Яков, Вы не просто перфекционист, вы несёте культуру сборки и в целом обслуживания авто в массы! Это очень и очень важное направление. Это и безопасность на дорогах, и экономическая эффективность))
Как же приятно наблюдать за работай людей которым нравится их работа. И не стесняются подглядывать в техническую документацию. Жаль что вы работаете не в Москве. С удовольствием бы доверил свою шкодину.
Прекрасный ролик. Хорошо поставленная речь. Смотреть одно удовольствие. Удачи вам и крепкого здоровья и ждём новых роликов. Если будет возможность снять ремонт Лада Веста было бы неплохо.
Шкода Етти должна быть только 4×4 и с моторами 1.8 и 2.0 TDI. Имею дизельный етти. Пробег 209.000 из них на чипе 70.000 последних. Менялся только маховик на 140 т.км. Коробка DQ250 без проблем. Видео супер,познавательно,может не современно но мне интересно.
@АлексейАлексеев-о3т Это старое мнение,новое вот это,-Дизель экономит и ещë даëт в долг!!! Вечного нет ничего. А вот пример в этом ролике 1.2 TSI бензин,у дизеля мотор в отличном состоянии +/- как с завода,расхода масла ноль,а пробег напомню 209 т.км. Тут же одних работ на 50-70т.р+з/ч тысяч на 100 минимум. Автор поскромничал.Вот с последними событиями появилась проблемка со стоимостью ДТ,это да. .Но это же не может быть вечно. А еще 3 года назад ДТ стоило на 2 рубля дороже 95,а не как сейчас 10 р. Ну а 100-й я вобще молчу. Время покажет. Мира нам,здоровия и благополучия!!!!
1,8 тси тоже самое, только еще низкое давление масла, балансиры и тд и тп. Дизель только. На джетте 1,9 с дсг проехал 290 тыс , полово и машина все еще ездит. Тси моторы это дорого
По работе молодцы ,станки может и не такие модные но они точные тут только человеческое отношение и если мастер точный чувствует станок сделает все четко ,точнее могу написать сказать только человеческий фактор играет на этих станках
Спасибо за видео и все объяснения. У меня volkswagen touran 1.4 TSI CAVC (турбо-компрессорный мотор) если вы будете ремонтировать такой мотор то хотелось бы увидеть как производится ремонтируют такого двигателя. Буду ждать. Заранее благодарю.
Спасибо за видео. Пришлось смотреть видео до конца, чтобы услышать что поменять мотор на контрактный дешевле. Но почему не рассказали про болячки с прокладкой кронштейна масленного фильтра и теплообменника. В каком состоянии двухмассовый маховик который прошол 250К км. На видео было видно что в турбине, в холодной части, следы масла, что является причиной не корректной работы системы вентиляции кар. газ. которая, по моему мнению даже исправная, кидает масло во впуск. Было бы интересно узнать мнение специалистов.
Насколько (хотя бы теоретически) увеличился объем камеры сгорания? Замеры , рассчеты производились или сделано на глаз? Кстати еще есть популярный способ - установка укороченных свечей зажигания. Да, возможно неоптимальное расположение искры, но большой роли это небольшое смещение не играет. Правда и степень сжатия уменьшается не сильно.
Спасибо за информацию, очень интересно, единственный вопрос по стенду для форсунок, этот стенд может развивать большое давление, в системе GDI приличное давление?
@@alexxxx8947 поверьте, я там был, и вдел своими глазами переключатель режимов, в том числе GDI. этот момент просто не попал в ролик, многим пришлось пожертвовать
Яков! В Питере некоторые предлагают прошить под 95 бензин. Так как 100й сейчас плохого качества согласно форумам шкодаводов. Это эффективно против детон и продлит ли жизнь мотору? Спасибо.
В теории мотор, точнее, его "мозг", сам в состоянии отслеживать детонацию и бороться с ней. Точнее, пытаться предотвращать. Но как показывает практика, не всегда успешно, иногда бензин побеждает. Да, можно сменить прошивку, но лично мне с механикой проще, понятнее и надёжнее. Хотя далеко не так бюджетно.
Яков, скажите, пожалуйста, по заводу этот двигатель не ремонтопригоден и колено у него несъёмное. Как я понимаю, что сейчас есть технология ремонта? Можно CBZB капиталить?
Другого пути дешёвого и оправданного нет? Да элементарной, дорабатываете камеру сгорания дремелем, либо ставить прокладку чуть толще (в крайнем случае).
@Fasthut так я же вашу фразу из видео процитировал. Сначала говорите, что другого пути нет, сейчас говорите, что вариантов море. Так нет или море? И как вы меняете угол опережения зажигания под 95 бензин, если в топливных картах с завода они прописаны под высокооктановые топливо? Как ЭБУ поймет, что ССж понизилась, топливо теперь с меньшим ОЧ и его надо поджигать позже?
@@shotamakarashvili3714 у меня другого пути нет. Нет "прошивальщиков", которым бы я доверял, нет повода что-либо придумывать, елси есть проверенный. Я ничего не меняю в программе, пускай поджигает так же, как и раньше, просто механически уменьшил риск возникновения детонации. при этом компрессии достаточно, чтобы воспламенение гарантированно произошло.
1:13:22 не совсем понятна логика со свечами зажигания. Сделать капремонт двигателя и не поменять такой расходник как свечи зажигания, которые пережили раскоксовку и мойку форсунок на двигателе. Почему?)
Разъясняю: свечи были установлены новыми за 500 км до капиталки. Котоаря тогда, естественно, и не планировалась. Тем не менее новые свечи были куплены среди прочих деталей, но интерес был именно в том, чтобы посмотреть, выдержат ли свечи МЕТЕОР работу после нештатных испытаний. Выдержали.
А, наоборот, адаптировать под высокий октан можете? Двигатель G4FA. Поставил пропан-бутан. Хочу повысить степень сжатия фрезеровкой ГБЦ под октан 100. Это возможно на таком двигателе?
А смысл? Температура горения бензина 100 октан и Бутан огромная разница . Например на трассе при 130 км.ч бензин будет давать егт 700-800 , а Бутан все 1500-2000
@ геометрическая представляет собой отношение полного объёма цилиндра (рабочий объём плюс пространство сжатия, остающееся над поршнем при положении в верхней мёртвой точки (ВМТ)), к чистому пространству сжатия. Не нужно забывать о существенных расхождениях между геометрической и фактической степенью сжатия даже на атмосферных моторах. В турбодвигателях к этим же процессам добавляется и предварительно сжатая компрессором смесь. А так,, здесь только замеряли компрессию 😁
@@Kenga717 всё верно, что гугл, что яндекс отвечают на вопрос, что такое степень сжатия, и что она неизменна. И что не стоить её путать с компрессией, на которую много чего оказывает влияние🙂
вопрос по Авто ресурсу! как вы их застали всех на рабочем месте? обычно то тот запил или заболел то другой! и прошу прощения ля 21 век а станки петровских времен?
Никто не врёт, существуют варианты, с привязкой к vin. Различаются и шириной и натяжителями. Но есть ещё такое понятие как "ревизия", видимо дилер поставил как раз сменный комплект, а я то купил то, что положено по vin
К сожалению, это не является пособием по правильному ремонту двигателя, так очень многие моменты опущены. Ну например: какой стороной правильно устанавливать компрессионные кольца и маслосъемное, если оно сборное. Не сказали, что в идеале нужно сделать развесовку ШПГ, при установке маслосъемныз колпачков не надеваете на клапан оправку, что бы ее повредить колпачк, в целом не показана правильная дефектовка, да много чего не показано, не сказано или не сделано. Общий подход, не более.
@@metchik08 я считаю, что это следствие условий эксплуатации, городской режим требует существенного сокращения межсервисного интервала. Согласен, мотор далёк от чистоты, но, повторюсь, для 250 тык вполне себе живой.
@@Fasthut Не спорю удачный моторчик,цепочка только слышал слабовата если наваливать часто. Если 100-й заливать то и проблемм бы небыло,а расход бы был минимальный.
У хомяков только одно на уме: либо контрафакт либо не меняли масло. Так вот, сестре дилер на фокусе 1,8 менял масло раз в 20 ткм на протяжении 180 ткм. Я потом ездил и менял раз в 15 ткм. Продана на пробеге 313 ткм.
Раскаксовку можно делать на конченном моторе который не жалко ,а так бывает отваливаеться целый кусок нагара попадает под клапан и седло и привет клапан сгорел
После просмотра этого видео совсем не хочется иметь дело с фольксвагенами. И не удивительно, что в настоящий момент у концерна большие проблемы - много головной боли за много денег никому не нужны.
Все эти присадки мертвому припадки ,не сморите на регламенты и не верте им они в лабораторных условиях и конечно же с проверенными маслами которые снова же проверяют при отправке при приемке на заводах ,в реалии написано 20тыс меняем на 10тыс и все,и не надо лить там каждый раз ликви из нефтепереработки который сделан в сибири ,тупо ищем масло по допускам и все
Яков, Вы не просто перфекционист, вы несёте культуру сборки и в целом обслуживания авто в массы! Это очень и очень важное направление. Это и безопасность на дорогах, и экономическая эффективность))
Господа, вы великолепны. Такой труд осилили, красиво показали, подробно и доходчиво рассказали, интересно смонтировали. Прекрасное кино вышло!
Как же приятно наблюдать за работай людей которым нравится их работа. И не стесняются подглядывать в техническую документацию.
Жаль что вы работаете не в Москве. С удовольствием бы доверил свою шкодину.
Здравствуйте! У нас есть СТО в Москве:) На сайте все адреса: euroauto.ru/contact/adresa_magazinov/
Очень ждала этот выпуск и не зря ) Спасибо Якову Валерьевичу и всем, кто принимал участие в создании этого увлекательного окна в процесс ))
Отличный ролик, очень познавательно и обстоятельно. Спасибо, получил огромное удовольствие от просмотра! Так держать!)
Яков спасибо, очень интересно и информативно получилось 👍
Как повезло вам с коллегой и другом Михаилом - лучший мастер евро авто👏🤌👍
Яков и Михаил умеют снимать супер интересные видео.
Отличное видео! Классная работа! Золотые руки! И не важно какая машина и какой бензин или дизель! Благодарю!
Всем, кто читает этот комментарий! Всем мира и добра!
Мое уважение. Вот это контентище🎉
Колоссальная работа, молодцы. Подача материала отличная 👍
Давно, когда делали автомобили без муфты генератора, они служили и по 30 - 50 лет, а с муфтой по 3 гарантийных года.
Прекрасный ролик. Хорошо поставленная речь. Смотреть одно удовольствие. Удачи вам и крепкого здоровья и ждём новых роликов. Если будет возможность снять ремонт Лада Веста было бы неплохо.
Шкода Етти должна быть только 4×4 и с моторами 1.8 и 2.0 TDI. Имею дизельный етти. Пробег 209.000 из них на чипе 70.000 последних. Менялся только маховик на 140 т.км. Коробка DQ250 без проблем. Видео супер,познавательно,может не современно но мне интересно.
Дизель не экономит, дизель дает в долг
@АлексейАлексеев-о3т Это старое мнение,новое вот это,-Дизель экономит и ещë даëт в долг!!! Вечного нет ничего. А вот пример в этом ролике 1.2 TSI бензин,у дизеля мотор в отличном состоянии +/- как с завода,расхода масла ноль,а пробег напомню 209 т.км. Тут же одних работ на 50-70т.р+з/ч тысяч на 100 минимум. Автор поскромничал.Вот с последними событиями появилась проблемка со стоимостью ДТ,это да. .Но это же не может быть вечно. А еще 3 года назад ДТ стоило на 2 рубля дороже 95,а не как сейчас 10 р. Ну а 100-й я вобще молчу. Время покажет. Мира нам,здоровия и благополучия!!!!
1,8 тси тоже самое, только еще низкое давление масла, балансиры и тд и тп. Дизель только. На джетте 1,9 с дсг проехал 290 тыс , полово и машина все еще ездит. Тси моторы это дорого
Отличное информативное видео!) По количеству запчастей казалось что сильно дороже выйдет
Здорово, что блок держит 🦾🦾
Спасибо за информативное видео!
По работе молодцы ,станки может и не такие модные но они точные тут только человеческое отношение и если мастер точный чувствует станок сделает все четко ,точнее могу написать сказать только человеческий фактор играет на этих станках
Отличное видео, спасибо Яков.
Класс. Яков надо было комплект грм ставить MasterKit сколько их ставил на фольксвагены 100000+ ходят нормально
Спасибо за видео и все объяснения. У меня volkswagen touran 1.4 TSI CAVC (турбо-компрессорный мотор) если вы будете ремонтировать такой мотор то хотелось бы увидеть как производится ремонтируют такого двигателя. Буду ждать. Заранее благодарю.
Спасибо за видео. Пришлось смотреть видео до конца, чтобы услышать что поменять мотор на контрактный дешевле.
Но почему не рассказали про болячки с прокладкой кронштейна масленного фильтра и теплообменника. В каком состоянии двухмассовый маховик который прошол 250К км. На видео было видно что в турбине, в холодной части, следы масла, что является причиной не корректной работы системы вентиляции кар. газ. которая, по моему мнению даже исправная, кидает масло во впуск. Было бы интересно узнать мнение специалистов.
Изначально видео получилось под 2 часа, очень многим пришлось пожертвовать :-(
@@Fasthut Думаю зрители с благодарностью посмотрели бы и 2ч (или 2 серии по часу). Для меня видео пролетело как 20 минут)
Часто мастера говорят, что только китайские поршни сильно расширяются, поэтому они их не ставят
Насколько (хотя бы теоретически) увеличился объем камеры сгорания? Замеры , рассчеты производились или сделано на глаз?
Кстати еще есть популярный способ - установка укороченных свечей зажигания. Да, возможно неоптимальное расположение искры, но большой роли это небольшое смещение не играет. Правда и степень сжатия уменьшается не сильно.
Увы, расчёты не производились, увеличение камеры было сделано по аналогии с моторами, у которых конструктивно предлагалось несколько вариантов поршней
С такой степенью сжатия хорошо ставить ГБО
Обратитесь за деффектовкой к специалисту юристу, который Вольво «защищал» на канале Ходос Авто и Ярдрей😂😂😂
Спасибо за информацию, очень интересно, единственный вопрос по стенду для форсунок, этот стенд может развивать большое давление, в системе GDI приличное давление?
именно этот стенд может
@Fasthut не похоже, судя по размеру
@@alexxxx8947 поверьте, я там был, и вдел своими глазами переключатель режимов, в том числе GDI. этот момент просто не попал в ролик, многим пришлось пожертвовать
Здравствуйте.
У меня Октавия А5 1.6 MPI .
Лью Лукойл Экто Плюс 95.
Думаю на этом моторе не надо никаких адаптации.
Хоть спортсмен держит руль правильно 🙏🙏🦾🦾
Яков! В Питере некоторые предлагают прошить под 95 бензин. Так как 100й сейчас плохого качества согласно форумам шкодаводов. Это эффективно против детон и продлит ли жизнь мотору? Спасибо.
В теории мотор, точнее, его "мозг", сам в состоянии отслеживать детонацию и бороться с ней. Точнее, пытаться предотвращать. Но как показывает практика, не всегда успешно, иногда бензин побеждает. Да, можно сменить прошивку, но лично мне с механикой проще, понятнее и надёжнее. Хотя далеко не так бюджетно.
Частой заменой масла тут и не пахнет
Яков, скажите, пожалуйста, по заводу этот двигатель не ремонтопригоден и колено у него несъёмное. Как я понимаю, что сейчас есть технология ремонта? Можно CBZB капиталить?
На самом деле эти и подобные моторы, которые ВАГом считаются одноразовыми, давно и успешно ремонтируются, и по много лет после переборки бегают.
Другого пути дешёвого и оправданного нет? Да элементарной, дорабатываете камеру сгорания дремелем, либо ставить прокладку чуть толще (в крайнем случае).
Вариантов - море. Я показал свой, сделаете видео с альтерантивой - с удовольствием посмотрю.
@Fasthut так я же вашу фразу из видео процитировал. Сначала говорите, что другого пути нет, сейчас говорите, что вариантов море. Так нет или море?
И как вы меняете угол опережения зажигания под 95 бензин, если в топливных картах с завода они прописаны под высокооктановые топливо? Как ЭБУ поймет, что ССж понизилась, топливо теперь с меньшим ОЧ и его надо поджигать позже?
@@shotamakarashvili3714 у меня другого пути нет. Нет "прошивальщиков", которым бы я доверял, нет повода что-либо придумывать, елси есть проверенный. Я ничего не меняю в программе, пускай поджигает так же, как и раньше, просто механически уменьшил риск возникновения детонации. при этом компрессии достаточно, чтобы воспламенение гарантированно произошло.
Надо еще раз на трек выгнать машину.
Весной
Фиг знает... поршень -очень тонкая субстанция, особенно,для непосредственного впрыска..Я бы побоялся так влазить...Скорее попробовал поискать металлопакет на заказ, потолще.
Моторы с такой доработкой уже не один год катаются и чувствуют себя прекрасно
1:13:22 не совсем понятна логика со свечами зажигания. Сделать капремонт двигателя и не поменять такой расходник как свечи зажигания, которые пережили раскоксовку и мойку форсунок на двигателе.
Почему?)
Разъясняю: свечи были установлены новыми за 500 км до капиталки. Котоаря тогда, естественно, и не планировалась. Тем не менее новые свечи были куплены среди прочих деталей, но интерес был именно в том, чтобы посмотреть, выдержат ли свечи МЕТЕОР работу после нештатных испытаний. Выдержали.
А, наоборот, адаптировать под высокий октан можете? Двигатель G4FA. Поставил пропан-бутан. Хочу повысить степень сжатия фрезеровкой ГБЦ под октан 100. Это возможно на таком двигателе?
А смысл? Температура горения бензина 100 октан и Бутан огромная разница .
Например на трассе при 130 км.ч бензин будет давать егт 700-800 , а Бутан все 1500-2000
Интересно:
На сколько вам повышает степень сжатия турбокомпрессор?
степень сжатия от компрессора никак не зависит:-)
@ геометрическая
представляет собой отношение полного объёма цилиндра (рабочий объём плюс пространство сжатия, остающееся над поршнем при положении в верхней мёртвой точки (ВМТ)), к чистому пространству сжатия.
Не нужно забывать о существенных расхождениях между геометрической и фактической степенью сжатия даже на атмосферных моторах. В турбодвигателях к этим же процессам добавляется и предварительно сжатая компрессором смесь.
А так,, здесь только замеряли компрессию 😁
@@Kenga717 всё верно, что гугл, что яндекс отвечают на вопрос, что такое степень сжатия, и что она неизменна. И что не стоить её путать с компрессией, на которую много чего оказывает влияние🙂
А не дешевле новый движок поставить???
На 92 бензин и атмо 1.6 123сил.
вопрос по Авто ресурсу! как вы их застали всех на рабочем месте? обычно то тот запил или заболел то другой! и прошу прощения ля 21 век а станки петровских времен?
Масло надо 502/505 5W-40 !!!!! Компрессия не связана со степенью сжатия, грамотеи...😀
А дизель можно так адаптировать на бензин? Лучше 92-й! Чё-то ДТ дорого как-то стало!)
Таки, что в итоге с модернизацией тормозов?
На 92-ом придётся довольствоваться 75 силам. Проще турбину снять тогда, если такой порнографией заниматься
А как контакты этого Авторесурса то найти?
Масло REAL это аналог ушедшего TOTAL? 😮
На оилклубе писали что присадки в масле REAL сильно лучше и "жирнее" присадок которые были в TOTAL. Думаю брать можно смело.
Не прямой аналог, конечно, но делается там же, и теми же специалистами🙂
Яков , на 1.6 BSF какие маслосьёмные колпачки оптимально ставить ? какой фирмы
Pistonun tepesini neden torna ile sildiniz?
Чтобы уменьшить степень сжатия. В этом и есть адаптация мотора под бензин АИ95, о чём, собственно, это видео
@Fasthut bilgi için teşekkürler
Двигатель такой грязный. Интересно, какое масло лили и как часто меняли?
видели чище с таким же пробегом?
интересно почему существует комплект широкой цепи и звёзд и аналогичный но с узкими. Кто врёт? Предыдущий сервис или производитель аналога?
Никто не врёт, существуют варианты, с привязкой к vin. Различаются и шириной и натяжителями. Но есть ещё такое понятие как "ревизия", видимо дилер поставил как раз сменный комплект, а я то купил то, что положено по vin
Т.е. дефорсировка не произошла и лучше ездить на 98-м?)
С чего такой вывод?
К сожалению, это не является пособием по правильному ремонту двигателя, так очень многие моменты опущены. Ну например: какой стороной правильно устанавливать компрессионные кольца и маслосъемное, если оно сборное. Не сказали, что в идеале нужно сделать развесовку ШПГ, при установке маслосъемныз колпачков не надеваете на клапан оправку, что бы ее повредить колпачк, в целом не показана правильная дефектовка, да много чего не показано, не сказано или не сделано. Общий подход, не более.
Масленка да пищит
Неправильно сделали раскоксову😂😂😂. Правильная инструкция на канале Ильдар Автоподбор команда от Славы Болацко😂😂😂
Ещë раз убеждаюсь,что люди масло меняют редко или контрофакт аля мобуль,шилл и т.д.
250 тык на контрафакте?:-) ну-ну:-) Я достоверно знаю, на чём катался этот мотор до меня и как часто в нём менялось масло
@Fasthut Значит температурно нагружен,масло нагревается сильно.вследствии такие отложения?
@@metchik08 я считаю, что это следствие условий эксплуатации, городской режим требует существенного сокращения межсервисного интервала. Согласен, мотор далёк от чистоты, но, повторюсь, для 250 тык вполне себе живой.
@@Fasthut Не спорю удачный моторчик,цепочка только слышал слабовата если наваливать часто. Если 100-й заливать то и проблемм бы небыло,а расход бы был минимальный.
У хомяков только одно на уме: либо контрафакт либо не меняли масло. Так вот, сестре дилер на фокусе 1,8 менял масло раз в 20 ткм на протяжении 180 ткм. Я потом ездил и менял раз в 15 ткм. Продана на пробеге 313 ткм.
вставки с анимацией слишком часто, одной в начале хватило бы
Раскаксовку можно делать на конченном моторе который не жалко ,а так бывает отваливаеться целый кусок нагара попадает под клапан и седло и привет клапан сгорел
проще новый движок czda
3 сотки на турбомотор🦾🦾🦾
Крышка потемнела из-за щелочи!
Caxa полюбому развалится
После просмотра этого видео совсем не хочется иметь дело с фольксвагенами. И не удивительно, что в настоящий момент у концерна большие проблемы - много головной боли за много денег никому не нужны.
А вы посмотрите видео на канале ЕА про моторы корейских автомобилей🙂
М10Дм- вот что нужно! А не всякое дерьмо 5W30, от которого грязь, лак и нагар.
ну вот в свой трактор и зальешь.
Лох это судьба
Все эти присадки мертвому припадки ,не сморите на регламенты и не верте им они в лабораторных условиях и конечно же с проверенными маслами которые снова же проверяют при отправке при приемке на заводах ,в реалии написано 20тыс меняем на 10тыс и все,и не надо лить там каждый раз ликви из нефтепереработки который сделан в сибири ,тупо ищем масло по допускам и все
Двигатель.остановка двигателя.
Зачем эти пляски если он и так может на 95 работать, немного мощность снизиться и отзывчивость.
Неправильно сделали раскоксову😂😂😂. Правильная инструкция на канале Ильдар Автоподбор команда от Славы Болацко😂😂😂
Неправильно сделали раскоксову😂😂😂. Правильная инструкция на канале Ильдар Автоподбор команда от Славы Болацко😂😂😂