Был у меня 31 й щас 32ой, вспоминаю очень тепло, салон просторнее был, и багажник хорошиий, 195 тыс, проехал, коробку и движок не трогал, только расходники менял. Но блин масло стал жрать 2 литра от замены до замены пришлось расстаться, 2.5 кубиков, 2008 г. В. Чистый жапан.
Купил на механике 2 литра, 2007 года, машина с крыма, красилась дверца багажника. Пробег чуть за 200 тысяч, машинка в идеале, езжу и радуюсь. Универсальный автомобиль повышенной проходимости. Как раз для городской эксплуатации в условиях нашей зимы.
Классный авто. Приобрёл в прошлом году с пробегом 147000 в Питере в салоне, проехал всю Россию (сам живу в Якутии), с заездом ко всем родственникам. С сабой в машине была только отвертка+и-. Проехал больше 10000 и ни каких проблем. До сих пор езжу и радуюсь, ни разу не пожалел, хотя думал плохо про вариатор и тот не подвёл. Машина класс!!!
У меня Т30 2006-й год 2.5. пробег 250к. На 150 делал капиталку, на 240 взял контрактный. За все время из дорогого ломал коробку, когда вытаскивал друга задом,взял контрактную пробег был 200. Машина нравится :-) Рост 187 с потолком все удобно :-) места много, проходимость норм (кроме мокрого песка). Машиной я доволен
Один из немногих кто занимается автоподбором добротным и не пиарится на всяком хламе тотальном чтобы лайки и подписки заработать и обещая не выполнимое.
Все хорошо, обзор нормальный. Но покоробило - если наберу 2 тыс лайков - сниму про вариаторы! И так снимет, если он этим тоже зарабатывает! Без принуждения зрителей!)))
Спасибо за лаконичный и качественный обзор. Грамотная связная речь, никакой воды, понтов, повторений, ругани, и бесполезных съёмок. Видеоряд тоже на высоте. Смотрел и отдыхал.
сам владелец т31 2.5 вариатор ! лучшая машина для семьи в своем ценовом диапазоне ! очень мягкая подвеска даже на 18 дисках ! трансформация салон в ровный пол нет ни у кого из конкурентов в дальней дороге стелится матрас и 3 местная кровать для жены и 2х детей готова ! при замене масла в вариаторе берите комплектующие от митсубиси они дешевле а масло нс 2 ! расход у меня в среднем 13 по трассе меньше 8.8 не опускалась но я очень люблю эту машину и ни один рав 4 не сравнится с ней !
Согласен,у меня тоже такая машина,реально семейная для поездки,покупали в 2015 году,уже 4 год,ничего не требует тьфу тьфу тьфу,проехали 160000км и никогда не подвела)))
Опыт показывает, что большинство засирающих x-трэйл в 31 теле - им просто не владели никогда ) Тоже думал что посредственный автомобиль, но после покупки кардинально сменил мнение. Да, требует определенной доработки - шумка, звукоизоляция, музыку сменить и еще по мелочи. НО в целом прикольная, удобная, беспроблемная, вообще не шумящая (практически без звучная) на ходу машинёшка, с запасом полноприводности для любого коллапса в большом городе, с хорошей обзорностью, ну а про ништяки в виде большого люка, круиз-контроли, салон-трансформер и прочие мелочи даже смысла нет говорить - твердая 4 с+ из 5. И не читайте отзывы большого количества неадекватных людей, которые сами не понимают чего хотят, или хотят то, чего в принципе быть не может (джип разгоняется за 3 секунды до 100 и едет везде и никогда не застревает, и удобный, и парковаться удобно, и много влазит в него и мало бензина ест и недорогой в обслуживании (осталось поебаться завернуть и губозакаталку в стразинках бонусом и можно радоваться жизни) =))) .
@@freza738 ещё скажи что с ростом 1м 90см там удобно ездить))) что то не особо верится про сказочный меринос про его также не ломучесть, с кем не поговоришь про мерсы , восторга прям уж ах ах, нет такого, так что каждая лягушка своё болото хвалит
Да блять у меня у товарища цешка н**** 150 от лошадиных сил в очень хорошем состоянии даже подкачка сидений есть Так что сравнить то есть чем да автомобиль удобный мягкий но не сказать что прям идеальный и ломается он он каждые три месяца у него я ездию на икстрейле t31 с 2013 года пробег 125 ть только замена колодок масло и дворников есть тоже недостатки печка и кондиционер нехуя не работает по-нормальному а так машина на четыре с минусом блять а ну и вариатор забыл сказать а во всём остальном автомобиль автомобиль беспроблемный набираю через Google просто в падлу набирать кнопками так что извини если что там где-то выходит Но по смыслу поймёшь просто тыкать сидеть неохота пальчиками блять да и некогда Да так что не надо расхваливать прямо свой Mercedes такой он идеальный идеальный идеальный идеальный блять я тебе тоже могу сказать что есть такой автомобиль Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4 который тоже нехера не ломаются блять При нормальной эксплуатации не так хочешь сказать ть
У меня 13 года ,с нуля брал ,комплектация SE-FF, всё устраивает ,после чипа расход по городу с вебастиком и прогревами до 12 не доходит,а летом по трассе при 130 и кондеем 9.Люблю свою машинку! Всем "Хитристам" большой привет!!
У меня 7 лет пробег 160т. Про вариатор знал, взял дизель с автоматом, 6 ступ гидротрансформатор, без проблем. Масло меняю в акпп через 40т. Все ок. Прёт как танк, расход 7.8л средний.
@@НиколайБеляков-з5т откручиваешь пробку , потом шестигранником на 4 или 5, трубочку уровня масла. Выливается 2.8литров масла. Заливное отв.- Датчик Под площадкой аккумулятора.
Т31 2.0 литра куплен в 2007м году новым родственниками. Пробег 296 тысяч. Из серьезного ломался кардан на 150 тысячах, сломался вариатор на 287 тысячах, куплен контрактный. Ну и масложор появился году в 19) а так никаких проблем не было. Всей семьёй ездили и в Белоруссию и в Украину, не подводил. Это к слову о ломающихся вариаиорах на 100 тысячах)
Владею икстрэилом 2011 года. Машине 9 лет. Проблем нет. Обслуживаю своевременно. Обзор хороший! Машина во всем устраивает и продавать в ближайшие лет 5 не буду. Не вижу ей замены. Двигатель 2 литра. Расход по трассе в спокойном режиме (95-105км/ч) и со средней загрузкой 7,6 - 7,8 литров. Если ускоряться до110-120 то расход 8,0. Динамики для обгона фур вполне хватает. Проблем не испытываю. Машина позволяет съезжать с дороги. И даже вытаскивает на раскисшем октябрьском поле по адской грязи. И это на штатной летней резине. В общем у кого ещё нет и сомневается в выборе советую спокойно покупать икса. У меня ещё двое приятелей на нем катается уже по 10 лет и не продают. Хотя деньги людям позволяют взять из салона класс повыше. Но от добра добра не ищут.
У меня 2012, хочу уже поменять старичка, пока сам молодой и камер на дорогое ещё немного наставили надо погонять ещё, динамику хочу. Если бы мне было 45-50 лет то не менял бы его, машина супер, но в поворотах кренит, а я люблю часто быструю езду, на машине 2018 года попробуйте войти в поворот на скорости, будут совсем другие ощущения
Хороший обзор хорошего авто. Сам езжу на тапом и в такой же комплектации уже седьмой год. При покупке выбирал между рафом и аутлендером. Они даже рядом не валялись. Мало сказано про багажник, для меня это было важным критерием
в основном все верно, кроме ошибок и ляпов: 1) не ржавеет, если не ездить в солях МКАДа. 2) салон огромный, спать можно вдвоем ))) просто второй ряд кресел близко к первому ряду. Спортидж малыш. 3) ходы подвески огромные. Да, не крузак, но зато и не так качает... 4) вариатор бережет ресурс двигателя
Неужели кто-то адекватно рассказал про Икстрейл??? У кого из обзорщиков/подборщиков ни спросишь - почему-то игнорируют этот вопрос,как будто машина полные дрова и никому не нужна, мол кто вообще будет такую брать) да и никто толковый обзор так и не сделал...до сегодняшнего дня. Спасибо, Дима, отлично, качественно, полезно и интересно!
Согласен, ругают те, кто в иксе трактор хотят увидеть на бездорожье и суперкар на афальте. прицепы таскают и удивляются потом-а что это такое? как будто машину с функцией тягоча-трактора купили. Хочешь тянуть-купи тягач, хочешь в грязи лазать-купи внедорожник х.з. какой. Лично меня устраивает в городе, особенно с полугодовалой зимой и качеством очистки снега в нашем городе. Сам после покупки разок накололся, поехали в астрахань на рыбалку, май месяц, сухо-сухо, но надо же было нам с собой дождь притащить,и вот пробираемся на рыболовную базу уже в после дождя-там 3 км по грунтовке, а там такая е....чая грязь, после 1 км приняли решение что лучше развернуться, развернулись, нам навстречу психи на ниве, не тормозя, на бэхе 6й, только впуть по этой грязи(местные наверное), короче в итоге ели выбрались, на мойке штукарь и 2 часа времени оставили, чтоб смыть это г..но, которое у них землей зовется. Всем добра
да канечно конечно. если гавно это машина котрая не ломается если её не неасиловать люто. то да гавно вам сударь любая машина гавно. есть трэил 2007 года. вообще проблем нет. меняй масло и фильтры. в общем то по регламенту и не знай проблем а еще мануал соблюдай не жги коробас. извините но даже гребанный мерс на автоматах вариаторах сдохнет если вы его насиловать будете. да епт вы и мкпп угробите умники.
Езжу на такой штуке с механикой 4 года. И покупал специально, чтоб можно было по грязи проехать (были грунтовые дороги в поселке). Так вот может он грязи преодолевать, пока на пузо не сядет). До сих пор регулярно с дороги сьезжаю, если где и не мог проехать, всегда сам выезжал. Самая большая проблема этой машины - найти живой экземпляр при покупке бу. Ах да и качество металла и лкп.
Дмитрий, спасибо Вам за обзор. Очен приятно было посмотреть и послушать профессионала. Все грамотно и по делу, без воды. От себя скажу, что сам владею рестайлинговым x-trail уже более 5 лет. Покупал новым. Пробег 105 000, проблем никаких. За все время по гарантии поменял нижний рычаг передней подвески. Все. Вариатор радует. Самое главное не рвать его с места и не буксовать. У моего знакомого варик и двигатель прошли 240 000 без проблем. Так что не сомневайтесь люде в этой машине. Лайк и подпись на канал.
радиаторы необходимо держать в чистоте, машина с полным приводом а значит рыбаки и охотники для вас эта тема актуальна но и те люди которые гоняют машину по трассе тоже не расслабляйтесь, радиаторы забивает песок который с пылью ветром поднимает с дорог, зимой дороги посыпают песком и это каша летит в радиаторы, летом тополиный пух, мошки-ебошки... это касаемо охлаждения трансмиссии опишу далее подробно... приводной ремень ходит 100 000 далее его необходимо менять для тех кто машину юзает в городе на 80 рекомендую к замене, можно спалить обгонную муфту на генераторе. карданный вал в среднем ходит 120 000 +- устают крестовины! требуется их правильная замена и балансировка, сайленблоки подрамника так же примерно ходят 100 000+- чаще выходят задние сайленты, передних хватает на 200 000 примерно, для замены берите от кашкая оригинал поверьте их на еще сотню хватит, чем фебест или желторотые полиуретановые которые через год снова менять придется! к ним еще добавяться втулки стабилизатора и задние сайленблоки рычагов передней подвеске, по возможности не экономьте берите оригинал все есть! если шаровые вышли из строя с сайленблоками не парьтесь берите рычаги в сборе от рено колеос! подходят как влитые а стоят в разы дешевле... рейка так же у них мрет к 100 -150 тысячам, разбивает правую чаще и реже левую сторону, оригина полтос стоит, но горевать не надо, есть куча вариантов по ремонту и замене, востановленная рейка в заводских условиях стоит от 10 000 до 15 000 рупий зависит от жадности продавца, если ты парень с руками из плечь и ключами то есть варианты ремкомплект от тайоты...
Было два Икстрейла в кузове Т31. Вообще без проблем. Считаю лучшая машина в своем классе! И с вариком проблем при должном уходе нет вообще! Считаю Ниссан одной из лучших марок (помимо двух икстрейлов, был кашкай)
T31 ЯПОНСКОЙ СБОРКИ практически безупречен (салон не коцается, не царапается, кожа в идеальном состоянии, ничего не ржавеет). Дизель + автомат = идеал. Да, трудно найти, но можно. Я нашёл.
Наконец-то нормальный обзор, с грамотной речью, без "пацанских" выражений, показушничества и кривляния на камеру с толковой подачей материала. Хотел купить Outlander, но как альтернативу предложили X-Trail, решил поискать информацию об этом автомобиле и данный обзор пришёлся как нельзя кстати.
@@СашаАлександр-ю1с а там кроме втулок ничего не убивается. С чего дорого. Цены на запчасти такие же а может дешевле. А работа та же. Там делать нечего. Все ходит. Единственное втулки стабилизатора и все.
X-Trail 31 2013 год, правый руль. Пробег был 48 т.км. владею четыре года, сейчас 96 т.к. Расход 9- 10 в смешанном режиме, масло 0-20 от замены до замены. Машина была в идеале, сейчас мелкие коцки на кузове уже есть. Солон в идеале, ничего не порвалось не отвалилось, аккуратно стараемся пользоваться. За это время ничего критичного не было, заменил только задние амортизаторы, один почему-то застучал, замена жидкости вариатора со снятием поддона, внутри всё хорошо. Раньше никогда не думал, что куплю данный автомобиль, сейчас мнение поменялось. Мне нравится, супруге тоже. Спереди места достаточно, мой рост 185., ничего не мешает. Задние сидения удобны для небольших пассажиров. Багажник вместительный, иногда на море с ночлегом, очень удобно, спальное место. Всю бытовую технику и.т.д. кроме больших шкафов, можно спокойно погрузить и перевезти. Бездорожье, минимум речка, песочек в дебри не лезу. Рыжиков-Пыжиков нет. Брал его за лям 💯. Хотел, что-нибудь другое купить но решил, что будем дальше кататься на нём, за эти деньги сейчас можно только тазик на колесах купить. Расход бензина радует, не думаешь поехать или нет. Всем здоровья, удачи на дорогах. Минус- неудобно менять салонный фильтр, всё;)))
Ниссан х-трейл 2008г 2,0л. Замена рулевой на 140тыс км. Масло начала жрать с 50-60тыс. Жрала под 1л на 1тыс км. Вариатор вышел из строя на 210тыс км. Периодически по зиме слетали тросики с дверных ручек и так периодически по ходовой замены. А так в целом - хороший автомобиль за свои деньги: достаточно мягкая, очень объемная машинка.
5 лет во владении. Светодиоды в задних фарах есть, но в передних фарах с этим проблема. Габариты светят 2-мя лампочками на фару. Поменять легко, да и вставить светодиодную ленту не проблема. Рыжиков не было. Вариатор проблем не вызывал. Ну и под конец, кожу на руле ещё не менял. Смотрится отлично
Механика,2.0л,передний привод,с подключаемым задним (если нужен) и блокировкой,рейлинги с фонарями,вот такой всегда в спросе!!! Наличие всяких ниш и куча подстаканников очень пригождабтся,бардачок с полочкой куда можно положить книгу или документы небольшие,вверху на торпеде тоже можно положить,у рычага кпп местечко,два подстаканника тамже,еще два по бокам,всё учень удобно и есть куда разложить всякие гаджеты,а они шас у каждого и не один. Багажник просторный. Пассажирам вполне комфортно,если спереди 2ух метровый кто-нить не сидит)) с разложенным рядом сидений можно спать. Считаю самым многофункциональным кузовом как в ниссанах так и против других производителей,а на место штатной магнитолы можно впихнуть что угодно. Если вам нужно только жопу до работы возить и красоваться лакокрасочными и блестючими деталями как на ёлке,то эта машина не для вас!))
Владел таким, только был 2.0 литра на палке и скажу так, что если берете б/у, то берите только это сочетание. Остальные сочетания бензин+вариатор и дизель плюс автомат это пороховая бочка. Из минусов это замена свечей (для замены нужно снимать впускной коллектор и еще кучу всего, очень слабое лкп, особенно цветет крышка багажника в районе крепления декоративной хромированной накладки над номер). Гремит крышка багажника и органайзер в багажнике. Гремят штыри регулировки угла наклона задних спинок сидений. Если галогег, то очень слабый свет. Омыватель фар очень много расходует омывашки (отключал его). Сзади места действительно мало, за мной при росте 186 практически нет места. Полный привод условный, максимум из сугроба выедешь. Из плюсов приемлемый расход (у меня смешанный был всегда максимум 12,5). Огромный вместительный багажник, плюс средняя спинка заднего сиденья раскладывается отдельно можно возить длинномеры, высокий клиренс, дверь закрывает порог, штаны всегда чистые, хорошая обзорность, шестиступенчатая коробка передач. Минималку не берите, там пластиковый руль и нет ЕСП, противотуманок и круиза (в т31 рестайлинге), в дорестайле это все есть. Сейчас пересел на мазду 6 3го поколения
"я видел машины на вариаторе которые прошли 150 и даже 200 тысяч без проблем" - вот это то и настораживает, что даже нахваливая вариатор, человек удивляется таким якобы большим цифрам. я ожидал вместо этих несчастных 150-200 услышать 350-400
В данный момент, у меня Nissan x-trail прошел почти 370тыс км без замены вариатора и мотора, На счет салона частично Не согласен, Да серебристые накладки царапаются, Но кожа очень выносливая, На руле ваще не заметно, что машина прошла такое расстояние, из прям жестких косяков не данный момент, Это появились рыжики На крыше (между лобашем и понорамой) и на крышке багажника, там где хромированная деталь над номером, Еще мотор стал кушать масло (за 15 тыс съедает 2 литровые банк), постоянно с собой таскаю, доливаю, есть еще один не приятный момент, перестал правильно показывать количество топлива в баке ( в сервисе сказали, что типо замена всего бака и сумма более 100тыс), вариатор под такой пробег начал пинать, Но не сильно, в основгом происходит после не продолжительного разгона в пол. А так, замечательный автомобиль!!! Рекомендую к покупке
Был троиль 2005 г, бензин. Так там обычный автомат стоял. Тачка классная, за пять лет тока бензонасос сломался, прекрасно подошёл от ваза 2110 бош. К 120ткм немного расход масла появился, литр доливал от замены до замены. В мороз плохо заводился: помогли дорогие иридиевые свечи и новый АКБ. Продал просто надоел, а так чаще норм
Рассказал все правильно. Не понимаю кроссовер на вариаторе одни нельзя нельзя нельзя! Что тогда на нем можно? В гараже стоять? В чем на мой взгляд самый большой минус это внезапность поломки. Никаких симптомов нет. Может сломаться в любой момент. Классический автомат за долго до того как встать предупредит вас об этом. И ремонт будет дешевле.
Мой любимый автомобиль, пробег 273.000, 2014 года. Много , что поменяли, но ооочень надежный и менять его на что-то даже не хочется! На рынке сейчас кроме Китая ничего нет....расход 7.5 летом, зимой чуть больше 8.7 , а багажник-это сказка, что я в нем только не перевожу-холодильник, стиралку, диван, шкафы...🤪
что именно поменяли ? У меня 2008 год, 140 тыс родного пробега, я 2 хозяин после японца. Поломались все 4 ручки дверей, кожа на водительском сидении потрескались, руль немного стерся. по признакам растянулась цепь ГРМ, потеря мощности в сопку и т.д, свист ремня генератора при заводе на холодную, начался жор масла, я грешу на маслосъемные кольца, по идее это они, так как пробег относительно не высок и в тоже время не мал, но возраст дает о себе знать.
Нормальный автомобиль. Живу за городом использую трейл в основном только зимой. Утром на работу выезжая частенько бывает что снега по капот наметает и со второй попытки пробивает и выезжает. Правда х5 ещё есть на подмогу но за 5 лет и 100 т пробега застрял только один раз. Спустил колеса полностью. Минут 30 покурил. Накачал и поехал без проблем
X-trail 2008г, дизель, автомат, пробег 240.000. чиповал, егр заглушил на 100.000. город расход 9,5летом,10,5зимой, на колесах 225/65/17.не ржавеет. Ремонт: рычаги, наконечники, тяги - часто, раз в 1-2года. клапан управления турбины. 2форсунки (на 140.000). Замена крестовин кардана на 220.000. демпфирующий шкиф коленвала 3раза. Рейку перебирали опять постукивает. Стартер щетки+ втягивающее на 240.000. Замена масла в коробке (по 3литра каждые 20.000км). Масло в двигатель 5w-30 ,каждые 8-10.000, до замены не доливаю.
Прогуглить фирму вариатора не сложно. Он будет жить, если не мучать его. Ребята на оффроад ездят на нем, и ниче. Контракт варик я лично находил от 2,5 к рублей.
У меня Т31 2 литра бензин на механике, расход в городе 9 максимум 10-11 зимой с кондером на полном приводе, ускорение 10 секунд замерял несколько раз. Собран в Японии, нет ни ржавчины, никаких крупных вложений за 7 лет не было. За эти деньги лучший выбор всем советую.
Хотел с японцев на немцев перелезть,по изучав проблемы немцев,проблемы япов-это цветочки.Вариатор -да,сам езжу на вариаторе в Т31,просто не насилую его без необходимости обгона по встречке,динамика?-я не спешу,приоритет доехать комфортно и безопасно, летунов и без нас хватает.А вот за его возможности вне дороги,снег/каша,песок и грязь ,не смотря на то что это не полноценный внедорожник,достоин таки похвалы заслуженно.Ни разу не пожалел за выбор.Снег в 20+ см хоть подрастает расход,но проезжает достойно.По комфорту в дальней дороге -практически не устаёшь,кресла очень удобные.По расходу,всё зависит от трафика в городе,когда и до 12 литров,а когда и 8+.При плотном трафике и с пробками и дизель двух литровый будет 12-13 жрать.Так что взвесив за и против немцы/японцы ,решил остаться на япанцах,комфорт в салонах подтянули очень серьёзно,хоть шуской и динамикой не дотягивают до немцев,для меня это не критично.В приоритете кроссовер с хорошими задатками внедорожника,клиренс из за наших дорог и комфорт.
Алексей Верю-не верю Немцам до японцев в плане комфортной езды далеко как до луны.Ездил на ауди,Vw,опель,тигуан и таурег.Да классные движки(дизеля особенно).Но блядь....Сиденья жосткие.Пару часов езды и жопу ломит от боли.Электроника уступает.Музыка в японцах сладко поёт.Немцы на всём экономят.Япония всё таки страна восходящего звука бесспорно.Было 2ихтрейла.Бензинка2002 и дизель2006года.Качество превосходит цену.Отличный аппарат.Доволен!!!
У меня х-трейл уже 10 лет.Пробег больше 190тыс.Коробка правда механика и мотор 2.5л.Зато без проблем проездил всё это время и продолжаю ездить.Ни сцепление не менял,ни цепь грм..Ходовую конечно приходилось перетряхивать и то только перед и один раз за всё время.Я доволен !
О,родной трейл!!!!!!!!)))Всё устраивает на 5 ом году,кроме звукоизоляции ((((....И расход на 2,5 л,=11 !!!!!!!!Причем 90 город-10 шоссе))))...Тут все зависит от водилы))))!!!!!
До 2009 года машины приезжали не из Японии, а из Европы. У меня например из Англии. В Японии оставались варианты для внутреннего рынка с правым рулем, и более "напичканные" (как это обычно у японцев и бывает). Дорестайл от рестайла очень легко отличить еще по передней оптике - фары и по форме, и по содержанию отличаются. Из-за них другая форма бампера и решетки радиатора - морда в профиль получается более обтекаемой.
Езжу с 2014 года на xtrail. Брала новую в салоне. Очень довольна. Никаких проблем не создавала. Меняли только масла и аккумулятор и кажется колодки. Все остальное родное. Комфортная машина. Для семьи идеальная.
@@АлександрЯкименко-э7э да я ваще охреневаю. Говорит про детей, а мерит по себе. Гле же он таких деток нашёл у которых коленки в переднее сидение упираются, а голова потолок ломает)))
Ничего лишнего, всё по делу,в варике меняю сусло через 60000 км. Плюс фильтр, поддон моется, 267000 км. Остальные расходники по факту износа - пока устраивает всё. Спасибо за обзор. Успехов и новых роликов.
Дизель Х Трейл Т31 в максималке 2014 год, по проходимости нет равных из всех кроссоверов, и снег по колено и грязь, идёт на ура там где и Нивы с Уазами садятся
У меня X 2012 год, 2.0л механика, 6 ступка. Полный привод, подключаемый. Отличная машинка, расход в городе при правильной езде на аи 92 8.5 литра, за городом редко езжу, ничего не могу сказать. На аи 95 падает до 7.4-7.2 литра расход. В целом машина нравится.
Прям ностальгия. Весь гарантийный срок постоянно чинили мне вариатор. Бесплатно, но приятного мало, когда новая машина постоянно на ремонте. По окончании 6 лет, продал, т.к. после гарантии чинить его за свой счет не было желания. Взял Т30 с пробегом. Ибо переболел машинами и нужна была просто машина, которая будет нормально возить. В Т30 есть всё тоже самое, что и в Т31, но существенно дешевле и надежней. И сзади места гораздо больше, голова не упирается. Но оба варианта Хтрейлов, лучшее, что можно было найти из этого класса в такой ценовой категории. И в плане комфорта и в плане проходимости.
2010 год, 2,5 литра, механика. Пробег 532 000, расходники и на той неделе поменял двигатель на контрактный. Внедорожные качества- устраивают, охота, рыбалка. Жаль, что больше таких не выпускают.
@@Димон-ь7м Да, литр на 1000 км, в принципе не критично, но дорого выходило))). Да и двигатель подвернулся хороший, сейчас уже 648 пробега, масло только нюхает и расход уменьшился больше чем на литр.
помниться когда я пришел работать в сервис по ремонту японских авто, мне сразу вручили икстреил именно 31 кузов, вариатор, полный привод. снимать коробку! снимал я её по не знанию два рабочих дня! я сразу возненавидел эту машину, но спустя года я очень подробно изучил авто и теперь знаю, что и на каком пробеге в ней ломается, диагностика происходит чуть ли не на ощупь с закрытыми глазами, мне достаточно открыть капот, завести двигатель, подергать селектором акпп и прокатиться по грунтовке и диагностика без подъемника уже будет произведена, машина в плане ремонта очень практична, даже тайота нервно курит в сторонке... автомобиль до 100 000 пробега проблем владельцу никаких не принесет, только плановые ТО, а вот после соточки придется отдать денежек так примерно 30 000 на обслуживание узлов и агрегатов с ремонтом передней подвески... а именно не слушайте никого про свечи, только иридий и менять необходимо не позже 70-80 тысячь пробега, на нашем топливе они качественно не могут поджигать топливную смесь... и кстати на рынке России огромное кол-во подделок по свечам будьте осторожны даже у официалов могут быть такие свечи! фильтра воздушные только оригинал или аналог но обязательно с маслянной пропиткой(мрут ДМРв) чистка дросельной заслонки и адаптация каждую замену свечей, для их замены не забудьте прокладку впускного колектора и дросельной заслонки это касаемо (двушек) на двасполтой все просто...
компрессор кондея заправлять необходимо каждый сезон! при чем не по давлению как это сейчас делают дилетанты, а стендом! естественно после мойки радиатора! заправляется газ (R134) в граммах с маслом! после процедуры вакуумирования системы и обнаружения утечек да и еще желательно с УФ колером! это прям совсем идеально! бывает муфты изнашиваются к 150 000 на компрессоре, там предусмотренны регулировочные шайбы! вынимать их необходимо если нет других проблем с системой! после диагностики а не на глазок... кстати компрессор на икстрейле двушке ходят дольше чем на кашкаях и они НЕ взаимозаменяемы!!!! тоесть они подойдут но на кашкае икстрейловский работать будет в пол силы! у икстрейла более совершенный климат с управление клапана внутреннего объема, на кашкае этого нет, умельцы конечно подают плюсик куда надо но тогда у вас будет перемерзать испаритель и система рано или поздно загнется! отличить компрессоры можно по разъемам на кашкае один на икстрейле два! двухлитровая версия и 2,5 тоже разняться по креплению так что не испытывайте судьбу! кстати у меня есть на икстрейл двушку компрессор кому надо налетай за 17 000 отдам оригинал!
2009гв . 220ткм. Режим езды "Ралли Париж-Дакар"(можно на 3 умножить смело) Механика, рейлинги, люк. Проблем особых не было. А уж как я его топил, на гудричах месил грязь, просто не сосчитать. Сейчас бы купил снова
Полностью согласен с комментарием Ринаса. У меня NISSAN X-Treil T31 2,0 вариатор. Выпуск декабрь 2007 года. 112500 км. Я второй хозяин, покупал на 65000 км. Езжу, доволен!
Проехал на такой машине 250 000 За все время 0 проблем. Ездить нужно уметь. Нужно знать как им пользоваться. Вариатор не любит резких стартов, в натяг. Автор видео ошибся, данная комплектация не полная. Далее у мицика на 3.0 нет вариатора. Расход у икса 12 да в городе а скажите сколько у мицика? 17 Любите свои машины. Поднимался на нем на Драгобрат, проехал пол Европы. Машина отличная.
Доброе утро Дима.Согласен со всем тобою сказаным-владею машиной два года.Бензин,два литра,10год,вариатор,было118т.к.сейчас141т.к.Повезло,что первый хозяин был щепетилен в плане обслуживания и эксплуатации(брал с помощью диагноста как и ты),машина досталась без ДТП и ухоженная.Коррозии по кузову и сейчас нет,правда я живу в Крыму и машине со мной "комфортно".Масло в двигателе меняю раз в 9т.к.,а масло и фильтра в вариаторе(!)решил менять раз в 30тыс к.Считаю,что так надежнее.Всегда в холодное время года прогреваю машину до 40-50гр,С,вариатор на месте несколько раз переключаю селектором все положения для распределения смазки.На сегодня машина на90%сохранна.Маркие тканевые сидения,но закрыл их чехлами.У жены Спортейдж 11года,он побыстрей в разгоне,но комфорт,качество отделки,плохая обзорность и широкий порог-не нравятся.Икстрейл машина для людей умиротворенных,любящих неплохой комфорт,нуждающихся в просторном багажнике и иногда выезжающих на природу.Смотрю на другие машины и не знаю,что мне в этой цене понравилось бы больше.
6 лет катаю такой, 10 год, 2.0. Пробег 227 тыс. Ни пятнышка ржавчины, движок поставил контрактный за 23 т.р. в этом году. Покупал за 860 во Владивостоке, чистый японец. Правый руль. Отличный пепелац! Вариатор. Расход по смешанному циклу город/трасса 9,5.
Это что за эксперт такой интересный. Хочу сказать за вариатор. У меня с женой Ниссан Мурано 2 штуки 2010(японец) года и 2014( Питер). Как же меня пугали за вариатор. Езжу на японце, пробег 185 000, вариатор как работал при покупке, так и работает. Правильно эксплуатировать надо, а не газовать, как на механике. Да и проверить вариатор очень просто - втыкаешь D. нажимаешь на тормоз и газ до конца. Если обороты не более 2500-2700, то вариатор в норме. Ничего нигде не гниёт и не брякает. У меня были и тойоты авенсис и прадик, который я сравню с табуреткой. Авенсис авто класс, но низкий. Так вот Ниссан дешевле и что самое главное (это моё мнение) -ниссаны комфортней едут. За 185 тысяч я поменял свечи, диски тормозные, стойки, втулки, линки, фары(обгорели отражатели) и одну лампочку. И ВСЁ!!! Но я и слежу за авто. У жены 55 тыщ пробегу и всё пучком. Покупайте Ниссаны с вариками и ездите радуйтесь. Забыл сказать, что масло в варике я меняю каждые 50-60 тыщ. Ещё менял прокладку металлическую в варике на 130 где-то. И всё, остальное замена масла каждые 10 тыщ., колодки по необходимости, тормозуху и антифриз менял с прокладкой на 130. Всё, больше ничего. Всем удачи
Ай не мороси.... С этого говна прыг в авенсис и Даааа на нормальной резине я везде поеду ( бывший ибио джиппер). Эта тачка рядом не стоит и по мотору и по коробасу и по корощии. По отделке и мозгам они вообще днищще. Это сраный француз а не япошка.
Владею иксом с 12 года, 2 л., бензин, механика, расход город 11 -12л. зависит от стиля вождения, трасса 7,8 - 8,6л.зависит от стиля вождения. Из поломок за 170 000 км. пробега только ступичный(много ездил по хреновой грунтовке). подшипник передний, ремонт обошелся в 6000р. Работа+материал. А обзор скорее проплачен чем объективен. За вариатор незнаю сам его не стал брать, а вот бензин механика, либо дизель и механика и автомат берите и кайфуйте!!!! А что касается бу, все надо смотреть кто то ласточку любит и жалеет, а кто то все соки из нее давит.Авто комфортный, удобный, а главное очень радует на бездорожье!!! Главное что бы прокладка между рулем и сиденьем сочиться не начала!)
Не только задние фонари но и фары передние тоже разные и угол бампера другой и арки под колеса т.е сами подкрылки чуть больше, это можно понять по рекомендации резины ее размеров, и это проверено не просто так написано.По поводу вариаторов скажу все по факту, у знакомого кошкай на вариаторе, он его уже ремонтировал 3 раза по 120 +- т.руб... это по факту, у меня x-trail дизель на мкпп ничего слава Богу не ремонтировал. Брал бу с 2014 года по сей день.
X-Trail T31 2,0 л CVT, пробег 90000, место прописки южный Урал. Проблем никаких, только ТО, лампочки и др. мелочь. Езда ближе к пенсионерной, расход летом 10 л, зимой 11 л. Вариатор нравится, легко ездить по городу, на трассе при скорости более 100 км/час подвывает, но не смертельно. Показался холодноват, проблема решилась установкой доп. помпы на печку. Шумноват, делал шумку. В горах вариатор ведёт себя странно: на очень крутых (не ГОСТовых) спусках при скорости более 60 км/час мотором машину не удержишь. При включении режима драйв получаем очень высокие обороты. Приходится работать тормозом до вони тормозных колодок. Как часто выезжал в горы? Один раз за весь пробег. Очень сбалансированный по потребительским качествам семейный автомобиль, ни разу не подвёл.
1. Кашкай построен на базе х трейла. 2. Сборочный конвейер российский имел трабл.. текли панорамы. 3. Кресла полное г.. проедешь 1000км поймешь. 4. Про подстаканники с подогревом/охлаждением не слово..главный прикол этого авто. 5. Подвеска не дердится молодцом на наших дорогах.. рычаги и наконечники летят только в путь. 6. Дизель шьется..до 187 лошадей. И тогда уже едет. Без потери ресурса. 7. Вариатор и удачная модель? Это пазные поеятия для х трейла. Ремонт на 100 тыс. Реальность. А полная переборка на 200 закономерность. Цена ремонта - 300 тыс. Контрактные все битые. Новый 600 тыс стоит... доя сравнения переборка акпп 100..150. 300 тыс. Это рекорд и редкость. 80 тыс рублей - замена ремней и масла и не более... и это часто уже на 100. 8. Нельзя долго ехать по трассе...150.. а зачем тогда авто?)) 160 он таки идет. 9. Болячки вообще не озвучены. 10. Про чудо бампер не слова. Он из гибкого абс пластика.. очень помогает на бездорожье. И при аварии небольшой. 11. Обзор без конкретики и бла бла бла... х треил классный авто.. и надо совсем его не знать..что бы сделать такой скучный обзор.. там очень много фишек на которые стоит обратить внимание. Не рассказано и про соплатформенников типа колеос.. кашкая.. что он может как городской кроссовер при сьезде с асфальта.. его устойчивость на зимних трассах. Чем он прикольнее кроме цены всех в ценовом диапазоне и линейке... вобщем ничего..а так бы могло получиться круто..
Да, задний бампер просто чудо. При гигантском свесе черпает грунт и отрывается просто по волшебству. Народ ставит в комплект к защите картера еще и защиту "заднего бампера" ))). Понятно, машина не для бездорожья, даже дизель с классической АКПП. Но без фанатизма -- даст сто очков вперед любой пузотерке.
Собственно я тоже занимаюсь автоподбором. Х-Трейл я бы назвал народным авто. На рынке их как грязи, постоянно их подбираю. Видел авто с родным вариком без ремонта с 320тыщ. Норм коробка. Что касается обзора: Некоторые вещи услышал впервые, ни в одзывах не из опыта подбора я ниразу не слышал и не видел что бы тросик в дверях слетал. Ни на форумах такого нет ни от владельцев не от других обзоров. Так же что качается щели... Даже на пробегах за 300 тыщ не видел такого, если кузов без ДТП то все с зазорами хорошо. Гнили и ржи тоже на них не много. Считаю данные проблемы выдуманными. Проблемным местом я бы назвал кромку крыши над лобовым, там нет цинковки и при попадании туда камнем, скол быстро рыжеет если его не обработать хотя бы карандашом от царапин. Не удобность замены свечей. Нужно снимать впускной коллектор. Не то что бы это тяжело, просто увеличивает время проведения такой простой операции. Резиновая гофра впускного коллектора живет 100тыщ, дальше лопается и начинает сосать лишний воздух, деталь хоть и не имеет технических новшеств, но стоит как крыло от боинга. Есть неприятный момент, он не на что не влияет. НО! Людей пугает иногда - это скрип резинки рулевой колонки. После 80 тыщ начинает скрипеть. Лечится хорошей полимерной смазкой за 3 минуты. Просто отвратительная шумка задней части авто. На рестайлинге немного поправили, проклеив немного виброй, но все равно нужно шумить - сзади как в пустом ведре едешь. На дорестайлинге у водителя с торца поджопной подушки сидения лопается кожзам по заводскомы шву - на рейстайлинге этот шов убрали. На пробеге около 100тыщ ломается подрулевой шлейф. Вроде бы все. Про расход - все зависит от наездника, в среднем по городу вижу 10-12, за городом у всех примерно одно - 8.
Из опыта могу подметить что авто за счет подрамников очень мягко идет по грунту. НО! Вся плавность хода и комфорт заканчивается при установки колес на 18! Считаю это бредом! Расход сразу увеличивается на 1-2 литра, едешь как на на колах, динамика плохеет. На 17 более мение, но себе бы поставил 16 колеса. На 16 идет по грунту как рамный джип, кочки глотает на ура, едет относительно динамично и расход ниже, ходовка думаю жить будет дольше ну и сама резина немного дешевле. Хтрейл на 18 и 16 колесах - это две абсолютно разные машины!
Для меня это одна из самых красивых машин! Вот зачем они начали лепить новую хренотень , похожую на все остальные, вообще непонятно. Супер авто!
Да квадратный красивый!
Был у меня 31 й щас 32ой, вспоминаю очень тепло, салон просторнее был, и багажник хорошиий, 195 тыс, проехал, коробку и движок не трогал, только расходники менял. Но блин масло стал жрать 2 литра от замены до замены пришлось расстаться, 2.5 кубиков, 2008 г. В. Чистый жапан.
Если для тебя это красивая машина значит у тебя абсолютно нет вкуса)))
@@ДмитроПанцер знал бы ты, насколько мне наплевать на твои слова)
@@IndicaPower дело в том что я самый продвинутый эстет в мире. Мое слово это истина последней инстанции.
Эта машина безликое уёбище.
Купил на механике 2 литра, 2007 года, машина с крыма, красилась дверца багажника. Пробег чуть за 200 тысяч, машинка в идеале, езжу и радуюсь. Универсальный автомобиль повышенной проходимости. Как раз для городской эксплуатации в условиях нашей зимы.
Масло ест?
Молодой человек, у вас отличная дикция, грамотная речь, умелая подача материала. Дерзайте дальше!
Классный авто. Приобрёл в прошлом году с пробегом 147000 в Питере в салоне, проехал всю Россию (сам живу в Якутии), с заездом ко всем родственникам. С сабой в машине была только отвертка+и-. Проехал больше 10000 и ни каких проблем. До сих пор езжу и радуюсь, ни разу не пожалел, хотя думал плохо про вариатор и тот не подвёл. Машина класс!!!
У меня Т30 2006-й год 2.5. пробег 250к. На 150 делал капиталку, на 240 взял контрактный. За все время из дорогого ломал коробку, когда вытаскивал друга задом,взял контрактную пробег был 200. Машина нравится :-) Рост 187 с потолком все удобно :-) места много, проходимость норм (кроме мокрого песка). Машиной я доволен
был у меня точь такой, вариатор , масло менял в коробке один раз, после 130 тыс пробега. шустрая машина , надёжная и не убиваемая . молодцы япанцы
Один из немногих кто занимается автоподбором добротным и не пиарится на всяком хламе тотальном чтобы лайки и подписки заработать и обещая не выполнимое.
максим мединец между прочим обзор автохлама очень полезен, можно узнать много нового！а этот обзор даже о всяких фишечках и больных местах не поведал！
Все хорошо, обзор нормальный. Но покоробило - если наберу 2 тыс лайков - сниму про вариаторы! И так снимет, если он этим тоже зарабатывает! Без принуждения зрителей!)))
@@АлексейВладимировичКиреев ну это вы придираетесь уже )))
Космос 34 да сиди ты ты на попе ровно
Спасибо за лаконичный и качественный обзор. Грамотная связная речь, никакой воды, понтов, повторений, ругани, и бесполезных съёмок. Видеоряд тоже на высоте. Смотрел и отдыхал.
У меня ниссан с 2.0 мотором и механикой, автомобиль прекрасен, можно даже зимой погонять по полям)
Спасибо за обзор! Езду второй год на t30 и считаю X-Trail очень достойным автомобилем.
сам владелец т31 2.5 вариатор ! лучшая машина для семьи в своем ценовом диапазоне ! очень мягкая подвеска даже на 18 дисках ! трансформация салон в ровный пол нет ни у кого из конкурентов в дальней дороге стелится матрас и 3 местная кровать для жены и 2х детей готова ! при замене масла в вариаторе берите комплектующие от митсубиси они дешевле а масло нс 2 ! расход у меня в среднем 13 по трассе меньше 8.8 не опускалась но я очень люблю эту машину и ни один рав 4 не сравнится с ней !
Залупа конская это, а на машина
reno koleos, сидушки ровно в пол без проблем
Согласен,у меня тоже такая машина,реально семейная для поездки,покупали в 2015 году,уже 4 год,ничего не требует тьфу тьфу тьфу,проехали 160000км и никогда не подвела)))
Молодец! Очень приятная подача информации и правильная речь. Более именитым автоблогерам не помешало бы у тебя поучиться грамотной речи.
Опыт показывает, что большинство засирающих x-трэйл в 31 теле - им просто не владели никогда ) Тоже думал что посредственный автомобиль, но после покупки кардинально сменил мнение. Да, требует определенной доработки - шумка, звукоизоляция, музыку сменить и еще по мелочи. НО в целом прикольная, удобная, беспроблемная, вообще не шумящая (практически без звучная) на ходу машинёшка, с запасом полноприводности для любого коллапса в большом городе, с хорошей обзорностью, ну а про ништяки в виде большого люка, круиз-контроли, салон-трансформер и прочие мелочи даже смысла нет говорить - твердая 4 с+ из 5. И не читайте отзывы большого количества неадекватных людей, которые сами не понимают чего хотят, или хотят то, чего в принципе быть не может (джип разгоняется за 3 секунды до 100 и едет везде и никогда не застревает, и удобный, и парковаться удобно, и много влазит в него и мало бензина ест и недорогой в обслуживании (осталось поебаться завернуть и губозакаталку в стразинках бонусом и можно радоваться жизни) =))) .
Правильно ты сказал, а эти клоуны засирающие норм. Тачку пусть покупают корейские одноразовые шмыгалки
@@freza738 Ну ты сказочник блять старый Мерс до 100.000 можно ездить вообще не заглядывать в никуда Старый Мерс высыпаться г**** блять постоянно блин
@@freza738 ещё скажи что с ростом 1м 90см там удобно ездить))) что то не особо верится про сказочный меринос про его также не ломучесть, с кем не поговоришь про мерсы , восторга прям уж ах ах, нет такого, так что каждая лягушка своё болото хвалит
Да блять у меня у товарища цешка н**** 150 от лошадиных сил в очень хорошем состоянии даже подкачка сидений есть Так что сравнить то есть чем да автомобиль удобный мягкий но не сказать что прям идеальный и ломается он он каждые три месяца у него я ездию на икстрейле t31 с 2013 года пробег 125 ть только замена колодок масло и дворников есть тоже недостатки печка и кондиционер нехуя не работает по-нормальному а так машина на четыре с минусом блять а ну и вариатор забыл сказать а во всём остальном автомобиль автомобиль беспроблемный набираю через Google просто в падлу набирать кнопками так что извини если что там где-то выходит Но по смыслу поймёшь просто тыкать сидеть неохота пальчиками блять да и некогда Да так что не надо расхваливать прямо свой Mercedes такой он идеальный идеальный идеальный идеальный блять я тебе тоже могу сказать что есть такой автомобиль Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4 который тоже нехера не ломаются блять При нормальной эксплуатации не так хочешь сказать ть
У меня 13 года ,с нуля брал ,комплектация SE-FF, всё устраивает ,после чипа расход по городу с вебастиком и прогревами до 12 не доходит,а летом по трассе при 130 и кондеем 9.Люблю свою машинку! Всем "Хитристам" большой привет!!
У меня 7 лет пробег 160т. Про вариатор знал, взял дизель с автоматом, 6 ступ гидротрансформатор, без проблем. Масло меняю в акпп через 40т. Все ок. Прёт как танк, расход 7.8л средний.
А сколько литров заливал в коробку
@@Nik-jq4tx двух литровый
@@НиколайБеляков-з5т откручиваешь пробку , потом шестигранником на 4 или 5, трубочку уровня масла. Выливается 2.8литров масла. Заливное отв.- Датчик Под площадкой аккумулятора.
И расход8.5
И сколько раз так менять за 1 процес ведь там на много больше чем 2.8 литра
Т31 японской сборки 2008..по кузову нигде не пошло)) Вариатор - огонь.
Т31 2.0 литра куплен в 2007м году новым родственниками. Пробег 296 тысяч. Из серьезного ломался кардан на 150 тысячах, сломался вариатор на 287 тысячах, куплен контрактный. Ну и масложор появился году в 19) а так никаких проблем не было. Всей семьёй ездили и в Белоруссию и в Украину, не подводил. Это к слову о ломающихся вариаиорах на 100 тысячах)
Классно рассказал, сам владелец, правда, 32го кузова. Машина денег своих стоит, а следить надо за любой техникой
Владею икстрэилом 2011 года. Машине 9 лет. Проблем нет. Обслуживаю своевременно. Обзор хороший!
Машина во всем устраивает и продавать в ближайшие лет 5 не буду. Не вижу ей замены. Двигатель 2 литра. Расход по трассе в спокойном режиме (95-105км/ч) и со средней загрузкой 7,6 - 7,8 литров. Если ускоряться до110-120 то расход 8,0. Динамики для обгона фур вполне хватает. Проблем не испытываю. Машина позволяет съезжать с дороги. И даже вытаскивает на раскисшем октябрьском поле по адской грязи. И это на штатной летней резине. В общем у кого ещё нет и сомневается в выборе советую спокойно покупать икса. У меня ещё двое приятелей на нем катается уже по 10 лет и не продают. Хотя деньги людям позволяют взять из салона класс повыше. Но от добра добра не ищут.
У меня 2012, хочу уже поменять старичка, пока сам молодой и камер на дорогое ещё немного наставили надо погонять ещё, динамику хочу. Если бы мне было 45-50 лет то не менял бы его, машина супер, но в поворотах кренит, а я люблю часто быструю езду, на машине 2018 года попробуйте войти в поворот на скорости, будут совсем другие ощущения
Хороший обзор хорошего авто. Сам езжу на тапом и в такой же комплектации уже седьмой год. При покупке выбирал между рафом и аутлендером. Они даже рядом не валялись. Мало сказано про багажник, для меня это было важным критерием
2 литровый механика 2008 год Установил ГБО и пробег уже за 200 и полёт нормальный.
Здравствуйте, а балон гбо где стоит? И какой?
Двиг без капиталки? Сцепление меняли?
@@ВолкНеработа двиг уже 5тый
в основном все верно, кроме ошибок и ляпов:
1) не ржавеет, если не ездить в солях МКАДа.
2) салон огромный, спать можно вдвоем ))) просто второй ряд кресел близко к первому ряду. Спортидж малыш.
3) ходы подвески огромные. Да, не крузак, но зато и не так качает...
4) вариатор бережет ресурс двигателя
Лучшая машина в мире, до сих пор езжу и продавать не собираюсь.
Неужели кто-то адекватно рассказал про Икстрейл???
У кого из обзорщиков/подборщиков ни спросишь - почему-то игнорируют этот вопрос,как будто машина полные дрова и никому не нужна, мол кто вообще будет такую брать)
да и никто толковый обзор так и не сделал...до сегодняшнего дня.
Спасибо, Дима, отлично, качественно, полезно и интересно!
Согласен, ругают те, кто в иксе трактор хотят увидеть на бездорожье и суперкар на афальте. прицепы таскают и удивляются потом-а что это такое? как будто машину с функцией тягоча-трактора купили. Хочешь тянуть-купи тягач, хочешь в грязи лазать-купи внедорожник х.з. какой. Лично меня устраивает в городе, особенно с полугодовалой зимой и качеством очистки снега в нашем городе. Сам после покупки разок накололся, поехали в астрахань на рыбалку, май месяц, сухо-сухо, но надо же было нам с собой дождь притащить,и вот пробираемся на рыболовную базу уже в после дождя-там 3 км по грунтовке, а там такая е....чая грязь, после 1 км приняли решение что лучше развернуться, развернулись, нам навстречу психи на ниве, не тормозя, на бэхе 6й, только впуть по этой грязи(местные наверное), короче в итоге ели выбрались, на мойке штукарь и 2 часа времени оставили, чтоб смыть это г..но, которое у них землей зовется. Всем добра
Goldberg патаму что машина говно .
да канечно конечно. если гавно это машина котрая не ломается если её не неасиловать люто. то да гавно вам сударь любая машина гавно. есть трэил 2007 года. вообще проблем нет. меняй масло и фильтры. в общем то по регламенту и не знай проблем а еще мануал соблюдай не жги коробас. извините но даже гребанный мерс на автоматах вариаторах сдохнет если вы его насиловать будете. да епт вы и мкпп угробите умники.
Alex Akhtapov владею тлк 80, нисан x треил говно
да что за него говорить дроч мобиль
Езжу на такой штуке с механикой 4 года. И покупал специально, чтоб можно было по грязи проехать (были грунтовые дороги в поселке). Так вот может он грязи преодолевать, пока на пузо не сядет). До сих пор регулярно с дороги сьезжаю, если где и не мог проехать, всегда сам выезжал. Самая большая проблема этой машины - найти живой экземпляр при покупке бу. Ах да и качество металла и лкп.
Дмитрий, спасибо Вам за обзор. Очен приятно было посмотреть и послушать профессионала. Все грамотно и по делу, без воды. От себя скажу, что сам владею рестайлинговым x-trail уже более 5 лет. Покупал новым. Пробег 105 000, проблем никаких. За все время по гарантии поменял нижний рычаг передней подвески. Все. Вариатор радует. Самое главное не рвать его с места и не буксовать. У моего знакомого варик и двигатель прошли 240 000 без проблем. Так что не сомневайтесь люде в этой машине. Лайк и подпись на канал.
Как не буксовать, а если зимой в снегу, что буксовать нельзя?))
радиаторы необходимо держать в чистоте, машина с полным приводом а значит рыбаки и охотники для вас эта тема актуальна но и те люди которые гоняют машину по трассе тоже не расслабляйтесь, радиаторы забивает песок который с пылью ветром поднимает с дорог, зимой дороги посыпают песком и это каша летит в радиаторы, летом тополиный пух, мошки-ебошки... это касаемо охлаждения трансмиссии опишу далее подробно... приводной ремень ходит 100 000 далее его необходимо менять для тех кто машину юзает в городе на 80 рекомендую к замене, можно спалить обгонную муфту на генераторе. карданный вал в среднем ходит 120 000 +- устают крестовины! требуется их правильная замена и балансировка, сайленблоки подрамника так же примерно ходят 100 000+- чаще выходят задние сайленты, передних хватает на 200 000 примерно, для замены берите от кашкая оригинал поверьте их на еще сотню хватит, чем фебест или желторотые полиуретановые которые через год снова менять придется! к ним еще добавяться втулки стабилизатора и задние сайленблоки рычагов передней подвеске, по возможности не экономьте берите оригинал все есть! если шаровые вышли из строя с сайленблоками не парьтесь берите рычаги в сборе от рено колеос! подходят как влитые а стоят в разы дешевле... рейка так же у них мрет к 100 -150 тысячам, разбивает правую чаще и реже левую сторону, оригина полтос стоит, но горевать не надо, есть куча вариантов по ремонту и замене, востановленная рейка в заводских условиях стоит от 10 000 до 15 000 рупий зависит от жадности продавца, если ты парень с руками из плечь и ключами то есть варианты ремкомплект от тайоты...
Было два Икстрейла в кузове Т31. Вообще без проблем. Считаю лучшая машина в своем классе! И с вариком проблем при должном уходе нет вообще! Считаю Ниссан одной из лучших марок (помимо двух икстрейлов, был кашкай)
Что лучше кашкай или кстрейл
Sport на панели показывает при запуске движка , что означает ? И NS 2 значит вариатор ?
T31 ЯПОНСКОЙ СБОРКИ практически безупречен (салон не коцается, не царапается, кожа в идеальном состоянии, ничего не ржавеет). Дизель + автомат = идеал. Да, трудно найти, но можно. Я нашёл.
@@mikhailglushkov4270как завести дизель в - 35? И как его прогреть
Наконец-то нормальный обзор, с грамотной речью, без "пацанских" выражений, показушничества и кривляния на камеру с толковой подачей материала. Хотел купить Outlander, но как альтернативу предложили X-Trail, решил поискать информацию об этом автомобиле и данный обзор пришёлся как нельзя кстати.
Владею таким 2010 г.в. МКПП пробег 130 т км проблем нет, мягкий комфортный, удобный и недорогой в обслуживании
Про недорогой это загнул,если только сравнивать с немцами
@@СашаАлександр-ю1с а что там дорого ?
Аналогично. Только 2013 год. 140тпробег
Хотя бы подвеску перетряхнуть,у нас это дороже той же тойоты в несколько раз
@@СашаАлександр-ю1с а там кроме втулок ничего не убивается. С чего дорого. Цены на запчасти такие же а может дешевле. А работа та же. Там делать нечего. Все ходит. Единственное втулки стабилизатора и все.
X-Trail 31 2013 год, правый руль. Пробег был 48 т.км. владею четыре года, сейчас 96 т.к. Расход 9- 10 в смешанном режиме, масло 0-20 от замены до замены. Машина была в идеале, сейчас мелкие коцки на кузове уже есть. Солон в идеале, ничего не порвалось не отвалилось, аккуратно стараемся пользоваться. За это время ничего критичного не было, заменил только задние амортизаторы, один почему-то застучал, замена жидкости вариатора со снятием поддона, внутри всё хорошо. Раньше никогда не думал, что куплю данный автомобиль, сейчас мнение поменялось. Мне нравится, супруге тоже. Спереди места достаточно, мой рост 185., ничего не мешает. Задние сидения удобны для небольших пассажиров. Багажник вместительный, иногда на море с ночлегом, очень удобно, спальное место. Всю бытовую технику и.т.д. кроме больших шкафов, можно спокойно погрузить и перевезти. Бездорожье, минимум речка, песочек в дебри не лезу. Рыжиков-Пыжиков нет. Брал его за лям 💯. Хотел, что-нибудь другое купить но решил, что будем дальше кататься на нём, за эти деньги сейчас можно только тазик на колесах купить. Расход бензина радует, не думаешь поехать или нет. Всем здоровья, удачи на дорогах. Минус- неудобно менять салонный фильтр, всё;)))
Даже не догадывался насколько у меня хорошая машинка Т31! 2012 года (не продаю) :) Отличный обзор! Спасибо!
У меня тоже 20 бензин и машина бомба и похож на джип , а не на мыльницу пластмассовую
Ниссан х-трейл 2008г 2,0л. Замена рулевой на 140тыс км. Масло начала жрать с 50-60тыс. Жрала под 1л на 1тыс км. Вариатор вышел из строя на 210тыс км. Периодически по зиме слетали тросики с дверных ручек и так периодически по ходовой замены.
А так в целом - хороший автомобиль за свои деньги: достаточно мягкая, очень объемная машинка.
Как всегда очень хороший сюжет. Приятно смотреть. Инфоративно и доступно. Но о такой хорошей машине сейчас могу лишь мечтать.
5 лет во владении. Светодиоды в задних фарах есть, но в передних фарах с этим проблема. Габариты светят 2-мя лампочками на фару. Поменять легко, да и вставить светодиодную ленту не проблема. Рыжиков не было. Вариатор проблем не вызывал. Ну и под конец, кожу на руле ещё не менял. Смотрится отлично
Механика,2.0л,передний привод,с подключаемым задним (если нужен) и блокировкой,рейлинги с фонарями,вот такой всегда в спросе!!! Наличие всяких ниш и куча подстаканников очень пригождабтся,бардачок с полочкой куда можно положить книгу или документы небольшие,вверху на торпеде тоже можно положить,у рычага кпп местечко,два подстаканника тамже,еще два по бокам,всё учень удобно и есть куда разложить всякие гаджеты,а они шас у каждого и не один. Багажник просторный. Пассажирам вполне комфортно,если спереди 2ух метровый кто-нить не сидит)) с разложенным рядом сидений можно спать. Считаю самым многофункциональным кузовом как в ниссанах так и против других производителей,а на место штатной магнитолы можно впихнуть что угодно. Если вам нужно только жопу до работы возить и красоваться лакокрасочными и блестючими деталями как на ёлке,то эта машина не для вас!))
Владел таким, только был 2.0 литра на палке и скажу так, что если берете б/у, то берите только это сочетание. Остальные сочетания бензин+вариатор и дизель плюс автомат это пороховая бочка. Из минусов это замена свечей (для замены нужно снимать впускной коллектор и еще кучу всего, очень слабое лкп, особенно цветет крышка багажника в районе крепления декоративной хромированной накладки над номер). Гремит крышка багажника и органайзер в багажнике. Гремят штыри регулировки угла наклона задних спинок сидений. Если галогег, то очень слабый свет. Омыватель фар очень много расходует омывашки (отключал его). Сзади места действительно мало, за мной при росте 186 практически нет места. Полный привод условный, максимум из сугроба выедешь. Из плюсов приемлемый расход (у меня смешанный был всегда максимум 12,5). Огромный вместительный багажник, плюс средняя спинка заднего сиденья раскладывается отдельно можно возить длинномеры, высокий клиренс, дверь закрывает порог, штаны всегда чистые, хорошая обзорность, шестиступенчатая коробка передач. Минималку не берите, там пластиковый руль и нет ЕСП, противотуманок и круиза (в т31 рестайлинге), в дорестайле это все есть. Сейчас пересел на мазду 6 3го поколения
"я видел машины на вариаторе которые прошли 150 и даже 200 тысяч без проблем" - вот это то и настораживает, что даже нахваливая вариатор, человек удивляется таким якобы большим цифрам. я ожидал вместо этих несчастных 150-200 услышать 350-400
Ресурс вариатор максимум 150ткм! Но ремонт 100-150труб и катаешься дальше.
@@ВадимБарыев-ц8м На своем проехал 197 тыс.и варик не подволил.
В данный момент, у меня Nissan x-trail прошел почти 370тыс км без замены вариатора и мотора, На счет салона частично Не согласен, Да серебристые накладки царапаются, Но кожа очень выносливая, На руле ваще не заметно, что машина прошла такое расстояние, из прям жестких косяков не данный момент, Это появились рыжики На крыше (между лобашем и понорамой) и на крышке багажника, там где хромированная деталь над номером, Еще мотор стал кушать масло (за 15 тыс съедает 2 литровые банк), постоянно с собой таскаю, доливаю, есть еще один не приятный момент, перестал правильно показывать количество топлива в баке ( в сервисе сказали, что типо замена всего бака и сумма более 100тыс), вариатор под такой пробег начал пинать, Но не сильно, в основгом происходит после не продолжительного разгона в пол. А так, замечательный автомобиль!!! Рекомендую к покупке
Был троиль 2005 г, бензин. Так там обычный автомат стоял. Тачка классная, за пять лет тока бензонасос сломался, прекрасно подошёл от ваза 2110 бош. К 120ткм немного расход масла появился, литр доливал от замены до замены. В мороз плохо заводился: помогли дорогие иридиевые свечи и новый АКБ. Продал просто надоел, а так чаще норм
Грамотная речь, без слов паразитов .Обзор добротный .
Очень хороший ролик, отличный видеоряд и грамотная речь! Посмотрел на одном дыхании. Спасибо!
Владею таким, 2008 год, правый руль, пробег 275 тыс. Только расходники. Хорошая машина.
Рассказал все правильно. Не понимаю кроссовер на вариаторе одни нельзя нельзя нельзя! Что тогда на нем можно? В гараже стоять? В чем на мой взгляд самый большой минус это внезапность поломки. Никаких симптомов нет. Может сломаться в любой момент. Классический автомат за долго до того как встать предупредит вас об этом. И ремонт будет дешевле.
Мой любимый автомобиль, пробег 273.000, 2014 года. Много , что поменяли, но ооочень надежный и менять его на что-то даже не хочется! На рынке сейчас кроме Китая ничего нет....расход 7.5 летом, зимой чуть больше 8.7 , а багажник-это сказка, что я в нем только не перевожу-холодильник, стиралку, диван, шкафы...🤪
что именно поменяли ? У меня 2008 год, 140 тыс родного пробега, я 2 хозяин после японца. Поломались все 4 ручки дверей, кожа на водительском сидении потрескались, руль немного стерся. по признакам растянулась цепь ГРМ, потеря мощности в сопку и т.д, свист ремня генератора при заводе на холодную, начался жор масла, я грешу на маслосъемные кольца, по идее это они, так как пробег относительно не высок и в тоже время не мал, но возраст дает о себе знать.
мотор у меня 2.0 mr20de.
Посмотрел с удовольствием, спокойная, грамотная речь, было очень интересно, благодарю! Лайк, подписка. ))
Нормальный автомобиль. Живу за городом использую трейл в основном только зимой. Утром на работу выезжая частенько бывает что снега по капот наметает и со второй попытки пробивает и выезжает. Правда х5 ещё есть на подмогу но за 5 лет и 100 т пробега застрял только один раз. Спустил колеса полностью. Минут 30 покурил. Накачал и поехал без проблем
мне х треил в старом кузове больше нравится чем в новом
аналогично!
Наслаждайтесь!)) Но Т-31 новее!
в дорестайле
Мне тоже!
Аналогично. Автомобиль выпуска сентябрь 2012, пробег 121000, только радует
X-trail 2008г, дизель, автомат, пробег 240.000. чиповал, егр заглушил на 100.000. город расход 9,5летом,10,5зимой, на колесах 225/65/17.не ржавеет. Ремонт: рычаги, наконечники, тяги - часто, раз в 1-2года. клапан управления турбины. 2форсунки (на 140.000). Замена крестовин кардана на 220.000. демпфирующий шкиф коленвала 3раза. Рейку перебирали опять постукивает. Стартер щетки+ втягивающее на 240.000. Замена масла в коробке (по 3литра каждые 20.000км). Масло в двигатель 5w-30 ,каждые 8-10.000, до замены не доливаю.
Спасибо за обзор! Лично мне было интересно)
А про варики тож очень интересно было бы)
Прогуглить фирму вариатора не сложно. Он будет жить, если не мучать его. Ребята на оффроад ездят на нем, и ниче. Контракт варик я лично находил от 2,5 к рублей.
У меня Т31 2 литра бензин на механике, расход в городе 9 максимум 10-11 зимой с кондером на полном приводе, ускорение 10 секунд замерял несколько раз. Собран в Японии, нет ни ржавчины, никаких крупных вложений за 7 лет не было. За эти деньги лучший выбор всем советую.
Хотел с японцев на немцев перелезть,по изучав проблемы немцев,проблемы япов-это цветочки.Вариатор -да,сам езжу на вариаторе в Т31,просто не насилую его без необходимости обгона по встречке,динамика?-я не спешу,приоритет доехать комфортно и безопасно, летунов и без нас хватает.А вот за его возможности вне дороги,снег/каша,песок и грязь ,не смотря на то что это не полноценный внедорожник,достоин таки похвалы заслуженно.Ни разу не пожалел за выбор.Снег в 20+ см хоть подрастает расход,но проезжает достойно.По комфорту в дальней дороге -практически не устаёшь,кресла очень удобные.По расходу,всё зависит от трафика в городе,когда и до 12 литров,а когда и 8+.При плотном трафике и с пробками и дизель двух литровый будет 12-13 жрать.Так что взвесив за и против немцы/японцы ,решил остаться на япанцах,комфорт в салонах подтянули очень серьёзно,хоть шуской и динамикой не дотягивают до немцев,для меня это не критично.В приоритете кроссовер с хорошими задатками внедорожника,клиренс из за наших дорог и комфорт.
Алексей Верю-не верю Немцам до японцев в плане комфортной езды далеко как до луны.Ездил на ауди,Vw,опель,тигуан и таурег.Да классные движки(дизеля особенно).Но блядь....Сиденья жосткие.Пару часов езды и жопу ломит от боли.Электроника уступает.Музыка в японцах сладко поёт.Немцы на всём экономят.Япония всё таки страна восходящего звука бесспорно.Было 2ихтрейла.Бензинка2002 и дизель2006года.Качество превосходит цену.Отличный аппарат.Доволен!!!
У меня х-трейл уже 10 лет.Пробег больше 190тыс.Коробка правда механика и мотор 2.5л.Зато без проблем проездил всё это время и продолжаю ездить.Ни сцепление не менял,ни цепь грм..Ходовую конечно приходилось перетряхивать и то только перед и один раз за всё время.Я доволен !
О,родной трейл!!!!!!!!)))Всё устраивает на 5 ом году,кроме звукоизоляции ((((....И расход на 2,5 л,=11 !!!!!!!!Причем 90 город-10 шоссе))))...Тут все зависит от водилы))))!!!!!
У меня такой же, сделал шумку салона, арок, крышки багажника...как будто на новый автомобиль сел!
До 2009 года машины приезжали не из Японии, а из Европы. У меня например из Англии. В Японии оставались варианты для внутреннего рынка с правым рулем, и более "напичканные" (как это обычно у японцев и бывает). Дорестайл от рестайла очень легко отличить еще по передней оптике - фары и по форме, и по содержанию отличаются. Из-за них другая форма бампера и решетки радиатора - морда в профиль получается более обтекаемой.
Спасибо за информацию! Мне тоже этот автомобиль нравится! Хорошая машина - даже не ожидал!!!
Езжу с 2014 года на xtrail. Брала новую в салоне. Очень довольна. Никаких проблем не создавала. Меняли только масла и аккумулятор и кажется колодки. Все остальное родное. Комфортная машина. Для семьи идеальная.
Брала? Может муж брал?
с ростом 220 см и в белазе место мало будет)))
в белазе и при метр 70 места мало
189см, вес 98кг, 31годик - места вполне хватает!
Только хотел написать Димас себя в деток баскетболиста записал, примеряя задние места.....
@@АлександрЯкименко-э7э да я ваще охреневаю. Говорит про детей, а мерит по себе. Гле же он таких деток нашёл у которых коленки в переднее сидение упираются, а голова потолок ломает)))
В кузове
Дима ,здравствуй!Смотрю в твоих видео.Те автомобили которые нравятся.Вся твоя работа на 5+.Молодец .Твой труд лучше всех!!!!!!!!!!
Тема вариаторов актуальна! Ребята, напрягитесь с лайками.
Что именно актуально? Вариатор замечательная вещь.
Ничего лишнего, всё по делу,в варике меняю сусло через 60000 км. Плюс фильтр, поддон моется, 267000 км. Остальные расходники по факту износа - пока устраивает всё. Спасибо за обзор. Успехов и новых роликов.
Хтрейл 2011 2.5 мотор, 120к пробег, полет нормальный
Олег Бреднев механика?
2.0-варик 2013
Проехал сам лично 250.000
Были бы опять в продаже , снова взял бы новый не думая ...
@@ЮрийК-э4р вариатор
Дизель Х Трейл Т31 в максималке 2014 год, по проходимости нет равных из всех кроссоверов, и снег по колено и грязь, идёт на ура там где и Нивы с Уазами садятся
Дмитрий обязательно сделай ролик про вариаторы эта тема очень многим интересна
Отлично подготовленный и прочитанный текст, прямо бальзам в уши.
На фоне автора х-трейл , как окушка))
У меня Ниссан Х ТРЕЙЛ 31 кузов Он похож на настоящий джип Новые НИССАН это просто мыльница пластмассовая как все внедорожники Кореи и Японии
Ты походу нифига не японского роста ))) Лайк за обзор спасибо! Ждем о вариаторах!
У меня X 2012 год, 2.0л механика, 6 ступка. Полный привод, подключаемый. Отличная машинка, расход в городе при правильной езде на аи 92 8.5 литра, за городом редко езжу, ничего не могу сказать. На аи 95 падает до 7.4-7.2 литра расход. В целом машина нравится.
Молодец!Правильная речь!Было приятно послушать!Учитесь☝🏻блогеры.
Берёте дизель на автомате либо механике и японской сборки. Будет вам счастье))
Это будет убитая привезёнка из Европы. До 09г дизель т31 официально не продавался, а япы были именно 07-08гг.
Прям ностальгия. Весь гарантийный срок постоянно чинили мне вариатор. Бесплатно, но приятного мало, когда новая машина постоянно на ремонте. По окончании 6 лет, продал, т.к. после гарантии чинить его за свой счет не было желания. Взял Т30 с пробегом. Ибо переболел машинами и нужна была просто машина, которая будет нормально возить. В Т30 есть всё тоже самое, что и в Т31, но существенно дешевле и надежней. И сзади места гораздо больше, голова не упирается.
Но оба варианта Хтрейлов, лучшее, что можно было найти из этого класса в такой ценовой категории. И в плане комфорта и в плане проходимости.
2010 год, 2,5 литра, механика. Пробег 532 000, расходники и на той неделе поменял двигатель на контрактный. Внедорожные качества- устраивают, охота, рыбалка. Жаль, что больше таких не выпускают.
Масло жрал?
@@Димон-ь7м Да, литр на 1000 км, в принципе не критично, но дорого выходило))). Да и двигатель подвернулся хороший, сейчас уже 648 пробега, масло только нюхает и расход уменьшился больше чем на литр.
@@АлексейБормоглот литр на тысячу это уже очень много. У меня 2 литра за 10тыс съедает, пробег 240
@@Димон-ь7м Так у меня в два раза больше был))), и скорость передвижения играет значительную роль.
помниться когда я пришел работать в сервис по ремонту японских авто, мне сразу вручили икстреил именно 31 кузов, вариатор, полный привод. снимать коробку! снимал я её по не знанию два рабочих дня! я сразу возненавидел эту машину, но спустя года я очень подробно изучил авто и теперь знаю, что и на каком пробеге в ней ломается, диагностика происходит чуть ли не на ощупь с закрытыми глазами, мне достаточно открыть капот, завести двигатель, подергать селектором акпп и прокатиться по грунтовке и диагностика без подъемника уже будет произведена, машина в плане ремонта очень практична, даже тайота нервно курит в сторонке... автомобиль до 100 000 пробега проблем владельцу никаких не принесет, только плановые ТО, а вот после соточки придется отдать денежек так примерно 30 000 на обслуживание узлов и агрегатов с ремонтом передней подвески... а именно не слушайте никого про свечи, только иридий и менять необходимо не позже 70-80 тысячь пробега, на нашем топливе они качественно не могут поджигать топливную смесь... и кстати на рынке России огромное кол-во подделок по свечам будьте осторожны даже у официалов могут быть такие свечи! фильтра воздушные только оригинал или аналог но обязательно с маслянной пропиткой(мрут ДМРв) чистка дросельной заслонки и адаптация каждую замену свечей, для их замены не забудьте прокладку впускного колектора и дросельной заслонки это касаемо (двушек) на двасполтой все просто...
Отличный обзор. Спасибо. Варежки - огонь!!!))))
компрессор кондея заправлять необходимо каждый сезон! при чем не по давлению как это сейчас делают дилетанты, а стендом! естественно после мойки радиатора! заправляется газ (R134) в граммах с маслом! после процедуры вакуумирования системы и обнаружения утечек да и еще желательно с УФ колером! это прям совсем идеально! бывает муфты изнашиваются к 150 000 на компрессоре, там предусмотренны регулировочные шайбы! вынимать их необходимо если нет других проблем с системой! после диагностики а не на глазок... кстати компрессор на икстрейле двушке ходят дольше чем на кашкаях и они НЕ взаимозаменяемы!!!! тоесть они подойдут но на кашкае икстрейловский работать будет в пол силы! у икстрейла более совершенный климат с управление клапана внутреннего объема, на кашкае этого нет, умельцы конечно подают плюсик куда надо но тогда у вас будет перемерзать испаритель и система рано или поздно загнется! отличить компрессоры можно по разъемам на кашкае один на икстрейле два! двухлитровая версия и 2,5 тоже разняться по креплению так что не испытывайте судьбу! кстати у меня есть на икстрейл двушку компрессор кому надо налетай за 17 000 отдам оригинал!
И к вариатору, тоже нареканий вообще не было за 215000 пробега, главное масло менять вовремя.
2009гв . 220ткм. Режим езды "Ралли Париж-Дакар"(можно на 3 умножить смело) Механика, рейлинги, люк. Проблем особых не было. А уж как я его топил, на гудричах месил грязь, просто не сосчитать. Сейчас бы купил снова
Очень редкий хороший обзор! Спасибо!!!
Полностью согласен с комментарием Ринаса. У меня NISSAN X-Treil T31 2,0 вариатор. Выпуск декабрь 2007 года. 112500 км. Я второй хозяин, покупал на 65000 км. Езжу, доволен!
Про дизельный х скажу, что обгоны по трассе это его стихия и по старту с места.. динамика разгона намного выше чем у 150-ти сильного Бенза...
Согласен, по моему опыту со ста далеко не худшая динамика -- фуры хорошо успевает обгонять.
согласен у самого такой
Класс ! Единицы таких людей на ютуб!!!
Дмитрий, за ролик Большое СПАСИБО ! лайк .
Проехал на такой машине 250 000
За все время 0 проблем. Ездить нужно уметь. Нужно знать как им пользоваться. Вариатор не любит резких стартов, в натяг.
Автор видео ошибся, данная комплектация не полная.
Далее у мицика на 3.0 нет вариатора. Расход у икса 12 да в городе а скажите сколько у мицика? 17
Любите свои машины.
Поднимался на нем на Драгобрат, проехал пол Европы. Машина отличная.
Доброе утро Дима.Согласен со всем тобою сказаным-владею машиной два года.Бензин,два литра,10год,вариатор,было118т.к.сейчас141т.к.Повезло,что первый хозяин был щепетилен в плане обслуживания и эксплуатации(брал с помощью диагноста как и ты),машина досталась без ДТП и ухоженная.Коррозии по кузову и сейчас нет,правда я живу в Крыму и машине со мной "комфортно".Масло в двигателе меняю раз в 9т.к.,а масло и фильтра в вариаторе(!)решил менять раз в 30тыс к.Считаю,что так надежнее.Всегда в холодное время года прогреваю машину до 40-50гр,С,вариатор на месте несколько раз переключаю селектором все положения для распределения смазки.На сегодня машина на90%сохранна.Маркие тканевые сидения,но закрыл их чехлами.У жены Спортейдж 11года,он побыстрей в разгоне,но комфорт,качество отделки,плохая обзорность и широкий порог-не нравятся.Икстрейл машина для людей умиротворенных,любящих неплохой комфорт,нуждающихся в просторном багажнике и иногда выезжающих на природу.Смотрю на другие машины и не знаю,что мне в этой цене понравилось бы больше.
сила в правде кругозор вам в помощь
сила в правде Митсубиси Паджеро до 2000-х годов (лучше 1998). Дёшево, надёжно, да и вообще по всем характеристикам лучше (кроме архаичного салона).
Тоже имею икс трейлер 08 года, смотрю все меняю масло чуть раньше положеного и машина служит благодарно без нареканий
ХЭһ
6 лет катаю такой, 10 год, 2.0. Пробег 227 тыс. Ни пятнышка ржавчины, движок поставил контрактный за 23 т.р. в этом году. Покупал за 860 во Владивостоке, чистый японец. Правый руль. Отличный пепелац! Вариатор. Расход по смешанному циклу город/трасса 9,5.
Апарат огонь даже в 2020 году
Самый приятный автообзорщик на ютубе
Это что за эксперт такой интересный. Хочу сказать за вариатор. У меня с женой Ниссан Мурано 2 штуки 2010(японец) года и 2014( Питер). Как же меня пугали за вариатор. Езжу на японце, пробег 185 000, вариатор как работал при покупке, так и работает. Правильно эксплуатировать надо, а не газовать, как на механике. Да и проверить вариатор очень просто - втыкаешь D. нажимаешь на тормоз и газ до конца. Если обороты не более 2500-2700, то вариатор в норме. Ничего нигде не гниёт и не брякает. У меня были и тойоты авенсис и прадик, который я сравню с табуреткой. Авенсис авто класс, но низкий. Так вот Ниссан дешевле и что самое главное (это моё мнение) -ниссаны комфортней едут. За 185 тысяч я поменял свечи, диски тормозные, стойки, втулки, линки, фары(обгорели отражатели) и одну лампочку. И ВСЁ!!! Но я и слежу за авто. У жены 55 тыщ пробегу и всё пучком. Покупайте Ниссаны с вариками и ездите радуйтесь. Забыл сказать, что масло в варике я меняю каждые 50-60 тыщ. Ещё менял прокладку металлическую в варике на 130 где-то. И всё, остальное замена масла каждые 10 тыщ., колодки по необходимости, тормозуху и антифриз менял с прокладкой на 130. Всё, больше ничего. Всем удачи
Ай не мороси.... С этого говна прыг в авенсис и Даааа на нормальной резине я везде поеду ( бывший ибио джиппер). Эта тачка рядом не стоит и по мотору и по коробасу и по корощии. По отделке и мозгам они вообще днищще. Это сраный француз а не япошка.
Владею иксом с 12 года, 2 л., бензин, механика, расход город 11 -12л. зависит от стиля вождения, трасса 7,8 - 8,6л.зависит от стиля вождения. Из поломок за 170 000 км. пробега только ступичный(много ездил по хреновой грунтовке). подшипник передний, ремонт обошелся в 6000р. Работа+материал. А обзор скорее проплачен чем объективен. За вариатор незнаю сам его не стал брать, а вот бензин механика, либо дизель и механика и автомат берите и кайфуйте!!!! А что касается бу, все надо смотреть кто то ласточку любит и жалеет, а кто то все соки из нее давит.Авто комфортный, удобный, а главное очень радует на бездорожье!!! Главное что бы прокладка между рулем и сиденьем сочиться не начала!)
А где рейлинги с дополнительными освещением? они вроде в максималке идут.
Александр
Вроде за доплату, не?))
Комплектации Columbia... Их мало на рынке
Точно, маловато...
Топ это с рейтингам и в них лампы. Свет просто супер!
Ещё в топе круговой обзор ставят, в этом не видно камер в зеркалах
Давно смотрел ваши обзоры. Приятно удивлен качеством возросшим. Так держать!
Спасибо. Прям отлегло. Многие только гадости говорят и ничего не раскладывают по полочкам, а тут все понятно
Не только задние фонари но и фары передние тоже разные и угол бампера другой и арки под колеса т.е сами подкрылки чуть
больше, это можно понять по рекомендации резины ее размеров, и это проверено не просто так написано.По поводу вариаторов скажу все по факту, у знакомого кошкай на вариаторе, он его уже ремонтировал 3 раза по 120 +- т.руб... это по факту, у меня x-trail дизель на мкпп ничего слава Богу не ремонтировал. Брал бу с 2014 года по сей день.
На редкость очень адекватный обзор!)
X-Trail T31 2,0 л CVT, пробег 90000, место прописки южный Урал.
Проблем никаких, только ТО, лампочки и др. мелочь. Езда ближе к пенсионерной, расход летом 10 л, зимой 11 л. Вариатор нравится, легко ездить по городу, на трассе при скорости более 100 км/час подвывает, но не смертельно. Показался холодноват, проблема решилась установкой доп. помпы на печку. Шумноват, делал шумку.
В горах вариатор ведёт себя странно: на очень крутых (не ГОСТовых) спусках при скорости более 60 км/час мотором машину не удержишь. При включении режима драйв получаем очень высокие обороты. Приходится работать тормозом до вони тормозных колодок. Как часто выезжал в горы? Один раз за весь пробег.
Очень сбалансированный по потребительским качествам семейный автомобиль, ни разу не подвёл.
1. Кашкай построен на базе х трейла.
2. Сборочный конвейер российский имел трабл.. текли панорамы.
3. Кресла полное г.. проедешь 1000км поймешь.
4. Про подстаканники с подогревом/охлаждением не слово..главный прикол этого авто.
5. Подвеска не дердится молодцом на наших дорогах.. рычаги и наконечники летят только в путь.
6. Дизель шьется..до 187 лошадей. И тогда уже едет. Без потери ресурса.
7. Вариатор и удачная модель? Это пазные поеятия для х трейла. Ремонт на 100 тыс. Реальность. А полная переборка на 200 закономерность. Цена ремонта - 300 тыс. Контрактные все битые. Новый 600 тыс стоит... доя сравнения переборка акпп 100..150. 300 тыс. Это рекорд и редкость. 80 тыс рублей - замена ремней и масла и не более... и это часто уже на 100.
8. Нельзя долго ехать по трассе...150.. а зачем тогда авто?)) 160 он таки идет.
9. Болячки вообще не озвучены.
10. Про чудо бампер не слова. Он из гибкого абс пластика.. очень помогает на бездорожье. И при аварии небольшой.
11. Обзор без конкретики и бла бла бла... х треил классный авто.. и надо совсем его не знать..что бы сделать такой скучный обзор.. там очень много фишек на которые стоит обратить внимание. Не рассказано и про соплатформенников типа колеос.. кашкая.. что он может как городской кроссовер при сьезде с асфальта.. его устойчивость на зимних трассах. Чем он прикольнее кроме цены всех в ценовом диапазоне и линейке... вобщем ничего..а так бы могло получиться круто..
Да, задний бампер просто чудо. При гигантском свесе черпает грунт и отрывается просто по волшебству. Народ ставит в комплект к защите картера еще и защиту "заднего бампера" ))). Понятно, машина не для бездорожья, даже дизель с классической АКПП. Но без фанатизма -- даст сто очков вперед любой пузотерке.
Дима ну капец ну такая хорошая коробка вариатор но буксовать нельзя быстро ездить нельзя и медленно ездить нельзя ну просто замечательная коробка!
Дмитрий) Красиво говорите!) приятно слушать, подписка!
Собственно я тоже занимаюсь автоподбором. Х-Трейл я бы назвал народным авто. На рынке их как грязи, постоянно их подбираю. Видел авто с родным вариком без ремонта с 320тыщ. Норм коробка. Что касается обзора: Некоторые вещи услышал впервые, ни в одзывах не из опыта подбора я ниразу не слышал и не видел что бы тросик в дверях слетал. Ни на форумах такого нет ни от владельцев не от других обзоров. Так же что качается щели... Даже на пробегах за 300 тыщ не видел такого, если кузов без ДТП то все с зазорами хорошо. Гнили и ржи тоже на них не много. Считаю данные проблемы выдуманными. Проблемным местом я бы назвал кромку крыши над лобовым, там нет цинковки и при попадании туда камнем, скол быстро рыжеет если его не обработать хотя бы карандашом от царапин. Не удобность замены свечей. Нужно снимать впускной коллектор. Не то что бы это тяжело, просто увеличивает время проведения такой простой операции. Резиновая гофра впускного коллектора живет 100тыщ, дальше лопается и начинает сосать лишний воздух, деталь хоть и не имеет технических новшеств, но стоит как крыло от боинга. Есть неприятный момент, он не на что не влияет. НО! Людей пугает иногда - это скрип резинки рулевой колонки. После 80 тыщ начинает скрипеть. Лечится хорошей полимерной смазкой за 3 минуты. Просто отвратительная шумка задней части авто. На рестайлинге немного поправили, проклеив немного виброй, но все равно нужно шумить - сзади как в пустом ведре едешь. На дорестайлинге у водителя с торца поджопной подушки сидения лопается кожзам по заводскомы шву - на рейстайлинге этот шов убрали. На пробеге около 100тыщ ломается подрулевой шлейф. Вроде бы все. Про расход - все зависит от наездника, в среднем по городу вижу 10-12, за городом у всех примерно одно - 8.
Из опыта могу подметить что авто за счет подрамников очень мягко идет по грунту. НО! Вся плавность хода и комфорт заканчивается при установки колес на 18! Считаю это бредом! Расход сразу увеличивается на 1-2 литра, едешь как на на колах, динамика плохеет. На 17 более мение, но себе бы поставил 16 колеса. На 16 идет по грунту как рамный джип, кочки глотает на ура, едет относительно динамично и расход ниже, ходовка думаю жить будет дольше ну и сама резина немного дешевле. Хтрейл на 18 и 16 колесах - это две абсолютно разные машины!
@@pavelhellsingovich3580 А размеры резины какие ставить на 16х?
@@ivanivory6247 Родной 215х65х16. Или если хочешь клиренс как у рестайлинга но при это плавность хода и больше динамики то 215х70х16.
Спасибо за ролик ! очень познавательно х-треил отличная машина! Интересно посмотреть про новый кузов (в дизеле)