@@user-im2sz2vv3x Если прям так брать и ставить, то Всё верно! Но в нашем случае всё исправлено! В том числе полная соосность всех каналов . ( По кругу нет никаких встречных ступеней)
@@user-im2sz2vv3x Да шпильки нужно самому делать. И штатный упор (поддержка) ресивера, тоже нужно ставить. Если упоры не прикручивать , то утечка будет обязательно. У людей на оффроуде даже были случаи поломки впускного коллектора который эксплуатировался без упора
@@user-im2sz2vv3x шпильки - это не 50 на 50 ! Шпильки и дополнительные кронштейны ресивера это то что сделал завод-изготовитель ! При наличии этой конструкции, у автомобилей нет никаких проблем . Если мы с вами в наших самоделках приблизимся к этой штатной конструкции ,то и у нас не будет никаких проблем.
Гбц карбюраторная там будет впрыск в стенку гбц если инжектор поставить
@@user-im2sz2vv3x
Если прям так брать и ставить, то Всё верно!
Но в нашем случае всё исправлено!
В том числе полная соосность всех каналов .
( По кругу нет никаких встречных ступеней)
@@Khmel_23 а сверху шпильки есть которые притягивают ресивер? Просто у меня такой же двсбошка карб на инжекторе сверху шпилек нету подсос воздуха
@@user-im2sz2vv3x
Да шпильки нужно самому делать.
И штатный упор (поддержка) ресивера, тоже нужно ставить.
Если упоры не прикручивать , то утечка будет обязательно.
У людей на оффроуде даже были случаи поломки впускного коллектора который эксплуатировался без упора
@@Khmel_23 шпильки это тоже 50 на 50
@@user-im2sz2vv3x шпильки - это не 50 на 50 !
Шпильки и дополнительные кронштейны ресивера это то что сделал завод-изготовитель !
При наличии этой конструкции, у автомобилей нет никаких проблем .
Если мы с вами в наших самоделках приблизимся к этой штатной конструкции ,то и у нас не будет никаких проблем.
Как может прокладка 2111 быть троешной
21011 взаимозаменяема только в одну сторону.
Например на 79 цилиндр нельзя поставить прокладку от семьдесят шестого цилиндра