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ダブルヘアピンが無くなっちゃったの寂しい
もう使われてないみたいです…
２００５年のここでのF1はテレビ観戦していてびっくり仰天した記憶があります タイヤがもたないなんて ミシュラン何やってんだよ～～って叫んだ記憶あります（自分の車のタイヤはミシュランパイロットスポーツですが・・・えへへ）
いやーあのときは苦笑いでしたね…（次は私もパイロットスポーツにしようかなと。）
少々お高いですがパイロットスポーツいいですよ！ちなみに車はGRカローラもりぞうエディションです 鈴鹿で2回走ってきました
非常にタイムリーなタイミングですね、日曜に小林可夢偉がNASCARで走ったばかりインディカーが年2回開催していますが、いまいち面白くないレースばっかりなんですよねえ オーバーテイクポイントもあるのに、比較的オーバーテイクがし易いIR-12で面白く無いのは謎です
実はNASCARの前にやりたかったのですが、ちょっと遅くなりました。面白く無いのはなんなんですかね(笑)走ってると結構面白いサーキットではあるんですけどね…
念願のIMSのロードコースの紹介、ありがとうございます。今でこそF１の連戦は当たり前ですが当時はモントリオールとの連戦が楽しみでした。ですがあのミシュランゲートがあった時はミシュランタイヤを履いたチームがピットに入って「なんだこれこれでレース成立？」と思ったのを思い出してテレビを消したのを思い出しました。
ありがとうございます！やっとこさ紹介出来ました。私は苦笑いでしたね…現地の人は可哀そうだなぁと。
コース解説の中でコーナー解説の際、動画に「バードビュー＆通常速度走行」を挟み込んでいたの、わかりやすくて良いですね〜良い動画でした〜これからも、「コーナー解説の際、動画に、バードビュー＆通常速度走行を挟み込む」を続けてください〜とても良いと思います〜
ありがとうございます。バード視点はアセコルコンペならではなんですよね～F1 23には搭載されてない認識なので、ちょっと考えてみます。
今回走ったレイアウトはインディカーGPで使用されているようです。（2014年〜、Wikipedia調べ）2005年のミシュランゲート（インディゲート）はF1ファンの間では最大の黒歴史ですね
良かったらwikiのリンク教えて欲しいのですが…2014年のインディアナポリスGPも高速シケインのレイアウトだと思ってたんですよね。私の認識間違いなのか…気になりまして。ua-cam.com/video/wx0dJctN8kc/v-deo.htmlen.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_of_Indianapolis
@@pon-racing すみません、wiki見返したら、バックストレート手前が高速S字のレイアウトでした💦混乱させてしまってすみませんja.m.wikipedia.org/wiki/インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
いえいえ！やっぱり謎なままみたいですねーありがとうございます。
佐藤琢磨さんが2004年のF1で3位表彰台に上がった時は興奮したなぁ。インディ500初優勝したと知った時は変な声が出たよw
インディ500は2回も勝ってますからねー46歳現役ですよ。すごいっす。
ミシュランゲート…懐かしいですね。ちなみに、私も某ゲームで走りましたが難しいコースでした……😅
懐かしいですよね～記憶には残るレースでしたね。タイトコーナーが多いので、慣れるまでが大変なコースでした！
視聴していて気になったのですが、コーナー前の距離看板って単位がメートルじゃなくてヤードじゃないですかね？
ちょっと裏は取れなかったんですが、ヤード表記の可能性ありますね…なんかやけに手前からブレーキングしてたと思ってました。
お盆も終わり、いかがお過ごしでしょうか？ついに念願のインディアナポリスですか。このぽんレーシングに最初にコメントした時に、ぜひ紹介してほしいといったサーキットで、既に収録はしているが、まだアップしていないと返信いただいた時に、いつアップされるのか楽しみにしていて、早2年くらいたったかな？お蔵入りしたものだと思って忘れていました…w。個人的ですが、トルコ同様にF1で復活してほしいサーキットの1つですね。伝統と歴史のあるサーキットで、しかもアメリカでF1人気が上がっているのに、何故といつも思ってしまいますね。まあ、それだけ’05のミシュランゲートが大きすぎたということでしょうか。でも、逆な言い方をすればですが、このレースを見てブリヂストンは安全なタイヤを持ち込んだわけで。初開催でもないのに、ミシュランは何をしているんだ？と今でも思ってしまいますね。しかも、後からいろんな情報や映像を見ましたが、チームとミシュランの契約でミシュランが全権をもっていて、それでリタイヤさせた。後、’05のタイヤ交換禁止はミシュラン始動で決まった。と、かなりミシュランはえげつないことをしていた感じがしますね。正直、あのレースでミシュランは’06でF1から撤退が決定的になっただけで、特にチームやミシュランはペナルティーはなかったですよね。チームはミシュランとの契約上リタイヤしたことになって、ミシュランは翌年のチケットを用意したことでお茶を濁されましたが、何かペナルティーはあってよかったのでは？と思いますね。後、もしミシュランがきちんと持つタイヤが用意されていたら？もしこの年もタイヤ交換がOKなら？F1の歴史は大なり小なり変わったでしょうね。結局ここでは、ミシュランは’01～’06で1回も勝てなかったと言う汚点まで作ってしまいましたね。後、ミシュランゲートで忘れられていますが、このレースはTOYOTA初のポールをヤルノ・トゥルーリが獲得したレースですよ。まあTOYOTAは決勝は走れないと思って、空タンで予選をしたみたいですが…www。今のノックアウト方式ではなく、この年のタイムアタック方式だから生まれた結果ですね。佐藤琢磨がインディ500で2度優勝と多数コメントが書かれていますが、’04のF1で、そして日本人が鈴鹿以外での唯一の表彰台ですね(現段階で)。後は、’07年でベッテルがBMWザウバーからデビュー、予選7位、決勝8位だったですね。やはり何度も言いますが、F1アメリカGPをぜひともここで復活してほしいです。
こんばんわ。やっとザントフォールトの編集が終わって一息ついてるところです。ずいぶんお待たせしました💦結局動画は撮り直しましたが！ミシュランがリタイヤ権限もってたんですか…バンクだけ見ればザントフォールトの方が全然キツイはずなので、ここでやってもいいと思うんですけどね～
@@pon-racing さんスタンディングウエーブ現象だったかな？あまりザントフォールトはよくわかってないのですが、言われてみればたしかに…。でも、過去4年ミシュランはここを走っているのですから、ある程度のデーターもあったから、よほど攻めたタイヤを持ち込んできていたんでしょうね。実際この年は、ブリヂストンはここ以外は勝てなかったわけですし…。逆にブリヂストンは100周走っても問題ないとか言ってたなあ…。ミシュランは攻めた。ブリヂストンは安全を優先した。それで’05はあのような結果になったんでしょうね。後、フェラーリ自体も、前年からの準備が遅かったからとも聞きました。’04はフェラーリ独走でしたが、翌年の準備よりも次のレースを優先してしまい、’05のタイヤの準備が遅れたとの情報が…。後、他のチームがミシュランに流れたのもあって、開発がフェラーリ1チームでしないといけなかったのも、’05のスランプの1つですね。後、今思い出しましたが、このレースがきっかけでバリチェロがフェラーリを出たいと言い出したみたいですね。契約自体は翌年の’06まであったみたいですが…。まあ、途中まではバリチェロがトップで、最後のピットアウトでミハイルとバリチェロが接触しそうになって、バリチェロがコースアウトして優勝を逃し、それが決定的なフェラーリ離脱を申し出たみたいですね。ミシュラン勢リタイヤは、契約でミシュランが権限を持っていたみたいです。後日総集編のDVDの中で、川井さんがそういうコメントしていたのを見ましたので、多分間違いないかと…。P.S. 長々とすみません。話は変わりますが、またサーキットのリクエストをしてもいいでしょうか？2つあって、1つはレッドブルリンクの前身の、エステルライヒリンク。もう1つは、イギリスのブランズ・ハッチです。
エステルライヒリンクとブランズ・ハッチ両方とも走ってみたいですねーブランズ・ハッチはACCにも収録されてたのでそのうち走ります！
おおっ、ほんとにやってくれて嬉しいです！F1のオールドサーキットとはまたちょっと違う、アメリカならではの感じが好きです。コースなんでしょうね、インディともナスカーともIMSAともちょっと違いますよね。本当にありがとうございました。
こんばんわ！いつか走りたかったのでこの機会にやっちゃいました。会心のラップを刻んだ後に、このレイアウト何？？？に気がついちゃったんで、撮りなおす元気も無くみたいなかんじですｗ
2000年頃って何故かオーバルとロードコースの併設サーキットの建設が多かったんですよね（日本の茂木、イギリスのロッキンガムサーキット、ドイツのラウジッツリンクなど）結局どれもオーバルのレースは根付かなかったけど…アメリカGPのミシュランゲート事件でバンクをF1が走るのはFIAのトラウマになったかと思ってたらオランダのザントフォールドでF1のバンク走行が復活して驚いたな
この時代にロードコースとオーバルが併設してたんですね！なるほどです。ザントフォールトのバンクはかなり警戒して開催してた記憶があります。
実はF1の時とインディーカーの時とバイクの時の3種類ロードコースのレイアウトがあるけど、オーバル使うのはF1だけ(ミシュラン事件以降オーバル使われなくなったのと、バイクでオーバルは危険だから使われてない）。ちなみにバイクは逆向きで左回り。
バイクは逆回りらしいですね。やっぱりオーバルはちょこっと合流だけして使わないんですね！
インディカーグランプリはこのレイアウトを使うみたいです
こんばんわ！まじっすか。インディカーGPも2023年まで高速シケインを通るレイアウトだったと思ったのですが…
調べたところコース前半はMotoGP、後半はインディって感じみたいです。私が間違えておりました。申し訳ありません。
いえいえ！ありがとうございます。
2008年からF1と入れ替わりで、motogpが2015年まで開催されました。この時15･16コーナーが新設され、左回りで開催されました。この時の1･2(15･16)コーナーは低速になるようより回り込んでいて、オーバル部分の路面がランオフエリアでした。ただ、オーバル部分併用区間はコンクリートの壁がやはり近く、エアフェンスも置かれていない為２輪レースには明らかに不向きだったと思います。
こんばんわ。なるほど。2輪には不向きなレイアウトでしたか。路面だと減速効果も少なそうで、確かに危険な匂いがします。
インディアナポリスといったらミシュランゲートになってしまいますが佐藤琢磨が表彰台とインディ500で優勝した地でもありますね！
琢磨選手はオーバル、ロードコース共にここは得意なイメージがありますね！
言われてみればロード用(T1〜2、T13〜15)とバイク用(T5〜7)の混ざった不思議なレイアウトだったざっと調べた感じ、多分使われてないレイアウトだと思います
ありがとうございます！なんか不思議なレイアウトなんですよね。他にもコメント貰ってますが未だ謎は晴れず。
そうか、タイヤ交換禁止なんてバカな規定有りましたなターボ禁止と並ぶ最低レギュレーション。
F1マシン以外で走るの見ると、F1の異常なコーナースピードが際立ちますね
コーナースピードの差は凄いですね。ダウンフォースの偉大さが分かる感じです！
バンク部分のシケインはいらないと思う。F1やってた頃の旧コースに戻して欲しいですね。
バックストレートでドラッグレースやってたなあ
あの幅ならドラッグできそうです～
アメリカのサーキットは様々な場所での開催があるので面白いですが、インディアナポリスはストップアンドゴーのコーナーが多めですね。ミシュランゲート事件で関係が悪化して、ここでのF1開催が終わったのが悔やまれます。個人的にアメリカGPは市街地コースのフェニックスが記憶に深く刻まれているので、リクエスト希望します🙏
結構低速コーナーが多めのレイアウトですよね～低速コーナーで頭が入って行き易いマシンが速い感じです。720Sとか…フェニックスはリクエスト帳に書いておきました！
インディアナポリスはF1も開催されてますがアメリカのカートの『インディ500』のイメージが強いですね。佐藤琢磨が二度優勝していますが初優勝時は日本人初で感動しました。ロードコース紹介を詳しく解説して頂いてありがとうございます。
こんばんわ。やっぱりインディ500の印象は強いですよね～しかし。ロードコースもかなり面白いレイアウトだとは思いました。
インディアナポリスの不思議なところオーバルで走るバンクはすごく低いと感じるのに、F1レイアウトで走ると高くてビックリする。
高いも言ってもザントフォールトのオーバルと比べたらそこまで角度は急では無い
確かバンク角度9°位だったと思います。バンクは実際に見てみると想像以上に絶壁でびっくりするときありますが…
MotoGPのコースかな？と思ったけど逆回りかつこのコースでの12コーナー（二輪用の3、4コーナー）は複合の鈎型コーナーだし、いったい何のレース用の設定だったんだろう？F1で使用されていた当時の最終コーナーを除けば、ほぼオーバルの区間を使わないし思ったよりダイナミックな加速や速度を見せる部分は今は無いんだろうなぁという感じがする。そういう意味でもオーバルとロードコースで全く違う側面を見せているのは上手い設計だと思う。
結構レース動画見て探してみたんですが、このレイアウト全然使ってないんですよね。MotoGPの逆走かとも思ったんですが、おしゃるように少し違いますし。謎です。
ここのサーキットって、フェラーリの2台のマシンが、並んでフィニッシュしたところだっけ？違ったらすみません💦
それこそ2005年のフェラーリがワン、ツーのときですかね…でもあれは並んでは無かった気がします…
@@pon-racing そうでしたか！どこと勘違いしてるんだろ...僕は
とあるゲームでこのレイアウトを逆走したことがあるのですが、T1(最終コーナー)が目印無しxターンしながらのブレーキングでとんでもなく難しかった記憶があります。ハイダウンフォースカーだとタービュランスの影響が大きすぎてあまり好きなコースじゃ無かったですw
目印無しの逆走1コーナーは難しそうですｗ確かにテクニカル区間が多いので乱気流の影響は大きそうですね～
旧レイアウトも見たい。
実は昔撮影はしてましたが…お蔵入りしております…
インフィールドも佐藤琢磨選手は得意としていましたね。 コース幅もあるしラインを交差出来るからF1開催復帰して欲しいな。バレストルもいないし😝
琢磨選手は先日のNASCAR少し残念でしたが、もう46歳かと思ってビックリしてました。正直マイアミよりは面白いレースにはなりそうかな…と！
ミシュランゲート....
ミシュランゲート！響きはかっこいい。
ダブルヘアピンが無くなっちゃったの寂しい
もう使われてないみたいです…
２００５年のここでのF1はテレビ観戦していてびっくり仰天した記憶があります タイヤがもたないなんて ミシュラン何やってんだよ～～って叫んだ記憶あります（自分の車のタイヤはミシュランパイロットスポーツですが・・・えへへ）
いやーあのときは苦笑いでしたね…（次は私もパイロットスポーツにしようかなと。）
少々お高いですがパイロットスポーツいいですよ！ちなみに車はGRカローラもりぞうエディションです 鈴鹿で2回走ってきました
非常にタイムリーなタイミングですね、日曜に小林可夢偉がNASCARで走ったばかり
インディカーが年2回開催していますが、いまいち面白くないレースばっかりなんです
よねえ オーバーテイクポイントもあるのに、比較的オーバーテイクがし易いIR-12で
面白く無いのは謎です
実はNASCARの前にやりたかったのですが、ちょっと遅くなりました。
面白く無いのはなんなんですかね(笑)
走ってると結構面白いサーキットではあるんですけどね…
念願のIMSのロードコースの紹介、ありがとうございます。今でこそF１の連戦は当たり前ですが当時はモントリオールとの連戦が楽しみでした。ですがあのミシュランゲートがあった時はミシュランタイヤを履いたチームがピットに入って「なんだこれこれでレース成立？」と思ったのを思い出してテレビを消したのを思い出しました。
ありがとうございます！やっとこさ紹介出来ました。
私は苦笑いでしたね…現地の人は可哀そうだなぁと。
コース解説の中でコーナー解説の際、動画に「バードビュー＆通常速度走行」を挟み込んでいたの、わかりやすくて良いですね〜
良い動画でした〜
これからも、「コーナー解説の際、動画に、バードビュー＆通常速度走行を挟み込む」を続けてください〜
とても良いと思います〜
ありがとうございます。バード視点はアセコルコンペならではなんですよね～
F1 23には搭載されてない認識なので、ちょっと考えてみます。
今回走ったレイアウトはインディカーGPで使用されているようです。（2014年〜、Wikipedia調べ）
2005年のミシュランゲート（インディゲート）はF1ファンの間では最大の黒歴史ですね
良かったらwikiのリンク教えて欲しいのですが…
2014年のインディアナポリスGPも高速シケインのレイアウトだと思ってたんですよね。
私の認識間違いなのか…気になりまして。
ua-cam.com/video/wx0dJctN8kc/v-deo.html
en.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_of_Indianapolis
@@pon-racing
すみません、wiki見返したら、バックストレート手前が高速S字のレイアウトでした💦
混乱させてしまってすみません
ja.m.wikipedia.org/wiki/インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
いえいえ！やっぱり謎なままみたいですねー
ありがとうございます。
佐藤琢磨さんが2004年のF1で3位表彰台に上がった時は興奮したなぁ。インディ500初優勝したと知った時は変な声が出たよw
インディ500は2回も勝ってますからねー
46歳現役ですよ。すごいっす。
ミシュランゲート…懐かしいですね。
ちなみに、私も某ゲームで走りましたが難しいコースでした……😅
懐かしいですよね～記憶には残るレースでしたね。
タイトコーナーが多いので、慣れるまでが大変なコースでした！
視聴していて気になったのですが、コーナー前の距離看板って単位がメートルじゃなくてヤードじゃないですかね？
ちょっと裏は取れなかったんですが、ヤード表記の可能性ありますね…
なんかやけに手前からブレーキングしてたと思ってました。
お盆も終わり、いかがお過ごしでしょうか？
ついに念願のインディアナポリスですか。
このぽんレーシングに最初にコメントした時に、ぜひ紹介してほしいといったサーキットで、既に収録はしているが、まだアップしていないと返信いただいた時に、いつアップされるのか楽しみにしていて、早2年くらいたったかな？お蔵入りしたものだと思って忘れていました…w。
個人的ですが、トルコ同様にF1で復活してほしいサーキットの1つですね。
伝統と歴史のあるサーキットで、しかもアメリカでF1人気が上がっているのに、何故といつも思ってしまいますね。
まあ、それだけ’05のミシュランゲートが大きすぎたということでしょうか。
でも、逆な言い方をすればですが、このレースを見てブリヂストンは安全なタイヤを持ち込んだわけで。
初開催でもないのに、ミシュランは何をしているんだ？と今でも思ってしまいますね。
しかも、後からいろんな情報や映像を見ましたが、チームとミシュランの契約でミシュランが全権をもっていて、それでリタイヤさせた。後、’05のタイヤ交換禁止はミシュラン始動で決まった。
と、かなりミシュランはえげつないことをしていた感じがしますね。
正直、あのレースでミシュランは’06でF1から撤退が決定的になっただけで、特にチームやミシュランはペナルティーはなかったですよね。
チームはミシュランとの契約上リタイヤしたことになって、ミシュランは翌年のチケットを用意したことでお茶を濁されましたが、何かペナルティーはあってよかったのでは？と思いますね。
後、もしミシュランがきちんと持つタイヤが用意されていたら？もしこの年もタイヤ交換がOKなら？F1の歴史は大なり小なり変わったでしょうね。
結局ここでは、ミシュランは’01～’06で1回も勝てなかったと言う汚点まで作ってしまいましたね。
後、ミシュランゲートで忘れられていますが、このレースはTOYOTA初のポールをヤルノ・トゥルーリが獲得したレースですよ。
まあTOYOTAは決勝は走れないと思って、空タンで予選をしたみたいですが…www。
今のノックアウト方式ではなく、この年のタイムアタック方式だから生まれた結果ですね。
佐藤琢磨がインディ500で2度優勝と多数コメントが書かれていますが、’04のF1で、そして日本人が鈴鹿以外での唯一の表彰台ですね(現段階で)。
後は、’07年でベッテルがBMWザウバーからデビュー、予選7位、決勝8位だったですね。
やはり何度も言いますが、F1アメリカGPをぜひともここで復活してほしいです。
こんばんわ。
やっとザントフォールトの編集が終わって一息ついてるところです。
ずいぶんお待たせしました💦結局動画は撮り直しましたが！
ミシュランがリタイヤ権限もってたんですか…
バンクだけ見ればザントフォールトの方が全然キツイはずなので、ここでやってもいいと思うんですけどね～
@@pon-racing さん
スタンディングウエーブ現象だったかな？
あまりザントフォールトはよくわかってないのですが、言われてみればたしかに…。
でも、過去4年ミシュランはここを走っているのですから、ある程度のデーターもあったから、よほど攻めたタイヤを持ち込んできていたんでしょうね。
実際この年は、ブリヂストンはここ以外は勝てなかったわけですし…。
逆にブリヂストンは100周走っても問題ないとか言ってたなあ…。
ミシュランは攻めた。ブリヂストンは安全を優先した。それで’05はあのような結果になったんでしょうね。
後、フェラーリ自体も、前年からの準備が遅かったからとも聞きました。
’04はフェラーリ独走でしたが、翌年の準備よりも次のレースを優先してしまい、’05のタイヤの準備が遅れたとの情報が…。
後、他のチームがミシュランに流れたのもあって、開発がフェラーリ1チームでしないといけなかったのも、’05のスランプの1つですね。
後、今思い出しましたが、このレースがきっかけでバリチェロがフェラーリを出たいと言い出したみたいですね。
契約自体は翌年の’06まであったみたいですが…。
まあ、途中まではバリチェロがトップで、最後のピットアウトでミハイルとバリチェロが接触しそうになって、バリチェロがコースアウトして優勝を逃し、それが決定的なフェラーリ離脱を申し出たみたいですね。
ミシュラン勢リタイヤは、契約でミシュランが権限を持っていたみたいです。
後日総集編のDVDの中で、川井さんがそういうコメントしていたのを見ましたので、多分間違いないかと…。
P.S. 長々とすみません。
話は変わりますが、またサーキットのリクエストをしてもいいでしょうか？
2つあって、1つはレッドブルリンクの前身の、エステルライヒリンク。
もう1つは、イギリスのブランズ・ハッチです。
エステルライヒリンクとブランズ・ハッチ両方とも走ってみたいですねー
ブランズ・ハッチはACCにも収録されてたのでそのうち走ります！
おおっ、ほんとにやってくれて嬉しいです！
F1のオールドサーキットとはまたちょっと違う、アメリカならではの感じが好きです。
コースなんでしょうね、インディともナスカーともIMSAともちょっと違いますよね。
本当にありがとうございました。
こんばんわ！いつか走りたかったのでこの機会にやっちゃいました。
会心のラップを刻んだ後に、このレイアウト何？？？に気がついちゃったんで、撮りなおす元気も無くみたいなかんじですｗ
2000年頃って何故かオーバルとロードコースの併設サーキットの建設が多かったんですよね（日本の茂木、イギリスのロッキンガムサーキット、ドイツのラウジッツリンクなど）
結局どれもオーバルのレースは根付かなかったけど…
アメリカGPのミシュランゲート事件でバンクをF1が走るのはFIAのトラウマになったかと思ってたらオランダのザントフォールドでF1のバンク走行が復活して驚いたな
この時代にロードコースとオーバルが併設してたんですね！
なるほどです。ザントフォールトのバンクはかなり警戒して開催してた記憶があります。
実はF1の時とインディーカーの時とバイクの時の3種類ロードコースのレイアウトがあるけど、オーバル使うのはF1だけ(ミシュラン事件以降オーバル使われなくなったのと、バイクでオーバルは危険だから使われてない）。
ちなみにバイクは逆向きで左回り。
バイクは逆回りらしいですね。
やっぱりオーバルはちょこっと合流だけして使わないんですね！
インディカーグランプリはこのレイアウトを使うみたいです
こんばんわ！まじっすか。インディカーGPも2023年まで高速シケインを通るレイアウトだったと思ったのですが…
調べたところコース前半はMotoGP、後半はインディって感じみたいです。私が間違えておりました。申し訳ありません。
いえいえ！ありがとうございます。
2008年からF1と入れ替わりで、motogpが2015年まで開催されました。
この時15･16コーナーが新設され、左回りで開催されました。
この時の1･2(15･16)コーナーは低速になるようより回り込んでいて、オーバル部分の路面がランオフエリアでした。
ただ、オーバル部分併用区間はコンクリートの壁がやはり近く、エアフェンスも置かれていない為２輪レースには明らかに不向きだったと思います。
こんばんわ。なるほど。2輪には不向きなレイアウトでしたか。
路面だと減速効果も少なそうで、確かに危険な匂いがします。
インディアナポリスといったらミシュランゲートになってしまいますが佐藤琢磨が表彰台とインディ500で優勝した地でもありますね！
琢磨選手はオーバル、ロードコース共にここは得意なイメージがありますね！
言われてみればロード用(T1〜2、T13〜15)とバイク用(T5〜7)の混ざった不思議なレイアウトだった
ざっと調べた感じ、多分使われてないレイアウトだと思います
ありがとうございます！
なんか不思議なレイアウトなんですよね。他にもコメント貰ってますが未だ謎は晴れず。
そうか、タイヤ交換禁止なんてバカな規定有りましたな
ターボ禁止と並ぶ最低レギュレーション。
F1マシン以外で走るの見ると、F1の異常なコーナースピードが際立ちますね
コーナースピードの差は凄いですね。
ダウンフォースの偉大さが分かる感じです！
バンク部分のシケインはいらないと思う。
F1やってた頃の旧コースに戻して欲しいですね。
バックストレートでドラッグレースやってたなあ
あの幅ならドラッグできそうです～
アメリカのサーキットは様々な場所での開催があるので面白いですが、インディアナポリスはストップアンドゴーのコーナーが多めですね。
ミシュランゲート事件で関係が悪化して、ここでのF1開催が終わったのが悔やまれます。
個人的にアメリカGPは市街地コースのフェニックスが記憶に深く刻まれているので、リクエスト希望します🙏
結構低速コーナーが多めのレイアウトですよね～
低速コーナーで頭が入って行き易いマシンが速い感じです。720Sとか…
フェニックスはリクエスト帳に書いておきました！
インディアナポリスはF1も開催されてますがアメリカのカートの『インディ500』のイメージが強いですね。
佐藤琢磨が二度優勝していますが初優勝時は日本人初で感動しました。
ロードコース紹介を詳しく解説して頂いてありがとうございます。
こんばんわ。やっぱりインディ500の印象は強いですよね～
しかし。ロードコースもかなり面白いレイアウトだとは思いました。
インディアナポリスの不思議なところ
オーバルで走るバンクはすごく低いと感じるのに、F1レイアウトで走ると高くてビックリする。
高いも言ってもザントフォールトのオーバルと比べたらそこまで角度は急では無い
確かバンク角度9°位だったと思います。
バンクは実際に見てみると想像以上に絶壁でびっくりするときありますが…
MotoGPのコースかな？と思ったけど逆回りかつこのコースでの12コーナー（二輪用の3、4コーナー）は複合の鈎型コーナーだし、いったい何のレース用の設定だったんだろう？
F1で使用されていた当時の最終コーナーを除けば、ほぼオーバルの区間を使わないし思ったよりダイナミックな加速や速度を見せる部分は今は無いんだろうなぁという感じがする。そういう意味でもオーバルとロードコースで全く違う側面を見せているのは上手い設計だと思う。
結構レース動画見て探してみたんですが、このレイアウト全然使ってないんですよね。
MotoGPの逆走かとも思ったんですが、おしゃるように少し違いますし。謎です。
ここのサーキットって、フェラーリの2台のマシンが、並んでフィニッシュしたところだっけ？
違ったらすみません💦
それこそ2005年のフェラーリがワン、ツーのときですかね…でもあれは並んでは無かった気がします…
@@pon-racing そうでしたか！
どこと勘違いしてるんだろ...僕は
とあるゲームでこのレイアウトを逆走したことがあるのですが、T1(最終コーナー)が目印無しxターンしながらのブレーキングでとんでもなく難しかった記憶があります。
ハイダウンフォースカーだとタービュランスの影響が大きすぎてあまり好きなコースじゃ無かったですw
目印無しの逆走1コーナーは難しそうですｗ
確かにテクニカル区間が多いので乱気流の影響は大きそうですね～
旧レイアウトも見たい。
実は昔撮影はしてましたが…お蔵入りしております…
インフィールドも佐藤琢磨選手は得意としていましたね。 コース幅もあるしラインを交差出来るからF1開催復帰して欲しいな。バレストルもいないし😝
琢磨選手は先日のNASCAR少し残念でしたが、もう46歳かと思ってビックリしてました。
正直マイアミよりは面白いレースにはなりそうかな…と！
ミシュランゲート....
ミシュランゲート！響きはかっこいい。