電瓶總是吃不飽易壞，加大發電機真的有用？嘉益Super Generator實測！【OPTION改裝車訊】
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- Опубліковано 17 лис 2022
- 主述/葛蘭特
拍攝、剪輯/OPTION編輯部
產品/CHIAYI嘉益車材
協力/彰化信祐汽車
汽車發電機是用來供應汽車電系產品的電力，同時回充電力至電瓶的一個很重要的零件，也因為如此，如果您經常靜置車輛很長一段時間才開，或車上加裝很多電器產品的話，適度加大發電機規格與發電量，對於電瓶與車上電器的壽命延長，將有很大的幫助，本單元將透過試用一顆加大發電機的方式，跟大家分享換裝後的使用心得。
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如是露營要求加大電流 還是另外去買發電機會比較實際 因為專業還是專業 汽車的發電機 僅是給汽車使用 就算加大 也不會因為需要電流加大時 汽車引擎不會變成變頻發電機
依照法拉第電感原裡來說，電生磁，磁生電，能發出越大電流的發電機來說，它的磁場強度也會越大，就會增加引擎曲軸運轉的阻力，吃掉更多引擎的動力。可能怠速時，動力不夠，轉速被拉低，連帶使得發電機轉速不夠，所以怠速發電量才會比較低吧！早年大改音響玩音壓的年代，也都加大發電機來應付，而且車子還沒開始用電子節氣門，都還是用岐管上的怠速馬達來控制引擎有負載時的怠速，所以節氣門上都還有螺絲可以調整無負載時的“基本怠速”，當然當時都調到1500rpm，幾乎等同於冷車剛發動，在熱車過程中的快怠速狀態。Grand童國輔大哥，您下次可試試看！
加大發電機的電流，線徑也要跟著加大，如果用原廠線徑加大電流只會增加電線的溫度，加上線路老化的問題更有可能增加火燒車的疑慮，不然就只是白搭而已
感謝分享，謝謝，感恩！
現在車用的發電機幾乎都是勵磁發電機，輸出上有回授電路會自動調節電壓
加大一級發電機
1.可提供更高的電流輸出，但電壓仍是穩定的
2.在同樣負載下在油耗差異並不顯注，在某些情況下，甚至油耗會變更好。
測來測去，到最後還是受限於發電機到電池的導線，這部影片參考價值不高，加大發電量源頭還是一樣，要有更大的工去推馬達，應該是要以轉換效率去看才對，一樣的工，哪一個馬達轉換出來的瓦數最大，才是主要的換發電機的核心吧！
整流器差別 跟銅線沒關係 我自己90A 改160A 使用5年
聽你對電的解說，唉！實在非常不業，但線徑越大對電阻越低確實可以減低電阻溫度
就是滿滿的業配呀...
如果車子平常停在有日照的地方，只要加裝一個車用太陽能充電板接到電池，可以有效維持電池電量。而且因為電流不高，很安全的。但是如果因為裝了高分貝音響，那加多一個電池才是王道。
你好，请教 加装 冷气 影响动力 怎么解决，是不是要加涡轮？
汽車發電機後面有一個控制電路板 電池低電壓時自動加大電流充電 當電池滿電了不論發電機安培有多大 會自動降電流電壓 所以跟車速無關！
不完全是啦，因為他有額外用逆變器(inventer)把DC12V轉換成AC110V，然後聯接上家用吹風機和工業電扇，來增加用電負擔。發電機和電瓶在車輛的電路中是屬於並聯的關係，誰電壓高就由誰供電，或是額外加裝過多用電負擔時，兩者同時供電，它這個已經大量用電了，電瓶不可能還在滿電的高電壓狀態，再加上就算你把電線改成跟脖子一樣粗，也一樣會明顯的電壓下降，發電機原頭供電就已經瓦數不足了，當然就會跟著電壓降。還有發電機要全功率輸出時，還是需要有基本轉速的，不可能只要有轉動，就有峰值工率，不可能！歡迎實務經驗討論，不要刪留言！
加大發電機就可能較耗油
直說直說，挺雞肋的產品。
不會啊，還是會有人有需要，我感謝Option的分享！
請問汽車的發電機需要有大量耗電 才可以已測出發電機的效果嗎?
只是拉轉速到2千無法測出嗎?
如果我換發電機只是要讓我汽車充電更多 但發電機如果只有高負載才會發電那不就多餘的?
對比加大發電機電流輸出，看到過外國玩家是加大輸電壓到15V左右，配合鋰電池，提升車載電器效果應該更明顯吧？又不必要加粗電線。（磷酸鐵鋰LiFePo4原生電壓是3.2V，4Cells就是14.2V，鈦酸鋰LTO是2.4V，6Cells是14.4V）
充电电压和电池输出电压不是一回事的，富液(wet-cell）满电输出电压是12.8V（6 cell），AGM满电是13V（也是6 cell），但是汽车的原装充电器基本都要喂14.5V，AGM有时候喂到14.8-15. 大部分的12V车用LiFePo4电池是4 cell串联到12.8V，跟富液电池没什么区别。
一個盲區，怠速電瓶充放電，電流數據沒有測量?
怠速電壓 11.8-12.2V 電瓶(幾乎)沒有充電，老是倒貼吃不飽易壞?
10:00
空載電壓?，空載電流?，缺這兩個數據。
電壓調整率是電源供應品質，優良與否的基準參考。
請問我的車跟你一樣的車型2400cc，請問我去彰化信祐汽車換你所介紹的加大發電機大約要花費多少金額謝謝您
發電機還是剛好就好 加太大 不也重拖變耗油嗎？經驗分享
所以他說你車上用電超過原始設定 才會建議加大
我有想過如果加大發電機發電 讓電池充電 跟買汽油發電機2千W效率哪一個會更好
為什麼臺灣人總喜歡用動作這個名詞。
祐哥 有化妝唷
在怎麼加大 我的車也沒有發電機可用
只從源頭去想,
完全忽略了鉛酸電池可不可以接受這麼大的電流充電,
電池裡的化學反應跟得上嗎?
如果跟不上都只會是虛電,
不如更換鋰鐵電池更有效,
充電更快、自放電更低,
可以輕鬆DIY還不需要動發電機
电池会不会老化的更快？
電池充電不是取決於發電機，而是電池本身
电瓶、电瓶头、铜线、铜线头、发电机也有各别负担充电角色，缺一不成。只能说工作量比重有异罢了。😂
電池老化?我對鉛酸電池沒有研究,但單就充放電效率來說,鉛酸電池對比鋰鐵沒有任何優勢,鉛酸大電流充電後也會溫升,高溫對電池的傷害也不小, 還有可能加速失水(免保養也會失水),加上修車師傅還在用幾十年前的舊觀念,比方說電池放到沒電之後就建議換新電池,把鋰鐵當成鋰電池說爆炸很危險等等等,如果原廠的發電機不夠用,那是原廠設計問題而不是使用者方式不對,原廠本來就該考量到各種情況
需要大电流充放工况一般会选用AGM式铅酸，传统的富液电池充太快会放氢气。虽然AGM也会，但那是充的非常快的情况，比如直接用跳线充电，汽车上的发电机很难输出这么大的电流。
错！ 测试上一颗发电机时候可能已经把蓄电池充得差不多满格了 所以装上去 才被调节到比较小的安培
請問北部有配合店家可施工安裝？希望讓北部車友也能享有這好的商品。
請問這台加大發電機適合裝在瑞獅箱行車嗎
外型長得一樣，八九不離十當然可以安裝啊！只是安裝後在高負載時， 瑞獅的引擎要多輸出一些給加大發電機
請問 civic8代 發電機 原廠90A 更換130A 會改善 冷氣抖動嗎😊
如果不怠速抖動就是 壓縮機或周圍領件壞了 例如感知器 壓縮機離合器 電磁閥 感應棒 也有可能是壓縮機問題
也有可能是 提速馬達的關係
如果是怠速抖動厲害 有可能需要清節氣門看看不行再清噴油嘴 再不行再清進氣閥門 一個一個試
希望對你有用
難怪火燒車那麼多
我好奇車子能不能改(加大)冷氣，法係車真的不太冷
加裝駐車冷氣
改大 或 加多一个散热的小风扇。
別亂改線路,台灣很多改法都是土法煉鋼,很危險
想請教 車子本身少開。如果原廠發電機怠速充電。是否足夠
怠速一千以上 半时，3斤重的东西 压 油门板。。
我不相信怠速能充电，相信的话，怠速多几次就再也沒能力啓动了！😤
沒有用！純粹浪費油和造成空氣污染而已！最有用的方式是花500元買個充電器一個月充一次，如果停外面沒有插座的話就買扳手把負極拆除，要開再接上去
@@user-rh1lu7xw7h 关门 不上锁？可以 开车门吗？
@@louisep.4103 24 小时一次？一天可以多少次？热天中午经常都几个小时呢！
170A下 電線溫度沒測量嗎? 正極線壓降先量吧 過大就要更新啦 比去換加大發電機更有效 只是知道怎麼測量嗎 數據多少才是有問題呢 😆
不敢測啦
因為溫度只會更高
發電機越有力 電池壽命會更長 歐洲車都是五年才換電池 電流都在14V
🤔🤔🤔
那是歐規電池 跟發電機有力無力無關 14V是電壓 不是電流
@@j971522yjsh 車上點煙器有裝電壓表 行車紀錄器吃到12.0就關機 啟動汽車時能充電到14V常態 跟電池無關 發電機有力電池才用的久
@@PsychoJoker 汽油車發動中電壓都在14V上下 不管是歐洲車 日本車 美國車都一樣
@@j971522yjsh RAV4根本就達不到穩定的14V 13.3~13.7在跳 最常看到是13.3 壽命3年就GG了
有時聽到台灣土炮的車子邏輯，真是笑到爆，不論怎天馬行空，基礎物理能量守恆還是要有吧，發電機加大先不論電瓶能不能充飽，光車子馬力就被發電磁圈消耗掉，不然家裡乾脆拿汽車來發電更好，況且汽車出場發電機功率都有計算測試過，絕對足夠供電，要是充不飽電瓶一定是哪邊有問題，不是一味加大發電機。
不划算，儘量不要去換原廠。
裝鋰鐵不就好了...