＜フェード現象回避＞下り坂でのシフトチェンジタイミング解説！

[@granviaintlkyo]

これで山道にも挑戦できそうです。ありがとうございました。

[@ただのねこ-p2u]

今度初めて箱根に行くので、とても参考になりました。ありがとうございました。

[@あさひ-t8m]

分かりやすい解説ありがとうございます！
減速時、実際に何km/h出ているのか知りたかったです！

[@marochi_0525]

日光のいろは坂はこれ特に大事そうですね！

[@hyoshiko1511]

とても分かり易く勉強になりました。下り坂を走行中　制限速度４０㌔の道で６０㌔出てしまいブレーキ踏みたいけど後続車が近くて、とても怖かったです。もっと経験をつみ頑張ります。

[@Omeletrice_rio]

こう見ると普段の走行はAT車の方が楽だけど下り坂に関してはMTの方が楽そうだなぁ

[@大友文利-m1u]

勉強になりましたありがとうございますバタイダーさんカッコ👍イー

[@minami4513]

TDIゴルフだと下り坂で加速しないんですよね。初速を維持するというか。だから減速しすぎてしまうと、再加速のためにアクセルを踏まないといけないという・・・

[@tsukinowaproduction]

乗ったことないですが、安全を考慮した設計なんだと思います！
下りでは慎重なアクセルワークが必要ですね。

[@zackey1019]

カラスの鳴き声が良い感じでしたね

[@tsukinowaproduction]

カラスが鳴けば、バタイダーは家路に帰ります。

[@neetsennpai]

めっちゃわかりやすいです！

[@tsukinowaproduction]

めっちゃ嬉しいです！

[@Furuya0408]

全く関係ないことで申し訳ありませんが、3:08で映っているトランシーバーは何に使うんでしょうか？

[@tsukinowaproduction]

バタイダーがデフロスターのアジトの情報を…（笑
会社と繋がってる無線装置です😅

[@SuperPi3.14]

0:36 道の駅 こんぜの里栗東

[@猫田-g1i]

そっか！ちょこちょこシフトチェンジしてもいいんだー。

[@KinseyKNSI]

バタイダー頑張れ〜

[@tsukinowaproduction]

ありがとうございます😊
金星さんも頑張ってくださいね♪( ´θ｀)

[@ohanamatsumae7799]

山とか坂道でブレーキじゃなくてSに入れるとエンジンブレーキが効きすぎて進まなくなりがちなのですが、ブレーキの多用を避けるためには動画のように頻繁にシフトチェンジするのが最善ですか？

[@tsukinowaproduction]

1番の目的は、下り坂で重力に負けて暴走することがないように速度コントロールをすると言うことですね😊そのための一つの手段としてお伝えさせていただきました☺️

[@REI-wn6de]

シフトチェンジする時ってブレーキ踏む必要ってないんですか？

[@tsukinowaproduction]

確かに速い速度のままシフトだけ下げると過回転となってしまいますが、今回の動画では敢えて「エンジンブレーキに頼ってみましょうね」のテーマでお伝えさせていただきました。

[@user-pv7ik1pc1d]

SモードやBモードにシフトチェンジする際の時速とかは何も気にしなくて大丈夫ですか？何キロ以下に落としてからSモードというような。

[@tsukinowaproduction]

本来は「しっかりと減速をしてシフトを合わせる」のが基本ですね。
ただし、今回はCVT仕様のオートマチック車でエンジンブレーキが必要な時のシフトの選び方となっております。

[@kitamuram4389]

下り坂では勾配に応じて何速のギアにするかとなりますが、あらかじめギア毎に最高回転数と最高速度を頭に入れておくとカーブに対応する速度も見込めて安心と思います。

[@ojyama1214]

2速でも加速していく下りではその速度維持するにはブレーキ踏むしかないけどその前にコンプレッサー入れてやる方法もある、冬は寒いけど。

[@みっちゅ-g3p]

急な下り道を走行した際に、シフトダウンして走行しようとしたのですが、エンジンが"ウー"うなるような音がしてびっくりしました！
動画内の4分52秒くらいのところにあったように、我慢していると言うことで理解しておけばいいのでしょうか？？同乗してた人にシフトチェンジの仕方と間違えてると言われたので不安です！
また、下り具合が大きい程うなるのでしょうか？？

[@みっちゅ-g3p]

何度も申し訳ありません。
同乗してた人に逆にブレーキが壊れるとも言われました。うなり音は、ブレーキ機能を傷付けるような負荷がかかってるのではなく、エンジンの我慢して制御させている音だということですか？

[@tsukinowaproduction]

エンジンブレーキは、減速のために使用するわけではありません😊下り勾配がキツくて、ブレーキを踏まないとどんどん加速してしまう時に、その自然な加速を抑えるために使用するものだと考えてみて下さいね😇
減速操作は基本的にフットブレーキを使用して、その後ブレーキを解放した時に加速するのを抑えるために低いギアにシフトチェンジということです。みっちゅさんは、おそらく速度が速いのに減速をする前に先にギアシフトを変えてしまったのでエンジンがビックリしたんでしょうね❗️

[@天下御免の風来坊-r8f]

国道158号線アカンタナ山に、デフロスターのアジトがあります。
探しに行って下さい。

[@tsukinowaproduction]

岐阜の方ですね！また、バタイダーに教えておきます(๑˃̵ᴗ˂̵)

[@user-wt8wj7mr8b]

教習車のアクセラにはDまでしかなくBやSがないのですがどうやってエンジンブレーキを使うんですか？Mにするんですか？

[@tsukinowaproduction]

Mのいわゆるマニュアルモードでエンブレですよね！

[@chamaru_empire]

燃費は上がりますか?

[@いくみ-i2d]

正直S?B?って何だって思いました。。2ならあるんだけど。

[@tsukinowaproduction]

S＝2
B＝1またはL
ですね！詳しくは車の説明書に載ってますよ👍

[@スペクトラムデープ]

シフトチェンジをする時はアクセスを踏みながらシフトダウン、シフトアップしてもいいですか？

[@tsukinowaproduction]

アクセルオフの方がいいですね！

[@小田貴文-o7k]

Sモードがないときは？

[@tsukinowaproduction]

ブレーキモードは大体のクルマにありますよ！

[@小田貴文-o7k]

@@tsukinowaproduction ローギアはありますね

[@shin53510128]

バタイダー！それ、まさに今さっき終わった！
おせーーよ！

[@tsukinowaproduction]

デフロスターに出会えないバタイダーのタイミングの悪さですね、、、