It is always so inconvienent to have to work on an engine still in the truck. That engine is completely worn out. The repair you made will give it new life and it will last a good long time. A fan from the USA...
Скурпулезность к деталям, чистота, правильные детали, а самое главное - правильный моторист, который даже по телефону сумеет деагностировать проблему - должен быть у каждого.
Спасибо за прекрасное видео, за мастером всегда приятно наблюдать. Меня поражает как владельцы пытаются экономить на масле, не думая, что ремонт двигателя обойдётся во много раз дороже.
Не проверить форсунки при капремонте - это еще тем грозит.... Я удивлен отношению хозяина авто. На яме катиталить - тоже примерно представляю... Уважение к Вам, и ответственности за взятую работу, в особенности отношения к "мелочам ". Жаль что заказчик мотор не предоставил как работает...и что получил на выходе. В любом случае - вам респект что поделись что вы профессионал, и как нужно подходить к такой работе!
Андрей Александрович спасибо за видео! Спас человека! Вам надо мобильную видеолаборатрию, чтобы на выезде можно работать, например на яме, чтобы оборудование было которое не жалко повредить
Отличная работа👍, вот бы ещё компрессию померели перед началом ремонта, так сказать для наглядного опыта. Ну и конечно интересно увидеть пераый запуск после ремонта.
Хозяин машины, напоминает мне одного одесского таксиста, который, купив старую тойоту, с пробегом, под 300 к, докатал до 500к, потом, сделал капиталку, откатал ещё 500 к, затем, поменял кольца, вкладыши и по мелочёвке, влупил ещё 500к. Потом, он этот мотор продал. Я, даже знаю, какой это был мотор. Это был 2С, царствие ему небесное... Думаю, что мотору от этой ивеки, уготована та же участь. Судя, по повадкам владельца. А Андрей- молодец. Не убоялся трудностей. Теперь, нужно за неудобства, востребовать, с такого экономного перевозчика.
Из моего опыта, человек жаловался на большой расход масла, около 5 литров на 1тыс. км. В бюджете были очень сильно ограничены , да и времени на ремонт вообще небыло . Заменили маслосьемные колпачки, притерли клапана и все. С слов хозяина расод масла упал до 5 литров на 10 тыс км. Вот так бывает
Двоякое чувство - с одной стороны виден упадок , с другой Человек работает и возвращает жизнь в уставший грузовик!🙂👍 Ремонтировать движок на яме еще то "удовольствие"...
Странный заказчик. Я сначала подумал, что будет максимум замена поршневых колец. А тут нашлись деньги на целую новую поршневую. Жадность? 41:40 что-то новое. Отличный фильм 👍
Посмотри устройство съёмников гильз ЯМЗ и КАМАЗ. Там нижняя часть узкая и шатающаяся и снимать её при установке не нужно. ЯМЗ там чистая токарка(только гайка с ушами становится не по осям пластины, а под углом в 45 градусов где-то), а камазовскую можно из 4 кусочков полосы на 8/10мм повторить.
" трудно с финансами", а у него поди "мерс" в гараже, грузовая машина кормит и поит поэтому нужно её во время ремонтировать, это раньше были времена машины не желели, датут другую, это не шофёр а наездник.
Андрей добрый день! Посмотрел видео, появились вопросы: 1. Втулки шатунов остались старые ? 2. Резинки для гильз, первой с низу в верх ставиться черная или коричневая ? Или нет разницы ? 3. Шпильки головки на закрепитель резьбы садят или можно без него ?
1:48 ну если не шаришь в двигателях, то не стоит изобретать велосипед, надо сразу обращаться к хорошим мотористом. 2:42 какие гбц в час ночи, ШПГ под замену ... При хорошем жоре масла на гбц там приходится процентов 15, всё остальное ШПГ. Ммм 30:42 старая добрая притирочка.
Этот двигатель наглядный пример того к чему приводит не правильное масло или его редкая замена! И вы не правы категорически, когда намазали анаэробный герметик под прокладку блока и под гильзы! Это серьезная ошибка. И я не про теплоотвод от шейки гильзы к блоку - тут уже некуда деваться... В рамках эксперимента. Но вам следовало использовать силиконовый герметик, а не акриловый! Там температуры высокие - даже силикон рискует не справиться, а деструкция полиакрилатов обеспечена. Эласил 137-83, я использую для ГБЦ при необходимости.
@@ЕвгенийКрасников-щ1з это хорошо, что в наличии. Года 3 назад ьакой делали, было всего несколько комплектов поршневой на всю страну... Соответственно цена, кто на что горазд. И сроки поставки тоже... По итогу "бичремонт". Замена 1й гильзы, и ремонт головок с заменой стаканчиков форсунок... причём пр стаканчики нет никакой информации, как их обрабатывать. Там интересно, нет уплотнения форсунки, стаканчик на конус, форсунка тоже, этим и уплотняется. А вымрут форсунки выставляется обработкой посадочного места в стакане. Либо подкладка спец шайб, которых вообще небыло.
Жалко новую поршневую в такой двигатель ставить, если уже ремонт в такую сумму встал, лучше уж снять двгитаель разобрать собрать и осмотреть, и чистенький, осмотренный на место, а так как бы деньги на ветер не улетели. Не понимаю таких людей😢
Отличное видео! Отличный подход! Подскажите пожалуйста, каким именно герметиком обрабатываете посадочный бурт на блоке? Анаэробный элринг без каких-либо дополнительных допусков, или быть может совсем другой материал?
@@MotorDoctor там герметик, только в одном месте можно, это углы поддона в стыке КПП. Я думал про верхний бурт, как на 420 и 470 верхние бурты гильзы разные, но тут мокрая и там резиновое кольцо
А что тут удивительного? Страна нищает. Каждый старался выжать максимум. Один экономит на снятии мотора, другой вынужден это делать от безысходности...
@@wellbeing392 если машину отжимаешь, как украденную корову, молоко выдоил и живьём шкуру снимаешь, есть ненулевая вероятность, что она таки сдохнет. Это во всех странах так. Не можешь работать на себя, иди работай на хозяина, зарплаты крайне достойные, не придётся на лысой резине ездить и по ведру масла доливать на 1000 км.
И на других бывает. Недавно мерсовский мотор был. Гретый скорей всего, либо износ, начал жрать масло, хозяин ездил, доливал помои, масло не менял, попер вот этот нагар, кольца залегли и тд.
Стою на капиталке тоже сейчас. Не увидел на коробках голограмм с уникальными номерами. Себе подбирал мале сначала, только в одном месте попалось с наклейками. Все остальные комплекты без. Знаю что мале меняет коробки постоянно, но вот голограммы мне не известно всегда ли идут. А так на мой мотор 501й мотр от 27тыс до 55 тыс за комлект мале в авито/магазинах. Может и тут стрельнул комплект подешевле. Себе я в итоге кольбен поставил, по крайней мере прошел проверку на оригинальность. Поглядим как поедет.
Плюс ко всему вряд ли автор канала делает ремонт за бесплатно. Для клиента думаю сама работа будет стоить дороже нежели он снял бы мотор и привез его в цех, где этот двигатель собирали бы в человеческих условиях и куда качественнее. В итоге по деньгам я думаю примерно было бы плюс-минус одинаково. Скупой платит дважды, как говорится.@@ВадимШарипов-д8р
Отмыть хорошенько блок в мойке, заменить сразу сальники раз мотор разобран. Про то, что мотор удобнее перебирать когда он стоит чистый на столе, а не весь в мазуте на машине, я вообще молчу. @@ЕвгенийКрасников-щ1з
У Вас даже на канаве получается соблюсти всю культуру сборки двигателя.Вот это отношение к своей работе👍
с утра проснулся а тут такое кино, огромное спасибо 👌🤘👍👍👍👍
It is always so inconvienent to have to work on an engine still in the truck. That engine is completely worn out. The repair you made will give it new life and it will last a good long time. A fan from the USA...
всё четко, спокойно, без лишний движений и суеты. Это называется профессионализм.
Приятно смотреть. Сам занимаюсь ремонтом. Увидел не могу оторваться. Спасибо и удачи тебе.
Прекрасное видео как прямо в канале. Молодец Андрей всё отлично...
Зря хозяин не захотел снимать двигатель, делать легче да и результат лучше... А мастеру огромное спасибо!
*Андрей , здравствуй и лови привет с Урала ! Смотрим !!!*
Скурпулезность к деталям, чистота, правильные детали, а самое главное - правильный моторист, который даже по телефону сумеет деагностировать проблему - должен быть у каждого.
Спасибо за прекрасное видео, за мастером всегда приятно наблюдать. Меня поражает как владельцы пытаются экономить на масле, не думая, что ремонт двигателя обойдётся во много раз дороже.
Вот это контент подъехал! Необычный ремонт, интересно смотреть! Спасибо за видео!
Always a pleasure watching you work your magic thanks 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
С первых минут было понятно поршневой хана. Как всегда отличная работа! Ждём запуск
Как всегда все профессионально!!!!
Все сделано отлично .Я собрал мотор ом 442 благодаря вашим показам езжу работаю на зимниках поставил на КамАЗ вездеход
Не проверить форсунки при капремонте - это еще тем грозит.... Я удивлен отношению хозяина авто. На яме катиталить - тоже примерно представляю... Уважение к Вам, и ответственности за взятую работу, в особенности отношения к "мелочам ". Жаль что заказчик мотор не предоставил как работает...и что получил на выходе. В любом случае - вам респект что поделись что вы профессионал, и как нужно подходить к такой работе!
Машина на продажу, оставлять себе не будет. Скажет: "капиталил за 0,5 ляма у лучшего специалиста."
Сколько знакомых, в основном все капиталят на яме, а то и без ямы, на что-то наехав. Двигатель снимают или на ивеко курсор, или если блок под замену.
Вот вот не то что эти короткометражки аж бесит круто Андрей так держать 👏👏👏
Андрей Александрович спасибо за видео! Спас человека! Вам надо мобильную видеолаборатрию, чтобы на выезде можно работать, например на яме, чтобы оборудование было которое не жалко повредить
Не устаешь смотреть! Спасибо!
Необычное видео. Как всегда великолепно.
Как обычно на высшем уровне👍
Отличная работа👍, вот бы ещё компрессию померели перед началом ремонта, так сказать для наглядного опыта. Ну и конечно интересно увидеть пераый запуск после ремонта.
Клас. Как всегда все на самом высшем уровне. Не думал что вы на канаве двигатели ремонтируете. Разнообразие в контенте.
За новое музыкальное сопровождение лайк 😅
Хозяин машины, напоминает мне одного одесского таксиста, который, купив старую тойоту, с пробегом, под 300 к, докатал до 500к, потом, сделал капиталку, откатал ещё 500 к, затем, поменял кольца, вкладыши и по мелочёвке, влупил ещё 500к. Потом, он этот мотор продал.
Я, даже знаю, какой это был мотор. Это был 2С, царствие ему небесное... Думаю, что мотору от этой ивеки, уготована та же участь. Судя, по повадкам владельца.
А Андрей- молодец. Не убоялся трудностей. Теперь, нужно за неудобства, востребовать, с такого экономного перевозчика.
Мастер!!! Жаль, что запуск не показал.
В следующую субботу
Из моего опыта, человек жаловался на большой расход масла, около 5 литров на 1тыс. км. В бюджете были очень сильно ограничены , да и времени на ремонт вообще небыло . Заменили маслосьемные колпачки, притерли клапана и все. С слов хозяина расод масла упал до 5 литров на 10 тыс км. Вот так бывает
В магирусах нет маслосъемных колпачков
Чётенько. Как и всегда.
Нет денег содержать машину, продай. Андрей! Ваши нервы - стальные канаты раз берёте такие работы и общаеетесь с такими заказчиками.
Ситуации разные бывают. Не надо пожалуйста негатива в сторону владельца машины.
3й ролик подряд смотрю. Оторваться немогу
Андрей, а вы педант, однако, спасибо за видео.
Спасибо за видео
Дружище))тебе необходим ботоверт аккумуляторный, Милуоки или Дэ Волт) очень упрощает работу
Хоть ты сам не показываешься! Но твое дело, подход к делу и как ты делаешь👍👍👍🫷🫷🫷
Двоякое чувство - с одной стороны виден упадок , с другой Человек работает и возвращает жизнь в уставший грузовик!🙂👍
Ремонтировать движок на яме еще то "удовольствие"...
Упадок чего?
чего там у тебя упало?
Сэкономил на масле, "экономный" хозяин ))
На антифризе ещё можно экономить . Правда , люминь жрёт , но такое , главное же - экономия...
Начал лить помои, когда начала жрать вёдрами. Стандарт, так сказать😁
Странный заказчик. Я сначала подумал, что будет максимум замена поршневых колец. А тут нашлись деньги на целую новую поршневую. Жадность? 41:40 что-то новое. Отличный фильм 👍
Ситуации конечно разные бывают....деньги есть сразу все 0,5 ляма не у всех....
Он так и хотел, пока поршни убитые не достали.
Посмотри устройство съёмников гильз ЯМЗ и КАМАЗ. Там нижняя часть узкая и шатающаяся и снимать её при установке не нужно. ЯМЗ там чистая токарка(только гайка с ушами становится не по осям пластины, а под углом в 45 градусов где-то), а камазовскую можно из 4 кусочков полосы на 8/10мм повторить.
" трудно с финансами", а у него поди "мерс" в гараже, грузовая машина кормит и поит поэтому нужно её во время ремонтировать, это раньше были времена машины не желели, датут другую, это не шофёр а наездник.
Ну, от износа никуда не денешься, полюбому современем требуется капиталочка, у кого-то раньше, у кого-то позже.
@@den3171 Согласен, но в данном случаи двигатель работал на износ, все мыслимые сроки просроченны.
красавчеГ. всё чётко
Спасибо за видео. Оно интересное!
Красотища
Как вы говорите контракты двигатель это кот в мишке
Я думал на воздушном охлаждении магирус когда увидел уведомление
Он фиат так то.
Клепкой можно вытащить вкладыши прокручивая каленвал и таким же образом можно поставить новые....
А обратился-бы подписчик сразу в профи, вместо игры в угадайку - сэкономил-бы денег значительно.
Молодец!
Спасибо!
Всегда ненавидел работу на яме.
Андрей добрый день! Посмотрел видео, появились вопросы:
1. Втулки шатунов остались старые ?
2. Резинки для гильз, первой с низу в верх ставиться черная или коричневая ? Или нет разницы ?
3. Шпильки головки на закрепитель резьбы садят или можно без него ?
Положительный отзыв о видео и канале.
Будет ли продолжение с запуском двигателя? Очень интересен финал.
Да, в эту субботу.
1:48 ну если не шаришь в двигателях, то не стоит изобретать велосипед, надо сразу обращаться к хорошим мотористом.
2:42 какие гбц в час ночи, ШПГ под замену ...
При хорошем жоре масла на гбц там приходится процентов 15, всё остальное ШПГ.
Ммм 30:42 старая добрая притирочка.
приобрели пневмопритирку, ускоряет процесс в 3-5 раз, качество не потерялось... рекомендую...(не реклама, упаси хоспаде)
ТОП контент
Ремонт двигателя Iveco Magirus 375 л.с
Андрей очень люблю смотреть твои видео и всегда жду их
10:00 а можно было туда эндоскопом залезть, посмотреть?
Привет... Однозначно лайк... Вопрос. Какой пробег до след. Ремонта 0:39 должен быть у мотора на магнуме 480 eth после такого же ремонта по вкладышам?!
Ножик у вас интересный, работаете им по любому материалу, при том, он не тупится, самоделка?
🤝А я старые кольца не увидел, что с ними, это они причина масложора.?👍
Их нестало
Этот двигатель наглядный пример того к чему приводит не правильное масло или его редкая замена!
И вы не правы категорически, когда намазали анаэробный герметик под прокладку блока и под гильзы! Это серьезная ошибка.
И я не про теплоотвод от шейки гильзы к блоку - тут уже некуда деваться... В рамках эксперимента.
Но вам следовало использовать силиконовый герметик, а не акриловый! Там температуры высокие - даже силикон рискует не справиться, а деструкция полиакрилатов обеспечена.
Эласил 137-83, я использую для ГБЦ при необходимости.
Да уж! Влип так влип!😆👍
Здравствуйте подскажите момент затяжки гбц спосибо. И если можно порядок регулировки клапонов
Здравствуйте вы немоглибо подсказать моменты затяжки этого мотора заранее спосибо
Зазор поршневых колец больше 20мм 😮.
Да уж! Золотой магирус! Хорошо ещё хоть гильзы не сухие, которые с азотом садить, они вообще дефицит!
Всё в наличии,с азотом один уже садил😂
@@ЕвгенийКрасников-щ1з это хорошо, что в наличии. Года 3 назад ьакой делали, было всего несколько комплектов поршневой на всю страну... Соответственно цена, кто на что горазд. И сроки поставки тоже... По итогу "бичремонт". Замена 1й гильзы, и ремонт головок с заменой стаканчиков форсунок... причём пр стаканчики нет никакой информации, как их обрабатывать. Там интересно, нет уплотнения форсунки, стаканчик на конус, форсунка тоже, этим и уплотняется. А вымрут форсунки выставляется обработкой посадочного места в стакане. Либо подкладка спец шайб, которых вообще небыло.
Без азота сажу , полёт отличный.
@@ЛехаФатей Ну можно и без него. По технологии, либо азот либо пресс!
Krosota 👍👍👍.
Здраствуйте в предыдущем видео писал комент про кпп ман без шыльдика, если видео кпп прислать определите модель.?
👍
Жалко новую поршневую в такой двигатель ставить, если уже ремонт в такую сумму встал, лучше уж снять двгитаель разобрать собрать и осмотреть, и чистенький, осмотренный на место, а так как бы деньги на ветер не улетели. Не понимаю таких людей😢
Нормально там всё будет,отходит еще новые машины переживет, снимать ДВС с фургона что бы заменить вкладыши 🤔 тогда и под плиту пришлось бы лезть
@@ЕвгенийКрасников-щ1з и сцепление😅
Запчасти конечно дорогие, но ведь если машина будет стоять мёртвым грузом, то денег вообще не будет (((
Всем привет. А разве не сухие гильзы там? Или есть мокрые и сухие 375 магирус? Спасибо
Машинка случайно не с хабаровска?
🤝👍👍👍
комментарий комментарий комментарий комментарий комментарий комментарий
Интересно сколько миллионов он прошел
Отличное видео! Отличный подход!
Подскажите пожалуйста, каким именно герметиком обрабатываете посадочный бурт на блоке?
Анаэробный элринг без каких-либо дополнительных допусков, или быть может совсем другой материал?
На магирусе 375 не используют герметик, там выступ гильз с помощью медных колец регулируют.
@@ЛехаФатей в видео увидел, что автор использовал анаэробный герметик марки элринг, поэтому попросил уточнение!
@@ЛехаФатей и да выступ гильз герметиком не регулируют, а об этом я и не спрашивал!
@@MotorDoctor там герметик, только в одном месте можно, это углы поддона в стыке КПП. Я думал про верхний бурт, как на 420 и 470 верхние бурты гильзы разные, но тут мокрая и там резиновое кольцо
👍👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍
Заказчик экономит деньги на демонтаже двигателя, Андрей должен страдать, что за люди🤦♂️
А что тут удивительного?
Страна нищает. Каждый старался выжать максимум.
Один экономит на снятии мотора, другой вынужден это делать от безысходности...
Это не экономия, а повышенные риски плюс выше оплата мотористу за ремонт на яме! Коллеге удачи
Изначально то надеялся только головками отделаться,а потом смысла уже не было снимать, всё разобрано
@@wellbeing392 если машину отжимаешь, как украденную корову, молоко выдоил и живьём шкуру снимаешь, есть ненулевая вероятность, что она таки сдохнет. Это во всех странах так. Не можешь работать на себя, иди работай на хозяина, зарплаты крайне достойные, не придётся на лысой резине ездить и по ведру масла доливать на 1000 км.
Что за трек на 23 минуте
Привет, расскажи свои мысли по поводу поломанных поршневых колец и почему на других ДВС которые ты делал такого нет, даже при огромных пробегах
Тут к гадалке не ходи, это детон!
И на других бывает. Недавно мерсовский мотор был. Гретый скорей всего, либо износ, начал жрать масло, хозяин ездил, доливал помои, масло не менял, попер вот этот нагар, кольца залегли и тд.
Привет
Андрей а тех характеристики этого двигателя можно
ДВС Фиат 8460.41 ,на народном жаргоне магирус 375, 9,5л .,380лс.,насос ТНВД бош с электронным управлением, форсунки простые 280 бар.,КПП zf16 или итон.,мост скоростной меритор или роквел,😊
Странные поршни какие-то, жаровой пояс маленький
🤘👍👍
Втулки на шатуне не меняли?
Странный заказчик, видно что экономил на масле, на антифризе. Чесн думал что он кит поршневую будет ставить, но мале! Очень странно все это.
Можно подробней про кит поршневую? Я знаю что на мою их нет.
Стою на капиталке тоже сейчас. Не увидел на коробках голограмм с уникальными номерами. Себе подбирал мале сначала, только в одном месте попалось с наклейками. Все остальные комплекты без. Знаю что мале меняет коробки постоянно, но вот голограммы мне не известно всегда ли идут. А так на мой мотор 501й мотр от 27тыс до 55 тыс за комлект мале в авито/магазинах. Может и тут стрельнул комплект подешевле. Себе я в итоге кольбен поставил, по крайней мере прошел проверку на оригинальность. Поглядим как поедет.
Какой то технический оргазм! Молодца!
Где ты берешь столько тряпок?
Подскажите пожалуйста что за Герметик вы в конце используете?!
Обычно кортеко, но ещё не досмотрел
Обманул, это от Эрлинг для установки гильз.
@@alekseikurepin1433а это герметик или смазка? Если герметик,то для каких он там целей?
Магирус очень дорогой в ремонте.
Какой мотор у этой Ивеки?
41:40 а что это, герметик?
Уже посмотрел что-ли ???
В следующей серии будет объяснение.
Если уж тратить 350т на ремонт, неужели не найдется еще 20 чтобы снять блок, сделать все по уму и спать спокойно🤦♂
Тоже так подумал, в неотмытом от грязи блоке это все новое долго не проходит.
Плюс ко всему вряд ли автор канала делает ремонт за бесплатно. Для клиента думаю сама работа будет стоить дороже нежели он снял бы мотор и привез его в цех, где этот двигатель собирали бы в человеческих условиях и куда качественнее. В итоге по деньгам я думаю примерно было бы плюс-минус одинаково. Скупой платит дважды, как говорится.@@ВадимШарипов-д8р
@@antonkazakov8959 ну конечно ремонт делается не бесплатно, он по моему даже в каком то видео об этом говорил да и это просто логично.
350 только зч плюс работа,пол лепешки отдал может и больше, снять блок для чего?
Отмыть хорошенько блок в мойке, заменить сразу сальники раз мотор разобран. Про то, что мотор удобнее перебирать когда он стоит чистый на столе, а не весь в мазуте на машине, я вообще молчу. @@ЕвгенийКрасников-щ1з
Покупают старые машины премиум класса и потом такие а что это она такая дорогая в ремонте?
Впринципе и камаз нихера себе стоит закапиталить
В нынешнее время это норма. Спасибо пупу
@@Busovod61_t333спасибо комерсам барыгам,цены с воздуха берут,генератор на ямз подорожал с 6500 до 16000₽ ,курс доллара говорят скачет
@@АртёмИчетовкин-л4ь5490 1.2млн при пробеге 350тр
Наездник🤦♂️
Хуже нет чем мотор на яме перебирать прыгаешь как козёл туда сюда. А внизу постоянно душ принимаешь из масла и антифриза.😅
Это кошмар, а не мотор. Был.
В хреновых руках возможно, нормальный ДВС, простой трактор