Господа! Красивый завод, чистота, все разложено по полочкам! Не производство -конфетка! Очень хорошие обзоры, много технической информации! Ну не позорьте марку! :) Снимайте пожалуйста широкоформатное видео хорошей камерой! Ведь интересно же!
Пожелание хорошее спасибо!! Для этого уже есть официальный канал и официальный профессиональный контент мейкер. Замечательный ведущий - оператор делает классные сюжеты классной камерой. Недавно вышли три отличных ролика в интересующем вас широком формате и отличном качестве. А я остаюсь простым рабочим на сборочном производстве, с простым телефоном в руках, подаренным сыном. Так что извините, если огорчу, но скажу честно - продолжу в том же духе. По крайней мере пока...
Добрый день, вездеход хорош, и выглядит неплохо но когда появиться резина в продаже, а то вездеход купишь резину порвал а заменить нечем, ваши менеджеры говорят резины в продажу нет
@@user-ti8cm1vx3t сейчас большой выбор вездеходной резины подходящего размера сторонних производителей. Я уверен, что без колёс машина в любом случае не останется.
Хорошие обзоры! Хотелось бы увидеть как реализован вариатор насколько он защищён от влаги так как все таки вездеход позтционируется как плавающий и вариатор в этом случае должен быть защищён от влаги иначе он будет буксовать и соответствует вездеход в воде превратиться в недвижимость! Покажите пожалуйста по возможности вариаторную часть без кабины и с кабиной по возможности!
@@predel_prochnosti Доброго времени суток! И если возможно, когда будете присматриваться, расскажите как меняется ремень вариатора, так сказать, в полевых условиях. Всякое бывает. А замок на капот нужен! Простенький, но нужен! Техника в лесу может оставляться, а там много кто ходит. Не украдут, так сломают!
@@kach6462 Судя по после вариаторной редукции, вариатор там вечный. Выж не меняете в полевых условиях, вариаторный ремень в в автоматической коробке передач? Хотя сам конструктив не изящен. И нуждается в переработке. пс Про запирание внедорожной машины. Тенденция ровно обратная.
Понимаю, что вариатор - это не самый простой узел и его обслуживание требует от пользователя минимальных базовых технических знаний, однако не понял в чём видите сложность замены масла? Там всё элементарно
@@predel_prochnosti да речь о доступе к узлам! На гусеничном тингере, масло слить не возможно, потому что к сливной пробке не подобраться! Только через щуп, замена масла. Тоже самое касается и замена ремня вариатора! Хрен доберешься!! Массы (кнопки) не было совсем, и когда замкнула проводка, к аккумулятору тоже с ходу не доберешься, пока саморезы по 5 см не выкрутишь. В этом вся суть!
@@Roman6143. Роман, здравствуйте. Я несколько месяцев на заводе работаю на сборке машин. Вижу, что выключатель массы есть в каждой машине. На новой колёсной модели замерить масло совсем просто. Снизу доступ к картеру и сливной пробке.
@@predel_prochnosti сделайте видео, и замена ремня на вариаторе! Также на гусеничном варианте, не подлезть было к толотницам. Которые на звёздочках, где цепь от вариатора на привод гусеницах! Только при полной разборке вездехода. А на калесном также?
@@Roman6143.тоже думаю, что надо снять и показать наглядно. Не знаю как с этим на гусянке, но на колёсном точно всё в доступе. Я сам собирал и ставил тавотницы и шприцевал. Они все на виду: на поворотном кулаке, на рулевом цилиндре, на ведомом шкиве вариатора, на крестовинах карданов...
Палитра цветов для выбора большая и есть на сайте. Однако стоит уточнит, что машина всегда получается двухцветная. Базовые детали черного цвета остаются черными - остальные детали можно выбирать: синие, зелёные, оранжевый, желтый и другие. (Пятнистых машин пока не видел)
Сайт завода: tinger.ru
Господа! Красивый завод, чистота, все разложено по полочкам! Не производство -конфетка! Очень хорошие обзоры, много технической информации! Ну не позорьте марку! :) Снимайте пожалуйста широкоформатное видео хорошей камерой! Ведь интересно же!
Пожелание хорошее спасибо!!
Для этого уже есть официальный канал и официальный профессиональный контент мейкер. Замечательный ведущий - оператор делает классные сюжеты классной камерой. Недавно вышли три отличных ролика в интересующем вас широком формате и отличном качестве.
А я остаюсь простым рабочим на сборочном производстве, с простым телефоном в руках, подаренным сыном.
Так что извините, если огорчу, но скажу честно - продолжу в том же духе. По крайней мере пока...
🏆🙏🤗😎💪
Thank you for sharing this
Happy Mother's Day to ask mothers who are here and to those blessed ones who have passed away
🌹🌹🌹🛐❤️🕊️✨✝️🙏
👍
Добрый день, вездеход хорош, и выглядит неплохо но когда появиться резина в продаже, а то вездеход купишь резину порвал а заменить нечем, ваши менеджеры говорят резины в продажу нет
@@user-ti8cm1vx3t сейчас большой выбор вездеходной резины подходящего размера сторонних производителей. Я уверен, что без колёс машина в любом случае не останется.
Хорошие обзоры!
Хотелось бы увидеть как реализован вариатор насколько он защищён от влаги так как все таки вездеход позтционируется как плавающий и вариатор в этом случае должен быть защищён от влаги иначе он будет буксовать и соответствует вездеход в воде превратиться в недвижимость!
Покажите пожалуйста по возможности вариаторную часть без кабины и с кабиной по возможности!
Тема интересная, я на производстве присмотрись к этому вопросу повнимательнее
@@predel_prochnosti Доброго времени суток!
И если возможно, когда будете присматриваться, расскажите как меняется ремень вариатора, так сказать, в полевых условиях. Всякое бывает.
А замок на капот нужен! Простенький, но нужен!
Техника в лесу может оставляться, а там много кто ходит. Не украдут, так сломают!
@@kach6462
Судя по после вариаторной редукции, вариатор там вечный.
Выж не меняете в полевых условиях,
вариаторный ремень в в автоматической коробке передач?
Хотя сам конструктив не изящен.
И нуждается в переработке.
пс
Про запирание внедорожной машины.
Тенденция ровно обратная.
Масло фильтр поменять можно! А масло слить как? Как добраться до поддона? Как ремень на вариаторе поменять? Тоже легко подлезть?😮
Понимаю, что вариатор - это не самый простой узел и его обслуживание требует от пользователя минимальных базовых технических знаний,
однако не понял в чём видите сложность замены масла? Там всё элементарно
@@predel_prochnosti да речь о доступе к узлам! На гусеничном тингере, масло слить не возможно, потому что к сливной пробке не подобраться! Только через щуп, замена масла. Тоже самое касается и замена ремня вариатора! Хрен доберешься!! Массы (кнопки) не было совсем, и когда замкнула проводка, к аккумулятору тоже с ходу не доберешься, пока саморезы по 5 см не выкрутишь. В этом вся суть!
@@Roman6143. Роман, здравствуйте.
Я несколько месяцев на заводе работаю на сборке машин. Вижу, что выключатель массы есть в каждой машине.
На новой колёсной модели замерить масло совсем просто. Снизу доступ к картеру и сливной пробке.
@@predel_prochnosti сделайте видео, и замена ремня на вариаторе! Также на гусеничном варианте, не подлезть было к толотницам. Которые на звёздочках, где цепь от вариатора на привод гусеницах! Только при полной разборке вездехода. А на калесном также?
@@Roman6143.тоже думаю, что надо снять и показать наглядно. Не знаю как с этим на гусянке, но на колёсном точно всё в доступе. Я сам собирал и ставил тавотницы и шприцевал.
Они все на виду: на поворотном кулаке, на рулевом цилиндре, на ведомом шкиве вариатора, на крестовинах карданов...
работать и работать😂
Денис, так я и работаю)
Вернусь на нём в Тюменскую область вместе покатаемся)
С виду просто Красавец!!! А возможно покрасить кузов в цвет "камуфляж" или "мох"?
Палитра цветов для выбора большая и есть на сайте.
Однако стоит уточнит, что машина всегда получается двухцветная.
Базовые детали черного цвета остаются черными - остальные детали можно выбирать: синие, зелёные, оранжевый, желтый и другие.
(Пятнистых машин пока не видел)