Молодец, познавательно! Отлично! Только хотел узнать , что за прибор, чем проверяете межвитковое, подскажите, тоже хочу приобрести, хобби такое, отремонтировать инструменты, которых выбрасывают. Заранее спасибо!
За "Спецы ху..вы" однозначно лайк! ))) Порадовало. ) Чувствуется старая школа. Так их! А то наберут по объявлению, кого попало и начинают ремонтировать то , что не знают. )
Устроился я в Германии на работу. Профиль холодильное оборудование. Испытательный срок, все дела. Поехали мы на вызов на одну заправку на автобане. А главным у нас в бригаде пацан, лет на 15 меня моложе. Но у него MeisterBrief есть в этой специальности. А это значит, что он типа крутой специалист. Ну вообщем приехали мы и надо было ток компрессора замерить. Оппа, а токовых клещей нет в микроавтобусе. Накануне в нём ездила другая бригада и заныкали куда-то или у клиента забыли. Ну вообщем он этот Майстер и говорит. Можно ведь и мультиметром измерить? Конечно говорю можно, если "крыша" у него при запуске не "поедет". Вообщем он достал мультиметр, переключил его на предел измерения тока. Ну думаю сейчас он разорвёт цепь, подключит вразрез..... И прежде чем я успел что-либо сказать. Он взял и замерил ток, как если бы мы меряли напряжение))) Ну результат понятен, вспышка, он сразу за глаза схватился, вышибло защиту. - Ты что говорю делаешь? - Так нас говорит не учили, как надо ток мультиметром измерять. - А физику в школе ты спрашиваю прогулял? - Нет говорит. Был лучшим в классе)))
@@aldarkose2520 во первых при чём здесь физика в школе? Во вторых не автобан а аутобан это переводится автострада. В третьих опа =дед по немецки. Что ты в Германии забыл с такими знаниями и понтами ?
Доброго времени, Владимир! Интересные видео у вас. Я тоже собираюсь заняться перемоткой, но опыта мало. Хотелось бы более подробно рассмотреть некоторые моменты. И что это за прибор для определения межвитковых кз
после намотки.как вы понимаете к каким ламелям надо подсоеденить выводы катушек .там жеш как веник.начало и конец катушки понятен.но к каким ламелям их крепить?
Здравствуйте, не могу с вами связаться, с компьютером не дружен, а мне хотелось у вас заказать перемотку двигателя от ресмуса Хитачи. А можно ваш телефон, если я правильно понял вы наш, дальневосточник, откуда вы, где проживаете?
Спасибо за отзыв. А караты я левой ногой ещё и успеваю восстанавливать-перестраивать. Не мог пройти мимо кто то с этих каратов КМ покусал. А в Сибири у нас таёжные люди ими пользуются и в цене эти караты. Сети в разных районах, в Якутии например 1785 кгц.
Ставить то можно, но вот это 43 и 48 значит что ток холостого хода будет не 2-3 А, а 5-8 или больше. Зазор должен быть минимальным. Попробуйте, но нужно обязательно контролировать ток. И не нагружайте вал мотора сразу. Ещё же нужно что бы он в нужную сторону вращался.
Четкая работа.....подскажите пожалуйста , статор пропитывается эпоксидкой и выдерживает ли она температуру до 150градусов .....намотал свой статор от мотоцикла , пропитал не зная краской для печей проехал где-то тысяч 3 и сгорел , думаю намотать снова но как с пропиткой не знаю
У вас мотоцикл фимовый какойто? Дело в том что ОНИ ТАМ используют уже давно провод с лаком рабочая температура которого до 250 градусов, а наш ПЭТВ-2 имеет 130 гр., ну ПЭТ155 до 155. Есть и в России провод ПЭТ200, но лак уже не наш. ПЭТ200 подороже. Смола ЭД20 сохраняет свои механические свойства до 120 градусов, но есть смолы у которых и 200 градусов и выше.
Здравствуйте, у меня мотор и на нём очень тонкая медная проволока, на роторе они постоянно рвуться.. хотел спросить, можно ли на более толстую поменять
Балера, а что это такое балансировка ротора? У меня на канале есть видео о станке для динамической балансировки якорей. И я иногда им пользуюсь. Я этой хренью занимаюсь 40 лет и научился ТАК мотать что сначала ставлю в мотор якорь и только ЕСЛИ возникает необходимость то снимаю якорь и делаю динамическую балансировку. Что случается крайне редко-может раз на тысячу или тыс на 2-3. Даже ИНКАР с 13 пазами можно намотать так что балансировка не нужна. Даже те кто слышали про балансировку и делают её на заводах-фабриках и то сначала дерут с одной стороны железо якоря, потом с ровно с противоположной, потом ещё гденить. Всё дело в том откуда у человека руки растут! И голова если только для носки шапки то балансировка нужна. Головы.
@@ВладимирМирко Понятно. Опыт у Вас большой. Но неужели вы никогда не слышали слова ротор? Оно как то более уместно чем якорь в данном случае. И как бы вы не мотали обмотки ротора, все равно нужно балансировать для высоких оборотов. Нет, понятно что это была попытка уровнять массу, но это просто по сурово-челябински, причем станок для балансировки выясняется есть.
Самые большие обороты -до 40 тыс у некоторых фирмовых пылесосов. Но и якоря (роторы) этих пылесосов я ставлю, включаю и работает. Там кроме балансировки много проблем которые нужно контролировать. Если нужда есть то снимаю и балансирую. Вот последняя мулинекс мясорубка вроде как просица на балансировку, но терпимо. Стоит эта хрень тыс 5. И что будет даже если разобьёт задний подшипник, он там скольжения, ну вернут, исправлю, это если разобьёт, а если не разобьёт? Там где нужно делаю, а там где нет нужды не делаю! Там где вопрос стоит остро я решаю этот вопрос, а там где терпимо, не в ущерб качеству там не ищу приключений. Не раз проверенно-моя перемотка ( и балансировка) работает лучше чем даже и бош. Когда в день мотаешь по 2-3 якоря то балансировка далеко не главная проблема.
@@valera198 Да нормально он всё сделал. Владимир же снимает схему перед извлечением старой обмотки. И ложит в теже пазы. Даже на призмах за пару минут по быстрому можно оценить. Есть дисбаланс или нет? Тем более у человека есть станок, для динамической балансировки. Значит он знает, что это такое. Работал у нас в коллективе один зануда, родом ещё из советской эпохи. Так тому надо, чтобы всё было идеально, как в учебниках. И копошился он как курица в навозе. Всё медленно, все типа правильно. Потом очень сильно обежался. Почему он зарабатывал в два - три раза меньше нас. А потому что работал в два раза медленнее. Я после того, как электродвигатели мне наскучили, подался в авторемонт(автоэлектрик) Так тот дядька тоже оказывается поработал в этой сфере. И как мне его бывший напарник рассказывал и в авторемонте он был такая же зануда! Тоько и скафнил. Генератор он видите-ли проверить не может. Стенда у него нет. Стартер тоже. Ему всё надо, чтобы было по "закону" Для измерения напряжений в автомобиле использовал(кабы чё не вышло) лабораторный прибор прибор 0,01 класса точности. Весом в пять киллограмм🤣 Естественно трясся над ним, как над ребёнком.
@@aldarkose2520 тот зануда просто для Германии родился а не для отсталой Раши позорной всю историю своей отсталостью и славная своим ущербным качеством)
От шуруповёртов когда то брался, но у шуруповёрта ВСЁ сделано так что ВСЁ начинает сыпаться приблизительно в одно и тоже время. Ну почините вы сейчас мотор, там аккумуляторы рассчитаны на 500-700 циклов разяд-разряд, потом начинает рубать шестерёнки потом ещё что ни будь. Нет, за шуруповёрты я не берусь.
Там если вылетели ламели из коллектора то это сначала было межвитковое в обмотке-т.е перематывать. Если просто стёрлись то это не намного лучше, значит РЕСУРС ВЫРАБОТАН!! Потом там щётки менять, и они не абы какие, потом там подшипники скольжения на втулках бронзографитовых последнее время молотили на сухую (кто их смазывал?) и их тоже менять и это ещё хорошо если оси не потёрло. Делал в своё время, сейчас нет смысла!
Смотри видео, не использую я ни каких палочек, разве что когда паз закрываю. Всё показано. Как по другому, я не знаю. Попробуй покажешь-расскажешь что из этого вышло.
Я уже попробовал :-) что из этого вышло понятно, при первом запуске центробежкой выдавило две секции. Наматывал вручную, старался туго, но при намотке последних секций видимо внешними поджало внутренние, и было видно что витки прослабли. Армировал нитью с лаком. Буду ещё пробовать, благо провод и время есть. Думал может услышу от вас какой нибудь совет по этому поводу.
Да какой тебе ещё совет???!!! Снято, наверное, сотня видео и с этот вопрос решается только так как на видео. Пробовал и я по первости и по глупости чем только не пропитывать. ЭД20 ещё и слабовата, она держит до 70-120 градусов свои механические свойства. Потом она превращается в пластилин и ничего не держит. ЭТО ЖЕ ПРОВОД НАХОДЯСЬ В МАГНИТНОМ ПОЛЕ ДВИГАЕТ ЖЕЛЕЗО, плюс тут же возникает центробежка, плюс динамические, ударные старты-если не разлетелась от центробежки то протирает лак и коротит если хоть где то не пропитано. Есть смолы и до 300 градусов, они дорогие, но они есть. Вот и нужно найти золотую серединку и что бы работало и что бы не дорого. А все эти обвязки как у боша-чушь! Начинаешь срезать-а внутри не пропитано. Вопрос только в том сделано это преднамеренно, что бы долго не работало и покупали новое или по малограмотности. Ну ещё мотать с хитринкой -не ложить много меди в самом конце. Но пропитывать нужно ТЩАТЕЛЬНО!!!! Это чуть ли не основная операция!!!
Здравствуйте ! Якорь от отбойника м25 , железо 53, шести зубовй с левым наклоном . Слетела ламела . Купить нигде не нахожу . Есть возможность перемотать ?
Перемотать то можно. Вы откуда? Я с Улан-Удэ. Коллектора есть, меняю, сколько ламелей? Стоить будет тысячи две с половиной плюс пересылка. Но при когда вылетают ламели это уже может быть запалены и статорные обмотки и уж точно порубало щётки и могло побить направляющие щёток.
Вот захотел и я перемотать. Но найти видео от а то з нету. Остоетса не понятно, с присоединениями проводов. Напримет витки должны идти каждый 6 паз, а на схеме видно каждый патый паз. Также непонятно направление. Почему витки наматывались паралельно, то с одной стороны, то с другой, я понимаю для балансировки, но как это вычислить, на другом видео один спец наматывал витки то на право то на лего, и последовательно. Таким образом витки другово паза ложились на верх первого, тут один виток в одной стороне другой с другой стороны, не ясно. также выводы, почему они зделаны не там где замели, где колектор? Видео проясняет боле менее, но не так чтоб было все понятно.
Если хочешь освоить намотку якоря, нужно запастись терпением! Если, типа, сгорела дрелька и я её, посмотрю видео и перемотаю быстренько- а сам до этого не то что асинхронник не мотал, а даже и трансформатор не мотал никогда-такое не пройдёт. Я свою первую дрельку мотал два года, каждую неделю, она горела, а я чистил сгоревшее и мотал опять по новой. И это я до этого любой трансформатор мотал с закрытыми глазами и асинхронники. Намотать то не проблема-проблема что бы хоть полгода -год отработала и не сгорела. Хочешь освоить намотку якоря-возьми жёную каму (насос) любую, освой сначала её, якорь камы самое простое. И мотай и мотай, собирай с округи эти камы и мотай и радуйся если с первого раза не идёт, потому как только многочисленные перемотки дают опыт, хлеб и масло на этот хлеб. Было бы просто мотали бы на каждом углу. А 13 и 14, это бывает так что намотано сначала 14 потом 13 в секции. Более того-фирма вовсе делает так что в самом начале намотано 20, а в самом конце 7-это они для тех кто собрался перематывать-типа посчитаешь что 7 витков и всё будешь мотать по 7, а там нужно 14+13. Видел и не раз и такое что заведено на ламель по три провода-не поленились на заводе соединили в пазу начало-конец и ещё и третий провод добавили-попробуй разбери что это такое. Заводы-фирмы заинтересованы что вы не мотали сами, а покупали у них якоря или новый инструмент.
Ясно. Но в нащей стране вряд ли что то найду. Да и нету у меня желания стать професиональным спецом. У меня много разных интересов. Больше по электронике, с радио деталеми. И вот в голову пришла мысль, что у меня может получитса . Но просмотрев вчера несколько видео разных спецов, понел что не могу разобратса ясно. В вашем видео я нашол более много подробностей, но глаза расходятса и неуспевают уловить правильность намотки. Как гогоритса ловкость рук и никакого машенства. Смотрю на свой маторчик и думаю, как же мне не заблудитса последовательностью. Как избавитса от лака, которым покрыт и колектор, где провода. там так все скрученно . И остоетса единственое, начать маторьчик ломать и пытатса последовательность непотерять, а тем самым и с витками и направлениями разбиратса. Ну а не получитса не велика потеря. Когда неудаетса свою деталь отремонтировать так хоть стыдно перед собой. Другое дело если не свое не починить. А вам спосибо за видео и за советы.
Ивам не хворать. Ток нужно померить потребления этого лобзика. Может ему просто нужна смазка. Может подшипники туго крутятся или если там не шарики то могло и разбить. Много причин может быть. Мог пожариться сам якорь или статорные катушки
Мотал раньше якоря. Самый гемор это потом припаивать к коллектору выводы обмоток. Сейчас все отказываются от перемотки, даже на замену не соглашаются, предпочитают новый аппарат брать. Мотаю только для себя и знакомых.
Смотря как мотать, я без работы не сижу, шлют в Улан-Удэ буквально со всей России. Моя перемотка работает лучше фирмы и даже боша и хилти. А если использовать провод ПЭТ200 так и вовсе считай на годы-десятилетия.
@@ВладимирМирко Сильное заявление! Не обижайтесь Владимир, но садитесь, ДВА! 😉За электрокартон, который Вы используете в качестве изоляции. Ни Bosch ни Hilti ни тем более Makita не использует изоляцию по А-классу, коей является электрокартон. От F и выше. Неужели так трудно найти имидофлекс, синтофлекс? За точечную сварку оценку повышаем))) То что мотаете обмотку симметрично, с двух направлений тоже отлично! А то знавал я целую контору таких мастеров. Им неважно, как было ДО намотано. Симметрично или нет. Всё равно в одну сторону. Еще вопрос. Вы пробовали мотать сначала так: В первые пазы кладём всего половину. То есть вместо двух секций за раз, по одной секции. И когда заканчиваете обмотку, то еще по одной секции ложится в самые первые пазы. Этим самым, мы добиваемся того, что самые верхние секции имеют в два раза меньший вес и следовательно вдвое меньшую центробежную силу действующую на них.
Дядя! Мне насрать на твои ДВА. Электрокартон там наполнитель, в конце там ещё пропитка, смола если её подшаманить и правильно использовать то держит и 150 градусов-НИ РАЗУ ЗА 40 ЛЕТ НЕ БЫЛО прогара НИ РАЗУ!!, я мотаю 40 лет, 7 лет мотал в Канаде (и паспорт канадский есть в тумбочке), так и там я не видел кто бы мотал то что я мотаю. Я пробовал ВСЁ!!! Посмотри видео где про инкар. Ещё раз для не понятливых!! МОЁ работает лучше , дольше, чем и бош и хилти и макита, проверено-клиент берёт моё с перемотки и новое с магазина, то что с магазина дохнет, а моё ещё вдвое работает и дохнет из моего уже не моя перемотка, а редуктор. И ещё у меня центробежкой последний раз растягивало лет 10-15 назад, у меня есть голова и руки и это позволяет мне принять меры к тому что может привести к дефекту, я в день мотаю по 2-3 якоря, практически ничего не возвращают, если я сам собирал. Оценивать он меня будет! СУДЬИ ХТО!!!???
@@ВладимирМирко да ладно Владимир, я же не со зла написал. Неужели и в Канаде ещё существует эта профессия? Я так удивлён был, когда в Германии, прогуливаясь по жилому району "услышал" знакомый запах пропиточного лака. Очень сильно удивился, зашёл внутрь, разговорились. Оказывается полно их существует. Человек оттуда стал спрашивать меня, не нужна ли мне работа? Ну во первых я уже десять лет, как утратил интерес к этой профессии и работал в авторемонте, да и в Германии ещё раз сменил профиль. А во вторых я на тот момент работал.
Полно работы в Северной Америке, в Торонто 15-25 в час, в Альберте, Эдмонтоне и до 45-50. В Штатах если легально то и 50-60 в час платят. Но это тем кто мотает. В России таких очень мало. Может где то в атомной промышленности серьёзные требования, а обычно тяп-ляп и вперёд. А вообще говоря говорят что где то в Якутии есть золотые прииски где вахтой обмотчику платят те же 3-4 тыс баксов в месяц, но требуют записи в трудовой, что бы не привезти на прииск на погода дармоеда, который мотать не может-не выгониш, куда? кругом тайга тундра на тысячи км. Ещё долго будет работа для тех у кого руки из плеч. И голова на месте.
И вам не хворать. Я не помню ЧТО я мотал, я мотаю по 2-3 якоря, статора в день уже лет 30-40. Если я всё буду помнить ЧТО я мотал то у меня голова болеть будет. Сбросьте фото на burpres@rambler.ru с темой катушка. И какие там проблемы с намоткой?
Вася, а у тебя что вовсе без искр? Так, Вася, что бы в начале было вовсе без искр , не бывает, щётки то ещё не легли всей своей торцовой площадью на ламели коллектора. Ещё полностью не притёрлись. Только потому, Вася, в начале рекомендуют, первое время, не нагружать 100% инструмент. Когда я учился в Харькове, в авиационном институте, в 70х, в Харькове и в Украине были СПЕЦЫ!!! Теперь остались васи.
forum.cxem.net/index.php?/topic/144880-индикатор-короткозамкнутых-витков-коллекторных-двигателей/ или купи benzograd.com.ua/shop/indikator-mezhvitkovogo-korotkogo-zamykaniya/
Кто знает как это делается и коммутируются обмотки это видео бесполезно а тот кто зашёл чтобы что то узнать ни чего не поймёт т.к нихера не понятно и постоянная склейка на пол слове бесит... Без спорно профи своего дела но разговорная речь страдает
Я прошёл этот пусть СОВЕРШЕННО! самостоятельно, до всего доходил сам, методом проб и ошибок, подсмотреть вот как на это было негде-да и сейчас никто у кого якорь работает хотя бы полгода, никто кроме меня не выкладывает КАК мотать. Мне почти 64, глаза садятся и скоро придётся бросить мотать, потому и выкладываю что вы мне не конкуренты уже, а кто мотает тот меня тут материт-бизнес им обсираю. Перемотка якоря робота сложная, а так как я прошёл весь путь сам то думаю что проще уже не покажешь не расскажешь-якоря то всегда разные, разные дефекты, опыт нужно иметь большой! Но сестра моя младшая освоила, через пинки, через пинки многие быстрей понимают. правда на уровне делала то что ничего не понимала, но работала годами её перемотка. Свой первый якорь я мотал два года, сорок лет назад, от дрельки, моя работа горела почти сразу, а я чистил и каждую неделю мотал и мотал-два года-это называется взять жопой. Вот для тех кто хочет начать мотать и может уже мотать хотя бы асинхронники, любые. Вот для этих рассчитана эта серия, снимаю как умею, суть показываю. Половина тутошних моих материалов на английском, для англоязычных всё понятно, в основном арабов, белые из америк и европ этим не интересуются, их больше интересует как друг-дружку в жопу сношать. Перемотка якоря это не просто, было бы просто мотали бы на каждом углу, нужно напрягаться что бы понять. Дорогу осилит идущий. Зато будет всегда и хлеб и масло-знаю, работал в Канаде 7 лет на перемотке. Обмотчик с хорошей квалификацией по всему миру всегда найдёт работу-ПО ВСЕМУ МИРУ!!! ВСЕГДА!!! Уже и говоришь вам и показываешь и всё равно не можете понять. Так это может дело не во мне, не приходило в голову? Я с первого класса начал ходить на станцию юных техников по радиоделу, потом лет с 25 сам лет 10 пацанов учил на той же станции-те пацаны 12-15 лет с полуслова понимали меня. Нынешние мои собеседники кто хоть мало мало технически грамотный меня понимают и по русски и по английски. Дефекта речи нет, видимо есть дефект слуха, но опять не у меня-ламповый звук от транзисторного хорошо отличаю!
Владимир Мирко да расслабьтесь! Все кто вас не понимают, - хай не понимают! Я всё понял: схема обмотки - вот сама ценность!! Особенно у меня НЕ получались якоря с запаячным коллектором... там была сложность потом найти начало конец... (хотя-сам мотал) проще всего давались коллекторы с крючками, там главное его правильно смотать, и зацепить... это было проще: Помню мотал дрель интерскол, моя первая работа... там была стандартная схема, двухходовая обмотка, шаг 1/6 ; смещение по лямелям - 1-к-12 сечение провода, 0,35 (кажется) якорь крючковый, ... Что интересно, заработала с первого раза! Не искрило, нечего вообще! Хозяина дрели знаю лично, работала дрель пока не украли... Я обрадовался, думал что освоил якорь не плохо, принесли фоилент на перемотку, (искра по коллектору, к’з, три ламели не звонятся) и тут я сел... потому что провод по сечению и по температуре нужно подобрать, (такого у нас не было в мастерской) в добавок ко всему, якорь высокооборотистый, 30,000 оборотов в минуту, в итоге, - когда я его перемотал, (нашел провод, и всё такое) оказалось что я не так схему зарисовал... Включил, - как искрануло... !!!!! Аж коллектор провернулся! Пришлось тупо заказывать новый якорь, и статор... спецы не захотели помогать... схемы то нет, ?! но школа хорошая: за то знаешь как ремонтировать эл.инструмент - хотя и не перематывать его, но полезного много!! Мотал я пылесос, вихрь кажется... сгорал через год, пол-года... потом я где то схемеу обмотки нашёл на него, и заработал вихрь как часики... а вот каму, так и не запустил... коллектор не смог проварить! Горела три раза! А якорёк намотан был, красиво так, все выводы симметрично уложены, всё пропитано, бандаж, всё чётко... включашь, искра, дым, и взрыв !! И так три раза... Жаль! В итоге я только насобирал долгов, (за провод, и зап.части...) занял, расплатился, и уволился из цеха... потом работал в мастерской по ремонту и обслуживанию эл.инструмента, а позже электриком... вот так то! Так что, интересно это, хотя бы просто посмотреть на руки профессионалов! Спасибо за видео! Очень понравилось! Информативно! Подробно! Ясно! Удачи в бизнесе!
I balance, if necessary. I have equipment for balancing, see my channel, I show my balancing machine. BUT!!! if it is wired accurately, symmetrically, balancing is very often unnecessary. I do not balance right after winding, I put armature and if I see that balancing is bad then balancing. My work has been working for years, even with Russian bearings. You can see attentively the armatures, even BOSCH or Makita - you can see that they balanced both on the one hand and with the other and again and again. Is that a good balancing?
Видео ни о чем... 13 минут моей жизни этот человек отнял. Нахрена это публикуют - не пойму. Абсолютно никакой полезной иформации, мычание, бурчание, конец фильма.
Я тоже подписывался, но отписался из-за ненадобности. Нашел сайт с учебником по электротехнике, там доходчивее., а эдесь одно мычание...Может перемотчик ты и хороший, но как учитель - никакой, да еще с больным самолюбием...
@@АлексВайс-ц5ъ Ой, да когда это было.. Искал по крупицам на разных сайтах, болтовни много, инфы мало, как и здесь.. Но все, что я перемотал, работает до сих пор, кроме дрели БЭС-1, коллектора на неё нигде нет. В закладках папка сохранилась с тем, что я читал, давай почту, кину туда, осваивай.. Но при цене меди с Лондонской биржи это нерентабельно, + стоимость коллектора.
Прекрасно! Кропотливая, точная, требующая терпения работа, выполнена на 5!
Спасибо.
Вы батя крутой чел. Сейчас таких как Вы еденици. Здоровья Вам.
Спасибо и вам не хворать.
Нихуя не понял!, но очень интересно!
Ну хоть какой то начальный уровень по обмоткам нужен.
Мужик,голова,трудяга,здоровья и успехов тебе.
Спасибо. И вам не хворать.
Молодец, познавательно! Отлично! Только хотел узнать , что за прибор, чем проверяете межвитковое, подскажите, тоже хочу приобрести, хобби такое, отремонтировать инструменты, которых выбрасывают. Заранее спасибо!
Очень круто. Завидую по хорошему
Спасибо.
Ура хитачи мелкая болгарка работает большая 230 тоже сегоднЯ намотал еще якорек 36 ламелей 12 пазов болгарка старая Спасибо вам много повторил за вами
И вам не хворать.
А балансировал как ?
Особенно понравилось ''спецы хуевы" - актуально очень
За "Спецы ху..вы" однозначно лайк! ))) Порадовало. ) Чувствуется старая школа. Так их! А то наберут по объявлению, кого попало и начинают ремонтировать то , что не знают. )
Спасибо! Да, молодые сейчас ни стирать ни стряпать-только ябстица золотые ручки!
Устроился я в Германии на работу. Профиль холодильное оборудование. Испытательный срок, все дела. Поехали мы на вызов на одну заправку на автобане. А главным у нас в бригаде пацан, лет на 15 меня моложе. Но у него MeisterBrief есть в этой специальности. А это значит, что он типа крутой специалист. Ну вообщем приехали мы и надо было ток компрессора замерить. Оппа, а токовых клещей нет в микроавтобусе. Накануне в нём ездила другая бригада и заныкали куда-то или у клиента забыли. Ну вообщем он этот Майстер и говорит. Можно ведь и мультиметром измерить? Конечно говорю можно, если "крыша" у него при запуске не "поедет". Вообщем он достал мультиметр, переключил его на предел измерения тока. Ну думаю сейчас он разорвёт цепь, подключит вразрез..... И прежде чем я успел что-либо сказать. Он взял и замерил ток, как если бы мы меряли напряжение))) Ну результат понятен, вспышка, он сразу за глаза схватился, вышибло защиту.
- Ты что говорю делаешь?
- Так нас говорит не учили, как надо ток мультиметром измерять.
- А физику в школе ты спрашиваю прогулял?
- Нет говорит. Был лучшим в классе)))
@@aldarkose2520 во первых при чём здесь физика в школе?
Во вторых не автобан а аутобан это переводится автострада.
В третьих опа =дед по немецки.
Что ты в Германии забыл с такими знаниями и понтами ?
Хорошая работа! Лайк.
Спасибо.
На видео общая информация практически без подробностей, только специалист поймет
Ну хотя бы асинхронники нужно уметь мотать , ЛЮБЫЕ. А якоря (armatures) это посложней, было бы просто то мотали бы на каждом углу.
я как специалист понимаю ,но и то не особо все,все быстро,если чел первый раз то ничего не поймет
Правильно
@@сергейиванов-б8ы2б он для рекламы мотает а не для понимания😊
Золотые руки.
Спасибо. Но это больше заслуга жопы, извините. Если долго сидеть то можно сделать ВСЁ!
кропотливая работа здорово а что то за приборчик такой умный и схемка наверно есть
Спасибо за комент. Схема приборчика есть в Сети.
Доброго времени, Владимир! Интересные видео у вас. Я тоже собираюсь заняться перемоткой, но опыта мало. Хотелось бы более подробно рассмотреть некоторые моменты. И что это за прибор для определения межвитковых кз
скажите пожалуйста где купить такой приборчик?для проверки на виткач
после намотки.как вы понимаете к каким ламелям надо подсоеденить выводы катушек .там жеш как веник.начало и конец катушки понятен.но к каким ламелям их крепить?
Смотрите видео, не в одном так в другом всё разжёвано, уже и не знаю куда ещё подробней!!
молодец мужик знает свое дело
Спасибо.
Здравствуйте, не могу с вами связаться, с компьютером не дружен, а мне хотелось у вас заказать перемотку двигателя от ресмуса Хитачи. А можно ваш телефон, если я правильно понял вы наш, дальневосточник, откуда вы, где проживаете?
супер профессионально !!! вот только непонятно что на столе делают потроха Карата 2Н
Спасибо за отзыв. А караты я левой ногой ещё и успеваю восстанавливать-перестраивать. Не мог пройти мимо кто то с этих каратов КМ покусал. А в Сибири у нас таёжные люди ими пользуются и в цене эти караты. Сети в разных районах, в Якутии например 1785 кгц.
подскажите, как определить схему намотки, если до того как якорь попал ко мне в руки умельцы оторвали все провода от токоприемников??
искать точно такой же сжёный
Уважаемый Владимир, подскажите, накрылся якорь, двиг 2кВ, пила, купил похожий, диаметр сердечника54, а коллектор, радной35, нов33. Длина вала одинакова, а сердечник родной48, новый. 43Мощно ставить такой якорь.
Ставить то можно, но вот это 43 и 48 значит что ток холостого хода будет не 2-3 А, а 5-8 или больше. Зазор должен быть минимальным. Попробуйте, но нужно обязательно контролировать ток. И не нагружайте вал мотора сразу. Ещё же нужно что бы он в нужную сторону вращался.
Ну так если якорь закипел то коллектор спрессовывать и жарить в печке? Никто не показывает как снимать обмотки.
Четкая работа.....подскажите пожалуйста , статор пропитывается эпоксидкой и выдерживает ли она температуру до 150градусов .....намотал свой статор от мотоцикла , пропитал не зная краской для печей проехал где-то тысяч 3 и сгорел , думаю намотать снова но как с пропиткой не знаю
У вас мотоцикл фимовый какойто? Дело в том что ОНИ ТАМ используют уже давно провод с лаком рабочая температура которого до 250 градусов, а наш ПЭТВ-2 имеет 130 гр., ну ПЭТ155 до 155. Есть и в России провод ПЭТ200, но лак уже не наш. ПЭТ200 подороже. Смола ЭД20 сохраняет свои механические свойства до 120 градусов, но есть смолы у которых и 200 градусов и выше.
Видеоматериал не дающий никакой практически помощи !
Здравствуйте, у меня мотор и на нём очень тонкая медная проволока, на роторе они постоянно рвуться.. хотел спросить, можно ли на более толстую поменять
Можно если в паз влезет
Добрый день!Подскажить пожалуста как намотать_33ламели и 11пазов...С первого паза в какой в 5 или 6.За ранее благодарю.
Я не знаю, нужно было смотреть как было.
а если пазы не забить а просто залить эпоксидкой то что будет?
Не знаю, не пробовал.
А что это за прибор для проверки межвиткового замыкания?
ИКЗ-3
вы когда нибудь про балансировку ротора слышали?! если да, то что это было в этом видео?
Балера, а что это такое балансировка ротора? У меня на канале есть видео о станке для динамической балансировки якорей. И я иногда им пользуюсь. Я этой хренью занимаюсь 40 лет и научился ТАК мотать что сначала ставлю в мотор якорь и только ЕСЛИ возникает необходимость то снимаю якорь и делаю динамическую балансировку. Что случается крайне редко-может раз на тысячу или тыс на 2-3. Даже ИНКАР с 13 пазами можно намотать так что балансировка не нужна. Даже те кто слышали про балансировку и делают её на заводах-фабриках и то сначала дерут с одной стороны железо якоря, потом с ровно с противоположной, потом ещё гденить. Всё дело в том откуда у человека руки растут! И голова если только для носки шапки то балансировка нужна. Головы.
@@ВладимирМирко Понятно. Опыт у Вас большой. Но неужели вы никогда не слышали слова ротор? Оно как то более уместно чем якорь в данном случае. И как бы вы не мотали обмотки ротора, все равно нужно балансировать для высоких оборотов. Нет, понятно что это была попытка уровнять массу, но это просто по сурово-челябински, причем станок для балансировки выясняется есть.
Самые большие обороты -до 40 тыс у некоторых фирмовых пылесосов. Но и якоря (роторы) этих пылесосов я ставлю, включаю и работает. Там кроме балансировки много проблем которые нужно контролировать. Если нужда есть то снимаю и балансирую. Вот последняя мулинекс мясорубка вроде как просица на балансировку, но терпимо. Стоит эта хрень тыс 5. И что будет даже если разобьёт задний подшипник, он там скольжения, ну вернут, исправлю, это если разобьёт, а если не разобьёт? Там где нужно делаю, а там где нет нужды не делаю! Там где вопрос стоит остро я решаю этот вопрос, а там где терпимо, не в ущерб качеству там не ищу приключений. Не раз проверенно-моя перемотка ( и балансировка) работает лучше чем даже и бош. Когда в день мотаешь по 2-3 якоря то балансировка далеко не главная проблема.
@@valera198 Да нормально он всё сделал. Владимир же снимает схему перед извлечением старой обмотки. И ложит в теже пазы. Даже на призмах за пару минут по быстрому можно оценить. Есть дисбаланс или нет? Тем более у человека есть станок, для динамической балансировки. Значит он знает, что это такое. Работал у нас в коллективе один зануда, родом ещё из советской эпохи. Так тому надо, чтобы всё было идеально, как в учебниках. И копошился он как курица в навозе. Всё медленно, все типа правильно. Потом очень сильно обежался. Почему он зарабатывал в два - три раза меньше нас. А потому что работал в два раза медленнее. Я после того, как электродвигатели мне наскучили, подался в авторемонт(автоэлектрик) Так тот дядька тоже оказывается поработал в этой сфере. И как мне его бывший напарник рассказывал и в авторемонте он был такая же зануда! Тоько и скафнил. Генератор он видите-ли проверить не может. Стенда у него нет. Стартер тоже. Ему всё надо, чтобы было по "закону" Для измерения напряжений в автомобиле использовал(кабы чё не вышло) лабораторный прибор прибор 0,01 класса точности. Весом в пять киллограмм🤣 Естественно трясся над ним, как над ребёнком.
@@aldarkose2520 тот зануда просто для Германии родился а не для отсталой Раши позорной всю историю своей отсталостью и славная своим ущербным качеством)
Вы берёте на ремонт якоря Есть якорь от шуруповерта бошь 36 вольт. Двигатели сняли с производства купить немогу может вы поможете починить?
От шуруповёртов когда то брался, но у шуруповёрта ВСЁ сделано так что ВСЁ начинает сыпаться приблизительно в одно и тоже время. Ну почините вы сейчас мотор, там аккумуляторы рассчитаны на 500-700 циклов разяд-разряд, потом начинает рубать шестерёнки потом ещё что ни будь. Нет, за шуруповёрты я не берусь.
Владимир Мирко очень жаль может дадите почту я хоть фото скину мотор живой сдох коллектор !
Пишите на burpres@rambler.ru с темой 36 вольт. Я предупредил, я имею опыт с ремонтом этих шуриков, делал раньше много, но ,но, писал уже
Там если вылетели ламели из коллектора то это сначала было межвитковое в обмотке-т.е перематывать. Если просто стёрлись то это не намного лучше, значит РЕСУРС ВЫРАБОТАН!! Потом там щётки менять, и они не абы какие, потом там подшипники скольжения на втулках бронзографитовых последнее время молотили на сухую (кто их смазывал?) и их тоже менять и это ещё хорошо если оси не потёрло. Делал в своё время, сейчас нет смысла!
Здравствуйте! А если вместе эпоксидки пропитать лаком ко-921? Он придаст прочности обмоткам или нет? С завода якорь залит лаком очень прочным.
И вам не хворать. Я не знаю свойства этого лака. Нужно что то что держит температуру и механические свойства должны быть хорошие.
Ясно. Как избежать выдавливания центробежкой? С первых витков утрамбовывать палочкой?
Смотри видео, не использую я ни каких палочек, разве что когда паз закрываю. Всё показано. Как по другому, я не знаю. Попробуй покажешь-расскажешь что из этого вышло.
Я уже попробовал :-) что из этого вышло понятно, при первом запуске центробежкой выдавило две секции. Наматывал вручную, старался туго, но при намотке последних секций видимо внешними поджало внутренние, и было видно что витки прослабли. Армировал нитью с лаком. Буду ещё пробовать, благо провод и время есть.
Думал может услышу от вас какой нибудь совет по этому поводу.
Да какой тебе ещё совет???!!! Снято, наверное, сотня видео и с этот вопрос решается только так как на видео. Пробовал и я по первости и по глупости чем только не пропитывать. ЭД20 ещё и слабовата, она держит до 70-120 градусов свои механические свойства. Потом она превращается в пластилин и ничего не держит. ЭТО ЖЕ ПРОВОД НАХОДЯСЬ В МАГНИТНОМ ПОЛЕ ДВИГАЕТ ЖЕЛЕЗО, плюс тут же возникает центробежка, плюс динамические, ударные старты-если не разлетелась от центробежки то протирает лак и коротит если хоть где то не пропитано. Есть смолы и до 300 градусов, они дорогие, но они есть. Вот и нужно найти золотую серединку и что бы работало и что бы не дорого. А все эти обвязки как у боша-чушь! Начинаешь срезать-а внутри не пропитано. Вопрос только в том сделано это преднамеренно, что бы долго не работало и покупали новое или по малограмотности. Ну ещё мотать с хитринкой -не ложить много меди в самом конце. Но пропитывать нужно ТЩАТЕЛЬНО!!!! Это чуть ли не основная операция!!!
Здравствуйте вы где живёте и как свами связаться,мне необходимо перемотать якорь.
Здравствуйте ! Якорь от отбойника м25 , железо 53, шести зубовй с левым наклоном . Слетела ламела . Купить нигде не нахожу . Есть возможность перемотать ?
Перемотать то можно. Вы откуда? Я с Улан-Удэ. Коллектора есть, меняю, сколько ламелей?
Стоить будет тысячи две с половиной плюс пересылка. Но при когда вылетают ламели это уже может быть запалены и статорные обмотки и уж точно порубало щётки и могло побить направляющие щёток.
Вот захотел и я перемотать. Но найти видео от а то з нету. Остоетса не понятно, с присоединениями проводов. Напримет витки должны идти каждый 6 паз, а на схеме видно каждый патый паз. Также непонятно направление. Почему витки наматывались паралельно, то с одной стороны, то с другой, я понимаю для балансировки, но как это вычислить, на другом видео один спец наматывал витки то на право то на лего, и последовательно. Таким образом витки другово паза ложились на верх первого, тут один виток в одной стороне другой с другой стороны, не ясно. также выводы, почему они зделаны не там где замели, где колектор? Видео проясняет боле менее, но не так чтоб было все понятно.
Если хочешь освоить намотку якоря, нужно запастись терпением! Если, типа, сгорела дрелька и я её, посмотрю видео и перемотаю быстренько- а сам до этого не то что асинхронник не мотал, а даже и трансформатор не мотал никогда-такое не пройдёт. Я свою первую дрельку мотал два года, каждую неделю, она горела, а я чистил сгоревшее и мотал опять по новой. И это я до этого любой трансформатор мотал с закрытыми глазами и асинхронники. Намотать то не проблема-проблема что бы хоть полгода -год отработала и не сгорела. Хочешь освоить намотку якоря-возьми жёную каму (насос) любую, освой сначала её, якорь камы самое простое. И мотай и мотай, собирай с округи эти камы и мотай и радуйся если с первого раза не идёт, потому как только многочисленные перемотки дают опыт, хлеб и масло на этот хлеб. Было бы просто мотали бы на каждом углу. А 13 и 14, это бывает так что намотано сначала 14 потом 13 в секции. Более того-фирма вовсе делает так что в самом начале намотано 20, а в самом конце 7-это они для тех кто собрался перематывать-типа посчитаешь что 7 витков и всё будешь мотать по 7, а там нужно 14+13. Видел и не раз и такое что заведено на ламель по три провода-не поленились на заводе соединили в пазу начало-конец и ещё и третий провод добавили-попробуй разбери что это такое. Заводы-фирмы заинтересованы что вы не мотали сами, а покупали у них якоря или новый инструмент.
Возьми каму, найди конец намотки и разматывай и запоминай последовательность, ЧТО И КАК!!!! потом будешь в обратной последовательности наматывать.
что такое кама? что за моторчик?
Насос был для огородников последний из СССР КАМА-10, перед этим КАМА-8, ещё раньше КАМА-5 Были и ещё древние кама-4 или 3
Ясно. Но в нащей стране вряд ли что то найду. Да и нету у меня желания стать професиональным спецом. У меня много разных интересов. Больше по электронике, с радио деталеми. И вот в голову пришла мысль, что у меня может получитса . Но просмотрев вчера несколько видео разных спецов, понел что не могу разобратса ясно. В вашем видео я нашол более много подробностей, но глаза расходятса и неуспевают уловить правильность намотки. Как гогоритса ловкость рук и никакого машенства. Смотрю на свой маторчик и думаю, как же мне не заблудитса последовательностью. Как избавитса от лака, которым покрыт и колектор, где провода. там так все скрученно . И остоетса единственое, начать маторьчик ломать и пытатса последовательность непотерять, а тем самым и с витками и направлениями разбиратса. Ну а не получитса не велика потеря. Когда неудаетса свою деталь отремонтировать так хоть стыдно перед собой. Другое дело если не свое не починить. А вам спосибо за видео и за советы.
Добрий вечер подскажите от чего может грется якорь лобзика
Ивам не хворать. Ток нужно померить потребления этого лобзика. Может ему просто нужна смазка. Может подшипники туго крутятся или если там не шарики то могло и разбить. Много причин может быть. Мог пожариться сам якорь или статорные катушки
Подскажите в какой последовательности идет перемотка по номерации а то некто нехочет мотать спасибо зарание
Нет ни какой первоначальной нумерации, с любого паза, лишь бы симметрично.
А как якорь будет работать если провод на ламельках переместить?
переместишь проводок будет работать как сварочный аппарат,,
Мотал раньше якоря. Самый гемор это потом припаивать к коллектору выводы обмоток. Сейчас все отказываются от перемотки, даже на замену не соглашаются, предпочитают новый аппарат брать. Мотаю только для себя и знакомых.
Смотря как мотать, я без работы не сижу, шлют в Улан-Удэ буквально со всей России. Моя перемотка работает лучше фирмы и даже боша и хилти. А если использовать провод ПЭТ200 так и вовсе считай на годы-десятилетия.
@@ВладимирМирко Сильное заявление! Не обижайтесь Владимир, но садитесь, ДВА! 😉За электрокартон, который Вы используете в качестве изоляции. Ни Bosch ни Hilti ни тем более Makita не использует изоляцию по А-классу, коей является электрокартон. От F и выше. Неужели так трудно найти имидофлекс, синтофлекс? За точечную сварку оценку повышаем))) То что мотаете обмотку симметрично, с двух направлений тоже отлично! А то знавал я целую контору таких мастеров. Им неважно, как было ДО намотано. Симметрично или нет. Всё равно в одну сторону. Еще вопрос. Вы пробовали мотать сначала так: В первые пазы кладём всего половину. То есть вместо двух секций за раз, по одной секции. И когда заканчиваете обмотку, то еще по одной секции ложится в самые первые пазы. Этим самым, мы добиваемся того, что самые верхние секции имеют в два раза меньший вес и следовательно вдвое меньшую центробежную силу действующую на них.
Дядя! Мне насрать на твои ДВА. Электрокартон там наполнитель, в конце там ещё пропитка, смола если её подшаманить и правильно использовать то держит и 150 градусов-НИ РАЗУ ЗА 40 ЛЕТ НЕ БЫЛО прогара НИ РАЗУ!!, я мотаю 40 лет, 7 лет мотал в Канаде (и паспорт канадский есть в тумбочке), так и там я не видел кто бы мотал то что я мотаю. Я пробовал ВСЁ!!! Посмотри видео где про инкар. Ещё раз для не понятливых!! МОЁ работает лучше , дольше, чем и бош и хилти и макита, проверено-клиент берёт моё с перемотки и новое с магазина, то что с магазина дохнет, а моё ещё вдвое работает и дохнет из моего уже не моя перемотка, а редуктор. И ещё у меня центробежкой последний раз растягивало лет 10-15 назад, у меня есть голова и руки и это позволяет мне принять меры к тому что может привести к дефекту, я в день мотаю по 2-3 якоря, практически ничего не возвращают, если я сам собирал. Оценивать он меня будет! СУДЬИ ХТО!!!???
@@ВладимирМирко да ладно Владимир, я же не со зла написал. Неужели и в Канаде ещё существует эта профессия? Я так удивлён был, когда в Германии, прогуливаясь по жилому району "услышал" знакомый запах пропиточного лака. Очень сильно удивился, зашёл внутрь, разговорились. Оказывается полно их существует. Человек оттуда стал спрашивать меня, не нужна ли мне работа? Ну во первых я уже десять лет, как утратил интерес к этой профессии и работал в авторемонте, да и в Германии ещё раз сменил профиль. А во вторых я на тот момент работал.
Полно работы в Северной Америке, в Торонто 15-25 в час, в Альберте, Эдмонтоне и до 45-50. В Штатах если легально то и 50-60 в час платят. Но это тем кто мотает. В России таких очень мало. Может где то в атомной промышленности серьёзные требования, а обычно тяп-ляп и вперёд. А вообще говоря говорят что где то в Якутии есть золотые прииски где вахтой обмотчику платят те же 3-4 тыс баксов в месяц, но требуют записи в трудовой, что бы не привезти на прииск на погода дармоеда, который мотать не может-не выгониш, куда? кругом тайга тундра на тысячи км. Ещё долго будет работа для тех у кого руки из плеч. И голова на месте.
Добрий день а ви мотали статора макита с малим заходом катушки
И вам не хворать. Я не помню ЧТО я мотал, я мотаю по 2-3 якоря, статора в день уже лет 30-40. Если я всё буду помнить ЧТО я мотал то у меня голова болеть будет. Сбросьте фото на burpres@rambler.ru с темой катушка. И какие там проблемы с намоткой?
я не могу найти якорь дрели знергомаш есть все размеры , кто знает где купить или обмотать ...
Ну хотя бы фото посмотреть ЧТО это за дрель.
Здравствуйте, как вам показать фото ? У меня есть все размеры этого якоря и фото, все можно отправить, дайте номер куда отправить . Спасибо.
Отправь на burpres@rambler.ru с темой дель.
с темой дрель
а у вашего спеца почему искры с под щеток?
Вася, а у тебя что вовсе без искр? Так, Вася, что бы в начале было вовсе без искр , не бывает, щётки то ещё не легли всей своей торцовой площадью на ламели коллектора. Ещё полностью не притёрлись. Только потому, Вася, в начале рекомендуют, первое время, не нагружать 100% инструмент. Когда я учился в Харькове, в авиационном институте, в 70х, в Харькове и в Украине были СПЕЦЫ!!! Теперь остались васи.
ВЫ ХОРОШИЙ ИАСТЕР НО ОПЕРАТОР НУЛЕВОЙ НИЧЕГО НЕ ВИДНО И НЕ ПОНЯТНО
Бля,уж слишком всё сжато вышло!)но интересно же капец!)
Где этому учат ? ))
А где в России нынче вообще хоть чему то учат?
В Советском Союзе!)
Army chairman speech ghatane ke liye kya karna chahiye
и где такой тестер приобрести котоый кз показывает?
Делаю на заказ. Пишите на burpres@rambler.ru с темой КЗ.
ок
forum.cxem.net/index.php?/topic/144880-индикатор-короткозамкнутых-витков-коллекторных-двигателей/ или купи benzograd.com.ua/shop/indikator-mezhvitkovogo-korotkogo-zamykaniya/
может быть и толково но снято точно НЕ мосфильмом
здравствуйте. как с вами звазываться
И вам не хворать. Пишите на burpres@rambler.ru с темой якоря
Кто знает как это делается и коммутируются обмотки это видео бесполезно а тот кто зашёл чтобы что то узнать ни чего не поймёт т.к нихера не понятно и постоянная склейка на пол слове бесит... Без спорно профи своего дела но разговорная речь страдает
Я прошёл этот пусть СОВЕРШЕННО! самостоятельно, до всего доходил сам, методом проб и ошибок, подсмотреть вот как на это было негде-да и сейчас никто у кого якорь работает хотя бы полгода, никто кроме меня не выкладывает КАК мотать. Мне почти 64, глаза садятся и скоро придётся бросить мотать, потому и выкладываю что вы мне не конкуренты уже, а кто мотает тот меня тут материт-бизнес им обсираю. Перемотка якоря робота сложная, а так как я прошёл весь путь сам то думаю что проще уже не покажешь не расскажешь-якоря то всегда разные, разные дефекты, опыт нужно иметь большой! Но сестра моя младшая освоила, через пинки, через пинки многие быстрей понимают. правда на уровне делала то что ничего не понимала, но работала годами её перемотка. Свой первый якорь я мотал два года, сорок лет назад, от дрельки, моя работа горела почти сразу, а я чистил и каждую неделю мотал и мотал-два года-это называется взять жопой. Вот для тех кто хочет начать мотать и может уже мотать хотя бы асинхронники, любые. Вот для этих рассчитана эта серия, снимаю как умею, суть показываю. Половина тутошних моих материалов на английском, для англоязычных всё понятно, в основном арабов, белые из америк и европ этим не интересуются, их больше интересует как друг-дружку в жопу сношать. Перемотка якоря это не просто, было бы просто мотали бы на каждом углу, нужно напрягаться что бы понять. Дорогу осилит идущий. Зато будет всегда и хлеб и масло-знаю, работал в Канаде 7 лет на перемотке. Обмотчик с хорошей квалификацией по всему миру всегда найдёт работу-ПО ВСЕМУ МИРУ!!! ВСЕГДА!!! Уже и говоришь вам и показываешь и всё равно не можете понять. Так это может дело не во мне, не приходило в голову? Я с первого класса начал ходить на станцию юных техников по радиоделу, потом лет с 25 сам лет 10 пацанов учил на той же станции-те пацаны 12-15 лет с полуслова понимали меня. Нынешние мои собеседники кто хоть мало мало технически грамотный меня понимают и по русски и по английски. Дефекта речи нет, видимо есть дефект слуха, но опять не у меня-ламповый звук от транзисторного хорошо отличаю!
Владимир Мирко да расслабьтесь! Все кто вас не понимают, - хай не понимают! Я всё понял: схема обмотки - вот сама ценность!! Особенно у меня НЕ получались якоря с запаячным коллектором... там была сложность потом найти начало конец... (хотя-сам мотал) проще всего давались коллекторы с крючками, там главное его правильно смотать, и зацепить... это было проще:
Помню мотал дрель интерскол, моя первая работа... там была стандартная схема, двухходовая обмотка, шаг 1/6 ; смещение по лямелям - 1-к-12 сечение провода, 0,35 (кажется) якорь крючковый, ...
Что интересно, заработала с первого раза! Не искрило, нечего вообще! Хозяина дрели знаю лично, работала дрель пока не украли...
Я обрадовался, думал что освоил якорь не плохо, принесли фоилент на перемотку, (искра по коллектору, к’з, три ламели не звонятся) и тут я сел... потому что провод по сечению и по температуре нужно подобрать, (такого у нас не было в мастерской) в добавок ко всему, якорь высокооборотистый, 30,000 оборотов в минуту, в итоге, - когда я его перемотал, (нашел провод, и всё такое) оказалось что я не так схему зарисовал...
Включил, - как искрануло... !!!!!
Аж коллектор провернулся!
Пришлось тупо заказывать новый якорь, и статор... спецы не захотели помогать... схемы то нет, ?! но школа хорошая: за то знаешь как ремонтировать эл.инструмент - хотя и не перематывать его, но полезного много!!
Мотал я пылесос, вихрь кажется... сгорал через год, пол-года... потом я где то схемеу обмотки нашёл на него, и заработал вихрь как часики... а вот каму, так и не запустил... коллектор не смог проварить! Горела три раза! А якорёк намотан был, красиво так, все выводы симметрично уложены, всё пропитано, бандаж, всё чётко... включашь, искра, дым, и взрыв !! И так три раза... Жаль! В итоге я только насобирал долгов, (за провод, и зап.части...) занял, расплатился, и уволился из цеха... потом работал в мастерской по ремонту и обслуживанию эл.инструмента, а позже электриком... вот так то! Так что, интересно это, хотя бы просто посмотреть на руки профессионалов! Спасибо за видео! Очень понравилось! Информативно! Подробно! Ясно! Удачи в бизнесе!
@@pavel29jenny до сих пор не освоил перемотку ?
@@АлексВайс-ц5ъ
Я электрик.
Это лет 12…15 назад было…когда я на перемотке работал.
Голос Ел басы Назарбаева!
You have to rebalance ;) bearings wont last for long.
I balance, if necessary. I have equipment for balancing, see my channel, I show my balancing machine. BUT!!! if it is wired accurately, symmetrically, balancing is very often unnecessary. I do not balance right after winding, I put armature and if I see that balancing is bad then balancing. My work has been working for years, even with Russian bearings. You can see attentively the armatures, even BOSCH or Makita - you can see that they balanced both on the one hand and with the other and again and again. Is that a good balancing?
Дизлайк? Ни о чём.
Видео ни о чем... 13 минут моей жизни этот человек отнял. Нахрена это публикуют - не пойму. Абсолютно никакой полезной иформации, мычание, бурчание, конец фильма.
Я тоже подписывался, но отписался из-за ненадобности. Нашел сайт с учебником по электротехнике, там доходчивее., а эдесь одно мычание...Может перемотчик ты и хороший, но как учитель - никакой, да еще с больным самолюбием...
@@Vladimus чё подкажешь сайт ?😊 для конкурента
Так то видно он для рекламы делал видосы а не для обучения
@@АлексВайс-ц5ъ Ой, да когда это было.. Искал по крупицам на разных сайтах, болтовни много, инфы мало, как и здесь.. Но все, что я перемотал, работает до сих пор, кроме дрели БЭС-1, коллектора на неё нигде нет. В закладках папка сохранилась с тем, что я читал, давай почту, кину туда, осваивай.. Но при цене меди с Лондонской биржи это нерентабельно, + стоимость коллектора.