▶️TETERA para FAROS | Como restaurar faros con polimero liquido◀️ [5.1]
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- Опубліковано 22 чер 2021
- 👉 ¿Quieres aprender como restaurar faros de coche con polimero liquido? En este video os mostramos como restaurar faros de coche con la tetera, mediante polímero liquido. En primer lugar hay que lijar nuestros faros y debastar toda la laca mediante lijas de 320 hasta 3000, una vez retirada toda la laca, sí podremos aplicar la tetera para faros, que lo que hace es recubrir con una película protectora de polimero liquido nuestros faros para una mayor protección frente a los agentes condicionantes externos como puede ser la lluvia y los rayos ultravioleta.
Este método es para aprender como lijar y restaurar faros de coche con polímero líquido y como aplicar polimero liquido. No confundir con el siguiente video que subiremos en el que os enseñaremos a como pulir faros para eliminar la opacidad.
Cualquier duda que tengáis sobre como tintar lunas de coche dejadla en comentarios para así poder contestar y atender sugerencias.
Saludos!
Herramientas y materiales empleados:
🔹 LIJADORA NEUMATICA:
www.amazon.es/dp/B07J2ZXV5V/re...
🔹 DISCOS DE LIJADO:
www.amazon.es/dp/B07Y7YRWPH/re...
🔹 TETERA+POLIMERO LIQUIDO:
www.amazon.es/dp/B081PHHZTD/re...
🔹 PAÑOS DE PULIDO 1ªCALIDAD:
www.amazon.es/dp/B08768VVT7/re...
🔹 CINTA DE CARROCERO:
www.amazon.es/dp/B08K8W3V9R/re...
🔹 TRIZACT 3000:
www.amazon.es/dp/B01534B95M/re... - Авто та транспорт
🔹 LIJADORA NEUMATICA:
www.amazon.es/dp/B07J2ZXV5V/ref=nosim?tag=smvdetail-21
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Cómo mola tu trabajo Samu, eres muy detallista y profesional. Me encantan tus videotutoriales!! 😉
Muchas gracias! En breves iremos subiendo más
👏👏👏👏👏 a mi furgo le hace buena falta.
Un trabajo de 10 amigo 👍👍👍
Muchas gracias Sebas_ride, cualquier duda, aquí estamos para asesorarte.
Un saludo.
Muy TOP explicado!
Muchas gracias Pablo G
Que te felicitó por la buena intención de mejorar los faros de autos. Si me lo permites me gustaría hacer un pequeño aporte. En mi experiencia ese trabajo es eficiente y excelente. si solo buscas dar transparencia. Porque la opción o iniciativa está inclinada a un trabajo. Cómo un hágalo usted mismo. Una ves que lijas y le quitas la capa protectora, se queda el policarbonato al desnudo. Y si le aplicas ese vapor de acetona que solo suaviza la superficie del policarbonato, Y este sistema no le da espesor al frente del faro y Queda expuesto a choques termicos y micro impactos. El resultado será un faro transparente pero con reventadas ( inter- grietas). Y esas ya no se quitan. Lo ideal es recuperar la capa protectora nuevamente. Con producto de altos sólidos. Y el faro dura muchos años. Y se podrá seguir restaurando cuántas veces se requiera. Perdón me fui largo con mi comentario, Es tan solo una opinión desde otro punto de vista. Saludos y mucho éxito.
gracias por tu comentario. saludos
Para ti como sería lo ideal para q quedé mejor protejido el faro en lugar del polimero
@@uberbonilla4351 En mi entendimiento según mi experiencia. El policarbonato es material poroso. Y requiere ser sellado por una capa protectora. porque así vine de agencia. Para mí dos opciones. Dos o tres capas de un alto sólidos.(poliuretano acrílico) yo utilizo el que la mezcla es 2-1-1 5 y 8 años de durabilidad. Este es como si pusieras una capa de cristal de 40 a 60 micras de espesor y dureza. Y la otra poner ese fil transparente, creo que es 3M. Si recibe impactos de piedrillas o choques termicos en la superficie del faro. No truena o revienta el policarbonato y también te da una excelente transparencia, igualmente que la vaporización te da. En mi trabajo de restauración de los faros. Si yo aplicó solvente como el tinnher Al foro, no le pasa nada. Abría que ver si la restauración por vaporización resiste una prueba de estás. Te garantizo que si pules o pones laca de espray y haces la prueba destructiva no resisten la prueba. trato de respaldar un poco lo que digo. Perdón por mi comentario tan largo. Saludos.
@@uberbonilla4351 Mi comentario no es para decir que los otros trabajos sean malos o no sirven. Solo trato de aclarar que no son lo mejor que el faro requiere.
Excelente video muy bien explicado solo tengo una duda que tiempo dura la aplicación de polímero liquido
llevando un correcto mantenimiento a la hora de lavar el coche sin materiales abrasivos, deberia durar mucho tiempo. años. saludos
Hola, que es el trizact? Saludos, bien video
Hola amigo, el trizact es un tipo de lija muy fijo que lleva esponja incorporada para dar un acabado muy liso a la superficie en la que estamos trabajando.
He visto muchos vídeos de estos y tengo duda si aplicar polímero o coating tipo CarPro Dlux. ¿Qué va mejor y dura más?
¿El polímero se pueden ir dando más capas o hay que pulir otra vez y echarlo de nuevo con el tiempo?
hola, el carpro Dlux puedes aplicarlo sobre el polimero transcurridos unos minutos. Siempre le vas a dar un plus de protección. Pero yo no aplicaria el Dlux sin un barniz o un polimero previo. Espero haberte ayudado. saludos
Increíble trabajo, enhorabuena.
Me surge una duda, ¿se podría emplear una pulidora rotativa en lugar de una pulidora neumática?
He empezado a lijar mis faros, a mano, al agua desde lija 2000 hasta 3000, y luego he pulido con los tres pasos de Rupes, y varias marcas no he conseguido eliminarlas, entiendo que la lija 2000 no llegó a eliminarlas por completo...
¿Qué me recomiendas?
Un saludo y gracias por adelantado.
hola, te recomiendo que uses movimiento orbital. El movimiento rotativo puede recalentar demasiado la superficie y generar un daño muy dificil de corregir en la superficie del material.
Buenas @SMV detail siempre es necesario empezar por 320 en seco o dependiendo del faro se puede empezar a lijar por 400 en seco y después de aplicar la tetera para faros cuanto tiempo hay que esperar a que endurezca el polimero liquido
Hola Manuel, en este caso ya que teníamos la experiencia previa de otro coche similar, empezamos por lija de 320, en condiciones normales puedes empezar por lijar los faros en seco con lija de 400. En cuanto a como aplicar el polimero liquido o mas bien en cuanto tiempo alcanza su dureza en las instrucciones de uso del fabricante lo encontrarás pero suele ser instantáneo.
Un saludo
@@smvdetail5436 disculpa la pregunta y ala ves te saludo solo el primer lijado es en seco y después son todos los demás en agua ?
Se daña mucho el faro si se comienza con una 180 en seco y después ir dando las otras al agua.
Pregunto porque despues de aplicar el polímero me aparecieron pequeños micro arañazos que me recomiendas?
Hola Antonio, te recomiendo a partir de 320 porque es un grado de lija muy abrasivo para eliminar en seco. Te recomiendo que intentes corregir esos daños empezando con 240 en húmedo seguido de las siguientes que comento en el video para finalmente poder aplicar de nuevo el polímero líquido.
Gracias por tu comentario y un saludo.
Un consejo después de haber restaurado más de 1000 coches con polimero liquido. Antes terminaba con lija de 3000 y ahora termino con 2000. El motivo es que si terminas con 3000 deja el faro demasiado "fino" y, a la hora de aplicar el polimero no se incrusta muy bien en el faro, en cambio si terminas con 2000 quedan microgrietas que es donde se incrusta el polimero dando mayor durabilidad en el tiempo al faro y siendo el resultado final exactamente igual.
Cómo es que has restaurado más de 1000 autos con puro polímero??
@@vortek_mx Pues haciendo entre dos y tres coches diariamente durante más de dos años, me dedico a eso.
@@santiagovillalonlopez5025 hola te consulto que duración tiene el farol después de hecho
@@sergionunez2278 Llevo más de dos años haciendo esto y, los primeros que he hecho siguen perfectos y muchos de ellos no están en garaje.
Santiago, que hay de cierto que el líquido puede ser acetona de toda la vida? O toca única y exclusivamente del que viene con el kit ? Gracias
Amigo, a ti no te queda rallado cuando lijas pequeñas rayas circulares
Los vas suavizando a medida que avanzas en grado de lija. el polímero también elimina marcas leves con mas carga.
Pero por q queda micro arañasos cuando después de aplicarle el polimero y al encender las luces se llegan a ver ? Yo uso una lijadora neumática cómo la q usas con revoluciones controladas pero aplicó 400 600 800 en seco y 1000 1500 y 2000 al agua será correcto el proceso saludos