Tesla Model S vs. Mercedes EQS - ein prinzipieller Vergleich
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- Опубліковано 16 вер 2024
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Der neue Kanal ► / @eqselectric
In diesem Video erkläre ich Ihnen, warum ich mir einen Mercedes EQS gekauft habe. Und warum ich über die Strategie von Tesla (aka Elon Musk) enttäuscht bin. Das Model S ist in Deutschland seit 1,5 Jahren nicht mehr lieferbar und wann es wieder welche geben wird, steht in den Sternen.
WICHTIG! Ich habe keinen unserer Tesla Model 3 und Y verkauft. Es wurde stattdessen ein alter Diesel aus der Familie abgestoßen.
Tesla 4680 Zellen ► • Tesla - Die neuen 4680...
"Ich spreche schlechtes Englisch, die am meisten verbreitete Sprache der Welt." - made my day :D
Das ist ein wenig kokettierend, Herr Lüning spricht ein hervorragendes Englisch (mit ein paar kleinen Schwächen hier und da, aber die haben wir Nichtmuttersprachler doch alle), allein sein Akzent ist deutlich germanischer als der seines Sohnes, beispielsweise.
In dem blau mit den Felgen wirklich der schönste EQS den ich bis jetzt gesehen habe.👏👍
Super Start ins Wochenende. Auf dieses Video habe ich gewartet.
Die Farbe sieht wirklich unglaublich gut aus und wäre auch meine Wahl gewesen, ein tolles Auto, allzeit gute Fahrt!
Die Videos zum EQS sind super interessant.
Gratulation!! Sehr schönes Auto. Die Farbe ist sehr schön und passt dem Auto hervorragend.
Sie kommen ja auch schon in ein Alter wo ein Mercedes angemessen ist 😀 Spaß beiseite, freut mich wenn sie Freude dran haben und ich sie in den Videos begleiten darf☺️ allzeit gute Fahrt mit dem neuen Schmuckstück ✌️
Der Wagen sieht GENIAL aus!!! 🥰
Danke für eine interessante und nachvollziehbare Argumentation betreffend die Model S Prioritäten; ich bin gespannt was die Zeit zeigen wird - Carlo
Sehr schön zu sehen, dass sie nun auch hier auf UA-cam weiter diversifizieren
Nun ja, Innenraum von Model S und EQS gleich hochwertig??? Glückwunsch zum neuen Auto und allzeit gute Fahrt. Möge der Stern Ihnen immer heimleuchten. Cheers 🥃
viele spaß mit dem tollen auto herr lüning:) mir gefällt der eqs auch sehr gut😍
Sehr gute Wahl 👏👏👏
Bin gespannt auf die Videos, vor allem zum Level 3 fahren.
War schon selber kurz davor mir einen zu leasen 😉
Mercedes hat da noch eine ganze Menge nachzubessern (leider).
Wie immer, ein sehr Informatives Video! Freue mich auf die Fortsetzung auf dem neuen Kanal! 😊
Wie kann man denn Herrn Lüning absprechen kein Tesla Fan mehr zu sein? Allein dass er immer noch glaubt dass er die zwei Roadster tatsächlich bekommt (und das in den nächsten zwei Jahren) ist doch der größte Beweis. Inzwischen hat fast jeder Fanboy die Hoffnung auf seine Roadster aufgegeben. Das muss man Herrn Lüning doch absolut anrechnen dass er ernsthaft weiterhin daran glaubt.
@@johnfallkjarvson8235 selten so gelacht
So viel Populismus in so wenig Text
Hut ab
Nachdem Tesla scheinbar schon das Referral Programm zusammengestrichen hat, sehr zum Leidwesen des Vortragenden müsste er doch eigentlich aus dem süßen Traum erwachen, dass er 2 Roadster verhökern und kassieren kann. Das geht bei ner Daytona, aber doch nicht bei nem Roadster.
@@MrSpaha-kx7ie Naja ganz so unrecht hat er nicht. Das Tesla Semi lässt auf sich warten. Der Roadster kommt frühestens 2024. Das autonome Fahren in Europa ist im Vergleich zu dem was Tesla in der USA anbietet ebenfalls Grottenschlecht. Aus der reinen Physikalischen Sicht ist der ÖPNV und Bahn am effizientesten und umweltfreundlichsten, wenn mit erneuerbaren Energien betrieben.
@@johnfallkjarvson8235 Wenn ich autom Fahren möchte,steige ich in den öffendlichen Nahverkehr. Ansonsten fahre (steure) ich mein Wagen weiterhin nur selber!!! Und was Versprechen angeht(Lieferungen die nicht eingehalten werden),da spielen genau wie unsere Hersteller,ganz andere Dinge eine Rolle.Sorry
@@johnfallkjarvson8235 Musk wird gehyped weil er liefert, zwar mit Elon-Time (ca. 2 Jahre später als er ankündigt), aber er liefert. Und zwar außergewöhnliche Dinge und das dazu im außergewöhnlichen Zeiten. Er macht Dinge, die der Menschheit dienen.
Ich fang jetzt erst mal mim E-Mofa an ;)) 👌👌 Danke für die Hintergründe.
Es freut mich für Mercedes bzw. den deutschen Standort wenn Sie als sehr gut Informierter einen Mercedes bestellt haben! Das sollte doch was heißen und wird Mercedes weiterhelfen. Ich durfte diesen vor 4 Monaten testen. Als BMW Fan muss ich sagen, der Bildschirm über das ganze Cockpit einfach geil.
Keine Frage, Mercedes um Klassen edler als ein Tesla. Kia EV6 ist mein persönlicher Favorit in puncto Preis/Leistung.
Soso, der Horst schafft jetzt also beim Daimler!
Und auch noch auf Englisch, frei nach dem Motto: wir können alle(s Sprachen) außer Hochdeutsch! xD
Sie haben in der Beschreibung die Weiterleitung zum Eqs-Kanal vergessen hinzugefügt
Würde mich auch interessieren :) bitte link posten
Steht in den Kommentaren: ua-cam.com/channels/XKibowP08irmla1pZdHN4A.html
Habe ihn in die Beschreibung eingefügt.
Ich habe letztens mal wieder lust auf die Videos über Apollo und die Mondladung gehabt, leider sind sie nicht mehr zu finden, kann da jemand helfen?
Der 450+ wird im Sommer bei 160 km/h locker 500km Reichweite erreichen! Viel Spaß damit.
Auf die Tests bin ich schon gespannt.
EQS war die bessere Wahl: Einfach mal die unterschiedlichen Heckklappen-Größen bzw. Öffnung (Kofferraum) EQS vs. EQE anschauen
Schlaue Entscheidung Horst
Macht mal wieder zusammen was. Am besten ein 60 Minuten Video und Sonntag früh den Upload. Thema fast egal 😅
Auch ein Mercedes ist ein tonnenschwerer Autositz, der nicht mobil macht.
Zwei 1 mm Sandkörner im Abstand von 30 m würden sich mit 3 Mill. Tonnen anziehen wenn ihre Ladung nicht ausgeglichen wäre.
Ladungstrennung findet bei Reibung statt. Weltweite Maschinen reiben mit einer Leistung von 18TW.
Elektrische Kräfte halten die Materie zusammen. Und zwar ein fein austarriertes Kräftegleichgewicht. Durch Maschinen wird dieses gestört und Artensterben ist die Folge. Ein Elektroauto tötet effizienter.
Ist natürlich Geschmacksache aber rein optisch finde ich den EQS wesentlich schöner als das Model S!
Ich würde es übrigens super finden wenn Sie bei Gelegenheit mal ihre Meinung zu den neuen BYD-Batterien nit uns teilen würden!
Der neue Kanal wird natürlich auch abonniert!
Ist ja nichts neues. Nur dass man die Unterteilungen in die Module weglässt und damit Gewicht spart.
@@UnterBlog Wenn dann ne Zelle kaputtgeht könnte es ekelhaft werden oder? Modul wechseln is ja nicht....
@@heinzbongwasser2715 Da haben Sie recht.
@@UnterBlog naja vll ist es wenigstens billiger und kompakter meistens halten die Packs ja lange genug.
Am EQS gefällt mir die Hinterradlenkung (10 Grad) am besten. Die Felgen gefallen mir gar nicht. Sehen aus wie Fahrrad-Speichenräder. Haben die eine spezielle Funktion? Ist sicher ein Geschmacksache. Der neue Kanal: Wäre da nicht eine automatische Uebersetzung auf Deutsch möglich?
Glückwunsch zum neuen Fahrzeug und zum neuen Kanal. Ich bin sehr gespannt auf die kommenden Videos auf beiden Kanälen.
Danke für das Video und Glückwunsch zum neuen Auto! Aber leider ist es nicht ganz korrekt dass Tesla am Akku des neuen Model S nichts grundsätzlich geändert hätte (siehe Munro Live). Lediglich das Zellformat hat sich nicht verändert. Zellchemie und Kühlung sind signifikant verbessert worden.
Vorsicht beim Wenden mit bird view. Die Kameras sitzen meist auf Höhe der Spiegel. Das heißt, alle Hindernisse darüber können in das Fahrzeug hineinragen, werdeb aber von der Kamera nicht angezeigt!
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf des neuen Fahrzeugs und ich wünsche Euch viel Vergnügen und allzeit gute Fahrt damit. Für mich ist ein EQS leider vollkommen unerschwinglich, ebenso der EQE (wenn auch nicht ganz so entfernt). Ich freue mich trotzdem über diesen Neuzuwachs in Eurer Flotte, ich muss mich nun nur ständig umstellen und hoffe Dich rechtzeitig zu erkennen, wenn Du mir hier in unserem Umkreis mal entgegen kommst. Ein Punkt Deiner Aufzählungen war mir besonders wichtig und ist genau der, den ich von Mercedes auch erwartet habe, das Innengeräusch. Für mich gibt es nichts schöneres, als leise und komfortabel zu Reisen. Vielleicht schaffe ich es ja doch irgendwann mal, einen gebrauchten EQE mein eigen nennen zu können, Träume treiben einen ja auch an. Bis dahin muss der Ioniq noch weiter seinen Dienst verrichten, was er bisher mit nun 290.000km und nur einem defektem Stellmotor vom Fahrtürschloss auch souverän macht. Viele Grüße aus der Nachbarschaft!
Danke. Das Video über die 250Tkm war beeindruckend.
"Man muss la auch mal Pause machen" Ich mache Pause wann es mir passt nicht wann es meinem Wagen passt.
Seltsam, dass Sie mit den Assistenzsystemen des EQS so unzufrieden sind und Tesla so loben, wo doch immer mehr Reviews anderer Kanäle eher in die Richtung gehen, dass Tesla hier (v.a. seit ihrem Schwenk auf camera-only) immer mehr hinter anderen Herstellern abgeschlagen wird. Ich würde hier fast einen Konfigurations- bzw Nutzungsfehler vermuten. Ich weiss nicht wie gut ein Model S da ist, ich habe nur persönliche Erfahrung vom Model 3 (2020), und da fand ich die Assistenzsysteme sehr enttäuschend unzuverlässig, verglichen mit meinen Testfahrzeugen (Mach-E, Enyaq, Ioniq5, BMW iX3), und ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass alle diese von mir probegefahrenen Fahrzeuge so viel besser sein sollen als der EQS.
Was ich auch nicht ganz verstanden habe, war ihr letzter Punkt - hier bitte ich um Klarstellung - Sie empfinden es als Nachteil, wenn ein Auto AndroidAuto oder Apple Carplay anbietet? Die meisten Käufer werden sowas als absolute Notwendigkeit sehen und eher Hersteller abstrafen die diese Funktionen weglassen. Wieso hassen Sie diese so?
Der Vortragende muss irgendwann in seinem Leben Enttäuschungen, Zurücksetzungen und ähnliche negative Erfahrungen mit dem deutschen Wirtschaftsestablishment gemacht haben, denn anders sind seine Seitenhiebe gegen die deutsche Autoindustrie nicht zu erklären. Das Beste daran ist, dass geschätzte 80% des Erfolges auf deutsche Zulieferer und Ingenieure zurückzuführen ist. Kein Sort von ihm zu amerikanischen Autos, die m.E. vom Händler direkt auf den Schrottplatz zu fahren sind. Auch nicht zu den permanenten Lügen und Irreführungen von Tesla bezüglich Selbstfahrfähigkeiten und tödlichen Unfällen.
Natürlich ist es ein Nachteil wenn jemand beim Auto auf Carplay zurück greifen muss für sowas gibt es ganz einfache Radios zu Kaufen die das können dafür braucht mann kein Multimediasystem für einige 1000 Euro ....
@@frankthiel6520 Es ist ein Unterschied ob man auf carplay zurückgreifen *muss* weil das vorhandene System so schlecht ist, oder ob man darauf zurückgreifen *kann* um Features oder Apps zu nutzen die der Hersteller nicht liefert
@@WooShell neja haben sie mal gesehen wieviel Lizenzen bedient werden müssen um ein Radio zu verkaufen ich denke die sparen sich das bei Tesla und versuchen es besser zu machen ...
@Markus Strangl Ich fahre ein Tesla Model 3 mit vollen Assistenzsystemen und ein Model Y mit Enhanced AP. Spurwechsel auf Autobahnen und Spurfolgen auf Landstraßen funktionieren bei Tesla zu 99%. Der Spurwechselassistent im EQS klappt bestenfalls in 50% der Fälle. Und auf der kurvigen Landstraße kommt der EQS immer auf die Gegenfahrbahn. In der Längsachse (Abstand sowie Bremsen und Beschleunigen) ist der Mercedes schon auf der Höhe der Zeit.
2,5 Tonnen ist schon ein bisschen heftig finde ich. Das man 2022 immer noch solche Bleigewichte bauen muss irritiert mich etwas.
Die Masse ist bei einem E-Auto ziemlich egal. Weil beim Bremsen die Bewegungsenergie zu 70-80% rekuperiert wird. Damit hat ein 2,5t Wagen nur eine schädliche Masse von 700-800kg. Beim Verbrenner ist das anders. Darum haben die auch so einen heftigen Bremsenverschleiß.
Stimme ich teilweise zu, diese hohe Masse im Slalom zu bewegen ist heftig. Beim EQS mit der optionalen Hinterradlenkung, aber super gelöst.
@@Flofet Die Hinterradlenkung ist nicht optional. Sondern mit maximal 4° Serie. Will man 10° fürs Rangieren haben, muss man Aufpreis bezahlen.
@@UnterBlog danke für die Richtigstellung.
Bezüglich der Haltung der Ladeleistung bis in höhere SoC vermute ich, dass dies u. a. vom Innenwiderstand Ri der Zelle und damit von der verwendeten Zelltechnologie abhängt.
Rundzellen wie die 18650 haben i. d. R. einen grössere Innenwiderstand als Pouchzellen. Dadurch wird die Ladeschlussspannung (U = R x I) bei Rundzellen früher erreicht und der Ladestrom dadurch früher reduziert.
Der EQS mit dem großen 108kWh Akku hat nur prismatische Zellen (der kleine hat auch Pouch, ja.)
Ihre Erfahrungen mit den Assistenzsystemen machen mich nachdenklich. Es mag sein, dass ich mit meinem Model-Y noch total unerfahren bin und verschiedene Dinge noch falsch bediene, das würde aber nicht für die Einfachheit sprechen. Ich hatte inzwischen mehrfach Phantombremsungen, die ich zuvor in den Fahrzeugen von VW und Mercedes mit Ihren Abstandstempomaten auch aber wesentlich seltener hatte. In Baustellen ist meine Empfindung, dass es Glückssache ist, ob mein MY die überklebten Spuren korrekt erkennt. Natürlich weiß man das und ist aufmerksam. Nur die Mitfahrer empfinden es als nicht sehr angenehm, wenn man dem "Lenkeingriff zu Ihrer Sicherheit" manuell widersprechen muss. Wenn das nun nicht normal ist sollte ich glaube ich dringend mal zum Tesla Service, denn das Verhalten des Autopiloten ist für mich maximal auf der Autobahn erträglich. Was mich massiv stört, ist auch, dass es offensichtlich gar keine optische Verkehrszeichenerkennung gibt (nur die aus den Karten) oder sie nicht funktioniert. Das ist speziell im Ausland (z.B. Frankreich) sehr störend, da hier sie Strafzettel nun mal massiv teurer sind und 10 km/h mehr, da falsch gespeichert und nicht erkannt, locker mal 135€ kosten. Wenn Ihre Empfindung nun aber ist, dass Tesla hier weiter ist, dann deckt sich das zumindest nicht mit meinen kurzen (5000km) Erfahrungen.
Die Phantombremsungen sind seit Jahren ein Thema. Sie sind aber schon viel seltener geworden. Ich hatte auf meinen 3.000km Autobahnfahrt bis Stockholm und zurück nur noch zwei solche Bremsungen.
Das Übersteuern des AP durch das Lenkrad wir auch bei meinen Beifahrern negativ aufgenommen. Es wäre schön, wenn es einen leicht zu bedienenden Knopf gäbe, mit dem man den AP ausstellen könnte aber den Tempomaten anließe.
In breiteren Baustellen funktioniert bei mir der Autopilot mit den gelben Linien gut. Wenn es aber zu eng wird, dann steigt er aus. Ich habe langsam ein Gefühl dafür bekommen.
Mit einem Mercedes muss man es erst gar nicht probieren. Klappt niemals. Identisches habe ich mit VW erlebt. Allerdings nicht mit der neuesten Software.
Zur Verkehrszeichenerkennung. Tesla kann das. Sie können das auf der Landstraße gut erkennen. Da zeigt er ja die Schilder auf dem Display richtig an. Er setzt die Geschwindigkeit aber nicht, sondern nimmt die, die Google angibt. Auf der Autobahn klappt die Verkehrszeichenerkennung bei uns nicht, weil Tesla das Patent dazu nicht nutzen darf. Können tun die das schon. Einfach mal nach USA schaun. Das FSD beta ist gerade bei den Behörden in Evaluierung. Mal sehen, wann es kommt.
Wie ist die Passgenauigkeit der Teile? Hab ein paar Videos gesehen, wo die Außenteile wirklich schlecht zusammen passen und die Verarbeitung des Kotflügels unschön gemacht worden ist.
Bei mir passt es perfekt. Die Probleme an der vorderen Haube in dem Video liegen doch nur an einer falsch montierten Haube. 15min Justage und alles ist gut. Die Lacknase ist schon eher blamabel.
@@UnterBlog da hat Car Maniac anderes erlebt, der war schon 4x in der Werkstatt wegen Problemen.
Stutzig macht mich der Preisvergleich. Der 100D Prerefresh lag am Ende bei 76k€ vorher bei 85k. Ich habe den EQS 450 angefragt und mit max 3% Rabatt komme ich auf 105k€. Wir hoch fiel denn der Rabatt aus oder war es ein 350er?
Bitte genau zuhören. Ich habe den Preis bei der Anschaffung meines 100D genannt. UNd das war 2017 vor der Senkung.
Hallo Herr Lüning, ich verfolge schon lange Ihren Podcast, genau genommen seit 2018 als ich mein erstes Model S kaufte. Zu Ihrem Vergleich EQS Mercedes und Model S Tesla haben Sie die Lade InfraStruktur ( Superchargers ) nicht erwähnt. Ich von meiner Seite würde mich eigentlich nie in ein ( nicht Tesla Fahrzeug ) setzen, auch wenn es ein Mercedes ist. Was hilft mir ein E-Auto wenn ich unter Umständen wegen nicht vorhandener Lademöglichkeit nicht an mein Ziel komme. Mir hat zumindest das Supercharger Netz von Tesla „X“ mal den Arsch gerettet bei jetzt schon 270 TSD km Fahrleistung.
Ja, das war auch der Grund, warum wir das letzte Mal das Model Y und nicht den EQC gekauft haben. Mittlerweile hat die restliche Infrastruktur mächtig aufgeholt. Und ich setze auch darauf, dass Tesla wie in anderen Ländern auch bei uns ihr SuC-Netzwerk für andere Marken öffnet. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist hoch.
Auf Ledersitzen ist der Weg zum Steakhouse eben am bequemsten. :-)
lol
Habe gerade auch ihr Intro auf dem neuen Kanal angeschaut - das "schlechte Englisch" ist doch gar nicht so schlecht 😉👍👍
also ist der nur eine Bildschirm dann doch etwas lästig. Wo anders meinten Sie, dass 1 Bildschirm völlig reicht. Müsste ich Model 3 fahren, würde ich mir selbst diese Bastellösung nehmen und hinterm Lenkrad noch ein Tacho montieren.
Gibt so head Display zum nachrüsten. Dann hat man ein paar Daten wie Geschwindigkeit auf der Frontscheibe.
Ich glaube das würde ich machen beim M3
Wen Sie den Winkel rechnen, den Sie Ihre Augen von der Straße zum Tacho bewegen müssen, so ist der zwischen einem Intrumentencluster vor dem Lenkrad und dem oberen Bereich des Mittelbildschirms gleich. Sie müssen die Augen halt nur diagonal bewegen. Man gewöhnt sich sehr schnell dran. Elon Musk sieht halt die Autos schon 'seit einigen Jahren' selbst fahren. Und dafür braucht man den zweiten Bildschirm nicht.
Der CW Wert ist ja schön und gut dafür ist die flache Front ein Graus. Eine Bullige Front ist einfach Geil! Sobald Irgendwann richtige Batterien zur Verfügung stehen, wird es das auch in Elektroautos geben. Aber bis dahin hat sich längst E-Fuel durchgesetzt.
Ohne die flache Front gibt es halt keinen guten cw-Wert. Und nein, diese bulligen Fronten sind ein Auslaufmodell, das es nur noch bei Oldtimern (und BMW i7) geben wird. Und e-Fuel setzt sich überhautp nicht durch, da man 5-fachen Primärenergieaufwand hat. Das wird sich keiner mehr leisten wollen (und können).
@@UnterBlog Schön ist es dennoch nicht und die wenigsten sehen das Auto aus den Augen eines Ingenieurs. Ich bin kein Grüner wahrlich nicht aber wenn man sich die Umweltzerstörung und die Unmenschlichen Arbeitsbedingungen in den Abbaugebieten ansieht kann man nicht ernsthaft glauben dass sei die Lösung für ein Angebliches Klimaproblem. Man will nicht von Russischen Gas bzw. Öl abhängig sein, AHA! Aber man will vom Kongo, China, Chile etc sich zu 100% abhängig machen um Rohstoffe für den Akkubau zu bekommen. E-Fuel kann man im eigenen Land herstellen. Im Übrigens sind einige Seltene Erden jetzt schon so knapp, wie will man das Elektroauto bitte Weltweit etablieren!!??
Als der Tesla S rauskam, war er das geilste Auto. Ein Unikat, fast schon ein Sammlermodell. Attraktiv auch durch den Service. Fast 10 Jahre später, nach Pleiten, Pech und Pannen bei den europäischen Herstellern, kann man natürlich easy vergleichen und auch den Mercedes und Porsche ins Auge fassen ;-)
Hallo Herr Lüning
Zum Thema Assistenten :
Car Maniac hat bei den schon längeren Tests festgestellt dass diese Systeme besser funktionieren als bei Tesla.
Haben Sie vielleicht nicht die volle Ausbaustufe?
Woher der unterschiedliche Eindruck
Vielen Dank auch für Ihre Sicht auf die Fahrzeuge.
Vielleicht auch Softwarebug zum beheben bei Ihnen
Ich glaub Herr Lüning kann die Assistenten nicht richtig bedienen weil er an Tesla gewöhnt hat 😄
Das ist bei jedem so wenn man an ein Automarke gewöhnt ist und findet man den anderen komplizierter, erst recht bei älteren Menschen.
MBUX ist das beste was heutzutage in ein Auto haben kann, das wurde von vielen Experten/ Journalisten bestätigt
Bei Carmaniac ist alles besser als bei Tesla 😂😂😂
@@User_187_Watch und beim Lüning ist Tesla bei der Bedienung immer allen anderen Überlegen. Da hat halt jeder seine eigene Meinung. Ich finde zum Beispiel, dass alles was mich Licht zu tun hat sehr wohl neben den Fahrlichtschalter gehört und nicht ins Display… Da gi habe ich auf Anhieb 4 weitere Beispiele bei denen der Lüning und ich auf ewig unterschiedlicher Meinung sein werden…
@@mcmormus Lüning fährt jetzt schon fast 10 Jahre Tesla. Ich kann ihn da schon verstehen. Ich seit knappen 2. Bin letztens wieder ein BMW gefahren und fand die ganzen Knöpfe anstrengend. Man gewöhnt sich sehr sehr schnell an das Display und Menü Struktur vom Tesla. Aber jeder soll es für sich beurteilen.
@Marco Minderlein Ich habe die volle Ausbaustufe Premium Plus. Sonst hätte ich den Wagen nicht genommen. Als Teslafahrer geht nichts anderes. Carmaniac lebt meines Wissens (indirekt) von der deutschen Autoindustrie. Da wäre ich bei solchen Aussagen immer kritisch.
Etwas unverständlich die Ablehnung gegen MBUX, für andere (CarManiac) das beste am Markt? Ok der hat den Hyperscreen an Board.
Beim Fahrwerk dürften die Unterschiede schon enorm sein, ich hatte zwar nur kurz (für 2 Wochen) ein Model S auf der Grand Tour Swizzerland, vom Tesla Fahrwerk war ich maßlos enttäuscht.
Das kommt immer darauf an, welches Model S sie haben. Die neueren Raven mit dem Tesla eigenen Luftfahrwerk gehören zu den besten. Das Model zuvor mit dem deutschen Luftfahrwerk war ziemlich mies.
@@UnterBlog War aus 2017, das Fahrwerk zieht sich wie ein roter Faden durch, M3 und MY sind noch viel schlimmer, hab einen Schlussstrich gezogen. Fazit: Die können das einfach nicht!
genau so... danke lieber horst, immer wieder toll, immer wieder wichtig und richtig..
Das MBUX hat deutliche Unterschiede zum Tesla Bedienkonzept. Kenne beide ganz gut. Was ist besser? Eine sehr individuelle Thematik.
Meine Bewertung - anders. MBC hat sich bei Display an Tesla angenähert.
PRO Tesla - ist man als Neuer schnell drin.
PRO MBC - für Eingefleischte fast direkt alles bekannt. Sehr gute Sprachsteuerung (aber auch Schatten). Viele Direktzugriff Möglichkeiten und dadurch individueller.
MBC hat für Langstrecken eben kein SuperCharger Netzwerk.
Ich sehe derzeit, dass das MBUX unnötig kompliziert ist. Allein wie oft man Enter drücken muss, um ein Naviziel zu aktivieren ... das könnte man besser.
Tesla bietet weitaus mehr Einstellmöglichkeiten.
ABER: Das MBUX sieht besser aus. Und mit besser meine ich eine leichtere, intuitive Verständlichkeit von Buttons und Einstellungen, weil es Schatten für Knöpfe gibt. Problem ist es erstmal diese Knöpfe alle zu finden.
Bei Tesla ist seit der Version 10 jeglicher Schatten verschwunden. Ein deutlicher Schritt im User-Interface zurück. Ist bei Windoof 10 ja auch so gemacht worden. Interessant ist, in Windows 11 kommen die Schatten wieder zurück. Es besteht also auch noch Hoffnung bei Tesla.
@@UnterBlog Mir gefällt im Tesla das schlichte aufgeräumte (genial) - das ist eine Kunst. Google hat das finde ich missioniert.
Schatten kommen und gehen in Zyklen - ähnlich wie Schwarz und Silber bei Elektroprodukten.
Bei MBC gefällt mir der spezielle klassische Style - Design/Optik/Haptik. Der Innenraum hat aber teilweise zu viel verspielten Plastik. Beim Oberflächendesign der MBUX Anmutung sucht MBC noch eine entsprechende Interpretation.
Da ist die Transformation vom Maschinenbau mit viel Tier-1 Supplier OEM zum Software-Gestalter die zentrale Herausforderung.
Die Systementwickler bei MBC sind sehr erfahren, detailverliebt und perfektionistisch. Ich finde den EQS und alles was da kommt aber sehr passend und die Käuferschaft wird wenig auf die Menüs achten - Jung und Alt.
Eine S-Klasse zu fahren ist sehr sehr speziell. Freue mich auf Videos in EN.
@@UnterBlog Die Sprachsteuerung ist einfach genial. Haben Sie die schon ausprobiert?
Wieso wird eigentlich immer von 2170er Zellen gesprochen? Die sind doch 700mm lang... man sagt doch auch nicht 1865!? Soll keine doofe Klugscheißerei sein, is mir nur schon öfters aufgefallen und ich frage mich warum. Bei Taschenlampen und Ezigaretten spricht man sie auch korrekt in Länge und Breite
Sie unterliegen einem Irrtum. Die Zellen sind 70mm lang und nicht 700mm. Die alte Spezifikation hat die Länge in 1/10mm angegeben. Elon Musk fand das doof und unpassend und hat sein eigenes Format kreiert.
@@UnterBlog richtig🙈 natürlich sind es keine 700mm... Fehler von mir! Is aber auch doof wenn der Durchmesser richtig und die Länge x10 angegeben wird.... wissen sie welche Zelle er genau verbaut?
@@larsbeyer4257 Die 2170er Zelle wird von Tesla selbst in Zusammenarbeit mit Panasonic gebaut. Sie ist auf dem Markt nicht erhältlich.
@@UnterBlog ok, danke 👍
Vielleicht kann der eqs-electric Kanal in der Kanal Rubrik verlinkt werden, dann kann leichter per TV Fernbedienung dorthin navigiert werden. Die Sprachsuche findet ihn noch nicht so leicht.
Danke für den Tipp. Gerade fertig gemacht.
Das beste oder nichts.
Fsd wird die ultimative Luxus Funktion. Da kann der eqs mit keinem seiner vielen Plastik Knöpfen mithalten.
Geniales video herr luening, gruss aus California. Fahre mein model 3 und habe cybertruck schon bestellt. Interessant das Mercedes Mal in sachen performance und design mithalten kann....
“Mercedes mal in Design mithalten kann….” ??? Finde ich schon sehr gewagt wenn, man selbst ein fahrendes Tablett mit vier Campingstühlen sein eigen nennt.
@@Maxxwellification whatever dude, I bet you can't even afford one....
@@Gallardo6669 Also der i4 welchen ich vor kurzem bestellt habe, liegt bei 74k€ BLP. Daran liegt’s schon mal nicht ;). Hab auch per se nichts gegen Tesla, mag das Konzept, bewundere Elon etc. Aber die Design und Qualitäts Parität, welche sich durch Tesla Fahrer oft herbeigeredet wird, ist echt haarsträubend.
@@Gallardo6669 ..don't get screwed by those crazy Germans they all think they're right
@@Maxxwellification have success with your believe, the mass can't be wrong....gruss
Gerade war ich auf der Suche nach meinem geliebten BMW M8 Video. Der Kanal besteht nur noch aus 77 Videos? Ich kann doch nicht der einzige sein, dem Auffällt, das fast 1000 Weg sind. Bei Odysee sind zwar mehr, aber wie ich auch selbst miterleben mußte, ist das Sortieren (Playlists) dort schwer, weil nicht vorhanden. Sind E-Auto- und Eisenbahn Videos jetzt auch schon ein Verstoß gegen "Community-Richtlinien?" Das mit dem Heim ins.... stimmt, aber in anderem Zusammenhang.
Ich habe meinen 6. Strike für ein 5 Jahre altes Video bekommen. Von den Strikes waren zwei gleichzeitig aktiv. Beim dritten Strike wäre der Kanal weg gewesen. Also habe ich die nuclear Option gezogen und alle Videos vor dem 1.1.22 auf privat gestellt. Stück für Stück stelle ich sie jetz twieder auf öffentlich.
Ein Update wäre mal Interessant. Vor allem, weil der EQS mittlerweile auch auf Level 3 erhältlich ist.
Man kann ihn auf Level 3 bis 60km/h bestellen. Ausgeliefert wird da noch gar nichts. und es gibt Limits in Sachen Tag/Nacht und Witterung (Regen+Schnee).
Sie können ja sogar noch einen höheren Hinterrad Lenk-Winkel im MBUX System dazu buchen
Glücklicherweise brauche ich das nicht. Der Winkel reicht.
@@UnterBlog sind eigentlich ihre Supplemente videos gelöscht worden?
@@Blizzard0711 Ich hatte in diesem Jahr meinen 6. Strike für ein 5 Jahre altes Video erhalten. Damit waren zwei Strikes gleichzeitig aktiv und ein dritter Strike hätte meinen Kanal erledigt. Also habe ich alle Videos vor dem 1.1.22 offline genommen. Stück für Stück schlate ich die jetzt wieder online.
@@UnterBlog Okay und ja UA-cam wohl auch nicht mehr das was es mal war :(
@@UnterBlog Bestimmt interessant für Sie ua-cam.com/video/2wkIaIT-CZQ/v-deo.html
Sagen Sie bitte nicht „identisch“ wenn etwas (ungefähr) gleich ist. Der Preis ist etwa gleich und nicht identisch. Als Ingenieur kennen Sie garantiert den Unterschied, Herr Lüning.
Mercedes ist mein Traumwagen
Kann EQS Electric nicht finden
ua-cam.com/channels/XKibowP08irmla1pZdHN4A.html
Dauert, bis YT den promotet: ua-cam.com/channels/XKibowP08irmla1pZdHN4A.html
@@UnterBlog Ist abonniert. Ich freue mich auf den neuen Kanal.
Das Hauptproblem beim S ist das Dreiecksfenster wo im Winter schön kühle Luft rein kommt 😉
danke dass das noch jemand kritisch sieht! mir gefällt das auch optisch überhaupt nicht! ein dreiecksfenster ist für mich immer ein Indiz dafür, dass was bei den Proportionen schiefgegangen ist. innen ist der Wagen der Hammer, aber die Seitenlinie mit der extrem flachen und langen Frontscheibe mag ich gar nicht
@@gernottrimmel5092 Das S finden wir hübsch aber das Dreiecksfenster gehört weg Gibt es beim 3 nicht😉 Wir fahren S 3 i4
nicht nur dort. Auch im Fussraum.
@@dominolehmann8227 Dieses Gefühl hatte ich auch schon wobei wie soll das gehen ? 🤔🧐
@Gernot Trimmel Der EQS hat ebenfalls ein Dreiecksfenster. Und NEIN, da ist in den Proportionen nichts daneben gegangen. Es liegt an der Aerodynamik (geneigte A-Säule) und den zu öffnenden Fenstern.
danke @Horst Lüning .. Neuer Kanal ist Abonniert, freue mich auf die Mercedes Videos, auch gern mal den Innenraum schön abfilmen... Reichweite ist immer ein Thema. Danke, weiter so 😍😍
Wird alles Stück für Stück kommen.
Die Stromstärke beim Laden kann man bei Mercedes im MBUX (EQ/Ladeoptionen) einstellen und der Spurwechsel funktioniert nur wenn man den Blinker antippt 😉
In diesen Ladeoptionen kann ich nur die Öko-Ladung (100kW) sehen. Eine differenzierte Einstellung sehe ich nicht.
MB hat es als einziger deutscher Autobauer verstanden… tolle Designs… lernen kann jeder da noch bei. Ich fand den eqc als familienkutsche toll, allerdings noch auf Verbrenner Plattform und zu teuer. Deshalb ist es ein Model Y geworden weil dieser unter 60000 zu haben war. Aber Glückwunsch zum eqs, schönes Fahrzeug. 👍
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto
Zwischen 90 und 108 kWh liegt aber ein 20%-Plus, keines von nur 12%.
Für Musk ist ein SUV bzw Crossover und Cybertruck Markt wesentlich wichtiger als eine S Limousine.
Genauso ist es.
Wird es auf den alternativen Kanälen auch Kanalzuwachs geben oder nur hier auch UA-cam?
Wir leben ja in einer Neidgesellschaft - und deshalb möchte ich ganz höflich und neidlos meinen Neid auf das schöne Auto ausdrücken. Also immer eine Handbreit Luft ums Blech und etwas Geduld mit dem MBUX - das Verständnis wächst und spätestens nach 10.000 km kennt man alle Stärken und vermeidet die Schwächen.
Sehr schönes Auto haben Sie, Herr Lüning. Allzeit gute fahrt.
„schlechtes Englisch ist die am weitesten verbreitete Sprache der Welt“
Mega gut! und wahr!
Hallo Herr Lüning,
was ist ihr vergleich mit dem Tesla Fahrassistenz? Ich hatte das Gefühl, dass eine A-Klasse besser auf der Autobahn zurecht kommt als ein Tesla M3 mit Enhanced Autopilot - Macht das FSD so viel aus?
Eins schon mal vorweg. Tesla spielt da in einer ganz anderen (höheren) Liga. Ich hoffe sehr, dass Mercedes bei den Assistenzsystemen Over-the-Air noch nachlegt. In Fahrzeuglängsrichtung (Bremsen, Beschleunigen ist Mercedes schon ganz gut. Aber Spurwechsel und Spurhalten ist wirklich schlecht.
Sie müssen sich einfach mal ein paar Videos über das FSD in USA ansehen. Phantastisch!
Echt schade das ich das neue Auto nicht mitverfolgen kann bei schlechten Englisch
schechten Deutsch?
Neuer Kanal: ua-cam.com/channels/XKibowP08irmla1pZdHN4A.html
Das Auto ist interessant aber ein Video in englisch geht gar nicht und das hat nichts mit rassistisch zu tun sondern damit das wir unsere Muttersprache nicht mit Füßen treten sollten
Wir sind eine Exportnation und stellen nur 1% der Weltbevölkerung. Dessen sollte sich jeder bewusst sein.
"Leisigkeit" klingt tatsächlich schlecht, aber es gibt ja neben "Stille" auch noch die "Lautlosigkeit"
Das letzte Wort ist mir ad hoc nicht eingefallen.
Herzlichen Glückwunsch zu ihrem neune Fahrzeug. Ich hätte nie gedacht, dass sie sich einen Mercedes kaufen.
Bin ja vor Tesla auch schon Mercedes gefahren. Aber auch Lexus und BMW.
Ihr Buch gefällt mir sehr 👌👍
Ich denke, er überbrückt die Zeit bis zum Model S PLAID... Allzeit gute Fahrt!
Der Plaid war nie mein Ding. Ich bekomme jha einen Roadster.
Wenn der EQS Kanal nur auf Englisch ist, dann ist das nicht meine Welt, ich bin zu alt dafür jetzt noch ein Englisch zu lernen welches ich flüssig gesprochen direkt ohne große zu überlegen verstehe und da Deine Videos nur von der Sprache leben, werde ich leider das Wichtigste in diesem verpassen weil ich es nicht verstehe.
Schade das Du nur für die die Englisch gut können den Kanal machst. 🙄😪
Ich bin wahrscheinlich nicht zu alt aber hab auch kein Bock auf den englischen Kanal.
Einfach deutsche Untertitel einblenden, dann geht es auch ohne Englischkenntnisse
@@Askunics dann kann ich auch ein Buch lesen und brauche kein UA-cam.
Außerdem kann ich bei gedruckten das Lesetempo selbst bestimmen.
@@andreasd.8148 ist doch toll. Ein gutes Buch ist besser als youtube. Und wer das neue Buch „EQS Erfahrung hautnah“ nicht lesen möchte liest halt was anderes. Hauptsache es gefällt…
Vermarkten Sie den EQS, ich finde des total normal und auch mal erfreulich zusehen, wenn man an dieser Stelle "patriotisch" handelt. Stehen Sie ruhig dazu, immerhin haben Sie uns in den letzten Jahren mit TESLA zugedröhnt!
Ich freue mich auf die EQS Videos.
Patriotisch? Davon bin ich weit entfernt. Mercedes gehört schon zu 10% den Chinesen (Geely). Das ist deren Ankeraktionär. Früher war das Kuwait. Die anderen 75% der Aktien sind auch in ausländischer Hand.
Hybridauto ohne plug-in mit Solarzellen am Dach:
Für die vielen Städter ohne eigenen Stromanschluss, Einfamilienhaus oder Garagenplatz mit Ladestation wäre ein Hybridauto wie z. B. der Toyota Prius mit einer elektrischen Reichweite von ca. 30-40 km sinnvoll, aber ohne plug-in. Dafür sollten sich auf dem ganzen Autodach und eventuell auch auf der Kühlerhaube Solarzellen zum Aufladen der Batterien befinden. Das senkt den Benzinverbrauch enorm, vor allem wenn man nicht zu viele Jahreskilometer fährt, was bei den Städtern ja eher der Fall sein wird, weil das Pendeln ja meist wegfällt. Da sollen 2-3 Liter je 100 km drinnen sein.
Überland könnte die Batterie während des Fahrens durch den Benziner aufgeladen werden, damit in den Städten dann mit voller Batterie größtenteils emissionsfrei gefahren werden kann. Die 30-40 km elektrische Reichweite bieten auch genug Speicherkapazität für lange Bergabfahrten. Damit fällt der einzige wirkliche Vorteil (keine Auspuffabgase in der Stadt) der Elektroautos weg. Die Solarzellen ausgedienter Hybridautos können dann natürlich zur allgemeinen Stromerzeugung weiterverwendet werden.
Die Vorteile diese Konzepts gegenüber reinen Elektroautos:
keine Reichweitenprobleme.
deutlich geringeres Fahrzeuggewicht als reine Elektroautos mit Riesenakkus.
extrem niedriger Benzinverbrauch durch Hybrid-Technik und Zusatzstrom aus Solarzellen.
keine neue weltweite Infrastruktur wie Ladestationen, Stromleitungen, Umspannwerke oder zusätzliche Kraftwerke mit hoher Zusatz-CO-2 Belastung erforderlich.
kein Reichweiten-Desaster bei eingeschalteter Heizung im Winter wie bei den Elektroautos.
keine weltweiten Batteriesondermüll-Berge.
Parallel dazu, können ja die Techniker der Welt nach besseren Lösungen als das Elektroauto, das 500kg Batterien im Rucksack hat. Ich verstehe sowieso nicht, wie sich die Politiker vorstellen wollen, das zukünftig auch alle Städter Elektroautos fahren sollen. Das geht sich nie und nimmer aus mit den Ladestationen in der Stadt.
Ich wohne in einer Siedlung mit 1300 Wohnungen und 3000 Autos. Nur 5% davon haben eine Garage. 95% stehen draußen ohne Stromanschluss. Damit das Aufladen der Fahrzeuge halbwegs funktioniert, bräuchten wir sicher 500-1000 Ladestationen, denn man kann ja auch nur dort laden, wo die ohnehin knapp bemessenen Parkplätze sind. Es ist keinerlei Platz vorhanden für zentrale Ladestationen in den großen Wohnsiedlungen.
Auch hier eine Menge Unwissen. a) Der Solarertrag auf PKW beträgt bei uns im Schnitt 10km/Tag. Das verdeutlichen und die Zahlen von sonomotors mit ihrem sion, der über und über mit PV bedeckt ist.
b) PV auf dem Auto hat eine sehr schlechte Ausnutzung und macht die Autos extrem teuer. In der STadt klappt das schon gar nicht, weil die Straßenschluchten und die immer mehr gepflanzten Bäume (finde ich gut) das Sonnenlicht abhalten.
c) E-Autos sind sehr einfach gebaut und man darf den 500kg Akku eines Langstrecken-Tesla nicht mit einem 250kg Akku eines Stadtautos (Renault) vergleichen. Was die wenigsten wissen, die Fahrzeuggewichte von E-Autos und Verbrennern haben sich bis auf 10%-20% bereits angenähert. Denn die Verbrenner mit Turbo und Kats wiegen auch ganz schön.
d) Die Schnellladefähigkeit von E-Autos verbessert sich von Jahr zu Jahr. UNd die durchschnittliche Strecke pro Tag pro Auto beträgt nur 43km. Man kann an einer einfachen Schukodose diese Strecke in 2,5h nachladen. Überall, wo ein Herd angeschlossen ist, ist vor dem Haus die Anschlussleistung vorhanden. Man muss nur noch kurze Kabel zu den Stellplätzen verlegen. UNd die Last auf unserem Stromnetz in der Nacht fällt auf 25% der Spitzenlast. Damit könnte man 40 Mio. PKW laden, wenn unsere 'intelligenten' Vordenker nicht alle Kraftwerke abschalten wollten.
Wurde Herr Lüning wieder geblockt? Bei mir sind nur 18 von 325 Videos aus der Tesla Playlist verfügbar! 😲 ua-cam.com/play/PLqSQHoWVoIpCOCd7q7wzq1UlguX4m6JiF.html
Ich habe im Februar meinen 6. Strike für ein fünf Jahre altes Video erhalten. Zwei waren gleichzeitig aktiv. Beim dritten wäre der Kanal auf immer weg gewesen. Also habe ich zur Risikominimierung sämtliche Videos vor dem 1.1.2022 deaktiviert. Stück für Stück kommen die weniger problematischen jetzt/bald wieder online. Rund die Hälfte der Videos finden Sie auf odysee.com/unterblog
Sie haben die 4. Variante vergessen:
Ich hätte gerne einen EQS von Montag bis Mittwoch und ein Model S von Donnerstag bis Sonntag.
Warum eines kaufen, wenn es fürs doppelte Geld zwei gibt? ;-) (Frei nach dem Film Contact)
@@UnterBlog Lieber reich und gesund als arm und krank!
Vielen Dank für das interessante Video. Gibt es eigentlich einen Grund, wieso Sie "die Intro" statt "das Intro" sagen? Von meinem Sprachgefühl hätte ich eher auf "das Intro" getippt...?
Die "Introduction" ist mir aber bei dem Video auch zum erste mal aufgefallen. 😅
Ihc denke dabei immer an die Einleitung und übertrage das.
Schade im neuen Kanal bin ich leider nicht mehr dabei
Ich bleibe Ihnen hier im alten aber treu
Tesla S 100 D 130 km/h 22 kWh 90 kWh = 400 km
Mercedes EQS 130 km/h 26 kWh 107 kWh = 400 km
Nee. Die 26kWh kann ich heute schon bei meinem Wagen als falsch abwinken. Der Verbrauch liegt deutlich niedriger. Ok, kann sein, dass Ihre Zahlen vom 580 waren. Der hat 100km weniger Reichweite.
wenn man sich anschaut, was @carmaniac so alles mit dem EQS und MB durch hat ...
Meine Karosserie ist auf jeden Fall allererste Sahne. Das war das Erste, was wir gecheckt haben.
Mercedes-Benz hat doch jetzt dieses Mega Software Center: In-Sourcing, statt Out-Sourcing, ist die neue Devise. Bin mal gespannt, wie schnell die aufholen.
Eine E-Kiste kommt mir nicht ins Haus, dann kaufe ich mir lieber ein Pferd. 😂
Den Mustang gibt es ja jetzt auch elektrisch 😇
@@MrKarlWilhelm 😂😂😂
Genau Herr Lüning, genau immer meine Rede! Leder ist ein Zusatzprodukt der „Tierindustrie“ und es wäre mehr als respektlos das Leder nicht zu nutzen und im schlimmsten Fall zu entsorgen. Das versteht leider nicht jeder. Trotzdem bin ich im Tesla mit dem Kunstleder sehr zufrieden.
Der EQS ist schon ein schönes Auto, unbestritten. Kleine Frage von mir als Ingenieurin an Sie als Ingenieur: Schmerzt es Sie aus Effizienzgesichtspunkten nicht, dass ein Mensch mit einer Masse von 60-80 kg in einem Auto mit einer Masse von 2700 kg fortbewegt wird? Wenn ich meine Kids mit dem Fahrrad zur Kita bringe, lache ich mich über die anderen Muttis mit ihren SUVs immer schlapp.
Die Muttis müssen mehr essen. Mit 180kg statt 60kg steigt die Effizienz pro kg transportiertes Fett.
Liebe Frau Ingenieur,
ein schwereres Auto braucht mehr Energie als ein leichteres Auto, um das Tempo zu erreichen. Ja.
Bei gleichem Tempo brauchen beide Autos gleich viel Energie, um das Tempo zu halten. Es kommt rein auf Stirnfläche mal Luftwiederstandsbeiwert an.
Beim Bremsen holt das schwerere Auto mehr Energie in den Akku zurück als das leichte. Verbrenner oder Fahrrad erhitzen beim langsamer werden nur die Bremsen.
Dazu kommt: Herr Lüning hat Solarzellen auf den Dächern. Er fährt mit frischer Sonne im Tank, kostenlos. Da ist es im 200-km-Bereich um sein Haus egal, wie er fährt.
@@UlrichRoss Nunja mehr Rollwiderstand hat er damit schon. Aber natürlich ist es bei höheren Geschwindigkeiten der Luftwiderstand der den Löwenanteil ausmacht;)
Dann müssen wir sofort die Raumfahrt einstellen ,dort sind die Gewichtsverhältnisse zwischen Mensch und Maschine noch katastrophaler ! Gleiches gilt für Landwirtschaft und Logistik !😂
Lieber Herr Ross, vielen Dank für die Lehrstunde - da wäre ich alleine niemals drauf gekommen, wird an der ETH leider nicht gelehrt. Selbstverständlich haben Sie Recht. Mein Kommentar bezog sich vor allem auf die Muttis (und Papis), die mit solchen Karren von zu Hause zur Kita oder sonstwo sinnlos durch die Stadt fahren. Da hilft dann leider keine niedrige Stirnfläche/geringer Luftwiderstandsbeiwert. Aber selbstverständlich seien Herrn Lüning und jedem anderen solche Fahrzeuge gegönnt.
Es tut mir wirklich leid, aber in punkto E- Auto drifften sie mir zu stark ab in eine andere Dimension in der der Normalo nicht mehr mitreden kann.
Ich schaue mir daher diese Videos von ihnen nicht mehr an.
Ansonsten aber immer wieder.
i like the mercedes bulid quality
Das mit der Vorbereitung für Luftfederung wird schon seit den ersten Model 3 erzählt…
Luftfederungen kosten reichlich in der Herstellung. Über den Daumen gepeilt rentiert sich das für die Hersteller nur bei Fahrzeugen >70k€ VK-Preis.
@@UnterBlog Laut Tesla ja im $39.9k Cybertruck…
Cool, dass jemand aus D einmal einsieht, dass der globale Markt wichtiger ist.
Hallo, habe eine Frage. Kann man mit so einem Auto zum Urlaub nach malorka fahren?
Haben Teslafahrer tatsächlich gemacht. Mit der Fähre von Barcelona.
Hab den Video zwar nicht geschaut, denn prinzipiell ist der Tesla ja ein deutsches Auto nur mit schlechter Bedienung, miesem Sitzkomfort und langweiligem Äußeren, allerdings doch noch besser als der E-Benz. Da lobe ich mir doch mein S-63 AMG, den SL65 und den E500 4matic für den Winter. Alles schon ältere Fahrzeuge aber halt noch richtige Autos und keine Elektronikspielzeuge. Ich fahre soooo wenig, da kommt’s auf den Spritpreis auch nicht an.
Bis der Lucid kommt und Mercedes einen neuen Gegner hat. Hallte Lucid für Mercedes Kunden viel gefährlicher.
Lucid hätte mich auch interessiert. Allerdings ist mir der Wagen mir zu Fonds orientiert. Ich bin ein Selbstfahrer.
Hallo Herr Lüning, Ich würde den neuen Kanal gerne abonnieren, aber da er neu ist ist er nicht über die Suchfunktion auffindbar (Handy App zumindest). Ist die fehlende Verlinkung in den Shownotes und auf ihrem kanal selbst Absicht?
Hier ist er: ua-cam.com/channels/XKibowP08irmla1pZdHN4A.html Habe den Link auch in die Beschreibung kopiert.
Jetzt stellt euch mal den EQS in der Farbe vor - BAM ua-cam.com/video/yX1RpIxfU1g/v-deo.html
Der Opel Calibra hatte 1990 0.26 CW Wert.