "pé pesado" não basta.
Essas estratégias do Senna era muito loucas! Quando não era com os pneus combustível e só dava certo de vez em quando ou em Mônaco ou quando chovia no qual ele levava vantagem
Porisso ele era espetacular...ele calculava o que dava pra ir até o final,se desse pra chegar sem pneu ele arriscava..PQ ACREDITAVA NO PROPRIO TALENTO E TINHA CORAGEM...
@@maykok42 Kkkkkkkk! Senna não sabia fazer leitura de corridas, era um regular estrategista, MT veloz, mais MT limitado tecnicamente!
Faz um vídeo quando Nigel Mansell ficou sem combustível próximo a linha de chegada e resolvel empurrar o carro más acabou desmaiando devido ao forte calor
Sou novo no canal e tenho ciência das dificuldades aliadas a veiculação de trechos das corridas, mas quando você comenta os lances (o que faz muito bem por sinal) faz uma falta danada as imagens. Li que se não superar 9 segundos não há problemas com direitos autorais. Parabéns pelo trabalho!
O composto dos pneus nessa época permitia que eles durassem bem mais comparando-se com os dias de hoje. Na atualidade, correr uma corrida inteira sem trocar pneus seria impossível. Mas tb conta o talento do Senna para segurar o carro, muito embora hoje em dia seria impossível, independentemente do talento.
Já dou like antes de ver o vídeo!
Piquet e Sena. Sensassional
O motor da lotus não era igual aonda Williams. A lotus usava o rae 166e de 1986 e a Williams o mais potente rae 167e de 1987.
Por isso Senna so teve vitorias em circuitos de rua e lentos.
Ou seja , nos circuitos de alta sem chances para ele, nos lentos ele tinha chances por ser mais talentoso.
Verdade...
Para os que não sabem o Lotus 100T que Piquet guiou em 88 já não tinha suspensão activa! wikipedia: "Unlike its predecessor, the 100T wasn't fitted with electronic active suspension..."
Pq não prestava,só agradava o carro,era pesada,se prestasse ele sendo um experto em desenvolvimento certamente a manteria...
Piquet vem usando o acidente em Imola como a desculpa pela sua decadencia ao final da década de 80, só que ele passava em todos os exames médicos, oftálmicos e de reflexos para guiar os carros
Eres sennista. No te gusto que Piquet venciera a Senna. Y te equivocas mucho: Hacia finales de los ochenta Piquet ya tenia cerca de 38-40 años, su velocidad no era la misma, sus reflejos no eran los mismos, su energia no era la misma, su motivacion no era la misma. Nelson ya lo habia logrado todo, 3 campeonatos con motorres diferentes, siempre en condiciones inferiores que el resto, incluso en Williams 86-87.
Sobre el accidente: fue mortal, tuvo suerte de haber sobrevivido, el impacto fue igual al de Ayrton, pero de costado y tuvo suerte de sobrevivir. Pero las secuelas fueron enormes. Su recuperacion no fue la misma como la de un chiquillo de 25 años; y si paso los tests fue porque las secuelas no se manifiestan inmediatamente sino que fueron en gran parte debidas al insomnio producto del golpe recibido, que le ocasiono ante la falta de sueño problemas de memoria, vista, coordinacion y reaccion.
Has probado alguna vez resistir sin dormir durante meses o solo unas pocas horas? veras las grandes secuelas que deja, incluso puede originarte depresion, ansiedad, ataques de panico, es terrible.
Felizmente el accidente vino ya casi al final de la carrera de Nelson y no al principio. Pero eso fue el inicio ya del fin de su brillante carrera. Y aun cuando estaba ya viejo y con malos autos entre 88-91 siguio siendo competitivo.
Que hubieses pasado si Ayrton sobrevivia al accidente en Imola en 94? Estoy segura que alguna secuela fuerte le hubiese dejado. Nunca mas hubiese sido el mismo. Pero insisto, al menos los accidentes de Piquet y Senna ocurrieron cuando ya eran leyendas de la F1 y del automovilismo mundial.
Considero a Nelson Piquet y a Ayrton Senna como los mejores pilotos de la historia. Brasileros deberian sentirse orgullosos. Saludos desde la Argentina.
show d'bola! Cpts R&R 🏎
Sempre boas histórias da f1
Valeu Alicia! Parceria sempre presente aí no canal. Grande abraço!
Piquet foi o melhor piloto de todos.
Que passado no automobilismo brasileiro hoje só resta saudades infelizmente fórmula 1 virou esporte de europeu
Ate a Hass equipe americana ta com um patrocínio RUSSO
Que canal foda!!!
Mais um video top!
Valeu Samuel! Grande abraço!
A melhor "dobradinha" brasileira na F1 foi Piquet e Moreno, com a Benetton.
Eu amo o ayrton senaa mas respeito o piquet ele era muito bom piloto tbm