VTEC Codigo de Error P1259, P1279 Honda Accord 02
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- Опубліковано 10 лют 2025
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Nota: No me responsabilizo por daños a tu vehículo, propiedad, lesiones personales o muerte. los vídeos son para fines de entretenimiento. Usted trabaja en su automóvil bajo su propia responsabilidad o sus propios riesgos. No soy mecánico profesional, por lo tanto los vídeos no son una guía a seguir.
Te felicito, porque lo explicas paso a paso.
Cuidate.
Desde Nicaragua
Saludos hasta Nicaragua 🇳🇮. Gracias por el apoyo
❤ k. Explicacion tan detallada y llena de. Conocimiento. Gracias.saludos.
Un gran trabajo mi hermano y una gran explicación saludos
Gracias por ayudar ! Saludos desde Argentina
Mi del sol también no le entraba pero le hice su servicio y entra al chingaso ahora si 😎
Buen video y con buena explicación
Gracias maestro. Haremos las pruebas a ver que encuentro. 👍☺
A tip : you can watch movies on Flixzone. Been using it for watching a lot of movies during the lockdown.
@Alan Raphael Yea, been watching on Flixzone for years myself :D
Gracias por el video amigo, veras hace unos meses compre un accord type r 212cv motor h22a7, el coche a estado 6 años parado y lo he puesto en marcha esta funcionando muy bien, el otro dia ande un poco mas fuerte con el y el vtec se nota cuando entra y funciona correctamente hasta aproximadamenre las 8mil rpm, despues de unos minutos me salio el testigo de fallo motor en el cuadro con los codigos p1259 y p1279 y no subía arriba de 5500rpm, borre los codigos de averia y ya no volvio a salir mas el fallo de motor pero en ocasiones no podia llegar a altas revoluciones a veces a 5 o 6mil rpm rateaba otras veces entraba bien el vtec, aun no lo he desarmado, supongo que sera que el solenoide esta fallando de forma esporadica, el antiguo ptopietario me dijo que estaba gastando bastante aceite, crees que seria conveniente comprar la valvula vtec completa o cambiar por partes independientes, gracias!
Cambiaste aceite antes de volverlo a poner en marcha. Un aceite sucio y en mal estado te provocará esos códigos. La otra opción es que quites las válvula que la limpies bien y cambies el sello (empaque) que trae por uno nuevo. La malla o filtro que llevan se llena de suciedad y eso también hace que falle. Prueba esas cosas antes de cambiar la válvula completa.
Porque no midió la resistencia del sensor nuevos . Para saber la resistencia Real del sensor
Hoy le cambiamos a mi Crv 2008 👆
Que buen video amigo, mi honda 2003 le pasa lo mismo y soy bastabte nuevo, donde puedo cobseguir la valvúa vtec?
Mira si tienes algún código relacionado al vídeo te recomendaría mejor limpiarla y cambiar su filtro o empaque que lleva. Algunas veces eso causa los códigos aquí mencionados y no suele ser tan necesario cambiar toda la válvula. Pero si quieres poner una nueva te recomendaría ya sea la original o alguna de una tienda que te de garantía por ello. Ya que si compras una varata online, puede salir defectuosa o que posiblemente deje de funcionar con unos meses.
Que tal amigo muy buen video, tengo una pregunta espero puedas ayudarme mi honda es 2003 Accord pues cuando quiere funciona el vtec a veces solo es cuestión de prender y apagar el Swich, cómo podría encontrar la falla pues es nuevo el vtec completo al hacerle las pruebas q dices funciona correcto
Tienes algún código de error presente? Si dices que falla es por que lo has revisado con Algun escáner? Abría que ver si activa atravez de un escáner en datos en vivo para ver si entra o se activa cada ves que suben las revoluciones. Otro cosa podría ser que tengas problemas con la presión de aceite o que estés usando el aceite incorrecto para tu motor, recuerda que el vtec es activado según la presión de aceite.
@@IdeasMecánicas en el escáner me dice q es falla en circuito de vtec pero no sé cómo resolverlo en aceite le puse 10w30
Cómo pregunta si el vtec está fallando podría hacer esa falla? Pues el solenoide es nuevo lo q no cambie fue el vtec amigo gracias de antemano
@@robertosalinas9228 cual es el
Código que te da, si me lo puedes mencionar. Y si dice que es circuito va ser algo en el cableado. Incluso podría ser el sensor de presión que está ahí mismo o pegado a la válvula vtec. Pero
Me gustaría saber que código exactamente tienes
Disculpa amigo otra pregunta, ya que retiraste la válvula EGR para volverla a colocar le pusiste silicon o le pusiste su empaque o junta??
Usa su empaque o junta. No uses silicon en ello
@@IdeasMecánicas ok gracias
Amigo saludos, en estos momentos tengo todo el intake desármado para limpiar todo, también intento sacar la vtec pero no sabía que eran tan difíciles esos pernos la verdad es súper incomodo no se puede con dados y con la llave a mi se me complica a penas afloje el que va solo del otro lado, seguiré intentando
Buena explicasion gracias
Una pregunta que problemas causa el vtec eso puede ocasionar pateo en la velocidades
Claro que si lo podría hacer. Es una pérdida de potencia lo que comúnmente ocurre. Tienes algún código de error o la
Luz del check engine encendida? Cuando vas en marcha ponle
Atención a las RPM por lo general a unas 1800 rpm el VTEC se activa. Así cuando aceleres pon atención a tus RMP a ver si a entre las 1500 hacia arriba es cuando tu carro comienza a patear o cabecear. Lo mejor sería que le pases un escaneo a ver que código de error tienes por ahí
Yo tengo ese problema y después de hacerle este trabajo
@@IdeasMecánicasa mi me volvió a dar el p01259 y p01279
UUa consulya de q color son los cables q van para el sensor de precion de aceite del vtec?
No recuerdo tendría que revisarlo en el
Diagrama. Que modelo y año es tu honda ?
Buen trabajo tengo un honda civic le cambie la valvula vct y todavía me sigue arojando el mismo codigo
Que año es tu carro? Creo que me hablas de la válvula vtc cierto? La que va aún lado?? Otra cosa que código es el que te está dando no lo mencionas. Por que los códigos de este vídeo son códigos de vtec no de válvula vtc. Por ello te pregunto que código tienes a ver si te puedo ayudar en algo. Ojo y algo muy importante si vas a cambiar alguna válvula como la vtc o el vtec te recomiendo hacerlo original las piezas aftermarket suelen dan error. Bueno eso solo es una sugerencia. Espero me mandes que código es que tienes
Yo lo metí igual y me sigue apareciendo y fallando!
Código p1259
Buenos días yo tengo una odissey americana me sale el código p1259 entonces tendría que cambiar la válvula vtec?
@@israelescamillabarrera9159 no… mientras no averigües cuál es el problema no. Por qué puede deberse a u. Mal funcionamiento de solenoide como el caso del vídeo. También a cableado o incluso a presión de aceite. Si tu válvula vtec tiene alguna fuga de aceite te recomiendo que cambien su empaque (gasket) y de paso le hagas una limpieza lo cual podría solucionar el problema del código. Muchas veces se debe a suciedad. Si esto no resulta entonces hay que revisar más cosas así como
La activación del Switch de presión de aceite que está ahí mismo con la válvula vtec. Estos datos es mejor verlos en un escáner en datos 📈 en vivo. Para ver si activa tanto el switch como el solenoide. Pero si no cuentas con ello la limpieza de la válvula y su cambio de gasket pondría ser una solución.
Gracias compa
Gracias a ti por el apoyo, y espero que haya sido de buena ayuda el vídeo
Que scanner estas usando para checar si funciona el vtec
Cualquier escáner que leas datos en vivo (live streaming) te sirve. El del vídeo es uno de la marca launch que son muy buenos.
Disculpe ese mismo marca de scanner lee codigos de transmicion o todos los scanners lo hacen
@@ceenonji si lo hace. Y la
Mayoría de hoy en dia leen de todo
Que tal tengo honda Accord 2000 3.0 L , cómo chequeo vtec
@@josechiken4521 ok que para comenzar tienes algún código presente o referente a vtec ?
Amigo una pregunta cuando hacemos la prueba en la batería la válvula de adentro (de cierre y apertura) no se mueve? O solamente debe trakear
Pues en realidad no vas a notar que se mueva. Más bien te guías por el click que hace. O puedes quitarle la parte del solenoide que son los 3 tornillos que van en la parte superior. Y una ves que los quites puedes verificar presionando con el dedo si la varilla o lo que es como un pistón se mueve. Ya que ello lleva un resorte.
@@IdeasMecánicas muchas gracias
Buenas tardes, mi transmisión en 1 y segunda tarda en hacer el cambio y en tercera pasa las 2 mil revoluciones y hace el cambio le metieron escáner y no marca ningún código
Has revisado el estado del aceite de la transmisión? Con un escáner también. Se podría llegar a probar los solenoides de la transmisión puede que alguno se queda pegado y no está dando la entra del próximo cambio. O trata de buscar un vídeo de cómo primar los solenoides y enchufar si se están activando. O hacer la una comprobación entre uno y otro y escuchar si se activa uno más fuerte que el otro. O podrías tratar de sacarlos y darles una limpieza a ver si eso hace que cambie. No se que carro y modelo tienes pero en el canal en el vídeo #80 hay un vídeo del cambio de aceite y una limpieza a los solenoides de la transmisión. Trata de hacer algo parecido, de cambiar el fluido o darle una limpieza a los solenoide. Puede que aún no te da código de error por que no se sale aún del rango para que la
Computadora diga aquí hay algo fallando.
Tengo un Honda de eso el 98-2002
Y lo que me hace es cuando acelero duro para correr me tarda muchos como si el Vitec no entra y pasa de la 3 mil rpm pero tarda muchos para avanzar ¿será problema en el vitec?
Si tienes código prenste relacionado al vtec si. De lo contrario podría ser otra cosa. Abría que ver si se está activando el l vtec atravez de un escáner en datos en vivo
Comprendo gracias
Muy buen video para quitar la válvula, pero cuáles eran los síntomas de falla que tenía el carro que origina esta pieza defectuosa.?.
Solo presentaba luz del “check engine” encendida. Y los códigos de error que menciono al principio. También el vtec no se activaba. Aunque el carro aún tenía potencia. En algunos casos se presenta una falta de potencia.
Maestro, gracias por su atención, recién compré un Accord 2002 y después de ver su excelente video intenté hacer el cambio de empaques de la válvula porque el auto al llegar a las 3000 RPM empieza ha dar jalones y no pasa de allá, pero resulta que esta válvula no trae el Swich de presión de aceite y su lugar lo han taponeado con un tornillo ,puede funcionar la válvula de esta manera?, Saludos.
@@wclasic291 definitivamente NO. Tienes que tener el switch de lo contrario la computadora no va saber en qué momento abrir la válvula del solenoide, por que a través del switch le llega esa información de compresión de aceite. Una vez que alcanza el nivel de presión necesario , el switch de presión pasa a “OFF” y la válvula del solenoid se activa “ON”. Como se ve al final del vídeo en un Scaner. Puede que tengas que cambiar el vtec completo. Por si ya dañaron alguna otra cosa. Me imagino que también tienes encendida la luz del check engine.
Misma falla en vtec en honda pilot... Se queda encendida la luz y ocacional prende misfire en un cilindro
Hola necesito ayuda amigo mi código empezó con códigos en este orden es un Honda accord 2000 ex 2.3 , p1259 p401 y p0172 .
Empecé a batallar en las subidas en el freeway de a pocos , en la ciudad casi no notabas que tenía algo hasta que un día tuve que traerlo con grúa se me quedó en el freeway ya le limpié la vtec le cambié el egr le limpié el intake manifold y nada sigue igual , lo enciendo y prende normal y solo agarra su temperatura y empieza a hacer como que se quiere apagar , lo camino aquí en mi block y pierde potencia completamente no acelera nada , que más le podría hacer ? Un líquido para limpiar el l motor ? Lo tuve mucho tiempo sin hacerle tune up ahorita trae aceite nuevo y filtro y por cierto cuando le cambie las bujías y el egr valve fue cuando le salió el código p0172 gracias
Por que cambiaste el egr? Lo cambiaste por que ya tenías el código p0401 o pareció hasta que ya cambiaste la egr? Con respecto al p1259 la mayoría de veces solo se soluciona cambiando un vtec original, las copias que compras por Internet no suelen salir en buen estado estado. Si dices que ya la limpies no estoy seguro si también limpiaste la parte del soleoide. O que posiblemente ese soleoide ya no se esté activando. Abría que revisar eso atrás ves de un escáner en datos en vivo. Por muchas veces se quedan estáncados en OFF o en ON. Eso se puede ver atraves de un escáner. Y con respecto al p0172 se refiere a que el carro se ha hido a rico en gasolina. Y que el
Sensor de oxígeno primario está detecatsbdi mucho aire por el escape y lo compensa poniendo más gasolina. Todo eso hace que tu carro se apague o no funcione bien. Este último se podría ver relacionado al problema de la EGR por que el vacuum se esté perdiendo por la egr. Ósea que se está quedando abierta y debería estar cerrada en marcha mínima. Y solo abrir cuando comenzas a conducir a una velocidad moderadad: todo estos datos solo puedes verlos con un escáner en datos en vivo y identificar si tu egr permanece abierta todo el tiempo. Además abría que revisar sus cables. Por eso preguntaba si tu código P0401 había salido antes o después de cambiar la válvula. Desconecta la válvula egr y enciende el carro con ella conectada. Si sientes que tú carro está más estable con ella desconectada pues puede que esa egr esté en mal estado. El código de la vtec la mayoría de veces no te hace perder fuerza pero si comienza a jalonear el motor a eso de 2500 0 3000 rpm. Prueba eso de la egr primero desconectada y ver que pasa. Si cuentas con algún multimetro para hacerte llegar algún diagrama para revises tierras o positivos. Trata también de ver si tú soleoide activa directamente. Creo que en el vídeo lo comento
@@IdeasMecánicas muchas gracias el p401 salió después del p1259 , pero si agarre el egr after market, scanner tengo uno bien básico el me309 y el vtec lo limpié completo crees que lo tenga que cambiar ? Multimetro si tengo cheque todo así como en el
Video tuyo , fíjate que el camino a mi trabajo es mucho de bajada incluso el día que se me quedo de ida no hacia muy feo y de regreso se fue ahogando hasta que se paro y ya no camino
@@IdeasMecánicas y fíjate que el código 0172 salió después de cambiar las bujías y el egr , se lo cambie y el carrito salió echo bala dije ya lo arregle 😆😆😆 y empezó a hacerse más burro con los dias
También recuerdo que le pusieron un limpiador de motor para hacerle cambio de aceite y no le pudieron quitar el plug y yo se lo vine haciendo un mes después , le afectaría eso ?
@@rC-rq6yt ese limpiador de seguro sacó un poco de suciedad y se supone que eso tienes que sacarlo de inmediato si no es suciedad y se puede ir hacia otro lado y también otra vez al filtro del vtec, de seguro eso tapó las vías por donde fluye el aceite . Procura cambiar el aceite otra vez por eso también afecta a tu válvula vtec. Pero el vtec no debería apagar el Carro lo que te lo apago y es la válvula egr. Que no se si se estará quedando abierta en marcha mínima. Trata lo que te dije de conducirlo con la válvula desconectada a ver si sientes una mejora.
Cuanto cuesta el vtc si me pudieras dar informacion xfa m gracias
Hola. No recuerdo exactamente cuánto me
Costo. Creo que al redor de $130 es un aftermarket. Pero te recomiendo mejor
Usar el mismo lo que puedes hacer es hacerle una limpieza y cambiar sus empaques y filtros. Tengo un vídeo en el canal el vídeo #85 no es exactamente el mismo vtec pero te serviría de idea. Ya Que si compras algun vtec online corres la mala
Suerte que salga mal. Ya tengo un caso de un vtec de esos baratos comprados online y suelen salir malos. Así que pienso que hacerle un mantenimiento al que ya tienes es mejor opción.
@@IdeasMecánicas gracias x tu informacion saluditos desde los angeles ca te sigo
A las cuantas revoluciones hace el cambio el honda Accord? El mío fuga aceite del vtec le cambié empaque y siempre fuga que puedo hacer
No sabría darte un dato correcto. Tendrías que buscarlo, pero casi la mayoría de motores de 4800 RPM en adelante. Todo dependerá también de cada familia de motor. Con respecto a la fuga, trata de conseguir el original de honda. Algunos lugares en internet te suelen decir que son los originales pero no. En cuanto a empaques yo siempre trato de usar los originales de honda. No se desde donde te reportas pero si estás aquí en Estados Unidos lo mejor es que vayas directo con honda y adquieras el
Original. Si compraste ese empaque por eBay o Amazon lo más seguro es que sería de mala calidad. Yo te recomendaría el
Original si puedes conseguirlo. 👍
Muchas gracias esque mi carro hace un ruido como que algunos metales rosan cuando voy llegando a las 3mil rpm pero si aceleró más rápido no lo hace solo a medida lo aceleró y mejoro cambiando el empaque sin encargó me sigue votando y el empaque compro el que venden las casas de repuesto ya que en el salvador no se consigue el original
@@walterhernandez5848 El Salvador 🇸🇻. De que parte eres? Yo soy de La Unión. Y si me
Imagino que no se consigue. Aparte de que cambiaste el empaque le hubieras hecho una limpieza. Con algún spray de esos para limpiar frenos o para limpiar carburadores. El vídeo #85 hay una limpieza de un vtec. No es el mismo motor pero te haces una idea de cómo hacerlo. Lo que pasa es que aveces ya está bien sucio internamente y hasta la parte del solenoide ya no tiene la fuerza para abrir bien el pin que deja que fluya el aceite. Y puede que por ahí venga el ruido que escuchas. Que año y que versión es tu accord ?
@@IdeasMecánicas soy de Cuscatlán de cojutepeque si lo busco y no lo tiene lubrimotor ocupo el que vende super repuestos tengo el k24a4 2005 coupé si lo limpie y quizás por eso mejoro porque hacía los cambios a menores revoluciones como en 2000 y se sentía bien pero ahora comienza de nuevo a hacer el cambio a más rpm y allí es el ruido cuando va llegando a las 3 mil luego de superar esas hace el cambio ya compré otro empaque veré si en estos días se lo pongo porque la fuga si no se le quita y es de allí ya lo verifique con un espejo y es bastante por eso me interesa quitarla pero hasta el momento siempre sigue
@@walterhernandez5848 bueno espero que si te resulte el nuevo empaque. Por que también al aver una fuga de aceite no se va a generar la presión de aceite adecuada en la válvula vtec. no se si tienes la posibilidad de que alguien o en algún taller te le hagan un escaneo y ver si tienes algún código de error referente al vtec o a algún otro problema en el motor. Para tener una idea de si solo es el vtec que te está afectando o si hay alguna otra cosa por ahí.
Una pregunta de qué color son los cables del conector del sensor de presión de aceite del vtec
Que carro tienes? Así te los indico exacto para tu modelo
@@IdeasMecánicas un honda accord 97 exr vtec
@@abelriveracaza6435 ok mira para tu modelo EX-R. El color de cable para el solenoid vtec es de color verde/blanco y que se conecta al arnes o cableado y pasa a ser de un color verde/amarillo. (Solo usa un cable). El del sensor de presión de aceite del vtec si lo tienes verda? Que me imagino que es un azul/negreo y café/negro
@@abelriveracaza6435 aunque creo que tu válvula vtec solo trae el solenoid y trae tapado el orificio donde va el sensor de presión de aceite. Eso varía en algunos motores si no me equivoco
@@IdeasMecánicas si haci es solo tiene el cable del selenoide y donde va el de presión de aceite esta tapado no lo trae tengo poco con el pero siento que le falta un poco de fuerza opera bien y solo el código que me arroja es el 41 que es del sensor de oxigeno pero ya no trae catalizador que saber si es haci el vtec haci como esta o si se puede poner directo en selonoide afecta en el funcionamiento del motor que siempre está en operación
Amigo feliz noche, te pregunto tengo un accord 99 2.3, en marcha no excede las 4 mil rpm, viendo videos y tutoriales determine cambiar el vtec por un aftermarker, medi la corriente apagado pasando solo el swiche y mide 9.8V, instale el vtec nuevo pero sigue la misma falla
Me pasa lo.mismo el mio de 2500 no pasa y si le acelero afondo se ahoga
Me tocó ver qué si falla el sensor del pistón número 1 el motor se proteje y no deja que el auto pase a más de 3 mil rpm nose si eso te ayude de algo
Amigo me carro ase la misma falla en marcha no pasa las 4mil rpm .. q fue la falla en tu carro ?
Buen video saludos desde Colombia. Tengo una pregunta ... Honda accord 94 debo darle 2 a 3 starte o llavazos para encenderlo y no me pasa de las 4900 revoluciones . Puede ser el vtec ? no me aparece codigo. gracias
Le has hecho algún tipo de mantenimiento. Como cambiar las bujías o cándelas. Cambio de filtro de aire. O cambiar la válvula PCV, está última debería traerla encima del motor, conectada con una manguera, aveces se llenan de carbón y se tapan. Y hacen que el motor pierda fuerza. También deberías darle una limpieza al cuerpo de aceleración. Puede que también esté muy sucio. Por que por lo que cuentas no tiene potencia tu motor, así que no debería de ser por el vtec. Revísate por hoy esa válvula PCV. Tienes algún otro código de error que te marque el carro?
@@IdeasMecánicas En el mantenimiento se cambio bujias , cables bujias , valvula pcv , filtro aire , filtro gasolina, alternador , batería , limpieza cuerpo aceleración , válvula idle , valvula iac , mac , sistema egr , prueba y limpieza inyectores cambio y sincronización kit correa dentada , bomba agua , retenes , empaques , tensores , cambio sensores temperatura , termostato, Entre otras cosas solo me falta cambiar los obturadores que nunca se los e cambiado y los empaques del vtec que están duros. la presión de gasolina esta bien , tiene buena potencia vota muy poco humo blanco casi no se ve debe ser los obturadores y la vtec no la e probado. Códigos no.
Mmm si ya cambiaste muchas cosas. Y es muy raro que aún no te marque algún código de error. El motor se escucha estable o hace como ruidos de explosion por el escape.
No tendrás líos con el catalizador y esté bloqueado y no permita que los gases escapen. Pero como dices que el vtec tampoco lo has revisado. Fuera bueno que le hagas unas pruebas. Por que un vtec se estaría activando a las 4800 rpm. Y es casi exacto donde tú tienes el problema. (4900). Lo extraño es a que aún no te da error. Puede que esté tapada la válvula del solenoide del vtec. Y por eso no marca error. Deberías abrirlo y limpiarlo o cambiar parte de la válvula del solenoide.
@@IdeasMecánicas El motor esta estable tiene potencia y fuerza , el escape esta bien desfoga bien pero mas o menos 4800 o 4900 revoluciones no pasa no se con exactitud la medida el vtec no dispara , estoy esperando el empaque y filtro de china para cambiarlo le hare las pruebas y te comento. Gracias.
Muy buen trabajo, una pregunta ,perjudica en algo si a un Civic 99 le ponen motor de Acura integra? O no le afecta?
Eso sería lo que se conoce como un swap. Para hacerlo dependerá que tipo de motor van a poner. Y que también vas a necesitar muchas cosas. Como los soportes de motor, los axels (fechas), el arnés o cableado de ese motor, la ecu (computadora) la palanca de cambios por cable si es para un manual. Y la mayoría de estas cosas la necesitarías si es un serie K. Pero si lo que vas a poner es un seri b. Es un poco más más parecido al serie d. Que es con el cual vine un civic del 99. Ya si es un motor de la serie d, pues solo sería casi poner y quitar. Y ver nada más si lo que vas usar en un vtec o no vtec. Perjudicarte no te perjudica , el problema está nada más en que las piezas cambian según el modelo de motor que quieras poner. En unos gastarías más que en otros.
@@IdeasMecánicas el carro ya tiene el motor de Acura integra, pero quiero saber si el funcionamiento es igual ,mejor o afecta que un motor original de civic
@@yangtsegarcia6136 no. si el cambio de motor (swap) lo hicieron bien. No tendría que haber ningún problema. No te afectaría en nadad. Al contrario creo que si te pusieron un motor con menos millas o kilomtros corridos. Pues mucho que mejor, más vida en tu motor. Si el motor que tenías antes era un seri “D” y ahora tienes un motor quizás serie “B” pues mucho que mejor. Un motor con más fuerza. En pocas palabras cambiar de un motor a otro es algo bueno Siempre y cuando tenga menos millas y que el cambio de motor haya sido hecho correctamente por alguien que si sepa lo que hace. Por que muchas veces te ponen otro motor y te dejan la luz del check engine encendida, y que quiere decir eso que algo del motor cambiado no está correctamente puesto o que le falta algo para que eso funcione correctamente. Y la otra que podría ser desventaja por así decirlo es que a la hora de comprar algo para el motor. Por ejemplo un repuesto. Pues tendrás que buscarlo para ese tipo de motor. (Como que si fuera un Acura) un ejemplo digamos que quieres el filtro de aceite para tu carro Honda Civic 99, pues no vas a ir al auto repuesto a buscar un filtro para ese carro. Vas tener que buscarlo para un Acura con el modelo de motor que ya tienes puesto en ese civic. Ya si es un repuesto de carrocería como por ejemplo la suspensión, entonces ahí si ya buscas como un civic 99. No se si me explico. Todo lo que sea repuesto de motor vas atener que buscarlo para ese motor de Acura que tiene puesto.
@@IdeasMecánicas pero al realizar la afinación o servicio se pedirían las piezas de Acura?
@@yangtsegarcia6136 Si..Todo lo que sea parte del motor si . como bujias, algun sensor, un inyector, un empaque de cover de valvula o empaque del carter. o alguna otra piesa interna del motor. todo depende del motor que tienes puesto. por que entre un seri D y un seri B hay que algunas cosas muy parecidas y podrian llegar a funcionar en ambos. mamdame una foto por messenger de facebook para ver que motor te pusieron. puede que tengas un motor identico al serie D. por que mi civic tiene un ZC que tambien solia venir en los integra si mal no me equivoco. y puede que tu tengas uno similar. por lo tanto entraria en la categoria de los series D. son bien identicos y por lo tanto no tendrias muchos problemas a la hora de buscar los repuestos. ya si es un serie B o K van cambiando las cosas. mandame una foto mejor . siento que mas te confundo y ya viendo el motor salimos de dudas. ok
👍👍👍👍👍👍👍👍😎😎😎
Al quitar y poner otro vtec se tienen que borrar los codigos? porque mi carro hace esa falla solo despues de estar unos 50 seg. En circulacion lo apagas y prendes y vuelve a activar el vtec
Que código de error te da? Le has hecho un escaneo para saber. Puede que tu problema no sea la válvula y sea algún problema eléctrico. O que no estés usando el aceite adecuado en tu motor. Si es bueno que borres los códigos y si vuelve aparecer es por que aún está pasando algo
Me pasa lo mismo si se arregló con el borrado de códigos?
Al mío No le llega voltaje desde la ECU ? Alguna sugerencias ?
A cuál no te llega voltage al switch de presión El que lleva la conexión de 2 pines??? Que honda tienes para revisarte eso en un diagrama y que ver en qué te ayudo
@@IdeasMecánicas si conexión de 2 pibes El positivó que sale de la computadora no tiene voltaje honda Accord 2004
@@yoelvasquez6386 2.4L o 3.0L. ? Suele decir en la tapadera del motor. Es que quiero revisar el diagrama correcto y no darte una mala información
@@yoelvasquez6386 podrías decirme que color es el cable donde no te llega voltage
@@IdeasMecánicas verde , probé el negro que es la tierra ese está bien y el verde le di seguimiento desde la computadora y no tiene voltaje
Amigo cuánto costo ese vtec?? Tiene que ser el original?
$37 y viene completo con el solenoid y su sensor de presión. Y no, no es necesario que sea orinal. El que yo uso en este vídeo es aftermarket, no es el original. Puedes buscarlo por Internet y lo vas a conseguir a un buen precio.
@@IdeasMecánicas muchas gracias amigo tengo este código el p1259 actualmente y es que ese conector del solenoide que mencionas está safado lo tengo puesto así pero sin sujetar solo supuesto, sería por eso la falla?
@@Peguerochannel si no está conectado claro que si puede generarte ese código. Conéctalo y borra códigos. Y luego ve si se vuelve a generar. Si vuelve puede que sea por suciedad mal funcionamiento del solenoide, problemas en el cableado. Es bueno que le hagas una limpieza a la válvula y cambien su filtro de paso. Por que también una suciedad puede causar ese código. En el vídeo #85 le hice una limpieza a una válvula vtec. No es el mismo motor pero las válvulas son parecidas te podría servir de idea. Pero si tú código ya no vuelve una vez que conectes el solenoide, puede que ese sea todo el problema.
@@IdeasMecánicas muchísimas gracias amigo, por responder a los comentarios de los usuarios que vemos tus videos, 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hola amigo ami no me da corriente en el pin del selenide
El seleoide si funciona pero no hay corriente en el cable que se conecta a el
@@luisruelas8444 el cable que se conecta a él viene desde la computadora y lo mencioné en el vídeo hasta que conector y pin conecta. En ese cable no vas a tener voltaje fijo. Va ser pulsado por
La computadora a su debido tiempo. Cuando la computadora recibe la señal del switch de presión, en ese momento se detecta presión en el sensor y manda la señal a la computadora y está acciona el pulso positivo al cable del solenoide, es ahí cuando sí tendrás positivo. Al accionarce el solenoide abre una válvula interna en la parte del vtec y deja pasar el flujo de aceite a través de sus conductos correspondientes. Si la computadora no recibe la señal del switch de presión entonces nunca va a activar el positivo de tu solenoide. Espero se entienda
☑️☑️
Cambie la válvula quedó bien le quite la batería y funcionaba bbiien borró el error al otro día salió la luz de chet y volvió la falla que será?
Remplazaste aceite. ? Puede que esté sucio o esté a un nivel bajo. Que tan rápido te volvió el fallo ?
Mi honda accord 99 es VTEC pero se emburra aveces no responde bien y aveces si porque?
Debe de ser por obstrucción de en la presión de aceite. Tienes algun código de error referente al vtec? Has hecho cambio de filtro o limpieza a la válvula ? Revisar que su cableado esté bien.?
y el sensor de velocidad tendra que ver con el vtec tambien
Son 2 cosas por separado. Si tienes problemas con el vtec, pues solo será el vtec. El vtec no te va a fallar solo por que el sensor de velocidad esté malo. El vtec trabaja con presiones y flujo de aceite. No necesita saber de a qué velocidad vas para activarse, ya que lo hace por el mismo atravez de la presión de aceite y su sensor de presión que se encuentra junto a lo que compone el vtec. Lo mejor que puedes hacer es un escaneo al auto y saber que códigos de error da. Por lo general suele se por suciedad en el la válvula vtec o filtro (sello) en mas estado o muy sucio. O problemas con el solenoide que va en la misma válvula vtec. Si estás pensando en cambiar completo la válvula vtec no compres estas en Línea como Amazon o eBay. Ya que suelen defectuosas o solo trabajan por ciertos días. Lo mejor sería la original. O una de algún auto repuesto que por lo menos te de garantía por ello.
@@IdeasMecánicas si me da el codigo p1259 todo le llega media vez borro codigo activa pero solo una vez ya la quite y el filtro esta limpio me quedo asi desde cambie el motor es un k20a3
@@IdeasMecánicas ya probe otra valvula usada que la andaban en uso y me hace lo mismo
@@matisv92 tienes algún otro código aparte de ese ? Trata de revisar también o hacerle limpieza a la válvula vtc la que llevan aún costado, la que solo lleva un tornillo. Podría también estar sucio. Ya que ese solenoide tambien trabaja en conjunto to con el vtec en los motores K. Trata también de ponerle el aceite que recomienda el fabricante para que tenga la viscosidad correcta. Creo que lo dicen en la tapa o tapón por donde le pones el aceite. También dices que ya la retiraste. No se si solo la sacaste o le hiciste una limpieza. Desarmando también la parte del solenoide pequeño que llevan ahí. Lo que pasa también que los soleoides pierden fuerza con el tiempo. Y la mejor opción suele ser cambiar toda la válvula vtec por la originad de ser posible. Pero deberías inetentar las cosas. Que te mencione anterior. También le podrías poner un limpiador al motor por que si hay un conducto sucio podría también provocar el código. Pero eso último ya sería como última opción. De preferencia te recomendaría la válvula original con su filtro nuevo. Un. Cambio de aceite con la viscosidad correcta (no se si es 5w20) que lleva el motor y una limpieza a la válvula VTC (. La que llevan a un costado) pero si no has hecho limpieza a la válvula vtec que tienes actualmente te recomendaría que la limpies y le quietes el soleoide que llevan y lo limpies bien y luego trata.
@@IdeasMecánicas bueno hare todo eso a ver que tal me va muchas gracias
Hola maestro!! Compré un carro honda Civic 2003 el carro se jalonea antes delas 4000rbl. Pero si lo voy levantando así paso no se jalonea. El escáner marca el vtec. Pero el problema que ese motor no es el original y no trae vtec.. la computadora manda señal pero no puede encontrar el selenoide.. eso le afectaría al carro?? Al motor o trasnmicion!!?
Sabes que modelo de motor te pusieron?. Según lo que me dices tú carro era vtec y le pusieron un motor NO vtec? Averigua el modelo del motor que te pusieron y veré si te puedo ayudar en algo. Pero lo más seguro es que necesites otra computadora para levantar ese motor. Por que la que tienes estará siempre dándote código de error o luz del check engine encendida por no encontrar el vtec eh incluso el knock sensor. Se necesita la computadora correcta para ese motor que te pusieron. Y en algunos casos hasta el arness o cableado correcto de ese motor.
@@IdeasMecánicas Pues el carro si levanta asu paso tratandolo vien en dejar k vaya aventando sus cambios .. levanta las 80 millas.. pero mi pregunta es si puedo dañar si afecta al motor o la transmicion.. ?
@Ideas Mecánicas Pues el carro si levanta asu paso tratandolo vien en dejar k vaya aventando sus cambios .. levanta las 80 millas.. pero mi pregunta es si puedo dañar si afecta al motor o la transmicion.. ?
@@hectormontes6011 pues con el tiempo si podría llegar a provocar daños al motor por una mala combustión, o con algún consumo inadecuado de combustible, mi recomendación es que trates de ponerle una computadora correcta de ese motor.
@@IdeasMecánicas una pregunta así como esta si aguanta correrlo un tramo largo de 15 horas o cre usted k si no me aguante el motor en esa carrera!!
Cómo se siente cuando se activa el v tec?
Yo diría que no es algo que puedas notar y decir exactamente en qué momento se activa. La única diferencia que puedes notar es que tu motor se vuelve por así decirlo más fuerte agresivo o con más potencia. Pero de ahí saber en qué punto vas a notar cuando entra en Acción el vtec no. Lo puedes ver a través de algún escáner en datos en vivo si. Y esa sería la manera si es que quieres comprobar si tú vtec está activando o entrando en función.
@@IdeasMecánicas el mío es 1.6 americano trae v tec pero nada fuera de lo normal! También tengo un Jetta a3 1.8 y le da vuelta al civic 😢 e visto videos donde deve de correr mas mi civic! Entonces checare bien el v tec
A también mencionar que comúnmente entran en acción a las 1500 o 2000 revoluciones (RPM) según sea el modelo del motor.
El mio no trae ese sensor de aceite originalmente
Le has hecho algún escaneo al carro para saber que códigos de error de te da? O andas las del check engine encendida? Déjame revisar algún diagrama del vtec que trae ese carro a ver que te podría ayudar.
Según veo del 98 al 2002 usan el
Mismo vtec. Debería ser igual al de este vídeo y traer el sensor de presión de aceite.
@@IdeasMecánicas tengo el mismo problema y mi carro tampoco cuenta con el switch de presión de aceite, ni siquiera se encuentra el arnés de ese sensor
@@rockernestable pero si tienes el
Vtec? O es un motor sin vtec. Por que los hay de los 2 tipos. Cuál tienes tienes ?
@@IdeasMecánicas en teoría sí, la tapa del motor sí dice vtec y tiene el solenoide pero no cuenta con el sensor
Hola tengo una pregunta tengo problemas con un Honda civic 2002 vtech. donde se le hiso un cambio de motor y tiene prendida la luz del check engine.
Donde me digeron que marca el Vtech ya lo lleve al mecanico ya le checo la presion del aceite y todo esta bien el problema el carro ba normal pero al meterle la pata empiesa a jaloniarse y tengo q quitarle el pie para q jale de nuevo que cre q pueda ser o q conlleva y tiene relasionado eso xq ya me sacaron mucho dinero y nomas no queda sera q el motor no esta bien o sea un sensor o cable ?
De casualidad sabes que códigos de error son los que Marcaba. Le han cambiado el vtec? O aún no?
También hay que que revisar si el vtec se está activando cuando sobre pasas como las 2500 rpm. Eso se hace con un escáner en datos en vivo. Y puedes ver si la presión de aceite es detectada por uno de los sensores del vtec. Esté al detectar la presión le envía información a la computadora y manda activar al solenoide para que abra la válvula del vtec. Hay que chequear esas 2 partes del vtec. Tanto el sensor de presión como el solenoide. También podría ser que la válvula del solenoide no esté abriendo bien por sucio. Como fue el caso de este vídeo. Pero el dueño decidió ponerlo mejor nuevo ya que el
Precio del vtec no era mucho.
Si ya le cambiamos el Vtech 2 veses y nada .:(
@@jessicajulenygmailgonzalez7716 entonces el problema va ser eléctrico. Va ver que revisar esas señales desde el vtec hasta la computadora. Y como te repito con un escáner tienes que revisar en datos en vivo si el vtec se está activando. De lo contrario entonces va ser el arnés tu cableado. Otra cosa que me gustaría saber si te pusieron el mismo modelo de motor. Por que si es otro modelo y otra computadora y usando el mismo arnés o cableado, puede que no llevan la misma posición los cables del vtec ( no estoy muy seguro) de casualidad no tienes tu un escáner para que puedas revisarlo por ti mismo? De donde te reportas.
No no tengo computadora yo y no lo puedo hacer lo e llevado a 3 lugares pero solo me sacan dinero y disen q no saven q es
Porque metes palabras en inglés wey
@@guatesalva502 por qué hay cosas que no sé cómo se llaman en español. Si vas a pedir un repuesto no lo
Pides en español . Tienes que aprender sus nombres en inglés.
Yo le cambien a un honda civic 02 aun me falla después de 4 mil revoluciónes por que será
Cuál fue el
Motivo por el que lo cambiaste? Tenías algún código de error? Y el que cambiaste es el
Original? Si es un vtec que compraste por internét lo más seguro es que esté malo.
Aparte hay que revisar el cableado.