Show. Tive uma 09/09, comprei em 2014 com 79.000Km ... vendi em 2020 com 225.000Km. Sempre fiz as revisões na concessionária. Foi um carro que se cuidar bem andar de boa ... nunca irá dar problema, essa galera que reclama do carro, só querem é andar sempre com pé embaixo. Viajei o Centro-Oeste, Sudeste e Sul do país, e lhe digo ... só alegria. Terá carro para muito tempo. Se manter sempre em dia ... é sucesso garantido. Parabéns!
quem utiliza desses carros, e tem alguma experiencia com caminhões pesados, nunca vai ter problema de esquentar ou forçar demais nas subidas. Tudo vai da experiência de saber que não é um carro de corrida que dá pra por o pé no fundo toda hora, saber utilizar o embalo e a troca de marchas, se antecipar nas faixas de rotação antes das subidas. Tudo como um bom e velho motor a diesel. O problema é que a maioria dos donos desse carro, que tiveram problemas, utilizavam do mesmo como um carro de passeio a gasolina... aproveitando demais que o motor responde, e querendo viajar a 140km/h. E esse motor não aguenta isso, infelizmente. Já hoje os carros turbo diesel já estão cada vez mais próximos do funcionamento por exemplo de um turbo a gasolina, funcionando em alta rotação e velocidade, sistemas de arrefecimento otimizados, turbinas mais modernas e etc...
Bom dia tche guri Gustavo. Excelente teu vídeo, simples e didático, sem enrolação. Bah agora fiquem entre dois corações, já estava batendo o martelo por uma Duster 4x4, cambio manual 2016, mas vendo teu vídeo fiquei dividido. Minha intenção e usar o veiculo na pratica do Overlander, barraca de teto , equipamento e trilhas leves. Valeu mesmo, parabéns!!!
tenho uma 2008. Tirei a cebolinha, pois o aquecimento é crônico. Resolveu. Faz 11,7Km/L a 100Km/h. Passando de 100Km/h fica instável e difícil de conduzir, mesmo bem alinhada. Saia de traseira sempre, troquei pneu traseiro e melhorou muito a saída de traseira...
Esta fazendo boa média a sua. Essa está bem estável acima dos 100km/h mas geralmente ando devagar. Quanto ao aquecimento, mantenho original mas é um item a se observar mesmo, (em altas temperaturas climáticas tem que ter as manhas kkkkk aquele asfalto de fritar ovo, ar condicionado ligado, carro carregado, uma subida de serra pesada, longa com engarrafamento, para e anda) da até um calafrio kkkkk brincadeiras a parte, abraço!
@@gumelges Eu tive um Galloper 3.0 1998, "pai" do Pajero. Rodei 350.000 a maioria à trabalho. Aqueceu uma vez por travar a cebolinha e tive que fazer o motor. Na volta da oficina removi a cebolinha e nunca mais tive problemas. Na pajero, num congestionamento subindo a rua Augusta em SP ela aqueceu. Quando cheguei em casa, removi a cebolina e tchau problemas...
Sua Pajero aparenta estar em ótimas condições de uso, o problema desses carros são as que estão no mercado, pois estão em péssimas condições de conservação e manutenção. Daí vc pega um carro desse que está maquiado, saiu da garagem perde a garantia, daí é de 20 a 30 mil a mais para fazer o motor....
Que mal lhe pergunte, mas nao te da agonia andar nessa lerdeza nao? Eu andando a 90-100 km/h na rodovia sinto como uma dor muscular de tanta agonia que me da por andar lento. Nao sei se eu aguentaria
Fala João. Realmente, pra quem gosta de andar com pé em baixo direto, altas velocidades (150km/h pra frente), retomadas alucinantes, não combina mesmo.
Show. Tive uma 09/09, comprei em 2014 com 79.000Km ... vendi em 2020 com 225.000Km. Sempre fiz as revisões na concessionária. Foi um carro que se cuidar bem andar de boa ... nunca irá dar problema, essa galera que reclama do carro, só querem é andar sempre com pé embaixo. Viajei o Centro-Oeste, Sudeste e Sul do país, e lhe digo ... só alegria. Terá carro para muito tempo. Se manter sempre em dia ... é sucesso garantido. Parabéns!
Tenho um amo de mais.
quem utiliza desses carros, e tem alguma experiencia com caminhões pesados, nunca vai ter problema de esquentar ou forçar demais nas subidas. Tudo vai da experiência de saber que não é um carro de corrida que dá pra por o pé no fundo toda hora, saber utilizar o embalo e a troca de marchas, se antecipar nas faixas de rotação antes das subidas. Tudo como um bom e velho motor a diesel.
O problema é que a maioria dos donos desse carro, que tiveram problemas, utilizavam do mesmo como um carro de passeio a gasolina... aproveitando demais que o motor responde, e querendo viajar a 140km/h. E esse motor não aguenta isso, infelizmente. Já hoje os carros turbo diesel já estão cada vez mais próximos do funcionamento por exemplo de um turbo a gasolina, funcionando em alta rotação e velocidade, sistemas de arrefecimento otimizados, turbinas mais modernas e etc...
Temos que respeitar esse carro ..a minha é 2007, antiga .automática ..ando sempre ..100, 120 ultrapassar km/h
Eu estou louco pra comprar uma! Isso pq nem fico rodo muito na estrada. Acho um baita carro.. esse barulhão do motor a diesel é sensacional
Muito bom vídeo, esclarecedor pra mim, tá me ajudando a escolher.
Valeu!
Bom dia tche guri Gustavo. Excelente teu vídeo, simples e didático, sem enrolação. Bah agora fiquem entre dois corações, já estava batendo o martelo por uma Duster 4x4, cambio manual 2016, mas vendo teu vídeo fiquei dividido. Minha intenção e usar o veiculo na pratica do Overlander, barraca de teto , equipamento e trilhas leves. Valeu mesmo, parabéns!!!
Eae comprou a pajero? Eu ia pegar a gran vitara. Mas me atirei na Pajero. Achei uma que realmente tunha dono. To gostando muito. 2.8
@@brunoborba8426qual ano da sua Pajero amigo?
Boa tarde amigo !! faz mais videos dirigindo ela pra gnt !! muito bom !!
Tenho uma 2011 carro super confortável peguei a minha com 150 mil km carro potente e imponente.
Parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor, meu sonho. ainda tô dilema se adquiro uma Duster 14 ou15.
tenho uma 2008. Tirei a cebolinha, pois o aquecimento é crônico. Resolveu. Faz 11,7Km/L a 100Km/h. Passando de 100Km/h fica instável e difícil de conduzir, mesmo bem alinhada. Saia de traseira sempre, troquei pneu traseiro e melhorou muito a saída de traseira...
Como assim tirou a Cebolinha? Tirou o marcador de temperatura é isso? Ou você quer dizer que tirou a válvula termostática? Fiquei confuso
@@JD-zc8pu Válvula
Esta fazendo boa média a sua. Essa está bem estável acima dos 100km/h mas geralmente ando devagar. Quanto ao aquecimento, mantenho original mas é um item a se observar mesmo, (em altas temperaturas climáticas tem que ter as manhas kkkkk aquele asfalto de fritar ovo, ar condicionado ligado, carro carregado, uma subida de serra pesada, longa com engarrafamento, para e anda) da até um calafrio kkkkk brincadeiras a parte, abraço!
@@gumelges Eu tive um Galloper 3.0 1998, "pai" do Pajero. Rodei 350.000 a maioria à trabalho. Aqueceu uma vez por travar a cebolinha e tive que fazer o motor. Na volta da oficina removi a cebolinha e nunca mais tive problemas. Na pajero, num congestionamento subindo a rua Augusta em SP ela aqueceu. Quando cheguei em casa, removi a cebolina e tchau problemas...
@@cftaves e se colocar o kit gelo e colocar uma ventoinha com 11 pás?
Boa noite. A minha anda a 90 kmh a 3000 rpm oq tem de errado
Som bruto ... trator mano e muito confortável
Esse motor é o motor diesel com a manutenção mais barata do Brasil!
Gostei 👏🏾
Olá meu caro tudo 😃👏👏 cara eu gosto MT da Pajero sport estou negociando uma Pajero 2010 com câmbio manual
top valeu
Show !!
O ar condicionado desse carro gela bem? Saídas tão pequenas pra um carro tão grande
Só pra constar... é o mesmo motor da hr e bongo... é tem muitas no trabalho do dia a dia.... se fosse ruim, não aguentava.
Boa tarde, estou procurando uma diesel, entre 09 / 11 para comprar. Indicam alguma boa ?
Gostei do escape direto. Ela tá arrumada demais. Ta show seu carro. Qto pagou no escape? Qual o diâmetro da tubulação colocou?
Valeu Rodrigo. Foram retiradas as "marmitas".
Esse volante já veio assim nesse ano ou você que colocou? Tem que adaptar?
Ainda está com o veiculo
E bom mesmo compensa estou querendo pegar uma o q vc me fala ??
Não tenho do que reclamar, Abraço.
Mantenha o arrefecimento em ordem (aditivado) e olho na bomba dágua. Não acelere muito e boa.
o proble am esquenatar
Sua Pajero aparenta estar em ótimas condições de uso, o problema desses carros são as que estão no mercado, pois estão em péssimas condições de conservação e manutenção. Daí vc pega um carro desse que está maquiado, saiu da garagem perde a garantia, daí é de 20 a 30 mil a mais para fazer o motor....
como de 20 a 30 mil para fazer o motor se no ML um novo custa 12 mil?
@@mauriciogjnão de atenção a esses cavalheiros que não tem o carro e ficam criando fantasmas.
Xique de mais!!!
Coragem viu.. CORAGEM! kkk
Quantas vezes ela já cuspiu o parafuso da polia do virabrequim?
Esse fumaceiro é normal ?
Que financeiro amigo ? É uma motor a diesel, todos fazem isso. Vc tem 1.0 né ?
@@truckcaldo6882 desculpa amigo, normal não é .
@@davidjunior1966 eu estou no meu oitavo carro a diesel em 12 anos e garanto que é 100% normal
Que mal lhe pergunte, mas nao te da agonia andar nessa lerdeza nao? Eu andando a 90-100 km/h na rodovia sinto como uma dor muscular de tanta agonia que me da por andar lento. Nao sei se eu aguentaria
Eu tenho uma l200 1998, 100 km/h ja ta em 3 mil giros. É quase impossível pegar uma estrada.
Fala João. Realmente, pra quem gosta de andar com pé em baixo direto, altas velocidades (150km/h pra frente), retomadas alucinantes, não combina mesmo.
Depende do carro, 120 num carro novo é pouco, 120 numa kombi é quase a velocidade da luz.