У Атласа салон однозначно лучше шкоды во всем, тут и сравнивать нечего, цифровую панель спидометра почему не сравнили, шире именно в Атласе, в целом очень странное сравнение.
@@bitva_motorov здравствуйте, удобное сиденье - это залог хорошего самочувствия в дальней дороге. А если уж сиденье не удобное, то здесь хоть какой салон делай красивый и привлекательный, езда будет не в кайф. Из опыта езды, в среднем узжу в год тысяч 60.
Если сравниваете, так делайте одинаковые условия, на шкоде вообще по траве проехал и все, а на счет салона, в джили салон намного интереснее и современнее.
Да там и так все было понятно. Китайцы не должны стоить столько же, сколько стоят нормальные немецкие, корейские, японские авто. Они берут только яркой внешностью, всякими светодиодиками, камерками, дермантинчиком, пластиком и прочей мишурой. А по управляемости, продуманности инженерных решений, им еще очень далеко до нормальных машин.
@@huragan702 Ты сначала поезди на атлас про, машина тяжелее на 300 кг чем шкода, плюс шкода класс В+ атлас про С класс, маленько необьективно получается. И да самое главное цена одинаковая))))) Ага шас сходите и купите за эту цену 2040 атлас про., карок в таком же оснащение 2800.
Наверное все слышали выражение: А невеста только на косу и богата. Тут невеста багажником богата. Судя по тому как китайца посадили на брюхо, водила не слишком привык к машине что бы ездить по таким ямкам.
О, божественный ваг! Естессна опять выиграл. Но я не согласен! Атлас больше, красивее, солиднее, него явно богаче салон. А на бездорожье по-моему вы откровенно подыграли шкоде. Ну а как иначе? Нельзя же, чтобы приподнятый унылый переоцененный ваговских хэтчбек проиграл китайцу! Я за Атлас!
Дима, Игорь привет. постоянно вас смотрю. хочу вставить свои 5 коп. не совсем корректно сравнивать эти авто между собой в некоторых дисциплинах из за разных классов (шкода В+ а джили полноценный С). Джили по паспорту тяжелее на 300!!! кг поэтому ни о каком пересаживании в джили человека при тесте на разгонную динамику не могло быть и речи. скорее еще парочку нужно было посадить в шкоду. вы все говорите про суммарные 190 у джили НО!!! этот электромотор помогает только в городе при спокойной езде. в режиме полностью открытой дроссельной заслонки он не включается. поэтому все таки 177л.с. насчет салона спереди это дело вкуса. сидел и там и там. лично мне в новом джили салон понравился гораздо больше. да и сейчас за кароком меньше чем +200 т.р. к прайсу не подходи. джили можно купить по прайсу. а в целом согласен. китаю до немцев еще надо вырости.
Мы подбирали машины исходя из равенства рекомендованный цен. Это проблема Джили, что при бОльших внешних габаритах они сделали машину с меньшим багажником и слишком большой массой. Это и есть показатель технологий. Также и с гибридом. Они заявляют мощность больше чем у шкоды - значит должна ехать. Мы пересаживам оператора как показатель полезной нагрузки, а не попытка уровнять массу машин. Спасибо что вы с нами:)
@@bitva_motorov масса это безопасность авто там работали конструкторы вольво. Так дальше пойдет с проплаченным обзором можете закрываться мы от Вас отписываемся!
@@rulvvalr2631 масса - это не только безопасность. Мягкий гибрид - это тоже масса. В прошлом тесте Джили победил Хавал. Так что обвинения в продажности, как обычно, беспочвенные
@@bitva_motorov как можно присудить пол балла что это? Вы прикращайте эти полумеры! Салон с холодильником и супер эл. оборудованием ставите минус, а убогий старый салон сам сказал камера обзор "Г" и ставить балл? Без роликов поставить балл шкоде у нее муфта быстро перегреваеться. Машина после обкатки!
177 по любому больше 150, но выигрыша мы не нашли. А в чем смысл писать про прибавку мощности, если фактически ее нет. По вашему с обычном режиме мотор 190, а в спорте только 177?
@@bitva_motorov нет, как раз он в спорт режиме вообще не работает (меняются только электронные алгоритмы). Работает только в режиме Эко и Комфорт и то только, когда заряжена батарея и горит зелёный индикатор на приборке. Он нужен по факту только для экономии топлива (мгновенно запускает двигатель и на заглушенном работают все системы, помогает при езде накатом и сглаживает турбо яму), а не пашет на всю катушку во всех диапазонах работы двигателя...
@@bitva_motorov и система оценок очень натянута за уши. Багажник у Атласа глубже и шторка съёмная под потолок можно напихать много. У Шкоды он тупо больше под жёсткую шторку, а куда вы её убирать будете если под крышу грузить, в салон? По ходовке Атлас гораздо комфортней и мягче в обычной езде. Про опции я вообще молчу и сколько Шкода за них попросит, особенно за эти кресла... По бездорожью совсем по другому месту и ходом прошли, а ведущий с бородой вообще как будто права год назад получил. Это лично моё мнение.
@@grey7953 те 190лс нет совсем? Джили уступил багажник из-за неудачной формы пола, там дурацкая независимая подвеска, которая съедает слишком много места. Про подвеску стало все ясно на круге, тачка которая столько сливает в поворотах, лично меня пугает. Да и мягкости там особой нет. Я не заинтересован мочить мои восхвалять. Джили выиграл у Хавала в прошлом тесте, но слил шкоде. Это вполне закономерно. Чудес не бывает. Ну и мне кажется, китайцы свернули не туда. Они гонятся за последними технологиями, а надо бы о надёжности. Но это дороже, чем напихать дисплеев и диодиков
@@bitva_motorov да по грунтовке то хоть ездили? Кому там, что сольет? Ещё раз говорю в обычной повседневной жизни Атлас гораздо удобней. Я на Фокусе ещё быстрее там поеду и что, он же не станет лучше их обоих) Про подвеску вообще бред, там конструкция кузова другая. И какая там у Шкоды то надежность на роботе с такой же турбопукалкой? Вольво XC40 по Европе с этим мотором и гибридом уже несколько лет ездит. Вы изначально не подготовлены и не изучали тех.часть потому что у вас Шкода победила до теста...
@@bitva_motorov вы серьёзно? Ездил на обоих, шкода жестче и резче реагирует на неровности. По грунтовке вообще быстрее 30 ехать неприятно. А Атлас на 80 спокойно едет. У вас свои задачи при съемке тестов, просто конкретно в этом случае они немного расходятся с действительностью.
@@MikeBullit Я тоже ездил на обоих и не скажу что Атлас комфортнее. А на Кароке по грунтовке 30 максимум - это прикол такой?) Я, конечно, понимаю, что грунтовка разная бывает, но я 60 - 70 обычно езжу по обычной грунтовке. Можно и 90, но тогда если внезапно горка то машина может подпрыгнуть и так как база короткая, то все колеса теряют сцепление с дорогой на секунду, не очень комфортно.
@@ДмитрийПанченко-ю8к по грейдеру на кароке 60? Или вы не ездили и говорите неправду, или вам по барабану на шум и подвеску. Дело ваше) я свое мнение изложил и не поменяю)
@@MikeBullit Да мало кто вообще меняет мнение после споров в интернете, я в основном пишу на случай если человек надумает купить Карок, прочитает комментарии и решит что подвеска жесткая - брать не нужно. Мой совет - взять тест драйв и проехать по грунтовке, можно будет оценить.
Соглашусь с коментами, салон джили гораздо современнее и уютнее чем у шкоды простецкий скучный салон, только есть память сидений которая в повседневной жизни не нужна совсем! У меня механические и регулировал только 1 раз за 8лет, когда купил машину🧐
Тут кому как, кому нужны часто эти регулировки; касательно салона тут тоже кому красота, кому комфорт, кому без разницы на это, кому наоборот нужна и подушечка и массаж и все остальное, все люди разные и по разному хотят, но купят Шкоду в основном из этих
Вообще это очень зависит от комплекции, но мне лично и жене в Кароке просто ощутимо удобнее сидеть. Цвета скушные да, в китайце все выглядит прикольнее, веселее, но я когда сел в кресло Карока - сразу понял в чем разница. У шкоды все максимально строго, скучно, но ты сел - и ничего не напрягает, не затекает, не нужно никуда тянуться, поворачиваться, просто сел сразу удобно и поехал. Может проблема в росте, я довольно высокий, но в ВАГах мне удобнее всего сидеть из всех машин, которые я смотрел год назад в пределах 3 миллионов. Еще субару Форестер в этом плане понравился, но там цена на миллион больше была)
От всей этой дешевой китайской яркости очень быстро устаешь, вообще, яркий дизайн - это зло, эффект вау длиться не долго, потом тошнить начинает от всех этих неуместных лед-подсветок и блестящих поверхностей)
Случайно наткнулся на это сравнение но судя по тому что что вы сравнивает уже китайскую машину и ваг это уже очень хороший результат для Джили. Я не фанат китайского автопрома но чувствуется что они очень стараются и развиваются и своих клиентов они ещё найдут и даже больше заберут у многих европейских авто в своих классах.
Все верно, сравнивать уже можно. Чери амулет сравнивали с ладой, китайцы здорово прогрессируют, но боюсь они свернули немного не туда. По ценам они также уходят в космос, оставляя нишу Дастера и Креты без внимания
Нет ты что, джилли по сравнению с Кодиаком это жигули. Качество материалов салона такое себе, прям веет дешевизной, и ооочень тонкие двери 😭 я только что из салона джилли, посмотрел, пощупал и ужаснулся что цены на них такие, Тугелла с допами 3200 в максималке. Тот кто сидел в кодиаке никогда не скажет что джилли это качество
Дааа планшет от двери до двери, 13-15 см в плюс и фрик полный привод, и можно цену ломить в разницу 150к, от именитых европейских брендов, и главное люди ведутся) , ну хорошо сдаш ты её Трейд ин, и другую возьмёшь, а если понадобится её продать обналичить деньги, как ты её продашь? За себя скажу, я не возьму её за полтора миллиона, даже двух годовалую, с её мотором типо от Вольво, там от Вольво будет цена за эксплуатацию.
@@freddykrueger4845 с чего вы решили тыкать. И с чего вы решили что у меня Логан или приора. Да у меня 2 машины разного формата и разных стран производства и машины у меня на несколько классов выше чем вами перечисленные но я считаю что Китай молодцом стараются и делают. А вы и дальше нос воротите и катайтесь на маршрутках.
Не ожидал крайне не объективно! Салон шкоды далеко не дотягивает до джили, про лошадей и разгон(лошади продают авто,а двигает его крутящий момент nh метры) крутящий момент одинаков, а джили тяжелей. Где тест с покрышкой... ВАГ хорошо заплатил...
Они умудрились МАЗДу 6 опустить , ниже Октавии , аж противно смотреть становится . Бородатый сказал , что МАЗДА 6 старьё , до сих пор сидичейнджеры делают 🤦🏻♂️ , ну какой он эксперт.. после этого . Дисковод - сидичейнджер👍
Вы загляните в салон и попробуйте сесть в салон Шкоды и потом пересесть в Джили. Разницу ощутите, как минимум в удобстве кресла. Разгон дают лошади, пословица про момент давно устарела. Возьмите дизель с диким моментом и скромной мощностью. Он никуда не едет против бензина. Покрышку они оба не прошли
@@bitva_motorov владел школой йети 6 лет знаю все подводные камни шкоды... Про покрышку смотрите их же тест сравнения с хавейлом и там атлас покрышку задел но проехал. Карок в др тесте и близко не прошёл
@@ЛукьяновДмитрий-о3ц Тест объективный, это вы субъективно рассуждаете. Я бы вообще не дал джыли ни одного балла после первого теста с конусами на управляемость.
Мне кажется или нас слегка "надурили"? Когда это у Карока дорожный просвет стал больше чем у Атласа? Почему за более богатый салон спереди у Атласа бал отдали Кароку? Что-то слишком много вопросов к этому видео...
"богатый салон" - смешно))) Вам напихали дешевых светодиодов, экранов с алиэкспресс , вонючего дермантина, блестящего пластика, а вы и купились. Богатый салон в майбахе, а здесь дешевые имитации, казаться, а не быть))
@@huragan702 А Вы наверное написали свой комментарий с кнопочного телефона? Раз уж китайские экранчики для Вас это "фу-фу-фу". И да, лучше уж китайский мягкий пластик, чем чешский гремучий пластик, годный лишь для изготовления вёдер
@@sergeygostev3664 экранчик - это важно для телефона, а в авто гораздо важнее, как она управляется, как едет, как удобно, комфортно и безопасно водителю и пассажирам. Если машина плохо управляется - то эта не автомобиль, а китайский экранчик на колесах. Стоить такое чудо должно не более 1 млн.
@@sergeygostev3664 после первого теста на управляемость, с конусами, который джыли откровенно слил, для меня китаец вообще выбыл из соревнования. Какой нафик салон, если тачка не едет?
Видос для студентов которые не знают что почём и как это должно ехать. На сегодняшний день я взял бы атлас цена 2.300 против шкоды в похожей компл. 3.100 и то если повезет!!!!
Полностью с вами согласен. Имел удовольствие быть владельцем шкоды не понравились . По гарантии поменяли фарсунки на пробеге 2000 км. Супорта задолбали своим грохотом хрень а не машина
Там уже нельзя было проехать, пока вытаскивали джыли огромных ям нарыли, видели как полено в яму подсовывали? На шкоде проехали в гораздо более сложном месте.
@@huragan702 наткнулся на кучу ваших комментариев, вы или 15 рублевый или даже не знаю, чем вас так китайцы обидели. Не вижу смысла с вами вести беседу.
Ой, сначала сравнивали разгон у машин с разницей в 400кг в массе. Потом карог как то победил по салону спереди, чисто из за регулировки сидения водителя. Потом карог проехал ходами первое испытание "оффроада", засадили атлас, а карок поехал другой тракторией и он оказался лучше. С самого начала было видно желание вытащить карок в этом сравнении:)
А что цену не озвучили + 1 А что круговой обзор и крутая магнитола +1 А грунтовка +1 А проходимость в натяг и ходом это разные вещи если вы не вкурсе +1 Шкоду за уши вытянули в перёд. Удалите видео и не позорьте канал!!! Снемите более подробный и правдивый обзор! 👍
смиритесь, ваша джыли объективно проиграла по всем статьям) Если бы каждый из вас, обиженок, до покупки джыли сделал тест-драйв в сравнении с нормальным авто, то сейчас бы плакать не пришлось)
При всем уважении, но мерить багажники под шторку в таких машинах вообще не вижу смысла. Мерить нужно под крышу, потому как шторка вытаскивается из багажника за пять секунд. По ширине и длине Атлас больше... если не хватит ширины и длины, зачем тебе большая глубина багажника под шторкой? По материалам салона Атлас уделывает Карок по полной. Ну и водитель второй у вас явно не дружит и не знает как ездить по бездорожью...причем это видно не только по этому тесту. Далее, где же показания расхода топлива в городе и вне его... нужен ли этот гибрид вообще? Шкода удобная, вопросов нет и едет неплохо, но пластик в салоне настолько убог, что я не готов платить за Шкоду 2,2. Атлас если и проиграл, то не так сильно, как у вас.
Игорь, Дмитрий, спасибо за интересный обзор! Еще немного в пользу Шкоды! ТО на Джили раз в 10 тысяч, у Шкоды раз в 15 тыс. и стоит примерно в 1,5 раза дороже чем у чехов! Корни Вольво дают о себе знать! И не знаю на сколько будет надежными три цилиндра с турбиной, робот и гибрид! А раз все эти технологии практически не работают, смысла не вижу в них! По расходу, по динамике, по налогам, по ТО и по остаточной стоимости Шкода кладет на лопатки Джили.
Ну ТО можно и раз в 20 тысяч делать, и в 30)) если в книжечке напишут. Самое оптимальное то это 10 т км. А масло так вообще 7-8 т. Если хочешь продлить жизнь авто. Давно доказано что масло за этот километраж теряет свои свойства.
@@LuiXvan можно и каждые 2 тысячи менять! Ерунда всё это, есть рекомендации завода изготовителя! Тем более на Тигуане бвижок низкой форсировки, всего 190 л.с. Шкода Октавия А5 за 300 т.км. ни разу масла ни доливал и раз в 15 т.км. менял! Всё, как доктор прописал)))
@@LuiXvan ТО нужно делать тогда когда это положено автопроизводителем, а не тогда, когда вам в интернете посоветовали. И вообще, зачем продлевать жизнь авто больше, чем рассчитал автопроизводитель? Ну сохраните вы двигатель через 10 лет, так за это время сгниет кузов. К чему все эти танцы с бубном? На нормальные немецкие, корейские авто гарантия 5 лет, отъездил гарантию - продал по остаточной стоимости, купил новую машину, в чем проблема? Следующий владелец пусть хоть каждую тыщу масло меняет в гаражах, мне до этого нет никакого дела. Мир меняется, а вы продолжаете мыслить как в прошлом веке.
@@huragan702 каждому своё. Я много беру от своей машины, но и стараюсь ухаживать за авто. А что до рекомендаций автопроизводителей, то бывает и не доживает авто по их рекомендациям. А значит, возможно нужно много времени и денег на ремонт, чтобы хотя бы продать. Ну как я и говорю, каждому своё
Авторы, подскажите, пожалуйста, где купить Шкоду Карок в такой комплектации за 2 с небольшим млн. руб.? Базовая цена на такую машину 2,9. Нужна ли она за такие деньги?
по вашему поведению виден троллинг атласа с первых секунд.Я сам не фанат китайских машин,но обозревать нужно,на мой взгляд, ,,закрывая значки,, на капоте
@@АндрейЖелезнов-э1ч обнаглели все, но Шкода лучше как машина. Поэтому, если уж покупать машину сегодня, то понятную. Хз когда будет возможность её поменять, а веры в высокотехнологичного китайца с 3-литровым мотором и горой электроники явно меньше, чем в шкоду
Вопрос автору ролика. Вы хоть сами читали информацию про эти два автомобиля, которую Вы вставили в видео? Там путаница какая-то: у этого карока 110 л.с., коробка dct6 и т.д.
Я бы посмотрел на твою квартиру, или сарай где ты живешь 😂 чтоб назвать этот салон джили, космос 😂😂😂 нужно точно быть слепым и никогда не сидеть в европейских или даже корейских авто 😂👍 неискушенный ты
@@Ta6a4ek все в сравнении познается, дорогой друг, слабоумный но отважный. За эти деньги и близко не купишь внедорожник с полным приводом и схожим интерьером от премиальных брендов из европы. То же касается и корейцев. Про интерьер шкод и прочих фольксвагенов и говорить не приходиться.
@@учисьупорно что ты назвал внедорожником ?😂 Самому то не смешно, паркетник на муфте? Которая пергрееватся на более менее бездорожье, нива в разы лучше будет 👍😂 хотя извини, я выше снова прочитал, для тебя джилли это космос, тогда вопрос закрыт 😂 космонавт кетайскый
Ненужные? Когда 2 и более водителя, поймёшь что они нужные. Ведь нажав на память там не просто сиденье принимает заданные параметры, но и боковые зеркала, цвет и расстановка щитка приборов и головного устройства, атмосферная подцветка. . А ещё Шкода запоминает при каком ключе была сохранена память сидений, и при открывании данном ключом, все подгоняется под тебя. Тебе остаётся только поправить руль и салонные зеркало
@@devijonson2645 Ой я так знаю, что тебе не передать особенно раздражает когда сам начинаешь перестраивать и не получается вернуть первоначально заданные! Если 2 ключа в машине он какое положение занимает? Наверное лежа! Предпочитаю чтоб у каждого была своя машина у тебя и у нее и своя одна любимая женщина! Машина как женщина ее нельзя ни с кем делить!
Это называется кто то продался шкоде, такого продажного отзыва я ещё не видел, Шкода на бездорожье совсем по другой траектории ехала. Я в салоне атласа не сидел но в шкоде был, это же дно. И скажите как у них получилось что машина длиньше сантиметров на 20 оказалась с маленьким багажником?
Это вы у китайцев спросите, как они смогли сделать более крупную машину с таким мелким багажником? Загляните под днище - там очень размашистая независимая подвеска, которая не даёт ничего с очки зрения управляемости, но съедает кучу места. На бездорожье Дима сам не рискнул поехать туда, где я прошел на Шкоде. Жаль мы не успели снять ролики, там хорошо видно, что карок съезжает с 3, а Джили нет
Петра нет , опять этот бородатый эксперт, по сидичейнджерам)) и что у вас , в начале ( табл хар-ик) у Шкоды 110 нарисовано , по факту 150. Что то столько ошибок … расслабилась молодёжь
Не жди сразу знай Атлас проиграет! У людей еще стереотипы о Китае не стёрлись. Хотя у каждого на 80% в кармане китайский телефон, а не венгерский или финский. Их уже не делают!
@@Сергей-у5к3г Ага Черри Тиго с ужасной зажатой подвеской и с шумкой в арках как Солярис без полного привода. И жрущий бегемот Ф7 с рулежкой как грузовик.. Вы хоть на них ездили?
@@grey7953 , вопрос с шумкой в арках решается недорого. Зажатая и жесткая подвеска - это к Кароку относится в полной мере. Насчет управляемости Хавала как у грузовика, думаю, Вы сильно преувеличиваете. Да, сам я езжу на японском кроссовере. Но по сегодняшним ценам я бы его не купил. Полтора года назад смог. Так, что скоро будем выбирать между отечественными и китайскими автомобилями.
У самого Карок 2020г. машина нравится, но тест бездорожья на видео был не равноценным, так что шляпа. И ещё, мне лично не нравится двухспицевый руль у Шкоды, что вы в нём красивого нашли, как на мотоцикле, ну и вкусы.)
На шкоде карок 4×4, дсг с мокрым сцеплением 6-ти ступка, а с какой то неделе 2021 года (врать не буду), стали ставить 7-ми ступку, так же с мокрым сцеплением, а айсин стоит на моноприводе.
вам шкода больше заплатила .вот и результат.надо было одного водителя сажать .тогда было бы более менее правдиво....кстати с прошедшим праздником автомобилиста
Обзор понравился, сейчас наметилась тенденция китайцы против всех. Интересно сравнить Атлас про с одноклассником из Японии. Кроме того в России продается и старый Атлас с атмосферным двигателем и классическим автоматом, думаю он по прежнему интересен и может поставить конкуренцию некоторым европейцам и японцам.
Китайцы не способны составить никакой конкуренции пока не снизят цены процентов на 40. Их недомашины - тугоуправляемые корыта, которые покупают технически безграмотные люди, впечатленные яркой оберткой. Ни один здравомыслящий человек не купит китайца, если предварительно сделает сравнительный тест драйв, например, с немцем или корейцем.
Зашел сегодня в салон джилли Кунцево, ну такое себе эта повозка, что бросается в глаза, это слишком уж тонкие двери, особенно рамка стекла двери 😭 ужос. Мужик рядом стоял, присматривал видимо жена послала пощупать, что за бричка. Так он ей говорит, я боюсь везти детей на ней, она не безопасна 😂 Ну и качество салона бросается в глаза, дешевизной, все какое то китайское. Ну я скажу одно, джилли лучше ХАвала, хотя то и то гауно 👍 хавал вообще в салоне убожество, по качеству материалов, и такие же тонкие двери и рамки окон, жесть че впаривают крестьянам. Шкода на его фоне это майбах в салоне 😂 Тугелла стоит 3200 с допами, в наличие 👍
мда, умом ты явно не блещешь. Как же ты понял, что двери тонкие? Ты обшивку снимал или че? Я сам был на тесте, двери тяжелые, значит явно не тонкие. А салон вообще идеальный просто. У тебя нет ни вкуса, ни мозгов
Шкода хороша, но если у тебя на руках есть 2 миллиона, лучше уж подкопить 500-700 тыс на кроссовер побольше - кодиак, тигуан, рав 4, чем заплатить эту немаленькую сумму за малыша-фунтика со смешным просветом и тесным салоном на двоих взрослых и пару детей. Да и багажник там побольше будет.
Игорь не позорся ты что заработался пора на пенсию? Джили (Китайцы) не у кого ни чего несперли! Им Принадлежит ВОЛЬВО выучи! С твоих слов Чехии у фашистов сперли?
@@bitva_motorov так на них все передвигаются, и на Рио солярисах 1.4 100л.с, в базовых комплектациях, то что вам подсовывают в пресс парках на 90% не соответствует, тому что берут люди, и тесты были бы намного реальнее и честнее если бы вы пробовали достать базовые автомобили
@@ДмитрийМихайлович-п3т так Рио/Солярис намного легче и они с 1,4 будут динамичные Карока 1,6. Этот мотор на рапиде не особо везёт, а кароку с ним будет грустно Шкода славится немощными моторами. У друга была Фабия 1,2 атмо. Он тоже подумал что немцы не могут сделать тачку без мотора, а потом мучался года 3. Она 15з с большим трудом. Но он ещё жил один. Карок вроде как семейная тачка. Нагрузился и вообще непонятно как ехать
@@bitva_motorov так надо и показывать людям вот шкода, фольксваген, киа и т. д. в базе, с базовым мотором, то что вы купите себе и это ужасно и это будет правда
@@ДмитрийМихайлович-п3т мы как канал не можем покупать машины,пока. Если есть возможность, мы их одалживаем, приглашаем зрителей с интересными тачками. Но я не знаю людей, которые бы купили карок с 1,6. Все мои знакомые или достаточно продвинуты или спрашивают меня. А я такого не посоветую)) Октавия с 1,6 ещё туда-сюда, нг более высокий карок уже за гранью безопасности
Я бы не взял ни Шкоду ни Джили , но сравнение не корректное( наверное впервые что вас смотрю) , посадили Джили на бездорожье? Конечно, на днище посадили бы там и карок. Про салон вообще не понял за что отдали бал кароку??? За память сидений? Серьезно? . Короче .... Впервые не понравился тест - обзор.
ок, допустим вам память сидений не нужна. Но чем салон джыли лучше? Дешевый китайский пластик, вонючий дермантин, экраны с али с глючным ПО, светодиоды, блестяшки, неудобное седло. Это все мишура. Гораздо важнее хорошее кресло, продуманная эргономика, все на местах, комфортная для глаз подсветка, как в шкоде. И по проходимости все объективно - геометрия у шкоды лучше, атлас громоздкий, днище зашито дешевым мягким пластиком, если на корягу сесть, пластик прогнется под корягой и будешь висеть как в капкане. Это не говоря уже про саму систему полного привода, которая однозначно лучше у шкоды.
За самый первый тест, когда конусы объезжали, тест управляемости, нужно давать гораздо больше баллов. Если машина тугоуправляемый кирпич, как джыли, то мне такая машина вообще не нужна, сразу -3 балла должно быть, как минимум. Никакие светодиоды, ручки, кнопочки не сравнятся по значению с управляемостью. Китаец должен стоить гораздо дешевле, гораздо!
Ты хотябы за рулём в Атласе сидел? Не говоря уже о том, чтобы водить. Что ты блять несёшь за управляемость? У Джили одна из лучших рулёжек в классе и пишу я это не как ты отбалды, а из собственного опыта и опыта своих знакомых ! Насмотрелся обзоров недоблогеров и выводы сделал? Ты хотябы для начала посмотрел бы непредвзятые обзоры, а потом писал.
Нормальный обзор, просто Китайцам еще до вага надо подрости и это факт. Время идет их машины меняются в лучшую сторону, но байки про китай все те же. Мотор от Вольво ( раньше хвастались, что по лецензии тайоты), и именно эта замануха пугает, все кичатся именитыми брендами, короче говоря прячут сырую продукцию за красивой ширмой. Лично сам не против Китая, но если Игорь говорит, что до Шкоды он не дорос, склонен этому верить. Он поездил на большем количестве авто, чем многие коментаторы
а если он тебе скажет, прыгнуть в колодец это тоже нормально, че, пойдешь и прыгнешь. Вы как стадо баранов, вам что скажут, тому вы и верите. Да карок вообще самая отстойная машина шкоды за все время. Атлас про во всем выигрышнее
Как некоторым не покажется странным покупая оба этих автомобиля мы инвестируем в экономику Китая. Если кроме этих машин выбирать было бы не из чего, взял бы Карок.
Какой позор ребята!!! Как низко вы падаете. Раньше передачи ждёшь радуешься, теперь позор смотреть после первых минут не хочется. Известен результат. Вы стали похожи на дешовых блогеров которые хуйдай рекламируют. Где Ваш главный Петро? Прекратите снимать с Димой он всё время подпевает и является таким же как Игорь с одним вкусом. ПОЙМИТЕ!!! Ужас!
Как увидел целый балл Шкоде за салон впереди сразу выключил! Атлас намного лучше отделан, намного современнее гораздо более практичен в плане места и куда лучше оснащён, но вы бал Шкоде почему-то всёравно отдали, лишь за то, что там сидения с памятью.... сиденья с памятью! Пожалуй одна из самых бесполезных функций для авто в целом, прям функция, что называется для самых ленивых я сиденье в своей машине за всю жизнь настроил один раз, после покупки, и всё, нахрена в них память, особенно в бюджетном авто? Явно спецом Атлас топили, это даже по скепсису про 190 китайских и 150 чешских сил было понятно. Вы почему-то про разницу в л.с. сказали, а о разнице в вессе почти в 300 кг и впринципе про габариты забыли!..
У атласа есть режим офроад, который почему то не включили, а он очень хорошо едет, там же муфта борг варнер, не объективный обзор вообще.
Тут дело не в муфте, а в настройках электроники. Шкода съезжает с у роликов, а Джили нет
@@bitva_motorov где тест роликов? Не будте голословны.. У кликонкаровцев со всех роликов съехал.
@@grey7953 у них ролики без подшипников, они дают достаточно большое сопротивление.мы не успели снять ролики - было уже темно
@@bitva_motorov снимите, нам очень интересно и кстати Dq381 ещё тупее Dq250. Так, что ваш Карок был в лучшем исполнении.
Они спец джили топили
Один балл Шкоде за салон спереди?? по моему это перебор. Красивый руль и память сидений явно не тянут на один балл.
У Атласа салон однозначно лучше шкоды во всем, тут и сравнивать нечего, цифровую панель спидометра почему не сравнили, шире именно в Атласе, в целом очень странное сравнение.
Удобное кресло с регулировкой подушки не тянет на балл?))
Кому вы продали свой зад, что не чувствуете разницу?
@@bitva_motorov здравствуйте, удобное сиденье - это залог хорошего самочувствия в дальней дороге. А если уж сиденье не удобное, то здесь хоть какой салон делай красивый и привлекательный, езда будет не в кайф. Из опыта езды, в среднем узжу в год тысяч 60.
@@ЯковКолосков полностью согласен, я накатываю около 50 в год и когда попадаются китайцы - это мука
@@Mupy-Mup я пока не ездил слишком далеко, но меня не раздражает. Оно не такое рельефное, как было у меня в Гольфе, оно ближе к Мазде
Так... снова проблема продаж у шкоды?
Салон атласа с переди гораздо современнее, насыщеннее,богачеее,+ камеры 360+адаптивный круиз!И лошади у Джили от Вольво вы вес сравните у автомобилей
Если сравниваете, так делайте одинаковые условия, на шкоде вообще по траве проехал и все, а на счет салона, в джили салон намного интереснее и современнее.
Мне кажется траектории движения по бездорожью, и скорости были разные. Может плюсом к бездорожью дополнительно тестировать полный привод на роликах?
Да там и так все было понятно. Китайцы не должны стоить столько же, сколько стоят нормальные немецкие, корейские, японские авто. Они берут только яркой внешностью, всякими светодиодиками, камерками, дермантинчиком, пластиком и прочей мишурой. А по управляемости, продуманности инженерных решений, им еще очень далеко до нормальных машин.
@@huragan702 Ты сначала поезди на атлас про, машина тяжелее на 300 кг чем шкода, плюс шкода класс В+ атлас про С класс, маленько необьективно получается. И да самое главное цена одинаковая))))) Ага шас сходите и купите за эту цену 2040 атлас про., карок в таком же оснащение 2800.
Атлас тачка велекалепная это наверно реклама шкоды сейчас атлас стоит 3300 миллион
Наверное все слышали выражение:
А невеста только на косу и богата.
Тут невеста багажником богата. Судя по тому как китайца посадили на брюхо, водила не слишком привык к машине что бы ездить по таким ямкам.
Не первый раз уже показывает, что он профан на бездорожье
Ну вы позорники сами хаели шкодовскую камеру и эл оборудование и в следующем эпизоде отдаете бал шкоде.
О, божественный ваг! Естессна опять выиграл. Но я не согласен! Атлас больше, красивее, солиднее, него явно богаче салон. А на бездорожье по-моему вы откровенно подыграли шкоде. Ну а как иначе? Нельзя же, чтобы приподнятый унылый переоцененный ваговских хэтчбек проиграл китайцу!
Я за Атлас!
Джили лучше по всём параметрам, посмотрим годы пакажут
Ребята, Карок собирают в Нижнем Новгороде, а не в Калуге. Вы обзор делаете, а про машину ни чего не знаете. Не профессионально.
Бестолковые ребята
Хуже сравнений не видел
Ну вы ж опытные журналисты!!! Массу машин не рассматривали при параллельных разгонах и сравнениях китайских и чешских лошадей?
Дима, Игорь привет. постоянно вас смотрю. хочу вставить свои 5 коп. не совсем корректно сравнивать эти авто между собой в некоторых дисциплинах из за разных классов (шкода В+ а джили полноценный С). Джили по паспорту тяжелее на 300!!! кг поэтому ни о каком пересаживании в джили человека при тесте на разгонную динамику не могло быть и речи. скорее еще парочку нужно было посадить в шкоду. вы все говорите про суммарные 190 у джили НО!!! этот электромотор помогает только в городе при спокойной езде. в режиме полностью открытой дроссельной заслонки он не включается. поэтому все таки 177л.с. насчет салона спереди это дело вкуса. сидел и там и там. лично мне в новом джили салон понравился гораздо больше. да и сейчас за кароком меньше чем +200 т.р. к прайсу не подходи. джили можно купить по прайсу.
а в целом согласен. китаю до немцев еще надо вырости.
Мы подбирали машины исходя из равенства рекомендованный цен. Это проблема Джили, что при бОльших внешних габаритах они сделали машину с меньшим багажником и слишком большой массой. Это и есть показатель технологий.
Также и с гибридом. Они заявляют мощность больше чем у шкоды - значит должна ехать. Мы пересаживам оператора как показатель полезной нагрузки, а не попытка уровнять массу машин.
Спасибо что вы с нами:)
@@bitva_motorov масса это безопасность авто там работали конструкторы вольво. Так дальше пойдет с проплаченным обзором можете закрываться мы от Вас отписываемся!
@@rulvvalr2631 масса - это не только безопасность. Мягкий гибрид - это тоже масса.
В прошлом тесте Джили победил Хавал. Так что обвинения в продажности, как обычно, беспочвенные
@@bitva_motorov как можно присудить пол балла что это? Вы прикращайте эти полумеры! Салон с холодильником и супер эл. оборудованием ставите минус, а убогий старый салон сам сказал камера обзор "Г" и ставить балл? Без роликов поставить балл шкоде у нее муфта быстро перегреваеться. Машина после обкатки!
@@rulvvalr2631 вы хоть раз перегревали эту муфту? Мы мучали ее зимой на тигуане 1,4. Сдалась Мазда, но VW гребёт до талого
Какие 190? 177 л.с развивает мотор Джили. 13 л.с даёт стартер генератор в определеных режимах и в спорт режиме не работает.
177 по любому больше 150, но выигрыша мы не нашли.
А в чем смысл писать про прибавку мощности, если фактически ее нет.
По вашему с обычном режиме мотор 190, а в спорте только 177?
@@bitva_motorov нет, как раз он в спорт режиме вообще не работает (меняются только электронные алгоритмы). Работает только в режиме Эко и Комфорт и то только, когда заряжена батарея и горит зелёный индикатор на приборке. Он нужен по факту только для экономии топлива (мгновенно запускает двигатель и на заглушенном работают все системы, помогает при езде накатом и сглаживает турбо яму), а не пашет на всю катушку во всех диапазонах работы двигателя...
@@bitva_motorov и система оценок очень натянута за уши. Багажник у Атласа глубже и шторка съёмная под потолок можно напихать много. У Шкоды он тупо больше под жёсткую шторку, а куда вы её убирать будете если под крышу грузить, в салон? По ходовке Атлас гораздо комфортней и мягче в обычной езде. Про опции я вообще молчу и сколько Шкода за них попросит, особенно за эти кресла... По бездорожью совсем по другому месту и ходом прошли, а ведущий с бородой вообще как будто права год назад получил. Это лично моё мнение.
@@grey7953 те 190лс нет совсем?
Джили уступил багажник из-за неудачной формы пола, там дурацкая независимая подвеска, которая съедает слишком много места.
Про подвеску стало все ясно на круге, тачка которая столько сливает в поворотах, лично меня пугает. Да и мягкости там особой нет.
Я не заинтересован мочить мои восхвалять. Джили выиграл у Хавала в прошлом тесте, но слил шкоде. Это вполне закономерно. Чудес не бывает.
Ну и мне кажется, китайцы свернули не туда. Они гонятся за последними технологиями, а надо бы о надёжности. Но это дороже, чем напихать дисплеев и диодиков
@@bitva_motorov да по грунтовке то хоть ездили? Кому там, что сольет? Ещё раз говорю в обычной повседневной жизни Атлас гораздо удобней. Я на Фокусе ещё быстрее там поеду и что, он же не станет лучше их обоих) Про подвеску вообще бред, там конструкция кузова другая. И какая там у Шкоды то надежность на роботе с такой же турбопукалкой? Вольво XC40 по Европе с этим мотором и гибридом уже несколько лет ездит. Вы изначально не подготовлены и не изучали тех.часть потому что у вас Шкода победила до теста...
А где езда по плохим дорогам? Комфорт Атласа в этом режиме непревзойденный.
Создалось ощущение, что сознательно засаживают Джили.
Джили не комфортнее шкоды на любой дороге
@@bitva_motorov вы серьёзно? Ездил на обоих, шкода жестче и резче реагирует на неровности. По грунтовке вообще быстрее 30 ехать неприятно. А Атлас на 80 спокойно едет.
У вас свои задачи при съемке тестов, просто конкретно в этом случае они немного расходятся с действительностью.
@@MikeBullit Я тоже ездил на обоих и не скажу что Атлас комфортнее. А на Кароке по грунтовке 30 максимум - это прикол такой?) Я, конечно, понимаю, что грунтовка разная бывает, но я 60 - 70 обычно езжу по обычной грунтовке. Можно и 90, но тогда если внезапно горка то машина может подпрыгнуть и так как база короткая, то все колеса теряют сцепление с дорогой на секунду, не очень комфортно.
@@ДмитрийПанченко-ю8к по грейдеру на кароке 60? Или вы не ездили и говорите неправду, или вам по барабану на шум и подвеску. Дело ваше) я свое мнение изложил и не поменяю)
@@MikeBullit Да мало кто вообще меняет мнение после споров в интернете, я в основном пишу на случай если человек надумает купить Карок, прочитает комментарии и решит что подвеска жесткая - брать не нужно. Мой совет - взять тест драйв и проехать по грунтовке, можно будет оценить.
Соглашусь с коментами, салон джили гораздо современнее и уютнее чем у шкоды простецкий скучный салон, только есть память сидений которая в повседневной жизни не нужна совсем! У меня механические и регулировал только 1 раз за 8лет, когда купил машину🧐
Тут кому как, кому нужны часто эти регулировки; касательно салона тут тоже кому красота, кому комфорт, кому без разницы на это, кому наоборот нужна и подушечка и массаж и все остальное, все люди разные и по разному хотят, но купят Шкоду в основном из этих
Вообще это очень зависит от комплекции, но мне лично и жене в Кароке просто ощутимо удобнее сидеть. Цвета скушные да, в китайце все выглядит прикольнее, веселее, но я когда сел в кресло Карока - сразу понял в чем разница. У шкоды все максимально строго, скучно, но ты сел - и ничего не напрягает, не затекает, не нужно никуда тянуться, поворачиваться, просто сел сразу удобно и поехал. Может проблема в росте, я довольно высокий, но в ВАГах мне удобнее всего сидеть из всех машин, которые я смотрел год назад в пределах 3 миллионов. Еще субару Форестер в этом плане понравился, но там цена на миллион больше была)
От всей этой дешевой китайской яркости очень быстро устаешь, вообще, яркий дизайн - это зло, эффект вау длиться не долго, потом тошнить начинает от всех этих неуместных лед-подсветок и блестящих поверхностей)
Случайно наткнулся на это сравнение но судя по тому что что вы сравнивает уже китайскую машину и ваг это уже очень хороший результат для Джили. Я не фанат китайского автопрома но чувствуется что они очень стараются и развиваются и своих клиентов они ещё найдут и даже больше заберут у многих европейских авто в своих классах.
Все верно, сравнивать уже можно.
Чери амулет сравнивали с ладой, китайцы здорово прогрессируют, но боюсь они свернули немного не туда. По ценам они также уходят в космос, оставляя нишу Дастера и Креты без внимания
Нет ты что, джилли по сравнению с Кодиаком это жигули. Качество материалов салона такое себе, прям веет дешевизной, и ооочень тонкие двери 😭 я только что из салона джилли, посмотрел, пощупал и ужаснулся что цены на них такие, Тугелла с допами 3200 в максималке. Тот кто сидел в кодиаке никогда не скажет что джилли это качество
Дааа планшет от двери до двери, 13-15 см в плюс и фрик полный привод, и можно цену ломить в разницу 150к, от именитых европейских брендов, и главное люди ведутся) , ну хорошо сдаш ты её Трейд ин, и другую возьмёшь, а если понадобится её продать обналичить деньги, как ты её продашь? За себя скажу, я не возьму её за полтора миллиона, даже двух годовалую, с её мотором типо от Вольво, там от Вольво будет цена за эксплуатацию.
@@freddykrueger4845 с чего вы решили тыкать. И с чего вы решили что у меня Логан или приора. Да у меня 2 машины разного формата и разных стран производства и машины у меня на несколько классов выше чем вами перечисленные но я считаю что Китай молодцом стараются и делают. А вы и дальше нос воротите и катайтесь на маршрутках.
@@РусланСайпулаев-э8з Конечно, не возьмёшь ты 2-хгодовалого Атласа за 1,5 ляма. Какой дурак тебе такую машину за копейки отдаст?
Не ожидал крайне не объективно! Салон шкоды далеко не дотягивает до джили, про лошадей и разгон(лошади продают авто,а двигает его крутящий момент nh метры) крутящий момент одинаков, а джили тяжелей. Где тест с покрышкой... ВАГ хорошо заплатил...
Они умудрились МАЗДу 6 опустить , ниже Октавии , аж противно смотреть становится . Бородатый сказал , что МАЗДА 6 старьё , до сих пор сидичейнджеры делают 🤦🏻♂️ , ну какой он эксперт.. после этого . Дисковод - сидичейнджер👍
Вы загляните в салон и попробуйте сесть в салон Шкоды и потом пересесть в Джили. Разницу ощутите, как минимум в удобстве кресла.
Разгон дают лошади, пословица про момент давно устарела. Возьмите дизель с диким моментом и скромной мощностью. Он никуда не едет против бензина.
Покрышку они оба не прошли
@@bitva_motorov владел школой йети 6 лет знаю все подводные камни шкоды... Про покрышку смотрите их же тест сравнения с хавейлом и там атлас покрышку задел но проехал. Карок в др тесте и близко не прошёл
@@ЛукьяновДмитрий-о3ц Тест объективный, это вы субъективно рассуждаете. Я бы вообще не дал джыли ни одного балла после первого теста с конусами на управляемость.
Мне кажется или нас слегка "надурили"? Когда это у Карока дорожный просвет стал больше чем у Атласа? Почему за более богатый салон спереди у Атласа бал отдали Кароку? Что-то слишком много вопросов к этому видео...
"богатый салон" - смешно))) Вам напихали дешевых светодиодов, экранов с алиэкспресс , вонючего дермантина, блестящего пластика, а вы и купились. Богатый салон в майбахе, а здесь дешевые имитации, казаться, а не быть))
@@huragan702 А Вы наверное написали свой комментарий с кнопочного телефона? Раз уж китайские экранчики для Вас это "фу-фу-фу".
И да, лучше уж китайский мягкий пластик, чем чешский гремучий пластик, годный лишь для изготовления вёдер
@@sergeygostev3664 экранчик - это важно для телефона, а в авто гораздо важнее, как она управляется, как едет, как удобно, комфортно и безопасно водителю и пассажирам. Если машина плохо управляется - то эта не автомобиль, а китайский экранчик на колесах. Стоить такое чудо должно не более 1 млн.
@@huragan702 Ну так вопрос то был не про управляемость, а про оснащение переднего ряда.
@@sergeygostev3664 после первого теста на управляемость, с конусами, который джыли откровенно слил, для меня китаец вообще выбыл из соревнования. Какой нафик салон, если тачка не едет?
Какой-то проплаченный обзор ужас!
И да, ужасно предвзятый обзор...Это же божественная Шкода.
Так все из пальца высосали, что офигеть просто
Наверно все таки тот случай,когда свой голос отдал бы Джили,владел Шкодой 10 лет-скучновато.
После такого обзора Карок тем более не хочу. Ездил на Атласе Про 550км спина в норме. И вообще машина гораздо интереснее.
900 км в Беларусь на майские махнул на прошке, шикарное чувство.
Видос для студентов которые не знают что почём и как это должно ехать. На сегодняшний день я взял бы атлас цена 2.300 против шкоды в похожей компл. 3.100 и то если повезет!!!!
Полностью с вами согласен. Имел удовольствие быть владельцем шкоды не понравились . По гарантии поменяли фарсунки на пробеге 2000 км. Супорта задолбали своим грохотом хрень а не машина
Обзор предвзятый где атлас сел на брюхо , там шкода не поехала. Как то так всё это .
Там уже нельзя было проехать, пока вытаскивали джыли огромных ям нарыли, видели как полено в яму подсовывали? На шкоде проехали в гораздо более сложном месте.
@@huragan702 расскажите про место сложнее того где все 4 колеса оторваны от земли) ну разве что на крыше бы лежала
@@MrMuXoH то что джыли села на брюхо - проблема джыли, дело даже не в клиренсе, просто плохая геометрия.
@@huragan702 наткнулся на кучу ваших комментариев, вы или 15 рублевый или даже не знаю, чем вас так китайцы обидели. Не вижу смысла с вами вести беседу.
@@MrMuXoH а вы явно владелец китайского чуда)
Загрузили машину.
Шкаода на 400кг легче )) + 100 это получается Джили был загружен на + 500кг
А разница в весе у них есть?
Плчти 300 кг
Конечно атлас
Конечно атлас проиграл!
Дима назвал руль Джили ваговским, а он рэйнджовский, разве не так? Иль вольвовский?
Был карок 17г.Щас атлас про 21г.Прошка баще.
Ой, сначала сравнивали разгон у машин с разницей в 400кг в массе. Потом карог как то победил по салону спереди, чисто из за регулировки сидения водителя. Потом карог проехал ходами первое испытание "оффроада", засадили атлас, а карок поехал другой тракторией и он оказался лучше. С самого начала было видно желание вытащить карок в этом сравнении:)
А параллельный старт с места?
У Карока по паспорту разгон 9 сек, у Атлас Про - 10 сек. А с ценой всё наоборот, Атлас Про стоит на 300-500 т.р. дешевле.
Да уж шквал критики удаляйте видео непозортесь.
Жаль не сравнили подвеску!?
А что цену не озвучили + 1
А что круговой обзор и крутая магнитола +1
А грунтовка +1
А проходимость в натяг и ходом это разные вещи если вы не вкурсе +1
Шкоду за уши вытянули в перёд.
Удалите видео и не позорьте канал!!! Снемите более подробный и правдивый обзор! 👍
У них изначально до теста ещё Шкода победила, они даже в техничке Атласа не разбирались.. 190 л.с т.д и т.п. Диз однозначно.
Во во даже балы шкоде по одному присуждали а атласу 0.5 позорники!!! После ухода Петра и приход Дмитрия передачи стали не интересные!!!
смиритесь, ваша джыли объективно проиграла по всем статьям) Если бы каждый из вас, обиженок, до покупки джыли сделал тест-драйв в сравнении с нормальным авто, то сейчас бы плакать не пришлось)
@@huragan702 Вы невнимательно смотрите видео в одном сюжете хвалят Джили и хаят ВАГ в другом ставят баллы наоборот!
@@huragan702 хаа ты серьёзно что-ли? Шутка. Я понял!
*Вчера у Дикси в мусорку ящик хурмы выбросили - вот это новость, а не ваши красоверы.!!*
такж на днях помидоры были=) уже и хурму выбрасывают=)?
Салон красивый у Шкоды?Не удачная шутка
При всем уважении, но мерить багажники под шторку в таких машинах вообще не вижу смысла. Мерить нужно под крышу, потому как шторка вытаскивается из багажника за пять секунд. По ширине и длине Атлас больше... если не хватит ширины и длины, зачем тебе большая глубина багажника под шторкой? По материалам салона Атлас уделывает Карок по полной.
Ну и водитель второй у вас явно не дружит и не знает как ездить по бездорожью...причем это видно не только по этому тесту.
Далее, где же показания расхода топлива в городе и вне его... нужен ли этот гибрид вообще?
Шкода удобная, вопросов нет и едет неплохо, но пластик в салоне настолько убог, что я не готов платить за Шкоду 2,2.
Атлас если и проиграл, то не так сильно, как у вас.
я тебе больше скажу, атлас вообще не проиграл. Это недоблохер продался шкоде вот и все. Трындит, что салон лучше у шкоду, в каком месте только
Игорь, Дмитрий, спасибо за интересный обзор! Еще немного в пользу Шкоды! ТО на Джили раз в 10 тысяч, у Шкоды раз в 15 тыс. и стоит примерно в 1,5 раза дороже чем у чехов! Корни Вольво дают о себе знать! И не знаю на сколько будет надежными три цилиндра с турбиной, робот и гибрид! А раз все эти технологии практически не работают, смысла не вижу в них! По расходу, по динамике, по налогам, по ТО и по остаточной стоимости Шкода кладет на лопатки Джили.
Ну ТО можно и раз в 20 тысяч делать, и в 30)) если в книжечке напишут. Самое оптимальное то это 10 т км. А масло так вообще 7-8 т. Если хочешь продлить жизнь авто. Давно доказано что масло за этот километраж теряет свои свойства.
@@LuiXvan можно и каждые 2 тысячи менять! Ерунда всё это, есть рекомендации завода изготовителя! Тем более на Тигуане бвижок низкой форсировки, всего 190 л.с. Шкода Октавия А5 за 300 т.км. ни разу масла ни доливал и раз в 15 т.км. менял! Всё, как доктор прописал)))
@@LuiXvan ТО нужно делать тогда когда это положено автопроизводителем, а не тогда, когда вам в интернете посоветовали. И вообще, зачем продлевать жизнь авто больше, чем рассчитал автопроизводитель? Ну сохраните вы двигатель через 10 лет, так за это время сгниет кузов. К чему все эти танцы с бубном? На нормальные немецкие, корейские авто гарантия 5 лет, отъездил гарантию - продал по остаточной стоимости, купил новую машину, в чем проблема? Следующий владелец пусть хоть каждую тыщу масло меняет в гаражах, мне до этого нет никакого дела. Мир меняется, а вы продолжаете мыслить как в прошлом веке.
@@huragan702 каждому своё. Я много беру от своей машины, но и стараюсь ухаживать за авто. А что до рекомендаций автопроизводителей, то бывает и не доживает авто по их рекомендациям. А значит, возможно нужно много времени и денег на ремонт, чтобы хотя бы продать. Ну как я и говорю, каждому своё
А откуда 190 сил в Атлас Про? 177 и мягкий гибрид, который же добавляет к динамике!)
Шкода за 3,2 млн против Китайца за 2,2! И как-то преимущества Шкоды сходят на нет!))))
Авторы, подскажите, пожалуйста, где купить Шкоду Карок в такой комплектации за 2 с небольшим млн. руб.? Базовая цена на такую машину 2,9. Нужна ли она за такие деньги?
День добрый Игорь! на 1 мин 55 сек дана таблица, в ней ошибка 170 л.с у Атласа, а Карок дана мощность в киловаттах - 110.
Доброе утро из Чебоксар! У нас солнечно :)
Привет, дорогой, надеюсь с утра уже поплавал)))
@@AutoMPStv сделайте обзор ауди а3 седан 2021 ?
@@AutoMPStv ремонтом был занят в квартире. Поплаваю в Хорватии, в бассейне, буду там на следующей неделе, на севере страны, по делам
Пишу из 23 года. Атлас про 3,2 млн, карок 3,4. Я выбираю Атлас
заведомо предвзятое сравнение для китайца
Мы взяли машины по одной рекомендованной цене. Китаец больше и мощнее. У него были шансы на победу
по вашему поведению виден троллинг атласа с первых секунд.Я сам не фанат китайских машин,но обозревать нужно,на мой взгляд, ,,закрывая значки,, на капоте
@@bitva_motorov На вашем канале шансов у Атласа ноль
Авторы, а вы, вообще, свои ролики сами смотрите? Очень не профессионально...!
Шкода на кусты остановилась так включи в Атласе слежение будет тоже самое.
чешско-российский тогда, если уж китайско-белорусский)
Конечно Шкода. Джили тоже неплох, но китайцы с ценами совсем обнаглели.
Игорь, а где Пётр?
Где-то рядом:)
@@bitva_motorov это не ответ
а шкода типо не обнаглела?! Ты посмотри, сколько этот карок сейчас стоит. Не вижу смысла за этот шлак переплачивать, лучше джили
@@АндрейЖелезнов-э1ч обнаглели все, но Шкода лучше как машина. Поэтому, если уж покупать машину сегодня, то понятную.
Хз когда будет возможность её поменять, а веры в высокотехнологичного китайца с 3-литровым мотором и горой электроники явно меньше, чем в шкоду
Увидел ветку - тормознул! Главное достоинство кроссовера? Чем дальше - тем глупее!.. После этих слов смотреть стало неинтересно! Извините!
А почему не добавили китайских уже гигантов тиго 7про/8про?
Вопрос автору ролика. Вы хоть сами читали информацию про эти два автомобиля, которую Вы вставили в видео? Там путаница какая-то: у этого карока 110 л.с., коробка dct6 и т.д.
Коречно Шкода, тут и сравнивать нечего
Возвращайте ПЕТРА! ПОЗОРНИКИ так дальше пойдет надо отписываться!
У шкоды салон чуть лучше чем у дастера. А у Джили космос. Плюс подвеска непробиваемая. Ну Шкода только рулится лучше
Я бы посмотрел на твою квартиру, или сарай где ты живешь 😂 чтоб назвать этот салон джили, космос 😂😂😂 нужно точно быть слепым и никогда не сидеть в европейских или даже корейских авто 😂👍 неискушенный ты
@@Ta6a4ek все в сравнении познается, дорогой друг, слабоумный но отважный. За эти деньги и близко не купишь внедорожник с полным приводом и схожим интерьером от премиальных брендов из европы. То же касается и корейцев. Про интерьер шкод и прочих фольксвагенов и говорить не приходиться.
@@учисьупорно что ты назвал внедорожником ?😂 Самому то не смешно, паркетник на муфте? Которая пергрееватся на более менее бездорожье, нива в разы лучше будет 👍😂 хотя извини, я выше снова прочитал, для тебя джилли это космос, тогда вопрос закрыт 😂 космонавт кетайскый
только шкода карок. главное тольклько в том, где взять 2 млн. с хвостиком!
Позор холодильник обменяли на память сидений!? Ненужные функции сидений!
Ненужные? Когда 2 и более водителя, поймёшь что они нужные. Ведь нажав на память там не просто сиденье принимает заданные параметры, но и боковые зеркала, цвет и расстановка щитка приборов и головного устройства, атмосферная подцветка. . А ещё Шкода запоминает при каком ключе была сохранена память сидений, и при открывании данном ключом, все подгоняется под тебя. Тебе остаётся только поправить руль и салонные зеркало
@@devijonson2645 Ой я так знаю, что тебе не передать особенно раздражает когда сам начинаешь перестраивать и не получается вернуть первоначально заданные! Если 2 ключа в машине он какое положение занимает? Наверное лежа! Предпочитаю чтоб у каждого была своя машина у тебя и у нее и своя одна любимая женщина! Машина как женщина ее нельзя ни с кем делить!
А че мощность в таблице у джили в л.с, а у шкоды в квт?
Это называется кто то продался шкоде, такого продажного отзыва я ещё не видел, Шкода на бездорожье совсем по другой траектории ехала. Я в салоне атласа не сидел но в шкоде был, это же дно. И скажите как у них получилось что машина длиньше сантиметров на 20 оказалась с маленьким багажником?
Это вы у китайцев спросите, как они смогли сделать более крупную машину с таким мелким багажником?
Загляните под днище - там очень размашистая независимая подвеска, которая не даёт ничего с очки зрения управляемости, но съедает кучу места.
На бездорожье Дима сам не рискнул поехать туда, где я прошел на Шкоде. Жаль мы не успели снять ролики, там хорошо видно, что карок съезжает с 3, а Джили нет
1:55, мощность у Карока 150 лс, а не 110.
110 киловатт
@@mrl988 т.е. на одной строке кВт и лс? Почему у Джили не кВт, а лс? Надо к одинаковым единицами измерения приводить.
У Джили не 190 , а 177 кто такое Вам в голову вбил читайте рекламации завода производителя, а не диллиров.
Петра нет , опять этот бородатый эксперт, по сидичейнджерам)) и что у вас , в начале ( табл хар-ик) у Шкоды 110 нарисовано , по факту 150. Что то столько ошибок … расслабилась молодёжь
Жду в сравнении спортаж 2.4
Не жди сразу знай Атлас проиграет! У людей еще стереотипы о Китае не стёрлись. Хотя у каждого на 80% в кармане китайский телефон, а не венгерский или финский. Их уже не делают!
Конечно Шкода лучше этого китайского г
Вы обманщики.По салону Джили выигрывает в сухую у Шкоды.
Согласен
чем выигрывает? китайская дешевка с алиэкспресс ваш салон! Главное не в количестве светодиодов, а в удобстве и эргономике.
Шкода отстой
Снова обзор бюджетных машин?
Не готов отдать 2,2 млн. ни за Карок, ни за Атлас Про.
Ну да скоро Весту купите за эти деньги
А за что вы готовы отдать 2.2 млн?
@@AlexA-yh1cv , если речь о китайских автомобилях, то Хавал Ф7 (в максимальной комплектации примерно столько и стоит) или Чери Тиго 8 Про.
@@Сергей-у5к3г Ага Черри Тиго с ужасной зажатой подвеской и с шумкой в арках как Солярис без полного привода. И жрущий бегемот Ф7 с рулежкой как грузовик.. Вы хоть на них ездили?
@@grey7953 , вопрос с шумкой в арках решается недорого. Зажатая и жесткая подвеска - это к Кароку относится в полной мере. Насчет управляемости Хавала как у грузовика, думаю, Вы сильно преувеличиваете. Да, сам я езжу на японском кроссовере. Но по сегодняшним ценам я бы его не купил. Полтора года назад смог. Так, что скоро будем выбирать между отечественными и китайскими автомобилями.
Багажник джили шире и длиннее, но Багажник шкоды выше. Шкода выигрывает??? Молодцы.
Опять сравнение разных классов. Конечно ПРО, он лучше во всем.
Я как обладатель атласа скажу что шкода нервно курит в стороне.
Недорого?) При средней реальной зарплате 18 круб
У самого Карок 2020г. машина нравится, но тест бездорожья на видео был не равноценным, так что шляпа. И ещё, мне лично не нравится двухспицевый руль у Шкоды, что вы в нём красивого нашли, как на мотоцикле, ну и вкусы.)
Сейчас на шкоде автомат айсин?
На шкоде карок 4×4, дсг с мокрым сцеплением 6-ти ступка, а с какой то неделе 2021 года (врать не буду), стали ставить 7-ми ступку, так же с мокрым сцеплением, а айсин стоит на моноприводе.
Федотов выучи кому принадлежит Вольво!!!
Да Вы просто почитайте шквал критики не объективности! Провал!! Давай Петя выходи!
где вы увидели шквал? жменька обиженок, что правду показали про их недоавтомобильчык)
вам шкода больше заплатила .вот и результат.надо было одного водителя сажать .тогда было бы более менее правдиво....кстати с прошедшим праздником автомобилиста
Обзор понравился, сейчас наметилась тенденция китайцы против всех. Интересно сравнить Атлас про с одноклассником из Японии. Кроме того в России продается и старый Атлас с атмосферным двигателем и классическим автоматом, думаю он по прежнему интересен и может поставить конкуренцию некоторым европейцам и японцам.
Там совершенно дохлый и жрущий мотор. Из 2,4 уступает корейскому 2,0
Китайцы не способны составить никакой конкуренции пока не снизят цены процентов на 40. Их недомашины - тугоуправляемые корыта, которые покупают технически безграмотные люди, впечатленные яркой оберткой. Ни один здравомыслящий человек не купит китайца, если предварительно сделает сравнительный тест драйв, например, с немцем или корейцем.
Верните Петра в обзоры! !!!!!!!
Зашел сегодня в салон джилли Кунцево, ну такое себе эта повозка, что бросается в глаза, это слишком уж тонкие двери, особенно рамка стекла двери 😭 ужос. Мужик рядом стоял, присматривал видимо жена послала пощупать, что за бричка. Так он ей говорит, я боюсь везти детей на ней, она не безопасна 😂 Ну и качество салона бросается в глаза, дешевизной, все какое то китайское. Ну я скажу одно, джилли лучше ХАвала, хотя то и то гауно 👍 хавал вообще в салоне убожество, по качеству материалов, и такие же тонкие двери и рамки окон, жесть че впаривают крестьянам. Шкода на его фоне это майбах в салоне 😂 Тугелла стоит 3200 с допами, в наличие 👍
Слабоумие это твоё всё! Фантазировать правда хорошо получается у тебя
@@LuiXvan тебе лет то сколько 😂 в школу еще ходишь, скажи папе , что зря он купил кетайца 😂 пусть лучше купит весту
На аватарке твоя машина?) Ведь слабоумие и Отвага это диагноз...
мда, умом ты явно не блещешь. Как же ты понял, что двери тонкие? Ты обшивку снимал или че? Я сам был на тесте, двери тяжелые, значит явно не тонкие. А салон вообще идеальный просто. У тебя нет ни вкуса, ни мозгов
А чё видео круг взято атласа с ховалом 😂
Шкода хороша, но если у тебя на руках есть 2 миллиона, лучше уж подкопить 500-700 тыс на кроссовер побольше - кодиак, тигуан, рав 4, чем заплатить эту немаленькую сумму за малыша-фунтика со смешным просветом и тесным салоном на двоих взрослых и пару детей. Да и багажник там побольше будет.
Тигуан по размеру и есть карок, у них разница в пару см 😄 эксперт блэт
Вы в Кароке сидели хоть? Нормально там с пространством в салоне всё, если рост до 185-190.
@@lesaat тигуан на 10 см длиннее карока, как и кодиак длиннее тигуана на 10 см
@@novitskiy у карок багажник самый большой в классе, 500 литров.
Мы купим карок 1.6 110л.с в средней комплектации на переднем приводе, просто как универсал с повышенным дорожным просветом
Куда делся Петр ? )
Игорь не позорся ты что заработался пора на пенсию? Джили (Китайцы) не у кого ни чего несперли! Им Принадлежит ВОЛЬВО выучи! С твоих слов Чехии у фашистов сперли?
В Атласе 177 л.с.
Сколько можно тестировать один и тот же карок, хоть раз найдите где нибудь 1.6 110л.с, на автомате и расскажите о нем
А чего о нем рассказывать - не едет!
@@bitva_motorov так на них все передвигаются, и на Рио солярисах 1.4 100л.с, в базовых комплектациях, то что вам подсовывают в пресс парках на 90% не соответствует, тому что берут люди, и тесты были бы намного реальнее и честнее если бы вы пробовали достать базовые автомобили
@@ДмитрийМихайлович-п3т так Рио/Солярис намного легче и они с 1,4 будут динамичные Карока 1,6.
Этот мотор на рапиде не особо везёт, а кароку с ним будет грустно
Шкода славится немощными моторами. У друга была Фабия 1,2 атмо. Он тоже подумал что немцы не могут сделать тачку без мотора, а потом мучался года 3. Она 15з с большим трудом. Но он ещё жил один. Карок вроде как семейная тачка. Нагрузился и вообще непонятно как ехать
@@bitva_motorov так надо и показывать людям вот шкода, фольксваген, киа и т. д. в базе, с базовым мотором, то что вы купите себе и это ужасно и это будет правда
@@ДмитрийМихайлович-п3т мы как канал не можем покупать машины,пока.
Если есть возможность, мы их одалживаем, приглашаем зрителей с интересными тачками.
Но я не знаю людей, которые бы купили карок с 1,6. Все мои знакомые или достаточно продвинуты или спрашивают меня. А я такого не посоветую))
Октавия с 1,6 ещё туда-сюда, нг более высокий карок уже за гранью безопасности
Почему с места старт не протестировали? думаю шкода уедет.
Я бы не взял ни Шкоду ни Джили , но сравнение не корректное( наверное впервые что вас смотрю) , посадили Джили на бездорожье? Конечно, на днище посадили бы там и карок. Про салон вообще не понял за что отдали бал кароку??? За память сидений? Серьезно? . Короче .... Впервые не понравился тест - обзор.
ок, допустим вам память сидений не нужна. Но чем салон джыли лучше? Дешевый китайский пластик, вонючий дермантин, экраны с али с глючным ПО, светодиоды, блестяшки, неудобное седло. Это все мишура. Гораздо важнее хорошее кресло, продуманная эргономика, все на местах, комфортная для глаз подсветка, как в шкоде. И по проходимости все объективно - геометрия у шкоды лучше, атлас громоздкий, днище зашито дешевым мягким пластиком, если на корягу сесть, пластик прогнется под корягой и будешь висеть как в капкане. Это не говоря уже про саму систему полного привода, которая однозначно лучше у шкоды.
За самый первый тест, когда конусы объезжали, тест управляемости, нужно давать гораздо больше баллов. Если машина тугоуправляемый кирпич, как джыли, то мне такая машина вообще не нужна, сразу -3 балла должно быть, как минимум. Никакие светодиоды, ручки, кнопочки не сравнятся по значению с управляемостью. Китаец должен стоить гораздо дешевле, гораздо!
Ты хотябы за рулём в Атласе сидел? Не говоря уже о том, чтобы водить. Что ты блять несёшь за управляемость? У Джили одна из лучших рулёжек в классе и пишу я это не как ты отбалды, а из собственного опыта и опыта своих знакомых ! Насмотрелся обзоров недоблогеров и выводы сделал? Ты хотябы для начала посмотрел бы непредвзятые обзоры, а потом писал.
Нормальный обзор, просто Китайцам еще до вага надо подрости и это факт. Время идет их машины меняются в лучшую сторону, но байки про китай все те же. Мотор от Вольво ( раньше хвастались, что по лецензии тайоты), и именно эта замануха пугает, все кичатся именитыми брендами, короче говоря прячут сырую продукцию за красивой ширмой. Лично сам не против Китая, но если Игорь говорит, что до Шкоды он не дорос, склонен этому верить. Он поездил на большем количестве авто, чем многие коментаторы
а если он тебе скажет, прыгнуть в колодец это тоже нормально, че, пойдешь и прыгнешь. Вы как стадо баранов, вам что скажут, тому вы и верите. Да карок вообще самая отстойная машина шкоды за все время. Атлас про во всем выигрышнее
@@ИльяКолесов-ш6щ тебе какая разница, кто к кому прислушивается, хочется покупать китайского кота в мешке, твое дело.
Как некоторым не покажется странным покупая оба этих автомобиля мы инвестируем в экономику Китая. Если кроме этих машин выбирать было бы не из чего, взял бы Карок.
А я сегодня тестил Соренто. Думал собирают на ИЖе, такая теперь эмблема пожожая. Вот то машина оптимального размера, эти мелковаты будут.
Полная лажа. Опозорили чистое имя и страничку Петра Меньших. Проплаченный тест.
Хахаха веселенький выпуск получился =)
Какой позор ребята!!! Как низко вы падаете. Раньше передачи ждёшь радуешься, теперь позор смотреть после первых минут не хочется. Известен результат. Вы стали похожи на дешовых блогеров которые хуйдай рекламируют. Где Ваш главный Петро? Прекратите снимать с Димой он всё время подпевает и является таким же как Игорь с одним вкусом. ПОЙМИТЕ!!! Ужас!
Как увидел целый балл Шкоде за салон впереди сразу выключил! Атлас намного лучше отделан, намного современнее гораздо более практичен в плане места и куда лучше оснащён, но вы бал Шкоде почему-то всёравно отдали, лишь за то, что там сидения с памятью.... сиденья с памятью! Пожалуй одна из самых бесполезных функций для авто в целом, прям функция, что называется для самых ленивых я сиденье в своей машине за всю жизнь настроил один раз, после покупки, и всё, нахрена в них память, особенно в бюджетном авто? Явно спецом Атлас топили, это даже по скепсису про 190 китайских и 150 чешских сил было понятно. Вы почему-то про разницу в л.с. сказали, а о разнице в вессе почти в 300 кг и впринципе про габариты забыли!..
парни зачётный обзор получился!