LMP1: The fastest machine EVER on Mulsanne Straight
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- Опубліковано 7 лют 2025
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![[動力進化論] 一級方程式賽車的動力最初模樣為何? 歷史上輸出最強的動力是哪家車廠生產? 淺談F1動力70年來的變革 | Evolution of F1 Powers |【EK】](/img/n.gif)
汽車科技的推手是賽車
扼殺汽車科技的是FIA
愛名愛利愛濫權
高舉公平卻踐踏公平
台灣車價是盤子價
掌權者違反WTO
禁止大陸車整車進口
.
在缺少強競品之下
消費者就只能當盤子
.
台灣只有盤子價
或..超越盤子價
.
當日.韓.歐洲.車
在大陸全面大降價時
在台灣卻是全面漲價
.
.
.
.
2...
掌權者違反WTO
違反了數千項
.
有太多東西是
多數國家可以買
台灣卻禁止進口
.
監獄中的香菸
選擇少.價格貴
.
掌權者把國家
當監獄來管理
.
.
.
.
3...
別再選出
會違反WTO的掌權者
.
別再選出
會擋大陸車的掌權者
.
在台灣
只有掌權者不用當盤子
.
他們的豪車.用您我的錢
他們的油錢.用您我的錢
他們的薪水.用您我的錢
.
他們違反WTO
違反了數千項
.
公平自由貿易
被他們當成了屁
.
他們不用勞動
.
他們最會的是
剝奪人民購物的自由
強煎人民的荷包
.
欺負人民
欺負了超多年
夠了吧
.
.
.
.
4...
海外購物免稅額(包含網購)
美國2016年
由200美元調升到800美元=24000台幣
.
台灣107年=2018年
由3000台幣調降到2000台幣
.
跟美國比
台灣政府就像是
土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼
.
相差12倍
這事都幹得出來
.
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.
.
5...
2022年
大陸車外銷量超越德國
是世界第2
.
2023年還沒過完
大陸車外銷量超越日本
是世界第1
.
全世界的正常地球人
都能購買大陸車
但是台灣人不能
因為台灣政府禁止
.
台灣政府
違反公平自由貿易
侵犯人民購物的自由
.
把台灣人
變成2等地球人
.
而一堆混帳
永遠不批評
.
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.
6...
大陸車可以行銷全世界
台灣是極少數
禁止進口大陸車的國家
這已經違反WTO
.
這樣欺負人民
卻有一堆白癡歌頌它
.
金正恩天天欺負人民
人民卻天天歌頌他
.
這樣的愚民
可不只北韓有
.
.
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.
高舉自由卻剝奪自由
台灣違反WTO還有一點：開放橫向國道給重機
台灣真的是活該被世界唾棄
謝謝EK的解說，製作影片辛苦了🫡
说到混合动力的LMP1原型车，那肯定不能忘了传奇的前置前驱 NISSAN GT-R LM NISMO😂
你是說沒有完賽的那台嗎
這又是另一個的笑話黑歷史，也造成之後除了SuperGT以外都看不到有掛Nissan的賽車登場😅
@@w.b.d4435fe 還有
別鬧了吧WWW，這台決賽連同鄉的TS040 hybrid車尾燈都看不到WW 最後還DNF了
還記得GTR LM NISMO登場當年
當時豐田賽車在彎道遭遇GTR可以說用路過的速度外包…
說實在的WEC才是帶動汽車工業發展，從柴油到Hyper動力。我原本希望看到這次氫動力Mission24下場比的，結果只是展示而已。我覺得開放一些新動力原型車下場比好處多多
真的感謝分享～
最大落大起的LMP1-HY組原型賽車絕對就是Toyota TS050 hybrid(16-20)了吧...
經過16年最後五分鐘的悲劇後，17年雖然預賽獲得1.2名，但是決賽慘遭DNF
18年經過兩年失敗之後的進化才終於拿到夢寐以求的利曼總冠軍
也總算打破豐田在利曼的魔咒
雖然被人噴說這總冠軍拿的不純
但是就豐田以往在WEC的表現來說(2014年WEC世界車廠冠軍 贏過同期的Audi Porsche)
這是遲來的榮耀而已...
不過Toyota從2018年奪冠之後繼續投入賽事的堅持，也是替FIA之後新規上路的LMH組原型賽車規格，打下很好的基礎範本，也算是現在WEC能重新熱起來的大功臣😅
@@w.b.d4435 結果FIA碰到豐田就是各種搞跟無視紅軍的違規
難怪被人笑稱 FIA的F是Ferrari
@@GT1000-V6 跟品牌的面子和行銷多少有關聯，試想一間專做超跑的牌子輸給一般乘用車的牌子的會是哪種感覺，也許在其他國家的賽事或許沒差，但是對於Le Mans 24hr最大規模的比賽來說很帶感，同時也帶來品牌行銷很好的耐用性和品質宣傳，所以FIA會選擇靠哪邊站其實就很明顯😅
@@w.b.d4435 呃…結果紅軍自2006年就沒拿過F1世界冠軍
臉都已經丟光了，沒差了 對吧ww
今年的LMP大廠幾乎全回歸❗
BOP加各種操作，FIA很想在WEC捧法拉利啊..
完全正確，我看到法拉利51號車把豐田8號車鏟出去，我就關掉比賽不看了，還花了快18歐元看比賽，真他媽的被這韭菜一波。花錢就算了還要受氣，去年搞搞一堆圖利法拉利的規則就已經讓人很不爽了，今年更扯。還有BMW15號車藍旗不讓位，還責罰庫比薩83號車，這是三小比賽？FIA體系的比賽，已經毫無任何觀看的價值。
法拉利股價一直在高位
@@beyondthetranscendence6887說真的 今年的利曼真的挺讓人失望的，但是整體年度各個車場的表現及高張力對決是不少的，總比F1出場音樂ㄧ響就知道那個男人一定第一的還要好很多
切西瓜一直切也沒被罰，FIA神操作🙃
確定不是捧保時捷🤔
BMW不是普通的帶賽
慘到哭出來
Alpine:
各種洛賽…
名義上就是 LMGTP LMP900 那些，實際上 Group C 還有之後的 WSC 也不會差太遠，GT1 / FIA GT1 / Group 5 那些就觀點與角度了
G5組的跟GT1組本身就不太一樣
Lmp1真的是wec巔峰車型了
LMP1 GT1齊名空力馬力都能直追F1
柴油引擎不能高於7000轉是因為柴油在轉速過高的情況下無法及時與臨界溫度前完成霧化而令效率下降導致
手遊 Real racing 3 ，F1／LMP／Wec 都有得揸
一直有個疑問，點解F1不使用軚蓋坐倉蓋，唔係更快更安全，尤其每次車拼排轆🆚轆，一接觸就起飛❗❓
傳統
永遠最愛VAG
TDi是Audi的还一直以为是VW的。。。。
然后这影片怀疑有在软劝carlo sains 去Audi的感觉 哈哈哈哈
audi是在VW集團旗下的品牌
@@廖祥淵 那个时代就是了吗….
@@zixuan_my-24 VW在1964就有百分之五十的AUDI股份了 1966完全吞併
60年代就被收购了…感觉到现在近代才把Audi光芒收起
今年看得更難受 法拉利頗贓還不會被罰
Fia本來就不想讓豐田稱霸，所以才一直改規則搞豐田，盡管豐田的車是最快的，但保時捷跟法拉利都三輛車以上參賽，第三輛車幹什麼用的呢? 看準時機製造車禍來防止豐田在法拉利進入維修區時超過，有夠不要臉的
@@electronbashful540 看來有人根本不知道客戶車隊跟廠隊的意思是什麼 你敢叫你的客戶車隊開去撞牆? 別耍白癡了好不好
我比較喜歡奧迪的r18
各個賽車巔峰時期是不是都快不見了
今年法拉利根本親兒子般不用任何判罰😅
去年跡象就很明顯 又加上百週年跟保時捷75周年回歸 再來一個BOP
其實去年也剛好是法拉利回歸Le Mans最高級別的50周年，這麼有紀念性的回歸FIA當然不會放過機會，即便有被BOP調整，待遇還是比最大的對手Toyota還要好。今年則是在動力輸出有被下調，但是在車重調整的部分卻是LMH組裡面最輕的，依舊有被FIA乾爹照顧😂
@@w.b.d4435 聽到有BOP機制 我就覺得 當初設定的機制也不就只是一個參考值
目前就看這組別還能生存多久
之前Mosley搞的那一手幾乎都要滅亡
才緊急將GT1組別趕緊導入
吸引新車廠加入 舊車廠回流
??? 法拉利#51賽事中段被判罰的drive thru是假的?
Audi 如果不是垃圾管理層要讓位比波子,肯定可以繼續輝煌
90年代中期的GT1組別我覺得一個很奇怪的規定一定要搞25台市售車
不用啊 只要有一台就可以了 日產R390 豐田GT-ONE 賓士CLK-GTR 保時捷911 GT1都個位數
除了本身就是出道即逆天的 麥拉倫F1
@@zansin83 記得97年LM GT one組別的規定，那時造了一批神獸級的道路賽車來符合參賽要求，有些有市售有些收藏起來，有些也沒沒照規定真的做25台。以下網路文章抓的“如果你是個夠資深、夠博學多聞的專業車迷，你肯定知道從97年開始的“FIA GT1”組別賽事，當初為了符合競賽規則，參賽車款需要打造25輛同規格的道路版車型，因此造就了BENZ CLK GTR、PORSCHE 911 GT1、NISSAN R390/R391、Masareti MC12等驚天神獸，這些車款至今身價仍都是天價狀態，曾有一輛911 GT1在拍賣會上以將近1億8千萬台幣的價格成交。而在這些“神獸”中，自然也包含以一身火紅塗裝現身而被暱稱為“大火鳥”的TOYOTA GT-ONE。不過當年TOYOTA GT-ONE由於鑽了規則漏洞（賓士也是），因此並沒有實際生產了25台市售版本。
其實現在的LMH組別也有規定要造20台市售版
@@bluesky2572出一台不外賣的市售版本 剩下數量做成工廠賽車😂
说不定能干掉阿罗 这台拖拉机
法拉利贏啦😭😭
對阿
Pit區不安全釋放，撞掉#8，切西瓜，不想贏都難
@@流光州 別忘了賽程中間50跟51號車還不知道為甚麼被發了技術警告，但也沒有要驗他們車
@@是一隻狗 50號門關不起來
@@流光州不安全釋放已經說了是sensor 問題, 撞掉8的是51, 切西瓜 7 8 都有🤷🏻♂️ 再來 50 可是拿了最多penalty 門把壞了 fuel tank left 5% 要贏都很難 但是還是贏了
老了，實在沒有辦法在像年輕時看24小
不過現在有highlight 和各種精彩短畫面，也算是可以補足遺憾了吧
看前後2小時就好，反正中間都安全車帶不看也沒差
老哥 沒有人耐力賽是坐在電視機前連續不間斷看24小的
你可以看一段看一段就好 沒有人是看完24小時全程的 你會暴斃
你的影片我很喜歡 但是太多專業英文術語...
那就多多学习吧 加油
沒辦法，這些要自己多找資料，要一個一個解釋太複雜也太久…
學著點
把一些零散的影片，配上一篇事先寫好的作文，這樣弄出來的影片，實在無法覺得它好看。
你的英文口音也太奇琶，有必要這麼刻意的腔調嗎
比一堆台灣人的口音好了 非母語國家你要要求什麼
利曼現在好比就是敗家子，拿著前人的努力，在砸爛利曼這塊招牌，一堆讓人不解的判罰，擺明著就是要給法拉利冠軍，可笑的比賽，現今的利曼24，早就已經商業化，最好的那總純粹早就灰飛煙滅。FIA和WEC兩個狼狽為奸，比賽好看的那段時期，關注人數很少。現今的比賽根本就是99趴人為操作，竟然火到爆棚，現在的賽車比賽，早已淪陷跟NBA一樣，成了割韭菜工具，一堆人還被割得很爽。這世界真一大堆事情，他媽的全部都是笑話，真他媽的，認真就輸了。
法拉利的髒真的名留青史，把8頂出去止罰5秒真的傻爆眼
也難怪就算在BOP也有幾次得利的佛系法國寶獅車隊直接噴FIA，同時也傳出不玩了要退出WEC賽事😅
@@kyle2904 真的是傻報眼，我氣得直接不看。
@@w.b.d4435 WEC滾動式規則真的是雞歪。我就不懂一堆車廠還要玩他的賽事，要幹嘛?
@@kyle2904 Fia本來就不想讓豐田稱霸，所以才一直改規則搞豐田，盡管豐田的車是最快的，但保時捷跟法拉利都三輛車以上參賽，第三輛車幹什麼用的呢? 看準時機製造車禍來防止豐田在法拉利進入維修區時超過，有夠不要臉的