MOTOGUZZI V7がたぶん合わない人3選＋１

[@江津京]

そうなんだよなぁ。
意外にスポーティなんですよね。割とワインディング楽しいし。高速走行も得意だけどバイクの主張はありますよね。楽ちんって感はどの速度域でもあんま感じない。
クセあるけど確かにアクセル、ブレーキ、クラッチ＆ギアの操作がとても楽しいです。いや、独特のクセがまた味があって良いのです。

[@v7yukikaze567]

@user-zn9lp4cl3mさん、共感していただいて、とてもうれしいです。
「楽ちん」感は確かにないですね。でも楽しい。クセが癖になる、いいバイクだと思います。
@user-zn9lp4cl3mさん、ありがとうございます。

[@JiJi-Rider_masa]

こんばんは。
モトグッツイは確かに全てのライダーにお勧め出来るのか？と聞かれたらNOと答えます。😅
バイクは趣向性の高い乗り物ですから、好みやバイクに求めるものがみなさん違いますからね。😇
でも、今の自分には最高の相棒です。😍

[@v7yukikaze567]

JiJi-Rider_masaさん、ありがとうございます。
本当におっしゃる通り、好みの違いであって、優劣ではない、と思います。
また、スーパースポーツでのんびりツーリングしたっていいし、ハーレーで林道走ったっていいわけです。
バイクの個性は個性として分かったうえで、どう付き合っていくか……ですね。

[@akkytossy3079]

V７レーサー納車しました
ほどよいすべてがあるので✨
これはいい感じです
コーナーではやる気になります
コーナリングが楽しいです
クラッチもそれほど重くないので✨

[@v7yukikaze567]

@akktytossy3079さん、V7レーサー納車、おめでとうございます！！
どうぞ、充実した、素晴らしいV7ライフをお送りください！

[@kacchinn]

長距離とか峠攻めまくるとかでなく、一般的にツーリングを楽しむには良さそうです。
個性あるバイクらしいバイク。
故障リスクだけは少し怖そうですけど、致命的な故障までは至らなさそうですね。

[@v7yukikaze567]

@kacchiさん、V7は、そういう意味では単能化・先鋭化したバイクではなく、
中庸であり、かつハンドリングにこだわるという、
日常の中のスポーツに振ったバイクかもしれません。
日本車とは、設計思想も違っているので、
GUZZIを分かっているバイク屋さんに診てもらえるかどうかが、
いいバイクライフになるかどうかの決め手かもしれません。

[@kinooohasi]

気持ちよくニュートラルに入れるのはもはや奥義

[@v7yukikaze567]

@kinooohasiさん、ははははは。まさに！停まってしまうとニュートラルに入りにくいのは否めない……トホホ。…ですね。

[@s_inom]

ルマンⅢに乗っていたことがありますが一言で言えば高速クルーザーですね
だけどマルゾッキのサスが前後ともほとんど動かない(＆動きが渋い)
シートが固くて丸太にまたがっているみたい(;_;)
フレームが弱く、サイドスタンドでとめると左右マフラーとリヤタイヤの位置が・・・
だけど特性を理解して乗ればタイトコーナーでも楽しくはしれます(回転マスのフラレを
利用して素早い倒し込みとか立ち上がりができます)　左右コーナーでどちらかしかできませんが(^_^;
改善すべき点は多々ありますが、乗っていて楽しいバイクではありますね。
あ、バイクを起こすと勝手にサイドスタンドが上がるのは・・・何回倒しそうになったことか

[@v7yukikaze567]

@s_inomさん。伝説のルマンⅢ！
作っている人たちが、「自分達がいいと惚れ込んでしまうバイクをつくろう！」と言って、
本当にそれを作ってしまった感じですね。
瑕疵を探そうとすればいろいろ出てくるけど、「それがどうした！？」と全然動じずに、
「分かる奴に分かってほしいんだよ」とばかりに作り上げていった、愛とエゴの結晶。
欠点をつぶしていってどこからも文句が来ないようにしながら全体的な性能を上げていく日本製とは、
全然違う思想で作られた感じがします。
そういう意味では、名車ブレバ750から派生した現代のＶ７は、
「ずいぶん日和ったな」と思われるような、「優等生ぶり」と言えるかもしれません。
それにして、これ。
やはりMOTOGUZZIはMOTOGUZZIということでしょうか。
なんか、クセになる…。
ニヤリとしてしまう、そういうMCかなと、思います。
s_inomさん、ありがとうございます。

[@たかさん-v9f]

自分もv7sportに乗ってますがへなちょこ具合を楽しんです。骨董なのでのどかにトンテントンテン走ってます。

[@v7yukikaze567]

@user-wp3ym6pu5jさん、V7SPORT（！！）、オリジナルですね！！
維持し、走っていらっしゃることが素晴らしいですね！！
コメント、ありがとうございます。

[@たかさん-v9f]

@@v7yukikaze567 知人のじーさんからただ働きで分けてもらいました。部品はすぐ手に入るので維持しやすい車両だと思います。

[@v7yukikaze567]

@user-wp3ym6pu5j　おお！素晴らしいですね。部品がすぐに手に入るというのも、すごいと思います。

[@たかさん-v9f]

@@v7yukikaze567 そうですよね。ぜひショート動画にしますので覗いてください。

[@manchikin]

背が高い人。
v7、15年来、欲しいのですが185cmあるので膝がタンクの出っ張りに当たって無理でした。

[@v7yukikaze567]

@manchikinさん、ああ…！たしかに。高身長の方には、このマシンは窮屈ですね。
逆にシート高805㎜で、足つき性も悪くはないけど、良くもないので、低身長の方もきついかも…。
ううむ、その観点を落としていました。@manchikinさん、ありがごうございます。

[@user-9g_6jdo641]

V7にコーナリングABSが付くのを待ってるんですがつかないですねえ・・・・。あれは安全性のために必須だと考えています。

[@v7yukikaze567]

@user-h9H1Jkxw2eJさん。
2輪の場合は車体が傾くので、単純なABSでなく、コーナリングABSは大事だと私も思います。
その技術はだいぶ進歩したとはいうものの、完成域には達していないのではないでしょうか。もう少ししたら、装備が義務化されるかもしれませんね。

[@takwatan684]

同じ750でも他のバイクとスペックを比べたら絶対に選ばれないですね。乗ってみて初めて分かる変な味(いい意味で)www

[@v7yukikaze567]

@takwantan684さん、まさに！
「スペック？じゃ、今からステルビオ(アルプスのつづら折りの峠）で40psを使い切ってみな」って、イタリア親爺に言われそうですね。お前は数字と走るのかい、それともこのロードを走るのかい？」ってね。

[@1977takumi]

Sワールドと提携して欲しい......店が少なすぎて欲しくても買えない
アフター供給が不安定では、バイクを育てようにも育てられないよ.....

[@v7yukikaze567]

@1977takumiさん、確かに、MOTOGUZZI は正規代理店が少ないですね。北海道内では1軒しかありません。
私はたまたま、個人でやっている昔ながらのバイク屋さんで、MOTOGUZZI に関しても非常に腕のいい方に巡り合えたので、安心してバイクライフを送れていますが、ラッキーなんだと思います。
MOTOGUZZI がもっと売れて、市場が大きくなれば、代理店も、アフターパーツも充実してくるのでしょうけれど…。

[@藤田尊文]

赤男爵でかえますよ

[@v7yukikaze567]

@user-qt6m5yo2oさん、おお、そうでした。ありがとうございます。