【解説】岡山市中心部の路面電車「環状化計画」が再始動 メリットや課題は？ 専門家「費用負担をどうするかクリアにする必要ある」
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- Опубліковано 24 січ 2024
- 岡山市中心部で「路面電車を環状化」する計画が再び動き始めようとしています。
2023年9月、岡山市の千日前地区に岡山芸術創造劇場「ハレノワ」がオープンしました。岡山市が先週発表した新年度当初予算の要求額には「ハレノワ」の前にも路面電車を走らせて環状化するための調査費が含まれました。
この「環状化」の計画は一時ストップしていましたが、再び動き始めました。
記事はこちらから→news.ksb.co.jp/article/15129384
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岡山駅前→清輝橋→岡大病院→市役所→イオン→駅前のルートにしてほしいわ
こういうニュースは関東圏にも流して欲しい。
現在の営業路線はどちらも徒歩でも行ける距離。
路面電車の営業路線を根本的に見直し営業路線を増設・大幅延伸すべき。
岡山活性化のキモ
ハレノワ利用の活性化には環状化は必要でしょうね
できれば大元駅・問屋町方面までいけるとなお利用者が増えると思います
南区まで伸ばしてくれ！
牛窓まで頼みたい！！
清輝橋から青江方面も単線で良いから整備したらいいのにね
道路中央に植え込みあるし難易度そんなに高くないと思うけど
あと道路両端に軌道がある札幌市電みたいに歩道を工夫して起動敷設するとか工夫次第で路線延長すぐできそうですよね
青江方面2号線くらいまで延伸してくれれば良いのに割と人住んでるし
交通インフラは自治体の体力があるうちにやっておかないと。これ以上先延ばしにしないよう頑張ってほしい
俺が南ルートを考えたよ
清輝橋→奥田→十日市→豊浜→福富→洲崎→三浜→築港→ゴルフ場前→浦安→南区役所前→藤田→当新田→泉田→青江→十日市に戻る
大森市長、前回の選挙でキワキワの当選だったので、手のひらクルーのごとく、公共交通の充実に必死になっている。まあ、良いことだ。成果が出たら評価に値する。
いつのまにかハレノワ辺りマンションいっぱい増えたな。
路面電車の環状化に予算を掛けると、たぶん相当な金額になると思われます。それよりも、西大寺商店街や新西大寺商店街から乗客を歩かせ、街自体の活性化を図るべくそちらの構想や設備投資にお金をかけた方が街自体に勢いがつく様に思われますがいかがなものでしょうか？検討する余地があると考えます。
ついでに岡山駅⇔岡山桃太郎空港のルートも作って欲しい。
そのルートは無料のリムジンバスが通ってるから有料の路面電車に乗る人は居無いと思う
交通インフラを途中で投げ出しまくりのやる気がない岡山に出来るとは思えないんだが。
西大寺町ーハレノワって大多数の人にとってそんな負担になるほどの距離だろうか。
むしろかつての番町線を途中まででも復活させて美術館や後楽園附近まで延伸したほうが観光客には利便性が高いのでは。
動画の中で
あとハレノワは駐車場がないのが痛い。
これをする位ならコンサート終了後は2路線を上手いこと分散させて臨時増発でも良いのでは？
市役所筋から大供を通る路線も考えたら道路中央を走るほが良いとおもう
あと架線が要らないハイブリッド車両を導入したらどうだろう
線路は二本あるんだから、鉄道模型みたいに左右線路から電気をもらえば良い。ボギー間5mなんで右起電4m両側絶縁1m左帰線4mって作れば良いのでは？600V怖ければ300Vに低圧する。
まあ、いいけど歩けなくはない距離だけどなあ
駅前乗り入れする金あるなら先に環状化してくれたらいいのに
岡山の路面電車は路線が短いため、果たしてここまでお金を掛ける必要があるのか？
電車だとレールや架線が必要になるが、バス網を整備すれば良いと思います。
全国的に連節バスが普及してきているので岡山も利用の高い路線に連節バスを導入す
れば良いと思う
残念ながら、バスも結局専用線を導入しないと渋滞に巻き込まれて失敗します
それでやられたのが新潟。あとバスよりも路面電車のが1両あたりに乗れる人員が増えるので運転士不足にも対応しやすいのです。
バスは待遇が悪すぎて今後運転手が増える見込みはありません
路面電車は邪魔くさいから要らんバスで良いでしょ
ぶっちゃけ岡山に路面電車いらないし広島や熊本みたいにきちんと機能してないもん
岡山芸術創造劇場「ハレノワ」だけでは弱いような。付近の電停までなら、歩行困難な人でなければ歩いて行ける。
調査するよりすぐつなげたらいいのに岡山は動き出しが遅い気がする
なんか最近の事業ハレハレうるさいなぁ
路面電車の駅前乗り入れはマジで無駄
他にお金を使う所はいくらでもある
費用対効果あるか？そもそも路面電車の利用者少なすぎる気がするけど
道路は費用対効果全く考えないのだから、鉄道だけ神経質に考えるのはおかしい。
ヨーロッパのように二酸化炭素排出量少なくしなければならないのに。
そもそも便利なところに通っていないんだから少なくて当然
富山も頑張って通して沿線を便利にしたんやで
こういうインフラは作れるうちに作っとかないとより少子高齢化したら手に負えんくなる
@@Parfait_Sempai 賛成、交通税でもっと事業体の負担を小さく、個別交通(自動車)利用者の負担を大きくして所得再配分するべき。田舎は車に乗っていないと人権無いのを是正するべきだよ。
公共交通うんぬんではは無く、岡山駅から外に出なくてもいいイオンが強過ぎて人通りが少なすぎる問題解決の方が先なのでは？
表町がイオンに対抗なんて無理。なんでそれならイオン前と杜の街、市役所に電停作って延伸して欲しい。
@@user-zo5nj3hx8x
市役所通りを通って清輝橋までの環状線とかの方が良さそうですよね。
ハレノワ前が完成したら市役所筋から清輝橋までの環状化かな。
まずは早く出来そうなハレノワ前から着手。
クラファンしてみたら？ダメなら、ある意味需要がないっていう指標になるんじゃない？
知らんけどもｗ
環状化や延伸は効果あると思うが、何故に駅前から目と鼻の先の駅まで引き込む？無駄の極地🤬
さらに両備グループから市長に金が流れるんだ？市長と両備グループとの癒着があまりに露骨で市民としては気分がわるい。多額の金を市長に渡してグレースの杜を整備したのに思ったほど両備が儲からなかったから次の手を両備は出してきた。路面電車駅乗り入れがまだ完了してないのに環状化は必要か？コンサートや演劇が終わった後大雲寺か西大寺町まで歩くのが良いとおもう。
杜の街を整備するにあたってなんで市長にお金を渡したんですか？？
フレッシュRグループの為にこれ以上金使うなよ。
誰得なんだよこんなもん。
え？要らんでしょ、中途半端で、儲かるの運営会社（民間）だけでしょ？
いくら貰ってんの？？？
熊本下通りや広島本通りみたいに表町がなるかというと。。。
まだ北長瀬問屋町界隈のほうが未来が見える