Video interessante, personalmente ho sempre misurato la compressione sia a freddo che a caldo, ovviamente tutti i manuali riportano che il motore deve avere la sua temperatura a regime per ottenere un dato veritiero ma riflettendoci bene un motore potrebbe avere difficoltà all'avvio proprio per mancanza di compressione. E' semplice poi aggiungendo un pò d'olio nei singoli cilindri capire se il problema è nelle fasce elastiche o nelle valvole. Un altro ottimo sistema utile a capire lo stato di salute del motore consiste nel misurare con un vacuometro le oscillazioni di pressione all'interno del collettore di aspirazione mentre il motore gira, se tutti i cilindri aspirano aria allo stesso modo l'indice dello strumento dovrà posizionarsi su un valore opportuno e rimanere stabile, se c'è una valvola puntata lo stesso oscillerà. E' un metodo che piace molto agli americani, da approfondire. Per la misura della qualità della compressione c'è anche chi analizza l'assorbimento di corrente del motorino d'avviamento; con un orecchio attento ed allenato è forse possibile accorgersi di un cilindro "stanco".
Sono due metodi molto "aleatori"... giusto se non si hanno gli strumenti adatti e solo per problematiche molto evidenti. Diversamente sono impropri e poco efficaci.
Video molto interessante. Ho un Aprilia RS 250 a 2t ho misurato la comprensione dei cilindri ho rilevato a gas spalancato circa 110 psi nel mio manuale c'è riportato il rapporto di compressione ma non è riportata la pressione di compressione.volevo sapere se il valore rilevato è buono o meno.grazie
In linea di massima non sembra male, ma dato il tipo di motore molto particolare servirebbe proprio il manuale di officina. Strano non ci sia... Cercalo come Pressione media effettiva, espressa in Kg/cm2. Poi converti le unità di misura.
un po in ritardo, ma grazie. video esaustivo e completo
Video interessante, personalmente ho sempre misurato la compressione sia a freddo che a caldo, ovviamente tutti i manuali riportano che il motore deve avere la sua temperatura a regime per ottenere un dato veritiero ma riflettendoci bene un motore potrebbe avere difficoltà all'avvio proprio per mancanza di compressione. E' semplice poi aggiungendo un pò d'olio nei singoli cilindri capire se il problema è nelle fasce elastiche o nelle valvole. Un altro ottimo sistema utile a capire lo stato di salute del motore consiste nel misurare con un vacuometro le oscillazioni di pressione all'interno del collettore di aspirazione mentre il motore gira, se tutti i cilindri aspirano aria allo stesso modo l'indice dello strumento dovrà posizionarsi su un valore opportuno e rimanere stabile, se c'è una valvola puntata lo stesso oscillerà. E' un metodo che piace molto agli americani, da approfondire. Per la misura della qualità della compressione c'è anche chi analizza l'assorbimento di corrente del motorino d'avviamento; con un orecchio attento ed allenato è forse possibile accorgersi di un cilindro "stanco".
Sono due metodi molto "aleatori"... giusto se non si hanno gli strumenti adatti e solo per problematiche molto evidenti. Diversamente sono impropri e poco efficaci.
Ho corso chissà quanto tempo con 2 valvole di scarico puntate che si erano spezzate a spicchio!
Video molto interessante. Ho un Aprilia RS 250 a 2t ho misurato la comprensione dei cilindri ho rilevato a gas spalancato circa 110 psi nel mio manuale c'è riportato il rapporto di compressione ma non è riportata la pressione di compressione.volevo sapere se il valore rilevato è buono o meno.grazie
In linea di massima non sembra male, ma dato il tipo di motore molto particolare servirebbe proprio il manuale di officina. Strano non ci sia... Cercalo come Pressione media effettiva, espressa in Kg/cm2. Poi converti le unità di misura.